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8月26日，随着最后一组赛车驶回大营，首届“内蒙古中青旅杯”库布齐沙漠G2嘉年华赛事部分宣告结束，一场越野人十分熟悉的“庆功宴”大幕也正式开启。首届“内蒙古中青旅杯”库布齐沙漠G2嘉年华由“中国极限越野联盟”、杭锦旗旅游局、杭锦旗体育事业服务中心共同发起主办，由鄂尔多斯汽摩协会、越玩越野、老男孩4x4车队、N75°探险车队、乌兰纵队、行者无域、寻野等共同承办。一场包含了赛事、越野装备展、极地改装车测试和沙漠驾驶培训的沙漠嘉年华就此落幕，为华北、内蒙古地区越野人的夏季越野运动画上了一个句号。
有别于常见赛事，本屆“G2嘉年华”中的参赛车辆皆为民用越野车，要求不得改动汽车的传动系统和车身结构。此外，赛事首创“G2”赛制：每支参赛车队由4台车组成，要求4台车共同完成2个人工值守PC点和4个WPV点（强制通过点）。每支赛队可以根据自身情况不同制订战术策略，在紧密的配合下完成比赛。这种赛车要求和赛制规则真正侧重于广大玩家，是人人可以参与，同时又具有专业规划和保障的沙漠赛事。在这种规则下，前来参赛的不仅有运良改装、顶火改装、乌兰纵队、卡迈4x4等专业团队而且更多的是民间的“老司机”和普通爱好者，所有越野人都有同台竞技的机会，享受到沙漠越野的乐趣。
比赛最终由天合车队拔得头筹，总计用时2小时36分37秒，参赛选手赵文革、隗腾飞、陈佑胜、张成立。亚军和季军分别由包头贰零军团和唐山运良获得。75博派汽车、卡迈4x4分或第四名及第五名。
北极卡车ArcticTrucks是总部位于冰岛的顶级越野车改装品牌。该品牌由“行者无域”首次带入中国，此次也是中国仅有的两台北极卡车——AT38普拉多和AT35 D-Max的首次沙漠测试。得益于大轮胎、宽轮距、高车身带来的通过性与稳定性，北极卡车在库布齐沙漠内拥有比普通改装车更佳的通过能力，其最大优势则是不输于原厂的设计水平和施工工艺，在耐久度和可靠性上超越所有国内产品。
“中国极限越野联盟”是越玩越野、老男孩4x4车队、N75°探险车队、寻野中国、行者无域等专业越野组织共同发起成立，旨在推广和传播规范化、平民化、专业化的越野活动，搭建纯粹的户外探险和赛事平台。
有别于常见赛事，本屆“G2嘉年华”中的参赛车辆皆为民用越野车，要求不得改动汽车的传动系统和车身结构。此外，赛事首创“G2”赛制：每支参赛车队由4台车组成，要求4台车共同完成2个人工值守PC点和4个WPV点（强制通过点）。每支赛队可以根据自身情况不同制订战术策略，在紧密的配合下完成比赛。这种赛车要求和赛制规则真正侧重于广大玩家，是人人可以参与，同时又具有专业规划和保障的沙漠赛事。在这种规则下，前来参赛的不仅有运良改装、顶火改装、乌兰纵队、卡迈4x4等专业团队而且更多的是民间的“老司机”和普通爱好者，所有越野人都有同台竞技的机会，享受到沙漠越野的乐趣。
比赛最终由天合车队拔得头筹，总计用时2小时36分37秒，参赛选手赵文革、隗腾飞、陈佑胜、张成立。亚军和季军分别由包头贰零军团和唐山运良获得。75博派汽车、卡迈4x4分或第四名及第五名。
北极卡车ArcticTrucks是总部位于冰岛的顶级越野车改装品牌。该品牌由“行者无域”首次带入中国，此次也是中国仅有的两台北极卡车——AT38普拉多和AT35 D-Max的首次沙漠测试。得益于大轮胎、宽轮距、高车身带来的通过性与稳定性，北极卡车在库布齐沙漠内拥有比普通改装车更佳的通过能力，其最大优势则是不输于原厂的设计水平和施工工艺，在耐久度和可靠性上超越所有国内产品。
“中国极限越野联盟”是越玩越野、老男孩4x4车队、N75°探险车队、寻野中国、行者无域等专业越野组织共同发起成立，旨在推广和传播规范化、平民化、专业化的越野活动，搭建纯粹的户外探险和赛事平台。