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看起来，贾跃亭的汽车梦离回到现实又近了一步。
在美国拉斯维加斯2017年国际消费类电子产品展览会展示的法拉第未来FF91汽车。根据最新消息这款电动车已于4月22日抵达中国海关将在国内举行用户试乘活动。
近日，贾跃亭及其团队投资成立的美国汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称FF）发布全体员工内部信称，FF将全面登陆中国，其中国总部将设在广州，广州工厂将很快开工。
此外，根据最新消息，FF的两辆FF91电动车已于4月22日抵达中国海关，4月28日清关，5月初出关，运往乐视汽车位于北京酒仙桥的办公地点电通大厦，将在国内举行用户试乘活动。
过去大半年时间，因为乐视债务危机辞去职务、前往美国造“梦想汽车”的贾跃亭，至今未归。FF近期的一系列在华动作是否意味着，那个曾经“为梦想而窒息”的贾跃亭，这次真的要回来了？
贾跃亭携FF卷土重来的苗头，在今年2月份就已经显现。
2月13日，FF举办了第一次全球供应商峰会，包括博世、LG化学、富士以及激光雷达厂家Velodyne在内的多家供应商参与了此次大会。
当时有媒体爆料稱，FF已经获得了新投资，投资者为恒大地产董事局主席许家印。但这一消息并没有得到FF以及恒大的证实。
4月16日，有媒体进一步报道称，恒大集团早在2017年底就投资了FF，投资金额约为3亿美元。随后财联社发文称，许家印已确认投资了FF，并成立了专门的汽车团队。对此，恒大方面未予以否认，只模糊表态“不太清楚”。
在此期间，FF入华的脚步一直没有停歇。
4月初，FF关联公司睿驰汽车以3.641亿元成交价竞得广州南沙区一块制造业用地，该地块面积约601亩。
睿驰汽车拍下土地后，关于贾跃亭回国造车的消息一度甚嚣尘上，深交所随后发出监管函，要求乐视网核实说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车的关系。乐视网回复深交所问询时表示，睿驰汽车是FF的关联公司，与贾跃亭先生所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营，撇清乐视与睿驰汽车的关系。
5月9日，睿驰汽车出资成立了睿驰汽车销售（广州）有限公司，销售公司的具体经营范围为：汽车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、汽车零售、贸易代理、国际货运代理、货物进出口（专营专控商品除外）、技术进出口。
投资资金有了保障，广州工厂拿地顺利，销售公司成立等一系列动作，都意味着FF正在为进军中国国内市场铺平道路。
贾跃亭的梦想汽车想要真正进入国内市场，或许没那么简单。
根据官方资料，FF首款量产车型FF91采用纯电动力系统，最大功率1050马力，峰值扭矩超过1800牛·米，采用130kWh电池容量的电池组，最大续航里程700公里（NEDC），0-96km/h的加速时间为2.39秒。
贾跃亭1月4日在个人微博上表示：“这辆车不仅是地表加速最快的电动车，更有太多的颠覆性创新。FF打破了互联网、AI及自动驾驶、IT、汽车、电动系统五大技术领域的边界，实现破界创新，生态化反，重构了汽车的核心价值。”
在FF本月发布的内部信中，FF91更是被定义为一款打破边界的产品，构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统，再加上“汽车机器人”这一属性，FF内部认为FF91甚至找不到可以对标的同类产品。
此外，从内部信披露内容来看，FF称自身的人才加盟、供应链、资金保障、生产设备安装等方面均无障碍，情况积极乐观。
然而，作为一款预售价约为104万～139万元的电动车，FF91想要在竞争激烈的全球最大新能源汽车市场脱颖而出，并没有那么乐观。
从国内新能源汽车市场环境来看，国内的传统车厂以及造车新势力如雨后春笋般崛起，国外品牌也纷纷发力新能源，甚至奥迪、宝马、奔驰等拥有百年历史的豪华品牌也已经入局，中国市场可供选择的新能源品牌和产品日益丰富。
另一方面，虽然中国已经连续三年居世界产销第一的宝座，但受制于充电桩基础设施、纯电动车技术品质和民众认知度等因素，新能源汽车尚未完全摆脱政策依赖。
大数据分析平台Talking Data发布的报告显示，受严格的限购和限行政策、极低的摇号中签率的影响，居民将更多的注意力和需求转向了新能源汽车。2016年全年，北京、上海和广东是新能源消费者主要聚集地，全年新能源汽车销售50.7万辆，新能源乘用车销量占比超过1/3。
而伴随着政策补贴退坡，新能源车企的成本压力日益凸显，价格区间在百万元级的FF91，巨额成本投入即使量产一批车辆，如果不能得到足够多的订单，注定又是一款“PPT车型”。
对于贾跃亭来说，造出量产车型，把车运回国还不是最难的，摆在他面前更大的难题，还是此前的债务、信誉问题。
2014年，时任乐视CEO的贾跃亭在微博上公开“See计划”，宣布乐视进军汽车领域。疯狂烧钱的乐视汽车没能像贾跃亭想象的那样撑起整个生态，而是拖着整个乐视陷入危机。虽然贾跃亭多次表示自己愿意为此承担责任，但是对于乐视的欠款问题始终并没有付出实际行动。
2018年4月，中国执行信息公开网显示，因与中泰创展的纠纷，贾跃亭妻子甘薇首次被列为了失信被执行人。由于资产冻结、运营停滞从而债务无法有效偿还，贾跃亭已经第7次、乐视控股第6被列入失信被执行人名单。
5月14日下午，乐视网举行了2017年业绩说明会，针对贾跃亭欠款问题，乐视网财务总监张巍表示：“公司会继续要求贾跃亭先生对其造成的上市公司关联债务问题负责。”
一位车企人士认为，造车是一项人才、技术、资本密集型的事业，需要源源不断的资金、人力等方面的投入，生产出车辆并受到市场的长期检验并非易事。巨额债务和多次失信的影响不可低估，它将直接影响外界对FF投资的信心。
以特斯拉为例，科技感十足的特斯拉成为不少科技界大佬的宠儿，特斯拉很快得到了不少中国消费者的认可。即便如此，特斯拉的业绩报表一直不好看。2018年第一季度，特斯拉的营收为34.09亿美元，虽然与去年同期的26.96亿美元相比增长不少，但依然净亏损7.85亿美元，与去年同期的净亏损额3.72亿美元相比多了一倍。
相比特斯拉，2016年下半年，FF的账目被曝开始出现越来越多的财务违规行为，资金链危机，融资迟迟未果，核心管理团队相继出走，坏消息不断，对这家创业公司的影响几乎是致命的。
如今虽然拿到新投资，量产车也运到中国，但面对尚未建立的工厂、不接地气的产品、诚信受损的形象等诸多问题，贾跃亭和他的梦想汽车或许离卷土重来还有不小的一段距离。
近日，贾跃亭及其团队投资成立的美国汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称FF）发布全体员工内部信称，FF将全面登陆中国，其中国总部将设在广州，广州工厂将很快开工。
此外，根据最新消息，FF的两辆FF91电动车已于4月22日抵达中国海关，4月28日清关，5月初出关，运往乐视汽车位于北京酒仙桥的办公地点电通大厦，将在国内举行用户试乘活动。
过去大半年时间，因为乐视债务危机辞去职务、前往美国造“梦想汽车”的贾跃亭，至今未归。FF近期的一系列在华动作是否意味着，那个曾经“为梦想而窒息”的贾跃亭，这次真的要回来了？
FF准备入华
贾跃亭携FF卷土重来的苗头，在今年2月份就已经显现。
2月13日，FF举办了第一次全球供应商峰会，包括博世、LG化学、富士以及激光雷达厂家Velodyne在内的多家供应商参与了此次大会。
当时有媒体爆料稱，FF已经获得了新投资，投资者为恒大地产董事局主席许家印。但这一消息并没有得到FF以及恒大的证实。
4月16日，有媒体进一步报道称，恒大集团早在2017年底就投资了FF，投资金额约为3亿美元。随后财联社发文称，许家印已确认投资了FF，并成立了专门的汽车团队。对此，恒大方面未予以否认，只模糊表态“不太清楚”。
在此期间，FF入华的脚步一直没有停歇。
4月初，FF关联公司睿驰汽车以3.641亿元成交价竞得广州南沙区一块制造业用地，该地块面积约601亩。
睿驰汽车拍下土地后，关于贾跃亭回国造车的消息一度甚嚣尘上，深交所随后发出监管函，要求乐视网核实说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车的关系。乐视网回复深交所问询时表示，睿驰汽车是FF的关联公司，与贾跃亭先生所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营，撇清乐视与睿驰汽车的关系。
5月9日，睿驰汽车出资成立了睿驰汽车销售（广州）有限公司，销售公司的具体经营范围为：汽车销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售、汽车零售、贸易代理、国际货运代理、货物进出口（专营专控商品除外）、技术进出口。
投资资金有了保障，广州工厂拿地顺利，销售公司成立等一系列动作，都意味着FF正在为进军中国国内市场铺平道路。
量产焦虑
贾跃亭的梦想汽车想要真正进入国内市场，或许没那么简单。
根据官方资料，FF首款量产车型FF91采用纯电动力系统，最大功率1050马力，峰值扭矩超过1800牛·米，采用130kWh电池容量的电池组，最大续航里程700公里（NEDC），0-96km/h的加速时间为2.39秒。
贾跃亭1月4日在个人微博上表示：“这辆车不仅是地表加速最快的电动车，更有太多的颠覆性创新。FF打破了互联网、AI及自动驾驶、IT、汽车、电动系统五大技术领域的边界，实现破界创新，生态化反，重构了汽车的核心价值。”
在FF本月发布的内部信中，FF91更是被定义为一款打破边界的产品，构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统，再加上“汽车机器人”这一属性，FF内部认为FF91甚至找不到可以对标的同类产品。
此外，从内部信披露内容来看，FF称自身的人才加盟、供应链、资金保障、生产设备安装等方面均无障碍，情况积极乐观。
然而，作为一款预售价约为104万～139万元的电动车，FF91想要在竞争激烈的全球最大新能源汽车市场脱颖而出，并没有那么乐观。
从国内新能源汽车市场环境来看，国内的传统车厂以及造车新势力如雨后春笋般崛起，国外品牌也纷纷发力新能源，甚至奥迪、宝马、奔驰等拥有百年历史的豪华品牌也已经入局，中国市场可供选择的新能源品牌和产品日益丰富。
另一方面，虽然中国已经连续三年居世界产销第一的宝座，但受制于充电桩基础设施、纯电动车技术品质和民众认知度等因素，新能源汽车尚未完全摆脱政策依赖。
大数据分析平台Talking Data发布的报告显示，受严格的限购和限行政策、极低的摇号中签率的影响，居民将更多的注意力和需求转向了新能源汽车。2016年全年，北京、上海和广东是新能源消费者主要聚集地，全年新能源汽车销售50.7万辆，新能源乘用车销量占比超过1/3。
而伴随着政策补贴退坡，新能源车企的成本压力日益凸显，价格区间在百万元级的FF91，巨额成本投入即使量产一批车辆，如果不能得到足够多的订单，注定又是一款“PPT车型”。
失信形象需要扭转
对于贾跃亭来说，造出量产车型，把车运回国还不是最难的，摆在他面前更大的难题，还是此前的债务、信誉问题。
2014年，时任乐视CEO的贾跃亭在微博上公开“See计划”，宣布乐视进军汽车领域。疯狂烧钱的乐视汽车没能像贾跃亭想象的那样撑起整个生态，而是拖着整个乐视陷入危机。虽然贾跃亭多次表示自己愿意为此承担责任，但是对于乐视的欠款问题始终并没有付出实际行动。
2018年4月，中国执行信息公开网显示，因与中泰创展的纠纷，贾跃亭妻子甘薇首次被列为了失信被执行人。由于资产冻结、运营停滞从而债务无法有效偿还，贾跃亭已经第7次、乐视控股第6被列入失信被执行人名单。
5月14日下午，乐视网举行了2017年业绩说明会，针对贾跃亭欠款问题，乐视网财务总监张巍表示：“公司会继续要求贾跃亭先生对其造成的上市公司关联债务问题负责。”
一位车企人士认为，造车是一项人才、技术、资本密集型的事业，需要源源不断的资金、人力等方面的投入，生产出车辆并受到市场的长期检验并非易事。巨额债务和多次失信的影响不可低估，它将直接影响外界对FF投资的信心。
以特斯拉为例，科技感十足的特斯拉成为不少科技界大佬的宠儿，特斯拉很快得到了不少中国消费者的认可。即便如此，特斯拉的业绩报表一直不好看。2018年第一季度，特斯拉的营收为34.09亿美元，虽然与去年同期的26.96亿美元相比增长不少，但依然净亏损7.85亿美元，与去年同期的净亏损额3.72亿美元相比多了一倍。
相比特斯拉，2016年下半年，FF的账目被曝开始出现越来越多的财务违规行为，资金链危机，融资迟迟未果，核心管理团队相继出走，坏消息不断，对这家创业公司的影响几乎是致命的。
如今虽然拿到新投资，量产车也运到中国，但面对尚未建立的工厂、不接地气的产品、诚信受损的形象等诸多问题，贾跃亭和他的梦想汽车或许离卷土重来还有不小的一段距离。