在今年上海车展前夕，江淮举行了“JAC品牌日”，在这个品牌日上，除了传统的新车亮相与技术发布之外，最值得关注的当属上市的三款新能源车型——iEV6E、iEV7与2017款iEV4。三车齐发，成为今年JAC品牌日的重头戏。而三车多款车型从4.95万-8.95万元的终端零售价更是吸引了消费者的注目。
　　江淮此次上市的三款车型除了享受国家/地方1：0.5的双重补贴之外，还能获得江淮提供的“i蓝众享基金”，三重补贴给消费者带来了更多实惠。就拿我们今天驾驶的这款iEV6E来说，出厂价是12.85万元，减去国家补贴3.6万元，再减去地方补贴1.8万元，再减去i蓝众享基金1.5万元，终端零售价只有5.95万元，还是非常诱人的。
　　转动车钥匙，在仪表屏上出现了“READY”字样，放手刹，踩加速踏板，iEV6E悄无声息地驶出了车位。车身小巧的iEV6E交通信号灯变绿后的提速非常迅猛，将众多车辆甩在了身后，充分显示出了电动车的优势——提速快、动力猛。在車道上变线超车，iEV6E显示出了它操控灵活的一面，就像是一只带了消音器的小钢炮，带来了良好的驾驭激情。只是当遇到大的颠簸路面时，感觉前悬架的减振器好像失去了作用，直接出现了底盘的碰撞声，让人心惊肉跳。总体感觉前、后悬架还都有待提高。在车速60km/ h以上释放加速踏板时，iEV6E会保持良好的滑行模式，电机会延迟制动力介入。车速60km/h就像是一道分水岭，车速在这个数值以下时，情况就发生了翻转，松开加速踏板电机制动就会直接介入，产生明显的减速效果。当然，减速效果也不是无休止地持续到车辆停止，而是当车速达到15km/h后电机制动就会放开，让车辆实现充分的低速滑行，让驾驶车辆变得更人性化。当年驾驶腾势时就被这一低速滑行功能所吸引，今天没想到iEV6E上也有了这个功能。
　　iEV6E没有选择电机制动力大小的功能，而是另辟蹊径，在仪表台下面设置了驾驶模式选择旋钮，带有低速长续航（L）、经济（E）、运动（S）三种驾驶模式，实现更贴合你意愿的驾驶模式。E模式驾驶中，当遇到红灯，完全将车辆停止后，即使在D挡，也可以抬起制动踏板，车辆会自动保持静止。当踩下加速踏板后，车辆就直接起步了，有点像自动驻车功能。iEV6E的不足之处是没有坡起辅助功能，在坡起时要用手刹辅助，否则会溜车。只有3个挡位（N、D、R）的变速器挡把虽然还是机械结构，可操作起来非常方便。电子仪表过于追求图案效果了，而信息显示并没有实现多样化。要想得到更多的信息，还是要翻看7英寸中控台悬浮显示屏。中控台显示屏安置在了仪表台上方，带来了很好的观看视野，上面显示的内容也非常丰富。这套娱乐系统还带有语音指令功能，在音乐、导航等设定时非常方便，只是没有像荣威i6在方向盘上有个快捷按键，每次操作都要在主屏幕进行。其中的车辆信息图标，打开后就是车辆动力、电池信息。
　　说到江淮电动车，首先让人想到的是它可爱的卡通形象，也让许多消费者因此看上它的可爱，成为了它的客户。iEV6E作为一款全新车型，在设计上实现了与时俱进，车身尺寸是3630/1670/1475mm，轴距是2390mm。4个车轮布置在车身4个角，带来了充分的灵活性，在拥挤的街道上挪车、泊车都非常方便。小车身大空间让人打消关于乘坐空间的顾虑，1475mm的车身高度也让乘客拥有充足的头部空间。iEV6E 为了提升空间的利用率设计了17处人性化储物空间，而后排座椅可折叠的设计让车内拥有更大的空间自由度，可以完全满足日常购物和出行需求。iEV6E与iEV5相比在外观上显得低调了一些，而性能上除了从静止加速到50km/h的加速时间缩短了0.5s外，其他性能指数都有所下降。
　　江淮iEV6E在智能领域的表现让人满意。搭载百度CarLife车联网，智能语音人机交互系统，通过语音控制导航、收听电台、播放音乐、拨打电话，让驾驶变得安全轻松快捷；手机APP远程互联技术，可以远程开启空调、遥控充电、查看电池和车辆实时状态，使用户可以在远程实现对车况了如指掌；倒车影像，帮助车主眼观六路，让倒车不再是难题。iEV6E的电池综合工况下的续航里程是 170km，要是综合续航里程能达到200km就更好了。全新车型iEV6E在安全方面实现整车安全等级达到了国际ASIL C级标准，电池组IP67级别防护测试，5层次电池安全设计，专业电动底盘，驾乘安稳更放心，碰撞后自动解锁/尾门逃生开关，为用户提供全方位的安全呵护。
　　在新能源汽车不断发展普及的今天，江淮为了普及新能源产品，建立“i蓝众享基金”，为消费者提供更多补贴，真正实现为大众出行服务的目的。iEV6E在安全性、空间、经济性和智能互联上都有不俗表现。另外，电池、电机、电控系统的8年/15万公里质保让消费者更加放心。