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摘 要：介绍了沈阳地铁二号线浑南停车场行车组织运作的相关规定。分析了沈阳地铁二号线浑南停车场的行车组织运作特点。
关键词：地铁运营 行车组织
一、浑南停车场简介
浑南停车场是沈阳地铁二号线电客车、工程车的停放、检修、日常技术检查、清洗、保养、设备、设施维修、后勤补给的基地；担负着为正线运营投入足量技术状态良好的运用列车，为正线运营提供应急救援热备车的任务。
车场共有电客车停放股道14条，其中AB段股道12条，月修股道2条，共可停车26列；共有道岔21副，其中联动道岔4副；共有供电分区4个，分别为2C1、2C2、2C3、2C4供电分区，其中转换轨I道、转换轨II道属于正线2A8、2B8供电分区，但线路设备归车场管辖范围。
二、浑南停车场行车组织架构
三、浑南停车场行车组织原则
1.车场内运作应认真贯彻安全生产方针，坚持高度集中、统一指挥原则，与行车有关部门应主动配合，紧密联系，协同动作，确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。
2.车场行车工作由车场调度员集中领导、统一指挥，信号楼值班员协同配合场调办理接、发列车作业和调车作业。
3.按照《运营时刻表》的第一列电客车发车时间和第一列电客车回场时间前一小时，车场内各行车设备、设施部门调度员应向场调反馈行车设备、设施异常情况，如无反馈，则视为正常，可正常组织行车。如遇行车设备、设施故障，影响行车时，各所属部门应立即组织足够的人员进行处理，确保尽快恢复设备功能，以降低对行车造成的影响。
4.投入运营服务的电客车应技术状态良好，应经轮值工程师签发《电客车状态记录卡》，经电客车司机整备作业符合要求后，方可投入使用。
5.车场内作业应以接、发电客车为优先；非紧急情况下，其他作业不得影响电客车进出车场；接、发电客车应灵活运用股道，正点发车，减少转线作业。
6.轮值工程师提供的热备车、冷备车应符合上线的条件；如须更换，应事先征得车场调度员和行车调度员的同意。热备车应停放在股道A段，保持升弓状态，随时可出车场。
7.车场内施工、调试或调车作业时，车场调度员要向信号楼值班员和调车员下发《调车作业单》或口头命令；《调车作业单》如有更改应及时通知信号楼值班员和调车员，使其更好把握整个作业流程。
四、浑南停车场行车组织运作特点
（一）正常组织发车作业
电客车司机整备作业完毕后，须与信号楼值班员进行联控，待地面信号开放，并得到信号楼值班员下达的动车命令后，按照调车方式运行到转换轨待命。出库调车信号机应在电客车司机汇报整备作业完毕后，按《运营时刻表》电客车到达转换轨时间前的规定时间开放。
（二）正常组织收车作业
电客车进车场时，根据《运营时刻表》凭信号显示运行到转换轨待命，与信号楼值班员进行联控，按照地面信号显示和动车命令，按照调车作业方式进行回场洗车或收车入库作业。
（三）非正常组织发车作业
车场TYJL-Ⅱ型微机联锁子系统发生故障不能正常使用时，使用应急盘完成排列进路；TYJL-Ⅱ型微机联锁子系统和应急盘均发生故障时，应采用手摇道岔、加装钩锁器的方式人工办理进路。
1.使用应急盘组织收发车作业
（1）进路准备由一号信号楼值班员完成，二号信号楼值班员负责操作和现场确认，并向乘务员开放手信号；
（2）一、二号信号楼值班员应根据收、出车计划共同确认进路所需经过的道岔位置，一号信号楼值班员向二号信号楼值班员下达操作命令、监控二号信号楼值班员操作，并负责填写《应急盘使用登记薄》中相应内容；
（3）二号值班员室外对排列的进路和进路上道岔开通的位置进行确认、并逐一与一号信号楼值班员联控，若需变更进路时，二号信号楼值班员必须返回信号楼重新按流程进行操作；
（4）使用应急盘排列进路时，应按照“由近及远”的原则；室外确认时，二号信号楼值班员与通号部配合人员按照“由远及近”的原则，确认进路上道岔开通的方向及尖轨密贴；
（5）发车作业时，电客车司机凭一号值班员的动车命令和地面手信号显示动车。
2、人工办理进路组织收发车作业
（1）一、二号值班员根据收、发车计划，共同确认进路所需经过的道岔位置，一号信号楼值班员负责填写《人工办理进路记录表》中相应内容，二号值班员负责现场手摇道岔及进路确认工作；
（2）二号值班员与通号部配合人员携带作业器具，在进入轨行区前和到达作业地点时均要与一号信号楼值班员进行联控；
（3）二号值班员应按照“由远及进”的原则对进路上道岔进行手摇作业；
（4）二号值班员按照“车场手摇道岔六部曲”对进路上道岔应开通的位置进行手摇作业，并加装钩锁器，作业完毕与一号信号楼值班员联控后，在《人工办理进路记录表》进行记录，并携带工器具赶赴下一副道岔；
（5）二号信号楼值班员确认整条进路办理完毕后，与一号信号楼值班员联控，并确认进路好，沿途道岔已加装钩锁器；
五、结语
文章浅析了沈阳地铁二号线浑南停车场行车组织运作规定及行车组织特点，车场行车组织规定是车场行车组织作业的指导思想，车场行车组织作业是正线运营的保障基础，只有组织好车场收、发车作业，才能为广大沈城人民提供更加优质的客运服务。
参考文献：
[1]徐瑞华，张国宝，徐行方.轨道交通系统行车组织[M]，北京：中国铁道出版社，2005.
[2]毛宝华.城市轨道交通系统运营管理[M]，北京：人民交通出版社，2006.
[3]李建国.城市轨道交通系统概论[M]，北京：机械工业出版社
关键词：地铁运营 行车组织
一、浑南停车场简介
浑南停车场是沈阳地铁二号线电客车、工程车的停放、检修、日常技术检查、清洗、保养、设备、设施维修、后勤补给的基地；担负着为正线运营投入足量技术状态良好的运用列车，为正线运营提供应急救援热备车的任务。
车场共有电客车停放股道14条，其中AB段股道12条，月修股道2条，共可停车26列；共有道岔21副，其中联动道岔4副；共有供电分区4个，分别为2C1、2C2、2C3、2C4供电分区，其中转换轨I道、转换轨II道属于正线2A8、2B8供电分区，但线路设备归车场管辖范围。
二、浑南停车场行车组织架构
三、浑南停车场行车组织原则
1.车场内运作应认真贯彻安全生产方针，坚持高度集中、统一指挥原则，与行车有关部门应主动配合，紧密联系，协同动作，确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。
2.车场行车工作由车场调度员集中领导、统一指挥，信号楼值班员协同配合场调办理接、发列车作业和调车作业。
3.按照《运营时刻表》的第一列电客车发车时间和第一列电客车回场时间前一小时，车场内各行车设备、设施部门调度员应向场调反馈行车设备、设施异常情况，如无反馈，则视为正常，可正常组织行车。如遇行车设备、设施故障，影响行车时，各所属部门应立即组织足够的人员进行处理，确保尽快恢复设备功能，以降低对行车造成的影响。
4.投入运营服务的电客车应技术状态良好，应经轮值工程师签发《电客车状态记录卡》，经电客车司机整备作业符合要求后，方可投入使用。
5.车场内作业应以接、发电客车为优先；非紧急情况下，其他作业不得影响电客车进出车场；接、发电客车应灵活运用股道，正点发车，减少转线作业。
6.轮值工程师提供的热备车、冷备车应符合上线的条件；如须更换，应事先征得车场调度员和行车调度员的同意。热备车应停放在股道A段，保持升弓状态，随时可出车场。
7.车场内施工、调试或调车作业时，车场调度员要向信号楼值班员和调车员下发《调车作业单》或口头命令；《调车作业单》如有更改应及时通知信号楼值班员和调车员，使其更好把握整个作业流程。
四、浑南停车场行车组织运作特点
（一）正常组织发车作业
电客车司机整备作业完毕后，须与信号楼值班员进行联控，待地面信号开放，并得到信号楼值班员下达的动车命令后，按照调车方式运行到转换轨待命。出库调车信号机应在电客车司机汇报整备作业完毕后，按《运营时刻表》电客车到达转换轨时间前的规定时间开放。
（二）正常组织收车作业
电客车进车场时，根据《运营时刻表》凭信号显示运行到转换轨待命，与信号楼值班员进行联控，按照地面信号显示和动车命令，按照调车作业方式进行回场洗车或收车入库作业。
（三）非正常组织发车作业
车场TYJL-Ⅱ型微机联锁子系统发生故障不能正常使用时，使用应急盘完成排列进路；TYJL-Ⅱ型微机联锁子系统和应急盘均发生故障时，应采用手摇道岔、加装钩锁器的方式人工办理进路。
1.使用应急盘组织收发车作业
（1）进路准备由一号信号楼值班员完成，二号信号楼值班员负责操作和现场确认，并向乘务员开放手信号；
（2）一、二号信号楼值班员应根据收、出车计划共同确认进路所需经过的道岔位置，一号信号楼值班员向二号信号楼值班员下达操作命令、监控二号信号楼值班员操作，并负责填写《应急盘使用登记薄》中相应内容；
（3）二号值班员室外对排列的进路和进路上道岔开通的位置进行确认、并逐一与一号信号楼值班员联控，若需变更进路时，二号信号楼值班员必须返回信号楼重新按流程进行操作；
（4）使用应急盘排列进路时，应按照“由近及远”的原则；室外确认时，二号信号楼值班员与通号部配合人员按照“由远及近”的原则，确认进路上道岔开通的方向及尖轨密贴；
（5）发车作业时，电客车司机凭一号值班员的动车命令和地面手信号显示动车。
2、人工办理进路组织收发车作业
（1）一、二号值班员根据收、发车计划，共同确认进路所需经过的道岔位置，一号信号楼值班员负责填写《人工办理进路记录表》中相应内容，二号值班员负责现场手摇道岔及进路确认工作；
（2）二号值班员与通号部配合人员携带作业器具，在进入轨行区前和到达作业地点时均要与一号信号楼值班员进行联控；
（3）二号值班员应按照“由远及进”的原则对进路上道岔进行手摇作业；
（4）二号值班员按照“车场手摇道岔六部曲”对进路上道岔应开通的位置进行手摇作业，并加装钩锁器，作业完毕与一号信号楼值班员联控后，在《人工办理进路记录表》进行记录，并携带工器具赶赴下一副道岔；
（5）二号信号楼值班员确认整条进路办理完毕后，与一号信号楼值班员联控，并确认进路好，沿途道岔已加装钩锁器；
五、结语
文章浅析了沈阳地铁二号线浑南停车场行车组织运作规定及行车组织特点，车场行车组织规定是车场行车组织作业的指导思想，车场行车组织作业是正线运营的保障基础，只有组织好车场收、发车作业，才能为广大沈城人民提供更加优质的客运服务。
参考文献：
[1]徐瑞华，张国宝，徐行方.轨道交通系统行车组织[M]，北京：中国铁道出版社，2005.
[2]毛宝华.城市轨道交通系统运营管理[M]，北京：人民交通出版社，2006.
[3]李建国.城市轨道交通系统概论[M]，北京：机械工业出版社