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摘要：通过对高寒地区高速公路的交通安全影响因素以及风险进行分析与评价，可以有效的改善和提高我国现有的高速公路交通安全水平，而且使危害降到最低，为广大驾驶员提供一个安全和舒适的行车环境，从而使高速公路的输送效率得到有效地提升。
随着我国经济的发展，我国高速公路的逐步完善给人们带来了很多的便利条件，汽车的市场保有量增加和高速公路通车里程的不断攀升，高速公路的交通安全问题日益严重，针对我国高速公路安全的现状因地制宜地制定有效的改善措施和方案变得刻不容缓，其中，交通安全风险评价可以非常有效地改善和提高我国现有高速公路的安全水平。目前，高速公路的交通安全影响因素的分析结果主要针对非寒冷地区，并没有针对高寒地区进行分析，寒冷地区的年平均温度较低，四季分明，无霜期短暂，冬季严寒，降雪量比较大，积雪长期不化，冰雪路面，因此缺乏一套针对于高寒地区的交通安全评价指标体系。
1.高寒地区高速公路交通安全的影响因素
高速公路的系统主要包括人、路、车和环境所组成的，每一个要素都是独立的存在的，每个要素都存在潜在的危险，包括人（驾驶员、乘客等）不安全的行为，以及车辆和道路、环境影响等不安全的行为。
1.1人的因素
（1）疲劳驾驶
很多驾驶员在疲劳驾驶，由于我国高速公路可供休息的服务区之间的距离相对较远，驾驶员很长时间才能到达下个服务区，结果导致驾驶员无法及时休息，造成疲劳驾驶，在高寒地区，冬季车内外的温差比较大，遇到雪天等不良天气，可以使驾驶员感到疲劳。
（2）行车速度快
超速行驶带来了隐患，车辆在超速的状态下，速度转弯或者变换车道、超车等，就会造成车辆的稳定性降低，导致车的侧翻或者过度转弯。而且在高速行驶中，由于公路两侧的参照物移动比较快，驾驶员的视力反而下降，有效的视角范围变得窄，不利于对路上突发状况进行判断。如果速度放慢，可以把速度控制在有效的制动距离范围内，一旦出现突发状况，可以及时的短距离制动。尤其在寒冷的冬季，冰雪路面，必须保持车距，如果制动距离小，很可能发生事故。
（3）违章行驶
高速公路上有很多在行驶过程中，注意力没集中，导致错过了下高速的路口，如果前行就会跑很远的路才能回来，因此，就在高速公路上倒车，由于高速公路上车流量比较大，车速度比较快，违章行驶就会造成严重的后果。
1.2、车辆因素
车辆因素包括车辆的故障和超载等，在寒冷的地区，较低的温度导致了车辆的部件和性能的下降，如果行驶在有积雪的高速公路上，超载的车辆会增加其自身的惯性，使轮胎的摩擦力减小，因此，导致了事故的发生。
1.3道路因素
道路因素包括路面的条件以及安全措施，路面的稳定性和质量的好坏起到重要的作用，如果路面比较平整和稳定性高，承载能力也较高，行驶的车辆的行车安全得到了很多的提高。如果路面破损程度比较大，使行车不通畅，因此导致事故的多发。在高寒地区冬季的冰雪路面，道路抗滑安全设计比较重要，在春节，路面翻浆尤为突出，因此，路面的条件的安全性尤为重要。另外，交通管理的设施应该比较完善，标志和标线清晰，给驾驶员直观和有效的反映道路的信息，避免事故的发生。
1.4环境因素
（1）不良天气因素
不良天气导致交通事故，雨雪天气，能见度比较低，由于高速公路车速比较快，不能及时作出判断，造成连环追尾等交通事故。结冰的路面与车的轮胎的摩擦系数变小，车就会出现空转、打滑和侧滑等现象，因此，造成了交通事故。
（2）大小车的比例和速度
当高速公路上，大车的比例越来越大，小车的行驶就会受到很大的限制，小车混入大车的车流中，就会超车，造成高速公路的事故。
2.风险评价的方法及模型
2.1强度分析法
强度分析法是以影响因素的综合评价指标值为判定标准，结合事故绝对指标来对高速公路的交通安全状况进行评价的一种方法。李兵教授提出了一种强度事故率评价法，该方法的理论基础就是事故强度。现有的研究指出，事故强度与交通安全间呈现一种反比的关系，即交通安全越好则表示事故的强度值越小，交通安全越差则表示事故的强度值越大。
2.2综合评价法
综合评价法是利用数学模型来进行安全评价的一种方法，该方法有效解决了高速公路交通安全状况难以只用某一个单独的指标来进行评价的这个难题。主要包括两个方向：单模型的研究和多模型的研究。
2.3概率数理统计法
概率数理统计法是我国在高速公路交通安全评价领域中最早使用的一种方法，
主要包括了事故率法和事故绝对数法两种方法。事故率法：该方法是以事故率为评价指标，以平均或者正常状态下的事故发生的概率分布为基础，将高于和低于一定范围的路况分别定义为危险和安全，最终来对高度公路的安全水平进行相关的评价。事故绝对数法：该方法是以由直接经济损失、死亡人数、受伤人数和事故次数组成的绝对指标评价体系作为交通安全状况衡量的标准，而高速公路的交通安全现状仅仅是以指标的数值大小为评判依据。
3结论
高寒地区高速公路的事故是在“人—车—路”及环境因素相互作用，相互影响下所产生的一种运行结果，为交通安全风险评价提供了依据和奠定了良好的基礎。
参考文献：
[1]赵文，李江.道路交通事故成因及预防对策[M].北京：科学出版社，2004.
[2]曲向进.高速公路交通事故分析及安全对策[J].辽宁交通科技，2001，24（3）：33-35.
[3]陈帅，王楠.不良天气条件下的高速公路交通管理研究[J]，公路交通科技应用，2010，4（2）：169-171.
[4]马艳.不利气候条件下高速公路行车安全保障系统的研究[D]，西安：长安大学，2005.
作者简介：
李绘春，男，学历：大专。
随着我国经济的发展，我国高速公路的逐步完善给人们带来了很多的便利条件，汽车的市场保有量增加和高速公路通车里程的不断攀升，高速公路的交通安全问题日益严重，针对我国高速公路安全的现状因地制宜地制定有效的改善措施和方案变得刻不容缓，其中，交通安全风险评价可以非常有效地改善和提高我国现有高速公路的安全水平。目前，高速公路的交通安全影响因素的分析结果主要针对非寒冷地区，并没有针对高寒地区进行分析，寒冷地区的年平均温度较低，四季分明，无霜期短暂，冬季严寒，降雪量比较大，积雪长期不化，冰雪路面，因此缺乏一套针对于高寒地区的交通安全评价指标体系。
1.高寒地区高速公路交通安全的影响因素
高速公路的系统主要包括人、路、车和环境所组成的，每一个要素都是独立的存在的，每个要素都存在潜在的危险，包括人（驾驶员、乘客等）不安全的行为，以及车辆和道路、环境影响等不安全的行为。
1.1人的因素
（1）疲劳驾驶
很多驾驶员在疲劳驾驶，由于我国高速公路可供休息的服务区之间的距离相对较远，驾驶员很长时间才能到达下个服务区，结果导致驾驶员无法及时休息，造成疲劳驾驶，在高寒地区，冬季车内外的温差比较大，遇到雪天等不良天气，可以使驾驶员感到疲劳。
（2）行车速度快
超速行驶带来了隐患，车辆在超速的状态下，速度转弯或者变换车道、超车等，就会造成车辆的稳定性降低，导致车的侧翻或者过度转弯。而且在高速行驶中，由于公路两侧的参照物移动比较快，驾驶员的视力反而下降，有效的视角范围变得窄，不利于对路上突发状况进行判断。如果速度放慢，可以把速度控制在有效的制动距离范围内，一旦出现突发状况，可以及时的短距离制动。尤其在寒冷的冬季，冰雪路面，必须保持车距，如果制动距离小，很可能发生事故。
（3）违章行驶
高速公路上有很多在行驶过程中，注意力没集中，导致错过了下高速的路口，如果前行就会跑很远的路才能回来，因此，就在高速公路上倒车，由于高速公路上车流量比较大，车速度比较快，违章行驶就会造成严重的后果。
1.2、车辆因素
车辆因素包括车辆的故障和超载等，在寒冷的地区，较低的温度导致了车辆的部件和性能的下降，如果行驶在有积雪的高速公路上，超载的车辆会增加其自身的惯性，使轮胎的摩擦力减小，因此，导致了事故的发生。
1.3道路因素
道路因素包括路面的条件以及安全措施，路面的稳定性和质量的好坏起到重要的作用，如果路面比较平整和稳定性高，承载能力也较高，行驶的车辆的行车安全得到了很多的提高。如果路面破损程度比较大，使行车不通畅，因此导致事故的多发。在高寒地区冬季的冰雪路面，道路抗滑安全设计比较重要，在春节，路面翻浆尤为突出，因此，路面的条件的安全性尤为重要。另外，交通管理的设施应该比较完善，标志和标线清晰，给驾驶员直观和有效的反映道路的信息，避免事故的发生。
1.4环境因素
（1）不良天气因素
不良天气导致交通事故，雨雪天气，能见度比较低，由于高速公路车速比较快，不能及时作出判断，造成连环追尾等交通事故。结冰的路面与车的轮胎的摩擦系数变小，车就会出现空转、打滑和侧滑等现象，因此，造成了交通事故。
（2）大小车的比例和速度
当高速公路上，大车的比例越来越大，小车的行驶就会受到很大的限制，小车混入大车的车流中，就会超车，造成高速公路的事故。
2.风险评价的方法及模型
2.1强度分析法
强度分析法是以影响因素的综合评价指标值为判定标准，结合事故绝对指标来对高速公路的交通安全状况进行评价的一种方法。李兵教授提出了一种强度事故率评价法，该方法的理论基础就是事故强度。现有的研究指出，事故强度与交通安全间呈现一种反比的关系，即交通安全越好则表示事故的强度值越小，交通安全越差则表示事故的强度值越大。
2.2综合评价法
综合评价法是利用数学模型来进行安全评价的一种方法，该方法有效解决了高速公路交通安全状况难以只用某一个单独的指标来进行评价的这个难题。主要包括两个方向：单模型的研究和多模型的研究。
2.3概率数理统计法
概率数理统计法是我国在高速公路交通安全评价领域中最早使用的一种方法，
主要包括了事故率法和事故绝对数法两种方法。事故率法：该方法是以事故率为评价指标，以平均或者正常状态下的事故发生的概率分布为基础，将高于和低于一定范围的路况分别定义为危险和安全，最终来对高度公路的安全水平进行相关的评价。事故绝对数法：该方法是以由直接经济损失、死亡人数、受伤人数和事故次数组成的绝对指标评价体系作为交通安全状况衡量的标准，而高速公路的交通安全现状仅仅是以指标的数值大小为评判依据。
3结论
高寒地区高速公路的事故是在“人—车—路”及环境因素相互作用，相互影响下所产生的一种运行结果，为交通安全风险评价提供了依据和奠定了良好的基礎。
参考文献：
[1]赵文，李江.道路交通事故成因及预防对策[M].北京：科学出版社，2004.
[2]曲向进.高速公路交通事故分析及安全对策[J].辽宁交通科技，2001，24（3）：33-35.
[3]陈帅，王楠.不良天气条件下的高速公路交通管理研究[J]，公路交通科技应用，2010，4（2）：169-171.
[4]马艳.不利气候条件下高速公路行车安全保障系统的研究[D]，西安：长安大学，2005.
作者简介：
李绘春，男，学历：大专。