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摘要：随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车和人类的生活越来越紧密。人们在享受汽车带来方便的同时，也会被使用过程中出现的一些故障困扰。尤其是一些隐性的、不明显的震动类的故障，给人类正常的使用造成一些干扰和影响，并且也存在一定的安全隐患，需要及时正确处理和排除。
关键词：底盘 发震 传动轴 故障
【中图分类号】U461.4
故障现象：一辆2006年的宝马E66，发动机型号为：N52K，行驶了89635km/h。据车主反映，一个月之前，在高速公路上正常行驶时，当车速达到140 km/h时，松开油门踏板减速行驶时，感觉到车身、座椅及靠背有发震现象。当车速降到120 km/h以下时，车身发震现象消失，此外，感觉此车提速没以前快了，近段时间发动机的油耗也有所上升。
故障验证：根据车主描述，首先对此车的底盘系统进行仔细的检查，除了发现此车的四条轮胎花纹轻微凹凸不平外未发现其他的问题。然后试车，体验客户所述故障现象并确认了此车的现象存在，并且注意到当故障发生时，发动机故障灯不亮。
故障分析：汽车在高速行驶减速时车身发震，故障灯不亮。根据故障时的现象和以往汽车发震故障的经验判断，故障应该在机械部件方面的可能性较大，当然也不排除电控系统故障也有可能会造成发震现象的产生。先用故障诊断仪连接OBD车载诊断插座，读取发动机的故障代码，发动机模块中无故障代码，读取发动机的数据流显示全部正常，排除电控系统故障方面的因素。那么出现这种现象从机械方面考虑主要有以下几个方面：
1.不刹车时抖动属轮胎磨损严重不均、花纹不平、胎压不足、失圆、起包或钢圈被剧烈碰撞失圆；
2. 如果刹车时抖动可能是前刹车盘表面不平，可以采取打磨刹车盘或更换新的刹车盘；
3.检查上下支臂胶套有无破损；
4.可能是ABS故障；
5.是不是四轮定位不准；
6.减震器是不是油没了；
7.自己车上是不是又增加了其他设施，如尾翼；
8.车轮轴承处是否有松旷；
9.各传动轴及其轴是否由于各种因素导致变形，松旷等。
排除人为因素外，由以上几种分析不难看出引起此故障现象的因素基本上都来自汽车底盘上的传动机构。
从客户那里了解得知此车之前一直在外地维修，并且客户此次的报修故障之前也已经在外地维修过多次，至今未得到解决。由于此故障客户已经在外地做过的维修项目有：
1.四轮定位及平衡；
2.由于传动轴连接胶盘损坏已有很大的裂纹已经更换；
3.四轮制动盘磨损严重已经在外地更换，但是轮胎由于更换后未解决此问题最后客户没有同意更换；
4.更换过制动液。
鉴于以上所做的维修项目和检查，可以确定问题出在在底盘上的传动部分，而宝马E66这款车的传动系采用的是发动机前置后驱，那我们不妨再分析一下发动机前置后驱的特点：
前置后驱的优点：
1.操控性好，前轮负责转向，后轮负责驱动，前后各行其职，由于前后桥的重量分配比较接近理想分配值50：50，有利于车辆平衡性和行驶的稳定性，操控更加灵敏。
2.急速起步和爬坡性能较好，急速起步和爬坡时由于重心后移，后轮的抓地能力加强。
前置后驱的缺点：
1.传动路线长，动力损耗大，传动效率低，结构复杂，成本增加，不利于车辆的燃油经济性。
2.牵引力不足，这里说的牵引力是指正常行驶下的牵引力，后轮驱动的车辆虽然一些零部件移到后面来了，但相对前驱的车辆，作用于后轮的重量还是较轻。所以由后轮产生的牵引力要小一些。
3.转向过度，转向过度是指汽车实际转弯半径小于方向盘转角相对应的转弯半径，转向时，前轮按照所转的方向前进，但后轮却依然按照原来的方向推动汽车，容易产生甩尾造成过度转向。
维修方案：结合此车传动系统的结构、工作原理和特点，本着先易后难的原则，根据经验，首先把目标锁定在此车的传动轴上，接着我们就对其传动轴进行拆卸检查，结果发现在这根传动轴与变速箱输出轴连接处的导向轴承出现了偏磨现象，并且此偏磨痕迹与变速箱动力输出的方向相反。也就是说为什么此车只有在减速的情况时会出现车身发震，因为在加速时传动轴上的导向轴承与变速箱的输出轴紧密的结合在一起保持他们做同心转动，但是当在高速行驶时减速的时他们结合在一起就不是很紧密，并且也不能保证他们做同心转动。所以就会产生像顾客感觉到的那种震动出现。另外，由于导向轴承的偏磨不是很严重，其本身质量较轻，所以当车速不是很高的情况下减速行驶时，震动不会太大，只有在较高的车速时减速行驶时，其偏磨就会产生较大的离心力而发出震动。
故障排除：既然明確了故障原因，所以就跟客户沟通以后预定了一根新的传动轴，货到了之后装车并试车之后发现发震现象消失，故障排除。磨损的导向轴承如下图所示：
回顾总结：在处理这类在某种特定状况下出现的故障时，应根据用户反映的情况，需要通过耐心的观察和路试等方法使故障现象重现，这样才能准确的掌握故障信息，根据故障现象，结合汽车底盘部分的结构、工作原理全面分析有可能出现故障的原因，宝马E66车型的动力布置形式为前置后驱，还要考虑这种动力布置形式的特点和一般的前置前驱动力布置形式的不同。必要时还要及时的和用户进行沟通，了解关于此类故障之前所做过的维修信息，综合所有情况，逐步的进行检查和排除，避免一些不必要的检查和零部件的更换。
参考文献：
[1] 陈家瑞. 汽车构造第2版（下册）[M]. 北京：机械工业出版社，2005.1.
[2] 王随双. 汽车电子控制系统的原理与检修[M]. 北京：北京理工大学出版社，2002.
[3] 郑劲，张子成. 汽车底盘构造与维修[M]. 北京：化学工业出版社，2009.2.
关键词：底盘 发震 传动轴 故障
【中图分类号】U461.4
故障现象：一辆2006年的宝马E66，发动机型号为：N52K，行驶了89635km/h。据车主反映，一个月之前，在高速公路上正常行驶时，当车速达到140 km/h时，松开油门踏板减速行驶时，感觉到车身、座椅及靠背有发震现象。当车速降到120 km/h以下时，车身发震现象消失，此外，感觉此车提速没以前快了，近段时间发动机的油耗也有所上升。
故障验证：根据车主描述，首先对此车的底盘系统进行仔细的检查，除了发现此车的四条轮胎花纹轻微凹凸不平外未发现其他的问题。然后试车，体验客户所述故障现象并确认了此车的现象存在，并且注意到当故障发生时，发动机故障灯不亮。
故障分析：汽车在高速行驶减速时车身发震，故障灯不亮。根据故障时的现象和以往汽车发震故障的经验判断，故障应该在机械部件方面的可能性较大，当然也不排除电控系统故障也有可能会造成发震现象的产生。先用故障诊断仪连接OBD车载诊断插座，读取发动机的故障代码，发动机模块中无故障代码，读取发动机的数据流显示全部正常，排除电控系统故障方面的因素。那么出现这种现象从机械方面考虑主要有以下几个方面：
1.不刹车时抖动属轮胎磨损严重不均、花纹不平、胎压不足、失圆、起包或钢圈被剧烈碰撞失圆；
2. 如果刹车时抖动可能是前刹车盘表面不平，可以采取打磨刹车盘或更换新的刹车盘；
3.检查上下支臂胶套有无破损；
4.可能是ABS故障；
5.是不是四轮定位不准；
6.减震器是不是油没了；
7.自己车上是不是又增加了其他设施，如尾翼；
8.车轮轴承处是否有松旷；
9.各传动轴及其轴是否由于各种因素导致变形，松旷等。
排除人为因素外，由以上几种分析不难看出引起此故障现象的因素基本上都来自汽车底盘上的传动机构。
从客户那里了解得知此车之前一直在外地维修，并且客户此次的报修故障之前也已经在外地维修过多次，至今未得到解决。由于此故障客户已经在外地做过的维修项目有：
1.四轮定位及平衡；
2.由于传动轴连接胶盘损坏已有很大的裂纹已经更换；
3.四轮制动盘磨损严重已经在外地更换，但是轮胎由于更换后未解决此问题最后客户没有同意更换；
4.更换过制动液。
鉴于以上所做的维修项目和检查，可以确定问题出在在底盘上的传动部分，而宝马E66这款车的传动系采用的是发动机前置后驱，那我们不妨再分析一下发动机前置后驱的特点：
前置后驱的优点：
1.操控性好，前轮负责转向，后轮负责驱动，前后各行其职，由于前后桥的重量分配比较接近理想分配值50：50，有利于车辆平衡性和行驶的稳定性，操控更加灵敏。
2.急速起步和爬坡性能较好，急速起步和爬坡时由于重心后移，后轮的抓地能力加强。
前置后驱的缺点：
1.传动路线长，动力损耗大，传动效率低，结构复杂，成本增加，不利于车辆的燃油经济性。
2.牵引力不足，这里说的牵引力是指正常行驶下的牵引力，后轮驱动的车辆虽然一些零部件移到后面来了，但相对前驱的车辆，作用于后轮的重量还是较轻。所以由后轮产生的牵引力要小一些。
3.转向过度，转向过度是指汽车实际转弯半径小于方向盘转角相对应的转弯半径，转向时，前轮按照所转的方向前进，但后轮却依然按照原来的方向推动汽车，容易产生甩尾造成过度转向。
维修方案：结合此车传动系统的结构、工作原理和特点，本着先易后难的原则，根据经验，首先把目标锁定在此车的传动轴上，接着我们就对其传动轴进行拆卸检查，结果发现在这根传动轴与变速箱输出轴连接处的导向轴承出现了偏磨现象，并且此偏磨痕迹与变速箱动力输出的方向相反。也就是说为什么此车只有在减速的情况时会出现车身发震，因为在加速时传动轴上的导向轴承与变速箱的输出轴紧密的结合在一起保持他们做同心转动，但是当在高速行驶时减速的时他们结合在一起就不是很紧密，并且也不能保证他们做同心转动。所以就会产生像顾客感觉到的那种震动出现。另外，由于导向轴承的偏磨不是很严重，其本身质量较轻，所以当车速不是很高的情况下减速行驶时，震动不会太大，只有在较高的车速时减速行驶时，其偏磨就会产生较大的离心力而发出震动。
故障排除：既然明確了故障原因，所以就跟客户沟通以后预定了一根新的传动轴，货到了之后装车并试车之后发现发震现象消失，故障排除。磨损的导向轴承如下图所示：
回顾总结：在处理这类在某种特定状况下出现的故障时，应根据用户反映的情况，需要通过耐心的观察和路试等方法使故障现象重现，这样才能准确的掌握故障信息，根据故障现象，结合汽车底盘部分的结构、工作原理全面分析有可能出现故障的原因，宝马E66车型的动力布置形式为前置后驱，还要考虑这种动力布置形式的特点和一般的前置前驱动力布置形式的不同。必要时还要及时的和用户进行沟通，了解关于此类故障之前所做过的维修信息，综合所有情况，逐步的进行检查和排除，避免一些不必要的检查和零部件的更换。
参考文献：
[1] 陈家瑞. 汽车构造第2版（下册）[M]. 北京：机械工业出版社，2005.1.
[2] 王随双. 汽车电子控制系统的原理与检修[M]. 北京：北京理工大学出版社，2002.
[3] 郑劲，张子成. 汽车底盘构造与维修[M]. 北京：化学工业出版社，2009.2.