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【摘 要】 城市交通拥堵的状况日益严重，为了改善这种状况，将城市道路工程技术纳入到城市规划当中，结合仿真技术对于现行的交通状况进行分析，并结合实际进行，为改善城市交通状况具有一定的积极作用。
【关键词】 城市交通；微观交通工程技术；仿真
日益发达的城市交通业为城市交通带来的巨大的压力。为了使城市道路得以缓解，采取微观交通工程技术改善城市目前的交通状况是非常必要的。目前的交通规划主要是对于城市道路网络的总体性评价，着眼于宏观层次，却没有针对于交通敏感性问题进行分析、评价。从微观层次分析城市交通问题，可以将交通改善落实到道路改造、交通信号设计、交叉路口的渠化以及公共汽车专用道路的系统化运行等等为了实质性的问题，以弥补宏观交通规划系统中所存在的不足。
一、微观交通工程技术
（一）aaslDRA系统
aaslDRA系统是交叉口设计分析系统，为用于改善城市交通的辅助性工具。这一系统的设计，主要是用于各个交叉口，包括固定式和自适应式的信号交叉口以及环岛交叉口的几何设计，并对于交通信号进行设计、分析和控制。
aaslDRA系统理论模式是基于环岛交叉口的设计而制定的指导性模型，其具有多种功能。
aaslDRA系统对于交叉口的交通状况进行分析，并根据道路交通的延误状况以及排列队伍的长度确定运行特性参数。针对于交叉口的交通拥堵状况，为了能够提供解决交通问题的有效策略，需要对于车流进行细致地分析很研究，包括车流在每一个进口处，不同流向所呈现出来的车流组延误状况和服务水平，以确定车流组的饱和度，从而寻找出交叉口拥堵的原因，并提出切实可行的解决方案。
aaslDRA系统可以对不同类型的车流对于交叉口运行所产生的影响进行分析，并据此而设计车道，其中所采用的车道类型对于交叉口空间资源的合理利用提供了技术支持，并作为有效评价依据。
但是，对于道路交叉口的研究，采用aaslORA系统无法将不同设计方案下所产生的效果直观地反映出来，更不能对于道路网络设计做出整体性的评价。
（二）微观仿真系统CORSIM-TRAFU
基于aaslORA系统研究所存在的局限，选择使用微观仿真系统CORSIM-TRAFU研究城市交通网络，可以对于可能发生的交通问题，从科学的角度进行全面而细致地研究，不仅可以对于造成交通问题的主要症结进行诊断，而且还可以预计未来的交通状况。
采用微观仿真系统CORSIM-TRAFU的优势在于，可以将现有的交通状况以及经过改善设计之后的交通运行效果科学性地反映出来，以利于针对与不同的现状调整设计方案。
将微观仿真系统CORSIM-TRAFU运用与改善城市交通设计中，其功能性主要体现在如下几个方面。
运用微观仿真系统CORSIM-TRAFU分析交叉口，可以模拟交叉口的拓宽设计以及交通渠化设计。具体而言，该系统可以通过仿真技术，对于机动车的交通状况进行分析，并对于公共交通专用车道设计进行仿真研究，以评价公共交通的线路以及公共站点设计的合理性。
微观仿真系统CORSIM-TRAFU可以对于现有的交通状况进行仿真分析，并以动画的形式将研究成果呈现出来。这种直观而形象的动画演示，在模拟的过程中，需要各种仿真参数，并运用仿真功能来完成的。
二、仿真设计的实践分析
将微观仿真系统CORSIM-TRAFU所获得的实测数据进行仿真之后，将结果与实测数据进行对比验证。选取某城市一路口于2013年7月16日早晨8点至9点的实际交通数据为研究对象，所获得的结论是，仿真结果中所获得的流量数据与实际相符，速度的误差值界定在±3%以内。将CORSIM-TRAFU系统所获得的仿真数据与VISSIM仿真加以比较，结果证明，采用微观仿真系统CORSIM-TRAFU对于路段的通行状况进行测试，能偶获得更为准确的结果。CORSIM-TRAFU系统仿真与VISSIM仿真比较见下表。
通过对比CORSIM-TRAFU仿真系统和VISSIM仿真系统所获得的数据，可以明确，使用VISSIM仿真系统会存在采集流量差异，而CORSIM-TRAFU仿真系统则可以将真实的交通環境再现出来。因此，根据本系统可以对于交叉口的交通拥堵状况进行分析，以提出切实可行的交通改善方案。
三、结论
综上所述，面对目前城市中普遍存在的交通拥堵状况，采用微观交通工程技术对于交叉口的交通状况进行分析，并仿真设计，可以提出较为符合城市交通状况的改善方案，以真正意义地实现改善城市交通，并确保车辆流畅运行的目的。
参考文献：
[1]魏丽，孙俊，商蕾.微观交通仿真模型建模及应用[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版城市交通），2010.4（34）.
[2]张俊红.高速公路交通统计实践[J].科技情报开发与经济，2007.17（26）.
[3]韩善灵，朱平，林忠钦.道路交通噪声评价及预测新方法[J].交通运输工程学报黑，2005.5（03）.
【关键词】 城市交通；微观交通工程技术；仿真
日益发达的城市交通业为城市交通带来的巨大的压力。为了使城市道路得以缓解，采取微观交通工程技术改善城市目前的交通状况是非常必要的。目前的交通规划主要是对于城市道路网络的总体性评价，着眼于宏观层次，却没有针对于交通敏感性问题进行分析、评价。从微观层次分析城市交通问题，可以将交通改善落实到道路改造、交通信号设计、交叉路口的渠化以及公共汽车专用道路的系统化运行等等为了实质性的问题，以弥补宏观交通规划系统中所存在的不足。
一、微观交通工程技术
（一）aaslDRA系统
aaslDRA系统是交叉口设计分析系统，为用于改善城市交通的辅助性工具。这一系统的设计，主要是用于各个交叉口，包括固定式和自适应式的信号交叉口以及环岛交叉口的几何设计，并对于交通信号进行设计、分析和控制。
aaslDRA系统理论模式是基于环岛交叉口的设计而制定的指导性模型，其具有多种功能。
aaslDRA系统对于交叉口的交通状况进行分析，并根据道路交通的延误状况以及排列队伍的长度确定运行特性参数。针对于交叉口的交通拥堵状况，为了能够提供解决交通问题的有效策略，需要对于车流进行细致地分析很研究，包括车流在每一个进口处，不同流向所呈现出来的车流组延误状况和服务水平，以确定车流组的饱和度，从而寻找出交叉口拥堵的原因，并提出切实可行的解决方案。
aaslDRA系统可以对不同类型的车流对于交叉口运行所产生的影响进行分析，并据此而设计车道，其中所采用的车道类型对于交叉口空间资源的合理利用提供了技术支持，并作为有效评价依据。
但是，对于道路交叉口的研究，采用aaslORA系统无法将不同设计方案下所产生的效果直观地反映出来，更不能对于道路网络设计做出整体性的评价。
（二）微观仿真系统CORSIM-TRAFU
基于aaslORA系统研究所存在的局限，选择使用微观仿真系统CORSIM-TRAFU研究城市交通网络，可以对于可能发生的交通问题，从科学的角度进行全面而细致地研究，不仅可以对于造成交通问题的主要症结进行诊断，而且还可以预计未来的交通状况。
采用微观仿真系统CORSIM-TRAFU的优势在于，可以将现有的交通状况以及经过改善设计之后的交通运行效果科学性地反映出来，以利于针对与不同的现状调整设计方案。
将微观仿真系统CORSIM-TRAFU运用与改善城市交通设计中，其功能性主要体现在如下几个方面。
运用微观仿真系统CORSIM-TRAFU分析交叉口，可以模拟交叉口的拓宽设计以及交通渠化设计。具体而言，该系统可以通过仿真技术，对于机动车的交通状况进行分析，并对于公共交通专用车道设计进行仿真研究，以评价公共交通的线路以及公共站点设计的合理性。
微观仿真系统CORSIM-TRAFU可以对于现有的交通状况进行仿真分析，并以动画的形式将研究成果呈现出来。这种直观而形象的动画演示，在模拟的过程中，需要各种仿真参数，并运用仿真功能来完成的。
二、仿真设计的实践分析
将微观仿真系统CORSIM-TRAFU所获得的实测数据进行仿真之后，将结果与实测数据进行对比验证。选取某城市一路口于2013年7月16日早晨8点至9点的实际交通数据为研究对象，所获得的结论是，仿真结果中所获得的流量数据与实际相符，速度的误差值界定在±3%以内。将CORSIM-TRAFU系统所获得的仿真数据与VISSIM仿真加以比较，结果证明，采用微观仿真系统CORSIM-TRAFU对于路段的通行状况进行测试，能偶获得更为准确的结果。CORSIM-TRAFU系统仿真与VISSIM仿真比较见下表。
通过对比CORSIM-TRAFU仿真系统和VISSIM仿真系统所获得的数据，可以明确，使用VISSIM仿真系统会存在采集流量差异，而CORSIM-TRAFU仿真系统则可以将真实的交通環境再现出来。因此，根据本系统可以对于交叉口的交通拥堵状况进行分析，以提出切实可行的交通改善方案。
三、结论
综上所述，面对目前城市中普遍存在的交通拥堵状况，采用微观交通工程技术对于交叉口的交通状况进行分析，并仿真设计，可以提出较为符合城市交通状况的改善方案，以真正意义地实现改善城市交通，并确保车辆流畅运行的目的。
参考文献：
[1]魏丽，孙俊，商蕾.微观交通仿真模型建模及应用[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版城市交通），2010.4（34）.
[2]张俊红.高速公路交通统计实践[J].科技情报开发与经济，2007.17（26）.
[3]韩善灵，朱平，林忠钦.道路交通噪声评价及预测新方法[J].交通运输工程学报黑，2005.5（03）.