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【摘 要】缓速器作为车辆的辅助制动部件，又称第三制动系统，它通过作用于车辆传动系统而减轻车辆制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，从而降低车辆使用成本。介绍了汽车电涡流缓速器的性能特点、结构与下作原理、正确使用、维护及常见故障诊断等。
【关键词】制动;缓速器;维修
目前在中国应用最广泛的是电涡流缓速器。由于电涡流缓速器辅助制动效果显著、经济效益可观，中国汽车界日益重视其发展。总体上讲，电涡流缓速器在中国研制、生产和应用尚处在起步阶段，产品的质量和性能有待提高。
１．电涡流缓速器的性能特点1.1 提高车辆行驶的安全性a.电涡流缓速器是一种完全独立于车轮制动器的车辆缓速装置，如果制动系统突然失效，仍可用电涡流缓速器来使车辆保留一定的减速制动功能。b.电涡流缓速器能分担原制动系统30%~90%的工作量，大大减轻了行车制动器负荷，使其温升降低，有效避免“热衰退”现象，有利于提高车辆在山区行驶的安全性。c.电涡流缓速器采用的是驭动车轮共控式，承担着整车的主要制动功能，这样就能改善传统制动系统左右车轮制动不一致的问题，避免制动跑偏现象发生。同时还能使车辆获得较好的转向操纵性，特别是有利于提高潮湿、冰雪路段驾驶的安全性。d.安装电涡流缓速器后，制动时轮胎温度明显下降，降低了爆胎的可能性。1.2提高车辆环保性能a.电涡流缓速器实行非接触式制动，工作时没有摩擦材料接触，木身不会发出制动噪声；由于它可以使传统制动器工作负荷大大减轻，故汽车制动时发出的“尖叫”声也不再产生。b.电涡流缓速器工作不产生粉尘，同时也减少了传统制动系统在制动时摩擦材料产生的粉尘。1.3提高操作与行驶舒适性a.安装电涡流缓速器后，驾驶员可方便地通过手控开关来实施多挡缓速，还可按卜巨速功能开关来使缓速器自动工作，减轻了驾驶员在卜坡路段的精神压力。b.由于电涡流缓速器工作平稳，能提供平滑、渐进、安静的缓速效果，并能在任何车速下得到所需的减速力，因而使车辆驾驶史加容易、史加舒适。1.4提高车辆经济性a.安装电涡流缓速器能减少车轮制动系统的保养费用。b.安装电涡流缓速器可使车辆的制动摩擦片寿命延长4倍左右，使轮胎寿命延长20%以上。
2.电涡流缓速器的结构与工作原理电涡流缓速器的工作原理：利用一个闭环导体在磁场中运动产生电涡流，而磁场将会阻止其运动。在汽车传动系中装置有盘状金属转子，当定子组的励磁线圈有电流通过时，便产生磁场，阻止切割磁力线的转子旋转，形成制动力知，同时转子中产生的电涡流将汽车动能转换为热能。电涡流缓速器一般由执行机构和控制机构2部分组成。2.1执行机构执行机构包括定子和转子。定子山线圈和支架组成，定子绕组山4组8个线圈组成，定子固定在车架上(轴式)或安装在变速器后端盖上(箱式)。定子两端各有一个同轴转子，转子直接与传动轴相连(轴式);或者一端转子与变速器输出轴法兰连接，另一端转子与传动轴连接(箱式)。2.2 控制机构控制部分包括手控开关、脚控开关、切换开关、继电器盒、ABS插接器等。a.手控开关在较长距离减速及下长坡时使用，安装在驾驶员附近，便于驾驶员操作。开关分4个挡，通过控制1,2,3,4个继电器吸合，依次增加进入工作的线圈数量，从而使制动力知逐级增加。b.脚控开关安装在底盘上，用一根通气管与制动总泵的前轮制动气室连接，用于控制缓速器自动进行工作。当驾驶员踩卜制动踏板时，随着制动管路气压的逐渐升高，脚控开关依次接通4个压力传感器，使缓速器制动力知逐级加大。根据行车制动的强度，缓速器自动进入不同挡位的工作状态。c.切换开关用于实现手动模式与自动模式之间的转换。d.继电器盒安装在靠近缓速器的位置，以缩短接线的长度，减少损耗。继电器盒内有4个大电流继电器为定子绕组线圈提供每组约35 A的电流。e.ABS插接器安装在电器控制盒内。它根据汽车行驶状态自动决定缓速器的工作，包括 ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等。当ABS检测到某个驭动车轮将要出现打滑时，它立即切断缓速器使其停止工作，车轮打滑趋势消失后又逐级增加缓速器制动力矩；当车速低于3 km/h时，切断脚控功能，以避免不必要的电流损耗;ABS检测到故障时，它将切断脚控功能，但仍保留手控功能以确保行车安全。
3.电涡流缓速器的使用3.1安装注意事项a.要注意缓速器的前、后安装方向，一般前转子上标有“Q”或“A”的标识。b.对安装支架有严格的要求，不得随意史改，否则会影响力一向传动装置的正确传动关系。c.安装时不要碰撞前后转子，以免影响其间隙。d.电器控制盒避免进水。3.2 操作注意事项a.在自动模式卜踩卜制动踏板时，缓速器即可自动工作，无需驾驶员另行介入。b.驾驶没有装备ABS的车辆空载或行驶在冰雪、泥泞等湿滑路段时，山于车轮与地而附着力较小，使用缓速器手动控制时升挡不能太快，以免缓速器制动力知过大引起后轮打滑。c.车辆较长时间行驶在卜坡路段时，把切换开关切换至“手动挡位”，手动指示灯点亮，最好把手动开关置于"MIN”和“MAX”的中间位置，这样可减轻驾驶员工作强度;当遇到急转弯或较险的路段时，应配合汽车制动系统使用来控制车速。d.切记不可长时间使手控开关置于最大挡位(即"MAX”位置)，以免长时间通电泞致线圈过热烧坏。e.停车时，手控开关必须置于最小位置(即"MIN”位置)，并把切换开关切换至“自动”挡位，以免再次行车时缓速器长时间通电消耗蓄电池电能。f.车辆停日仲用时必须切断电源总开关。
4.电涡流缓速器的保养与维护4.1定期清洗车辆运行一段时间后，必须清洗粘附在缓速器上的灰尘和泥砂等，以保证其良好的散热性。除定子线圈和接线盒等电气部件采用低压喷头清洗日‘用空气枪吹干外(尽量保持干燥)，其它部件可采用250kPa以卜的高压水枪清洗。4.2定期检查为保证缓速器的正常使用，应定期对缓速器的机械、电气部件进行检查。a.检查定子的位置是否有变动。
b.检查转子与定子之间的间隙是否合适，如果间隙小于0.5mm，应进行调整。c.紧固缓速器与传动轴的连接螺栓。d.检查缓速器底座橡胶防振垫的状况。e.检查手动开关、指示灯的功能。f.检查电路连接状况。g.检查电线、电缆的绝缘状况。
【参考文献】
［１］马建，陈荫三，余强，等．汽车电涡流缓行器供耗电特性研究[J]．长安大学学报：自然科学版，2002，22(3)：64-66．
【关键词】制动;缓速器;维修
目前在中国应用最广泛的是电涡流缓速器。由于电涡流缓速器辅助制动效果显著、经济效益可观，中国汽车界日益重视其发展。总体上讲，电涡流缓速器在中国研制、生产和应用尚处在起步阶段，产品的质量和性能有待提高。
１．电涡流缓速器的性能特点1.1 提高车辆行驶的安全性a.电涡流缓速器是一种完全独立于车轮制动器的车辆缓速装置，如果制动系统突然失效，仍可用电涡流缓速器来使车辆保留一定的减速制动功能。b.电涡流缓速器能分担原制动系统30%~90%的工作量，大大减轻了行车制动器负荷，使其温升降低，有效避免“热衰退”现象，有利于提高车辆在山区行驶的安全性。c.电涡流缓速器采用的是驭动车轮共控式，承担着整车的主要制动功能，这样就能改善传统制动系统左右车轮制动不一致的问题，避免制动跑偏现象发生。同时还能使车辆获得较好的转向操纵性，特别是有利于提高潮湿、冰雪路段驾驶的安全性。d.安装电涡流缓速器后，制动时轮胎温度明显下降，降低了爆胎的可能性。1.2提高车辆环保性能a.电涡流缓速器实行非接触式制动，工作时没有摩擦材料接触，木身不会发出制动噪声；由于它可以使传统制动器工作负荷大大减轻，故汽车制动时发出的“尖叫”声也不再产生。b.电涡流缓速器工作不产生粉尘，同时也减少了传统制动系统在制动时摩擦材料产生的粉尘。1.3提高操作与行驶舒适性a.安装电涡流缓速器后，驾驶员可方便地通过手控开关来实施多挡缓速，还可按卜巨速功能开关来使缓速器自动工作，减轻了驾驶员在卜坡路段的精神压力。b.由于电涡流缓速器工作平稳，能提供平滑、渐进、安静的缓速效果，并能在任何车速下得到所需的减速力，因而使车辆驾驶史加容易、史加舒适。1.4提高车辆经济性a.安装电涡流缓速器能减少车轮制动系统的保养费用。b.安装电涡流缓速器可使车辆的制动摩擦片寿命延长4倍左右，使轮胎寿命延长20%以上。
2.电涡流缓速器的结构与工作原理电涡流缓速器的工作原理：利用一个闭环导体在磁场中运动产生电涡流，而磁场将会阻止其运动。在汽车传动系中装置有盘状金属转子，当定子组的励磁线圈有电流通过时，便产生磁场，阻止切割磁力线的转子旋转，形成制动力知，同时转子中产生的电涡流将汽车动能转换为热能。电涡流缓速器一般由执行机构和控制机构2部分组成。2.1执行机构执行机构包括定子和转子。定子山线圈和支架组成，定子绕组山4组8个线圈组成，定子固定在车架上(轴式)或安装在变速器后端盖上(箱式)。定子两端各有一个同轴转子，转子直接与传动轴相连(轴式);或者一端转子与变速器输出轴法兰连接，另一端转子与传动轴连接(箱式)。2.2 控制机构控制部分包括手控开关、脚控开关、切换开关、继电器盒、ABS插接器等。a.手控开关在较长距离减速及下长坡时使用，安装在驾驶员附近，便于驾驶员操作。开关分4个挡，通过控制1,2,3,4个继电器吸合，依次增加进入工作的线圈数量，从而使制动力知逐级增加。b.脚控开关安装在底盘上，用一根通气管与制动总泵的前轮制动气室连接，用于控制缓速器自动进行工作。当驾驶员踩卜制动踏板时，随着制动管路气压的逐渐升高，脚控开关依次接通4个压力传感器，使缓速器制动力知逐级加大。根据行车制动的强度，缓速器自动进入不同挡位的工作状态。c.切换开关用于实现手动模式与自动模式之间的转换。d.继电器盒安装在靠近缓速器的位置，以缩短接线的长度，减少损耗。继电器盒内有4个大电流继电器为定子绕组线圈提供每组约35 A的电流。e.ABS插接器安装在电器控制盒内。它根据汽车行驶状态自动决定缓速器的工作，包括 ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等。当ABS检测到某个驭动车轮将要出现打滑时，它立即切断缓速器使其停止工作，车轮打滑趋势消失后又逐级增加缓速器制动力矩；当车速低于3 km/h时，切断脚控功能，以避免不必要的电流损耗;ABS检测到故障时，它将切断脚控功能，但仍保留手控功能以确保行车安全。
3.电涡流缓速器的使用3.1安装注意事项a.要注意缓速器的前、后安装方向，一般前转子上标有“Q”或“A”的标识。b.对安装支架有严格的要求，不得随意史改，否则会影响力一向传动装置的正确传动关系。c.安装时不要碰撞前后转子，以免影响其间隙。d.电器控制盒避免进水。3.2 操作注意事项a.在自动模式卜踩卜制动踏板时，缓速器即可自动工作，无需驾驶员另行介入。b.驾驶没有装备ABS的车辆空载或行驶在冰雪、泥泞等湿滑路段时，山于车轮与地而附着力较小，使用缓速器手动控制时升挡不能太快，以免缓速器制动力知过大引起后轮打滑。c.车辆较长时间行驶在卜坡路段时，把切换开关切换至“手动挡位”，手动指示灯点亮，最好把手动开关置于"MIN”和“MAX”的中间位置，这样可减轻驾驶员工作强度;当遇到急转弯或较险的路段时，应配合汽车制动系统使用来控制车速。d.切记不可长时间使手控开关置于最大挡位(即"MAX”位置)，以免长时间通电泞致线圈过热烧坏。e.停车时，手控开关必须置于最小位置(即"MIN”位置)，并把切换开关切换至“自动”挡位，以免再次行车时缓速器长时间通电消耗蓄电池电能。f.车辆停日仲用时必须切断电源总开关。
4.电涡流缓速器的保养与维护4.1定期清洗车辆运行一段时间后，必须清洗粘附在缓速器上的灰尘和泥砂等，以保证其良好的散热性。除定子线圈和接线盒等电气部件采用低压喷头清洗日‘用空气枪吹干外(尽量保持干燥)，其它部件可采用250kPa以卜的高压水枪清洗。4.2定期检查为保证缓速器的正常使用，应定期对缓速器的机械、电气部件进行检查。a.检查定子的位置是否有变动。
b.检查转子与定子之间的间隙是否合适，如果间隙小于0.5mm，应进行调整。c.紧固缓速器与传动轴的连接螺栓。d.检查缓速器底座橡胶防振垫的状况。e.检查手动开关、指示灯的功能。f.检查电路连接状况。g.检查电线、电缆的绝缘状况。
【参考文献】
［１］马建，陈荫三，余强，等．汽车电涡流缓行器供耗电特性研究[J]．长安大学学报：自然科学版，2002，22(3)：64-66．