2015年2月，全球原油即期运输市场超大型油船成交量略有萎缩，运价下调；中小型船成交量保持上月水平，运价因交易和气候因素而波动。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI） 2月27日报收于点，较上月底下跌17.0%，月平均点，环比下跌13.7%。原油贸易市场，油价连跌7个月并触及近六年低位，石油市场开始寻找底部。石油需求不断提升、石油钻井平台持续减少、利比亚和俄罗斯危机等因素均对原油生产造成影响，布伦特原油现货价于1月中旬触底45美元后波动回升，本月第1个交易日回到50美元/桶以上，2月18日摸高61.67美元/桶，比1月底上涨25%，月平均58.60美元/桶，环比上涨18%。同时，随着美国原油库存不断增加，加之美国页岩油产量也给供应带来冲击，市场上半年仍存在供应过剩的可能。由于原油供应信息混杂，多空双方不断调整头寸，油价反弹且伴随着剧烈波动。美国原油期货价1月下旬止跌回升，并在2月上旬出现高达9%的日波幅。英美两地价格差距也在反弹过程中持续拉大，1月中旬布伦特原油较美国原油溢价在2美元/桶以内，2月底已是13美元/桶。
　　1 超大型油船
　　超大型油船运输市场成交减少，运价下调。炼厂库存1月下旬起趋于饱和，高运价也使租家开始观望。本月，受油价反弹刺激和中国春节假期的影响，波斯湾东行航线交易先热后冷，加之期租超大型油船存油的热情消退，可用运力逐渐过剩。拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）全月从WS 60附近波动下降至WS 52，月平均WS 58.36，环比下跌14.2%；等价期租租金（TCE）平均5.27万美元/日，环比下跌25%。西非行情同步下调，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）从WS 63降至WS 55，月平均WS 58，下跌13%，TCE平均5.49万美元/日。
　　2 苏伊士型油船
　　苏伊士型油船运输市场运价振荡上行。受博斯普鲁斯海峡大雾天气影响，黑海至地中海的航行延迟天数在2月第1周内扩大到14天，刺激相关航线运价高涨。黑海至地中海航线运价先高后低于WS 80至WS 110，月底为WS 90。西非至地中海航线运价为WS 75～WS 100。加勒比海出口航线成交总量不增但下旬较为集中，刺激运价小幅提升，短程运价为WS 95～WS 125，至欧洲航线运价为WS 62～WS 95。波斯湾至地中海航线运价维持在WS 40～WS 50，至印度航线运价上提至WS 85～WS 120，9万t至印度货盘成交运价为WS 140～WS 160。
　　3 阿芙拉型油船
　　阿芙拉型油船运输市场受冬季气候因素和俄罗斯货盘波动影响，运价先涨后落。波罗的海短程航线运价从WS 85涨到WS 100，随后3周呈单边回落态势，月底为WS 85上下。跨地中海航线运价突破WS 200后逐日回落至WS 90附近；北海至欧陆航线运价同步变化，范围则下移至WS 95～WS 110。加勒比海出发航线交易平稳，加勒比海至美湾7万吨级船运价随大势升到WS 140后继续上行，月底达到WS 180水平。波斯湾东行航线运价小幅上移至WS 110～WS 115。科兹米诺出口货盘成交有所增加，10万吨级船至中国北方和日本的货盘包干运费在65万～70万美元。
　　4 成品油船
　　本月，成品油运输市场总体成交量减少，运价振动上行。亚洲石脑油货盘减少，运价先升后降。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价基本保持为WS 95～WS 110；5.5万吨级船运价下降为WS 95～WS 115；印度至日本航线3.5万吨级船运价从WS 120缓慢下降至WS 110。我国进口燃料油成交平稳，8万吨级船新加坡至华东航线成交运价为WS 105。自2月1日起，美国9家炼油厂工人联合罢工，美国成品油出口运输停顿，引发运价波动。美国进出口航线运价先跌后涨，美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 48～WS 100；欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价为WS 98～WS 160。