“從小受到家里亲戚的影响（曾代表马来西亚出战过洲际赛事），我曾是一名花样滑冰运动员。”陈韦龙告诉《汽车之友》·冲程时，笔者还挺惊讶的。随着年纪增长，这位马来西亚华裔渐渐被更贴近速度极限的赛车运动所吸引。“我的偶像是‘车王’迈克尔·舒马赫，我曾渴望向他一样能在F1赛道上披荆斩棘。”
　　仅在家摆弄玩具车的陈韦龙并不甘心，直至首次有机会尝试卡丁车的驾驶乐趣后，他做出了人生中最重要的决定——成为一名职业赛车手。想在赛道上取得好成绩，12岁才接触卡丁车的帅气男孩需付出更多努力。“欧洲车手一般都是四、五岁就开始泡在卡丁车场，我却直至12岁才开始学习如何驾驭赛车。不过，这也是赛车运动的魅力，无论你处在什么年龄段都可加入，找到属于自己的目标和乐趣。”
　　2011年，17岁的陈韦龙在莲花GT4亚洲超级杯上正式出道，如愿斩获年度冠军。此后，他展开了自己的赛车“留洋路”，在英国跑过雷诺方程式2.0、在德国跑过F3、还去美国参加有“RoadtoIndy（通往Indy）”之称的马自达之星方程式锦标赛。上述赛事里，这位华裔车手均能有胜利入账，颇为不易。众所周知，方程式是“烧钱”的，缺乏预算支持的他决定投身“领薪”的运动车领域。
　　2018-2019赛季，获得雪邦国际赛车场赞助的陈韦龙代表耀莱成龙DC车队参加WEC。在LMP2组的激烈缠斗里，其与两位马来裔队友一起，屡获佳绩。车组在斯帕·弗朗科尚首次亮相就登上颁奖台。在当年勒芒24小时赛上，他还迎来了生涯的高光时刻，“全菜鸟车组”离领奖台仅一步之遥。而在年末的日本富士，他更站上LMP2组最高领奖台，在世界顶级运动车赛场的荣誉簿上镌刻了自己的名字。没料到，由于赞助的突然撤资，陈韦龙的WEC征程戛然而止。
　　陈韦龙其实把赛车看得很简单，是自己“谋生”的一份工作。接受《汽车之友》·冲程专访时，他坦言赛车给自己的最大挑战除了在场上争分夺秒，最重要的是如何吸引金主的目光。“因为熊龙（马来西亚华裔，该国首位F1车手）和马石油，F1在马来西亚可谓人尽皆知，但其他赛车运动就完全不一样。赞助商往往会对介入赛车运动表现出极大谨慎。这意味着，我想要在赛道外成功，必须也付出十二分的努力。”
　　2020年，突如其来的新冠全球大流行打乱了所有赛车人的计划，陈韦龙亦未能幸免。因为旅行限制而无法参赛的他却通过一个偶然机会，看到阿斯顿·马丁大中华区赛车项目正在寻找全新运营团队。其毛遂自荐并成功被任命，开启另一份精彩的赛车“谋生”……