周末去了2011第五届中国国际汽车零部件博览会，除了拜会一些零部件厂商的朋友之外，也去看了看展会里的改装车展。其实心里觉得有些悲哀，因为中国的改装车展只能以零部件展览的名义亮相，这让我们多年来一直期待改装行业发展的人无比郁闷。
　　中国的改装行业一直都是“围城里的红火”，圈子里的人玩的无比开心，圈子外的人充满了误解和歧视，双方就像是两个世界的人，偶有接触也基本上是互不买账，甚至冲突不断。到后来就是受限制、没发展，或者还得为某些无良车主背黑锅。
　　受限于国家政策与技术难题，中国汽车改装业如同破茧前的蚕蛹，希望甚大却难以突破。同时，相关从业人员普遍素质不高，路边小店等大众从业形式也让中国汽车改装业难以规模化生产。当前的中国汽车改装业，因其深陷灰色地带而迟迟不能见其夺目光芒。无良改装、改装飙车等不良信息深入人心，谈改装色变的现象还时有发生。而作为汽车改装业的主力军，那些从事改装事业的改装店主们，也因为政策的限制，还在扮演着挂羊头卖狗肉的角色。
　　我们看到，通常从事汽车改装的商家总是以汽车美容、汽车装饰作为营业范围，真正意义上的改装大户、改装专家总是鲜有发现，而更多的是类似于“小作坊”的改装小店。一些大型品牌的御用改装部门、改装合作伙伴也因其狭隘性、不可避免的制约性而不能涉足于汽车改装的每一个领域，群龙无首的状态让中国汽车改装界迟迟不能得到有效的动力与发展，中国汽车改装业发展还有很长一段路要走。
　　中国汽车改装业，自诞生之日起便与“非法”结下了不解之缘，杭州飙车案件等更是将中国汽车改装业推至了舆论风口浪尖之中，这就是改装行业的围城。随着国家政策的不断松动、国外改装品牌的不断进驻及车主意识的不断加强，中国汽车改装业必然将迎来转型，但是这样的一个过程是漫长且痛苦的，只有改装人自我努力，不断将国外先进技术与意识引入中国，向车主们展现一个良好的行业秩序，整个中国汽车改装业才能有更加完善有序的发展。要想打破围城求发展，改装从业者们就必须先自己建立一个被外界认可的秩序，只有建立起这堵无形的城墙，才能打破改装行业的围城。