济源市济阳路是豫西北贯通南北的一条极其重要的大动脉 。随着改革开放的深入发展，担负着晋煤外运重要输出任务的这条干线变得异常繁忙，从早到晚，从春到冬，南来北往的车辆络绎不绝。近年来，随着机动车辆的增多，运费的偏低和经营环境的复杂，一部分驾驶员拼命的超限装载车辆，追求多拉快跑，致使该路段重特大交通事故频繁发生。
　　
　　祸起超载
　　
　　2001年3月23日星期五早上，从山西省临汾市出发，准备往市煤气工程公司拉煤的亚桥乡罡头村驾驶员曹某，昨天晚上开了半夜的车，眼睛熬得通红。当康明斯大货车喘着粗气(核载8吨，实载31吨)出山西进入济源市境界后，曹某紧崩的神经才逐渐变得轻松起来，但他仍然不敢大意，因为从山顶到山下这段路非常不好走，坡度大，弯多且急，稍有不慎，就会葬身山崖。9时许，当大货车行驶到离苗庄收费站0.5公里处时，曹某无意间踩 了一下刹车，突然发觉脚底下竟软软的，车子丝毫没有减速。糟了，没刹车了!”曹某顿时冷汗直冒，跟 车的一位货主和一位副司机知道情况不妙后，脸刹时吓得发白。抱着一丝侥幸，曹某采取刮擦前车的方式想减慢车速，然而都未能成功
　　9时50分，康明斯大货车一路发疯似的从济阳路上冲了下来，感觉到情况异常，沿途车辆 和行人纷纷躲避。这时，正在苗庄收费站下不足100米路右修路的一群民工，仍然不知大祸临头，正低头专心致志地打石头铺路。当他们听到路旁人们的惊叫声，还没来得及抬头看看发生了什么情况，伴随着震耳欲聋的撞击声，大货车撞倒施工警告标牌和护栏，冲出了人群，而后重重地侧翻在地上。
　　过往行人被眼前发生的一幕给惊呆了。不好了，出车祸了”。快打“110、120。”拿着手机的人们迅速拨打报警电话，并与附近医院进行联系。
　　
　　险情就是命令
　　
　　接到报案后，交警支队事故科一边组织所有警力紧急赶往现场，一边马上通过电话向交警支队汇报。
　　10时10分，市公安局、交警支队的领导赶到了事故现场，事故现场已有3名民工当场死亡。考虑到问题严重，他们当即成立了以市公安局副局长王纪昌、局党委委员交警支队支队长连和平为骨干的抢险指挥小组。这时，市第一、第二人民医院的2辆救护车也相继赶到了现场，在现场指挥小组的指挥下，2名重伤员迅速被送往医院救治。
　　由于大货车侧翻过程中，大量煤碳小山一样堆积在肇事现场，为防止货车底部和煤堆下面仍有民工，在联系的吊车、清障车尚未赶到前，现场指挥小组马上把参与抢救的20多名民警兵分2组，一组迅速清理煤堆。清理煤堆的过程中，唯恐铁锹等利器碰伤煤堆下面埋着的民工，民警们的动作格外的小心，有的民警则干脆放下铁锹，用双手拼命扒煤，民警们的双手不时被锋利的炭块划破， 抢险工作变得异常艰辛。关键时刻，抱着对人民群众生命财产安全高度负责态度的公安局副局长王纪昌、交警支队支队长连和平一起加入到了抢险的行列中。经过紧张的工作，煤堆终于被清理干净，所幸的是下面并没有民工。另一组民警则采取手推、肩扛、棒撬等方式想方设法的移动肇事车，周围群众和交通稽查人员也主动参加了进来，随着肇事车被抬起的缝隙间，趴在地上的民警依稀可以看到货车底部躺着2个人，民警们大声喊话，但没有人应声。这时，吊车已经赶到，在民警们的指挥下，货车被缓慢地吊起来，现场近千名群众目睹了这样一幕惨状：在货车底部的石头堆上，2位遇难者有的没有了头，手腿被轧断，掉在一边，有的肚子被撞破，肠子流了一地，鲜血伴和着肇事车漏出的油水把四周染得一片殷红……其状惨不忍睹。
　　负责清理尸体的民警顾不上现场散发的难闻的血腥味，把罹难者一抬出来，现场捡到的断臂、残腿也打上标签，仔细认对。随后是拍照存档和收集散落在周围遇难者的遗留物。
　　
　　妥善处理
　　
　　事故发生后，市委常委、政法委书记梁达贵亲自要求公安部门要妥善处理好善后工作，确保社会稳定。
　　省交警总队的领导接报后，也于当天赶到了案发现场，实地调查了解情况，并要求交警部门尽快查明事故原因，吸取经验教训。
　　交警支队在迅速查明遇难者姓名和住址等基本情况后，通知其家属认领尸体，并及时做好安抚工作。在各部门有力的配合下，“3.23”特大恶性交通事故善后事宜得到妥善处理，死者家属情绪已经稳定，善后理赔工作正在进行，受伤民工伤情得到控制。
　　经现场勘查结果和对肇事司机曹某的询问笔录，确认因车辆严重超 载导致制动失效是这起事故发生的直接原因，3月24日，司机曹某因涉嫌交通肇事罪被依法刑事拘留，等待他的将会是法律的严惩。
　　
　　沉痛反思
　　
　　“3.23”特大交通事故是继去年“10.16”特大交通事故后又一起严重的事故，；它再次用血的教训为人们敲响了“违章酿恶果”的警钟。
　　《道路交通管理条例》第30条规定：机动车不准超过行驶证上核定的载质量。从交通安全的角度分析，违章超载的危害性主要表现在：一是导致车辆运动加大和制动不良或失灵；二是一部分驾驶员为了提 高车辆装载能力私自对车辆进行改装，拼接，从而破坏了车辆原有的稳定性；三是违章超载造成驾驶员的心理压力过重，有的车主和驾驶员怕白天被查，改为夜间行车，疲劳驾驶。更有甚者，为逃避检查，开车不走正路，提心吊胆，在行驶中一旦发现前方有执法人员，往往不顾道路条件和其它车辆、行人，突然调头，这些无疑给安全行车埋下了事故隐患。据统计，仅1999年以来，因违章超载，全济源市就发生交通事故67起，受伤48人，死亡23人，直接经济损失达137万余元。超载实际上已成为公路的隐形杀手，严重危胁着人民群众的生命财产安全。
　　为了有效遏制打击违章超载行为，近年来，公安部出台了一系列严厉整治超 载车辆的措施和制度，并在全国范围内开展了“百日反超载”活动，但收效却甚微。那么，违章超载缘何屡禁不止呢?
　　就济源市而言，导致车辆超载的原因主要有两点：一是运输 市场无序竞争的结果。运输市场开放后，一部分人看好运输业的经济效益，纷纷加入这一行业。随之行业的竞争日趋激烈，运输业负提过重，于是就挖空心思在超载上下功夫。二是管理法规不够完备。依照《治安管理处罚条例》和《道路交通管理条例》，违反车辆装载规定的只能处以5元以下罚款或警告，仅以此远远不足以约束运输业主追求高额利润而纷纷走上违章超载的道路。
　　超载尽管给某些运输业主带来了暂时性的丰厚利润，但这毕竟是短期的。随之而来的车辆严重磨损，需要频繁支付的大量维修费用，以及车辆提前报废等，运输业主所得到的利润并不丰厚，一旦发生事故，还可能完全赔进去。因此，制止违章超载车辆上路是有科学根据和理论依据的。那么，遏止超载就应该做到：一、要加强对市场的正确导向，正确引导人民群众合理投资，防止一哄而上；二、各行政职能部门应当协调一致，严格按照国家规定取消不合理收费，减轻企业和驾驶员负担；三、有关职能部门应当积极配合公安交通管理做好交通安全宣传教育工作，提高全民的现代交通安全意识；四、严格车辆入户管理，杜绝私自改装车辆通过年检，消除事故隐患。同时，并要加强路检路查范围，加大对超载车辆的打击力度。