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摘 要：汽车及各种机动车的核心部位就是发动机，若发动机出了问题，汽车便会处于瘫痪状态，因此，发动机的日常维护就成为了人们应该注意的大问题，但由于认识不到位，许多人们的做法都不准确，这样不仅起不到维护作用，反而会造成发动机的二次伤害。
关键词：汽车；机动车；发动机；日常维护；基本维护；错误认知
一、发动机保养维修的错误认识
（一）大多数老司机认为自己有多年开车经验，即使购得新车也将说明随手一扔，凭感觉行车，这样会出现很多问题，新车的功能也会出现某些程度的浪费，或者损伤。比如行车中发动机里面的温差调节，说明书中有严格规定，若在极低温度下行驶会出现发动机的各种问题。
（二）机动车中的机油需要适中，合适即可。螺丝和传动皮带扣的需要松紧适中，避免出现螺丝紧了扭曲，松了危险和皮带紧了承重、磨损严重，松了脱落，造成事故的情况。
（三）盲目拆除节温器。如果你盲目的拆除发动机的节温器会造成冷却液智能进行大循环，不能进行冷却强度的调节。这将导致发动机处在一个较为危险的温度环境下工作，直接使得发动机工作效率降低，磨损大，油耗增加。
（四）发动机温度怕高不怕低的错误认识。有些人以为行车过程中，发动机是怕高温不怕低温的，实际上，低温对发动机的影响也是非常大的。最正确的做法是根据汽车使用说明书上规定的内容进行用车和操作，只有这样才能延长发动机的使用寿命。
（五））电喷车启动时踩油门。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷轿车发动机启动时，是没有必要踩油门的，更不要在启动前连续急踩，否则反而会使发动机启动不良。
（六）发动机用怠速升溫。当我们用怠速升温时，由于转速较低，导致机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，而油压也低，这就会使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；另外，因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，来改善发动机的润滑条件。
（七）不同品牌的冷却液混合使用。开车的人都知道，发动机冷却液不足时应及时添加，但你是否把不同品牌的冷却液混在一起使用了呢？如果是，小编劝你还是趁早把冷却液放掉，重新添加同一品牌的冷却液。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用，而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。防腐剂不同，效用也不同，所以小编再次提醒：冷却液千万不要混合使用。
二、磨合期发动机的基本维修保养
新车初开，有一个磨合期，在磨合期内有许多人有不同的建议，不要滥用，用正确的方法去保养磨合，这样让发动机可以更长时间的被使用，还可以更加节能环保。首先，新车中的各部分供给都需要正常且充盈，一旦有缺失保证第一时间给予。其次，磨合期间切忌让车超出自身承载量，否则只会受损。然后，民间有“拉高速”的说法，也就是在新车里程到达五千千米到八千千米的时候需要去拉拉转速。只有到达里程数时，机件之间趋于协调之后，才可以高速行驶，否则不可超出既定的速度。最后，开动之前需要将车预热，但之后的怠速是不可取的，有的发动机为电喷发动机，即使车不热，也能开动，是因为有一个温差感应并进行自我调整的系统。这种发动机热车久了，油量的使用就会超出正常值。除以上几点，还要定时对其进行专业化的保养。
三、汽车及机动车发动机的日常维修保养
（一）启动和点火系统的日常维修保养。蓄电池、点火线圈、接线头、火花塞等在机动车日常护理中应随时进行检查，保证发动机的正常功能。每次机动车开动时，要保证在四秒钟之内，即使在严寒之际，也应短时多次，不可每次超出既定既定时间。
（二）各处积碳的处理和维修保养。机动车会在耗油过程中产生各种渣滓，久而久之，便成为一种很难清除的积淀物，称为积碳，这种积淀物会让发动机在启动时发颤，动力输出的时候打折扣。因此，在保养维修检查时，要利用针对性强的清理制剂清理，并间隔一段时间就检查一次，滤清器、油管之类的同样需要维护，过段时间就要除旧更新。作为爱车的主人，对自己的爱车开车规则化，形成一个好的驾车方式，是最重要的一点。
（三）冷却和润滑系统的维修保养。发动机的关键组件中，冷却和润滑这两大系统都是起着主要作用的，它们关系着机动车能不能正常启动和开动。其中防冻液的应用就不能随意，更加谨慎，需要正规产品方可。散热器和节温器也要在第一时间发现问题并给予解决。发动机中的储水器出现积淀物会使产生的大量热量出不去，直接对发动机的正常功能造成桎梏，清除积淀物需要洗涤液，放上半天，大量洗涤液会让积淀物溶解，然后让发动机开动起来十几分钟，再将洗涤液倾泻而出，最后用冷水冲刷。如在日常使用中，出现水管中的水有所渗出，这就需要进行维修了，渗水严重的，需要将其更新替换掉。润滑系统中也容易出现各种积淀物，进而造成发动机各种问题，因此，在选择产品时要专业化，并隔一段时间就进行润滑油的更新。同时油箱的箱体需要时常检查，机油泵是否正常工作。
（四）曲柄连杆和配气机构的维修保养。这个机构是一个关键性构成，它是汽车动力的来源，它的日常维护应该是定期检查轴承的缝隙是否超出了标准，也就是曲轴轴向与轴承两者的距离如果太大，在发动机使用过程中，动力作用下，轴承便承受不了的情况下就会失去原有状态，出现缝隙，继而产生发动机的机油流失，轴承部位就得不到更好的滋养，转速受到阻碍。配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩和排放性能。进排气门与气门座经常性的摩擦撞击，会出现损伤，继而造成一系列问题，封闭不严就会造成动力不足，动力不足就会对机动车行驶过程中的各项标准有影响。因此，应对配气机构进行定期和不定期的检查维修，保证机动车的正常运转使用。油品的使用也应讲究，不能只求便宜，应使用正规产品。还有，积碳的形成也会造成汽车运转不流畅，最终造成几年或十几年的汽车报废。还有发动机内有积淀物积碳的时候会阻碍发动机正常运转，应及时清理掉。
（五）其他方面的维护。清洁和更换空气滤清器：对于微型汽车的发动机，在柏油马路上每行驶1km或在土路上每行驶2500km就要清洁一次空气滤清器；每行驶4万km，就应更换一个新的。经常在多灰尘的道路上行驶的汽车则要相应提高更换和清洁的频率。每月检查一次空气滤清器的尘土杯，若尘土杯中沉积的积灰超过了尘土杯容积的一半，则应清扫其中的尘土。在空气滤清器进气管道上有一热空阀操作手柄。当环境温度高于15°C时，应将该手柄扳到白色标记方向（夏）；当环境温度低15°C时，应将手柄板到黄色标记方向（冬）。
总之，在越来越多机动车进入家庭的现在，我们要时时提起警惕，不可懈怠，发动机作为机动车的核心部位，每一位司机都要用负责任的态度对其进行定期的保养维修，摈弃错误认知，真正做到，开开心心出门去，平平安安回家来！
作者简介
张巍，性别：男，汉族，籍贯：河北省保定市，生于：1979年11月，汽车维修，职称：助理工程师，研究方向：汽车维修技术
（作者单位：河北省保定市长城汽车股份有限公司）
关键词：汽车；机动车；发动机；日常维护；基本维护；错误认知
一、发动机保养维修的错误认识
（一）大多数老司机认为自己有多年开车经验，即使购得新车也将说明随手一扔，凭感觉行车，这样会出现很多问题，新车的功能也会出现某些程度的浪费，或者损伤。比如行车中发动机里面的温差调节，说明书中有严格规定，若在极低温度下行驶会出现发动机的各种问题。
（二）机动车中的机油需要适中，合适即可。螺丝和传动皮带扣的需要松紧适中，避免出现螺丝紧了扭曲，松了危险和皮带紧了承重、磨损严重，松了脱落，造成事故的情况。
（三）盲目拆除节温器。如果你盲目的拆除发动机的节温器会造成冷却液智能进行大循环，不能进行冷却强度的调节。这将导致发动机处在一个较为危险的温度环境下工作，直接使得发动机工作效率降低，磨损大，油耗增加。
（四）发动机温度怕高不怕低的错误认识。有些人以为行车过程中，发动机是怕高温不怕低温的，实际上，低温对发动机的影响也是非常大的。最正确的做法是根据汽车使用说明书上规定的内容进行用车和操作，只有这样才能延长发动机的使用寿命。
（五））电喷车启动时踩油门。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷轿车发动机启动时，是没有必要踩油门的，更不要在启动前连续急踩，否则反而会使发动机启动不良。
（六）发动机用怠速升溫。当我们用怠速升温时，由于转速较低，导致机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，而油压也低，这就会使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；另外，因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，来改善发动机的润滑条件。
（七）不同品牌的冷却液混合使用。开车的人都知道，发动机冷却液不足时应及时添加，但你是否把不同品牌的冷却液混在一起使用了呢？如果是，小编劝你还是趁早把冷却液放掉，重新添加同一品牌的冷却液。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用，而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。防腐剂不同，效用也不同，所以小编再次提醒：冷却液千万不要混合使用。
二、磨合期发动机的基本维修保养
新车初开，有一个磨合期，在磨合期内有许多人有不同的建议，不要滥用，用正确的方法去保养磨合，这样让发动机可以更长时间的被使用，还可以更加节能环保。首先，新车中的各部分供给都需要正常且充盈，一旦有缺失保证第一时间给予。其次，磨合期间切忌让车超出自身承载量，否则只会受损。然后，民间有“拉高速”的说法，也就是在新车里程到达五千千米到八千千米的时候需要去拉拉转速。只有到达里程数时，机件之间趋于协调之后，才可以高速行驶，否则不可超出既定的速度。最后，开动之前需要将车预热，但之后的怠速是不可取的，有的发动机为电喷发动机，即使车不热，也能开动，是因为有一个温差感应并进行自我调整的系统。这种发动机热车久了，油量的使用就会超出正常值。除以上几点，还要定时对其进行专业化的保养。
三、汽车及机动车发动机的日常维修保养
（一）启动和点火系统的日常维修保养。蓄电池、点火线圈、接线头、火花塞等在机动车日常护理中应随时进行检查，保证发动机的正常功能。每次机动车开动时，要保证在四秒钟之内，即使在严寒之际，也应短时多次，不可每次超出既定既定时间。
（二）各处积碳的处理和维修保养。机动车会在耗油过程中产生各种渣滓，久而久之，便成为一种很难清除的积淀物，称为积碳，这种积淀物会让发动机在启动时发颤，动力输出的时候打折扣。因此，在保养维修检查时，要利用针对性强的清理制剂清理，并间隔一段时间就检查一次，滤清器、油管之类的同样需要维护，过段时间就要除旧更新。作为爱车的主人，对自己的爱车开车规则化，形成一个好的驾车方式，是最重要的一点。
（三）冷却和润滑系统的维修保养。发动机的关键组件中，冷却和润滑这两大系统都是起着主要作用的，它们关系着机动车能不能正常启动和开动。其中防冻液的应用就不能随意，更加谨慎，需要正规产品方可。散热器和节温器也要在第一时间发现问题并给予解决。发动机中的储水器出现积淀物会使产生的大量热量出不去，直接对发动机的正常功能造成桎梏，清除积淀物需要洗涤液，放上半天，大量洗涤液会让积淀物溶解，然后让发动机开动起来十几分钟，再将洗涤液倾泻而出，最后用冷水冲刷。如在日常使用中，出现水管中的水有所渗出，这就需要进行维修了，渗水严重的，需要将其更新替换掉。润滑系统中也容易出现各种积淀物，进而造成发动机各种问题，因此，在选择产品时要专业化，并隔一段时间就进行润滑油的更新。同时油箱的箱体需要时常检查，机油泵是否正常工作。
（四）曲柄连杆和配气机构的维修保养。这个机构是一个关键性构成，它是汽车动力的来源，它的日常维护应该是定期检查轴承的缝隙是否超出了标准，也就是曲轴轴向与轴承两者的距离如果太大，在发动机使用过程中，动力作用下，轴承便承受不了的情况下就会失去原有状态，出现缝隙，继而产生发动机的机油流失，轴承部位就得不到更好的滋养，转速受到阻碍。配气机构的要求是结构参数和形式有利于减少进气和排气阻力，而且排气门的开启时刻和延续的开启时间比较适当，使进气和排气都尽可能充分，以得到较大的功率转矩和排放性能。进排气门与气门座经常性的摩擦撞击，会出现损伤，继而造成一系列问题，封闭不严就会造成动力不足，动力不足就会对机动车行驶过程中的各项标准有影响。因此，应对配气机构进行定期和不定期的检查维修，保证机动车的正常运转使用。油品的使用也应讲究，不能只求便宜，应使用正规产品。还有，积碳的形成也会造成汽车运转不流畅，最终造成几年或十几年的汽车报废。还有发动机内有积淀物积碳的时候会阻碍发动机正常运转，应及时清理掉。
（五）其他方面的维护。清洁和更换空气滤清器：对于微型汽车的发动机，在柏油马路上每行驶1km或在土路上每行驶2500km就要清洁一次空气滤清器；每行驶4万km，就应更换一个新的。经常在多灰尘的道路上行驶的汽车则要相应提高更换和清洁的频率。每月检查一次空气滤清器的尘土杯，若尘土杯中沉积的积灰超过了尘土杯容积的一半，则应清扫其中的尘土。在空气滤清器进气管道上有一热空阀操作手柄。当环境温度高于15°C时，应将该手柄扳到白色标记方向（夏）；当环境温度低15°C时，应将手柄板到黄色标记方向（冬）。
总之，在越来越多机动车进入家庭的现在，我们要时时提起警惕，不可懈怠，发动机作为机动车的核心部位，每一位司机都要用负责任的态度对其进行定期的保养维修，摈弃错误认知，真正做到，开开心心出门去，平平安安回家来！
作者简介
张巍，性别：男，汉族，籍贯：河北省保定市，生于：1979年11月，汽车维修，职称：助理工程师，研究方向：汽车维修技术
（作者单位：河北省保定市长城汽车股份有限公司）