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[摘 要]设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。
[关键词]润滑油；莱歇立磨；生料磨
中图分类号：TQ172.632.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）18-0085-01
润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
本公司有一台生料磨和两台莱歇立磨，现今运行情况良好。具体如下：
一、生料磨减速机：KMPS546减速机输入转速960r/min，输出转速转速22.4r/min，带有行星螺旋伞齿，磨机研磨过程中所产生的轴向力通过减速机箱体被传递到底部基础上，在箱体的上半部分内安装了一个轴向推力瓦，用来吸收在研磨工序中产生的高轴向载荷。推力瓦设计用于流体静力润滑，并具有较低的单位表面载荷。整体采用独立的油站系统提供连续循环供油，以此提供润滑和冷却功能，带齿部件以及滑动轴承通过低压润滑回路进行强制润滑和冷却，同时为了吸收磨机和研磨过程中所产生的轴向力，由一个高压润滑管线对减速机上的推力轴瓦进行流体静力润滑。
KMPS546减速机目前所用润滑油为壳牌可耐压润滑油F320，使用近1年半，最近检验各项理化指标正常，观察润滑油产生油泥少量，并且伞齿的啮合面磨损正常。
二、莱歇矿渣磨减速机：型号为弗兰德KMPP651，此减速机为KMPP型立式磨机齿轮装置，是一个伞形行星齿轮装置，主要用于立式磨机驱动。研磨过程中产生的轴向力是经由齿轮装置壳体传导到基础的。
KMPP型减速机润滑和冷却是通过来自不同的供油系统的连续油循环提供的。齿部件和滑动轴承被低压润滑回路强制润滑并冷却。齿轮装置的轴向倾斜垫推力轴承是通过高压润滑回路流体静力润滑的。
莱歇矿渣磨减速机原用油为BP320合成油，此种油使用良好，因其化学分子单一，化学性质稳定，在同周期内相比较矿物油油泥产生量少，添加剂消耗慢。更换周期较长，一般更换周期在3年以上，但在实际使用过程中因减速机故障造成润滑油污染严重，润滑油更换周期往往不足2年。
综上所述，此两种立磨减速机都属于重载荷甚至有冲击载荷的工业齿轮副，使用2种润滑油，分别为壳牌F320矿物油， BP 320合成油。在正常使用中矿物油与合成油在粘度，极压性等理化指数大体一致。不同点：合成油分子排列非常整齐，比矿物油具有更宽的温度范围和更高的粘度等级（即具有更平缓的粘度—温度曲线），一般温度适用范围矿物油约为-10℃到+90℃（短期可达100+℃）；合成油约为-20℃到100℃（短期可达110+℃）。在使用过程中合成油有较好的稳定性，使用周期较长（3年以上），但价格很高；矿物油在使用过程中，沉淀物较多容易产生油泥，使用周期较短，（1年半左右），价格低。
目前所用油中矿物油虽然在使用周期上较短，但因价格低（约5000元/桶），在性价比上很有优势；合成油使用周期长，但价格高（约23000元/桶）是矿物油的4倍多，在实际使用中因机械故障、漏油等原因，合成油也达不到最高的使用周期。
弗兰德推荐用油及弗兰德减速机润滑油的使用标准如下表：（见表1）
对于FLENDER齿轮机构，只允许使用CLP质量的滑润油，滑润油的活性剂必须符合DIN 51 517-3标准，从而保证更好的防腐蚀性和抗老化性，以减少混合摩擦区域的磨损。DIN 51354-2的FZG测试中，在A/8、3/90测试条件下，抗刮划能力必须达到12级以上。DIN 51 819-3的FE-8滚动轴承测试中，在D-7、5/80-80测试条件下，滚动体磨损量必须低于30 mg，笼体磨损量必须低于100 mg。
此外，齿轮润滑油还必须满足FLENDER提出的以下要求：
* 在FVA 54灰变测试中具有足够的耐灰变能力
a） 对于表A中的斜齿轮、锥齿轮和行星齿轮装置，至少执行GS标准10级，高抗着灰色能力GST=高。
b） 对于表B和表C中的其他所有齿轮机构，达到GS标准9级以上
* 低起泡度，FLENDER起泡测试中起泡度低于15%
* 兼容FLENDER齿轮机构中径向轴密封圈的弹性材料
* 兼容FLENDER所使用的残余的防腐剂和试车（run-in）油料。
* 兼容FLENDER齿轮机构内部使用的油漆
* 与螺栓固定接合面间的液封兼容
蜗轮机构中润滑油使用特殊注意事项：
* 柱形蜗轮装置试验中的低磨损，高抗汽蚀性和高效率（低温度）。
由以上资料可得出莱歇立磨减速机润滑用合成油更换为矿物油具有可行性，并有利于减速机用油进行统一用油及管理。
将莱歇立磨用油更换为F320矿物油具有以下优势：
经济效益：壳牌F320矿物油价格约5000元 使用周期为1.5年，合成油约为23000元 使用周期为4年 ，因此从性价比上矿物油比合成油拥有更大的优势。
管理方面：统一用油后各立磨减速机新油的各理化指标一致，对各减速机的润滑情况进行比较，判断运行情况；简化油品存储项目及数量。
自本公司莱歇立磨主减速机更换用油后，现今运行周期达2年。大修检查，伞齿的啮合面磨损正常，油样检测发现除污染度等级略高，其他指数正常，但为保障设备顺行，现已更换。
[关键词]润滑油；莱歇立磨；生料磨
中图分类号：TQ172.632.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）18-0085-01
润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
本公司有一台生料磨和两台莱歇立磨，现今运行情况良好。具体如下：
一、生料磨减速机：KMPS546减速机输入转速960r/min，输出转速转速22.4r/min，带有行星螺旋伞齿，磨机研磨过程中所产生的轴向力通过减速机箱体被传递到底部基础上，在箱体的上半部分内安装了一个轴向推力瓦，用来吸收在研磨工序中产生的高轴向载荷。推力瓦设计用于流体静力润滑，并具有较低的单位表面载荷。整体采用独立的油站系统提供连续循环供油，以此提供润滑和冷却功能，带齿部件以及滑动轴承通过低压润滑回路进行强制润滑和冷却，同时为了吸收磨机和研磨过程中所产生的轴向力，由一个高压润滑管线对减速机上的推力轴瓦进行流体静力润滑。
KMPS546减速机目前所用润滑油为壳牌可耐压润滑油F320，使用近1年半，最近检验各项理化指标正常，观察润滑油产生油泥少量，并且伞齿的啮合面磨损正常。
二、莱歇矿渣磨减速机：型号为弗兰德KMPP651，此减速机为KMPP型立式磨机齿轮装置，是一个伞形行星齿轮装置，主要用于立式磨机驱动。研磨过程中产生的轴向力是经由齿轮装置壳体传导到基础的。
KMPP型减速机润滑和冷却是通过来自不同的供油系统的连续油循环提供的。齿部件和滑动轴承被低压润滑回路强制润滑并冷却。齿轮装置的轴向倾斜垫推力轴承是通过高压润滑回路流体静力润滑的。
莱歇矿渣磨减速机原用油为BP320合成油，此种油使用良好，因其化学分子单一，化学性质稳定，在同周期内相比较矿物油油泥产生量少，添加剂消耗慢。更换周期较长，一般更换周期在3年以上，但在实际使用过程中因减速机故障造成润滑油污染严重，润滑油更换周期往往不足2年。
综上所述，此两种立磨减速机都属于重载荷甚至有冲击载荷的工业齿轮副，使用2种润滑油，分别为壳牌F320矿物油， BP 320合成油。在正常使用中矿物油与合成油在粘度，极压性等理化指数大体一致。不同点：合成油分子排列非常整齐，比矿物油具有更宽的温度范围和更高的粘度等级（即具有更平缓的粘度—温度曲线），一般温度适用范围矿物油约为-10℃到+90℃（短期可达100+℃）；合成油约为-20℃到100℃（短期可达110+℃）。在使用过程中合成油有较好的稳定性，使用周期较长（3年以上），但价格很高；矿物油在使用过程中，沉淀物较多容易产生油泥，使用周期较短，（1年半左右），价格低。
目前所用油中矿物油虽然在使用周期上较短，但因价格低（约5000元/桶），在性价比上很有优势；合成油使用周期长，但价格高（约23000元/桶）是矿物油的4倍多，在实际使用中因机械故障、漏油等原因，合成油也达不到最高的使用周期。
弗兰德推荐用油及弗兰德减速机润滑油的使用标准如下表：（见表1）
对于FLENDER齿轮机构，只允许使用CLP质量的滑润油，滑润油的活性剂必须符合DIN 51 517-3标准，从而保证更好的防腐蚀性和抗老化性，以减少混合摩擦区域的磨损。DIN 51354-2的FZG测试中，在A/8、3/90测试条件下，抗刮划能力必须达到12级以上。DIN 51 819-3的FE-8滚动轴承测试中，在D-7、5/80-80测试条件下，滚动体磨损量必须低于30 mg，笼体磨损量必须低于100 mg。
此外，齿轮润滑油还必须满足FLENDER提出的以下要求：
* 在FVA 54灰变测试中具有足够的耐灰变能力
a） 对于表A中的斜齿轮、锥齿轮和行星齿轮装置，至少执行GS标准10级，高抗着灰色能力GST=高。
b） 对于表B和表C中的其他所有齿轮机构，达到GS标准9级以上
* 低起泡度，FLENDER起泡测试中起泡度低于15%
* 兼容FLENDER齿轮机构中径向轴密封圈的弹性材料
* 兼容FLENDER所使用的残余的防腐剂和试车（run-in）油料。
* 兼容FLENDER齿轮机构内部使用的油漆
* 与螺栓固定接合面间的液封兼容
蜗轮机构中润滑油使用特殊注意事项：
* 柱形蜗轮装置试验中的低磨损，高抗汽蚀性和高效率（低温度）。
由以上资料可得出莱歇立磨减速机润滑用合成油更换为矿物油具有可行性，并有利于减速机用油进行统一用油及管理。
将莱歇立磨用油更换为F320矿物油具有以下优势：
经济效益：壳牌F320矿物油价格约5000元 使用周期为1.5年，合成油约为23000元 使用周期为4年 ，因此从性价比上矿物油比合成油拥有更大的优势。
管理方面：统一用油后各立磨减速机新油的各理化指标一致，对各减速机的润滑情况进行比较，判断运行情况；简化油品存储项目及数量。
自本公司莱歇立磨主减速机更换用油后，现今运行周期达2年。大修检查，伞齿的啮合面磨损正常，油样检测发现除污染度等级略高，其他指数正常，但为保障设备顺行，现已更换。