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摘 要：培养实践教育和职业技能是培养应用型人才的关键。汽车服务工程专业卓越工程师教育培养模式的研究与实践是一项系统工程，我们要在学习与借鉴发达国家高等工程教育经验的基础上，立足学院的办学特色，结合学科背景，改革教学方式和方法，构筑创新型汽车服务工程专业应用型人才培养模式。
关键词：汽车服务工程；人才培养；教育改革
汽车服务工程专业需要与国际科技进行交流，这就需要改革现有的人才培养模式，制定新的教育方案，增强学生的综合素质和实践操作能力，不仅要充分掌握汽车的生产设计原理，还要培养运行管理和营销方面的应用型人才，人才培养方案的制定要按照院校的特色和地方汽车发展现状进行。
一、汽车服务工程人才培养改革的重要性
1.1汽车技术发展对汽车服务业的影响
国家工业化进程的加快离不开汽车工业的发展，汽车的研发加快了人们的生活步伐和人与人之间的交流，随着科技的发展，汽车研发的科技含量也得到了增加，当代汽车的研发离不开计算机技术、新工艺和光电传输技术的应用，并逐渐朝着高科技领域不断迈进。汽车服务业也开始发展成一个独立的，具有很大发展空间的技术性产业，对从业人员的要求也越来越严格。因此，要提高汽车服务业工作人员的整体素质，满足社会对人才的需求，开展汽车服务工程的人才培养至关重要。
1.2当前的高校毕业生现状需要
人才培养模式的改革很多高校为了适应时代的发展要求，开展了与汽车服务业相关的专业，这些专业毕业生在流入市场后，就业压力开始增加。很多毕业生的实际操作能力较弱，创新意识不足，这些弱点影响着毕业生的就业，汽车产业的飞速发展使汽车服务业的服务对象和车种发生了改变，形成了产业与人才的发展断层。我国课程体系中高等工科教育还存在着很多不足之处，这就需要进行人才培养模式的改革，加强学生的素质教育，培养出具有创新意识和操作能力的综合型人才。
二、存在的问题
1.教学内容与企业实际需求脱节，知识定位混乱
没有法律约束及行业制约这之下的校企合作“两张皮”现象导致教师对企业工作流程和岗位实际工作过程不了解，教学内容与实际岗位需求脱节，课程知识点重复，缺少优化配置，知识衔接性不好，前后课程延续性不强。
2.实践硬件差，理实融合度底
汽车服务工程专业主要培养“懂技术、擅经营、会服务”的复合型高级工程人才，非常强调工程实践培养，部分本科院校特别是新建本科院校由于多方原因，没有能够建立起适应应用性本科人才培养要求的实践教学体系，实践教学在教学计划中没有足够的份量比例，以验证性、演示性为多，学生实践的机会较少，实验理论与实践整合度底，教学效果差。
3.现有教学模式不足以支撑汽车服务人才的培养
作为支撑工程应用型人才最为重要的课程教学模式与学生质量评价机制多数停留在“过去时”，三段式教学，“一考定成绩”的现象仍为常见，教学效果很难令人满意。教学方法方式滞后，教学过程中仍强调知识灌输，而缺少一个载体（项目）进行个人技术能力、团队协作训练，重视理论知识学习而轻视开拓创新的培养，造成学生缺乏主体意识和创新精神、实践综合应用能力差、团队协作能力差。
三、汽车服务工程人才培养模式的构建
3.1确定汽车服务工程专业的培养目标
汽车服务工程属于工学与管理学的交叉学科，与本专业相关的学科是机械工程、车辆工程、控制科学与工程等。高等院校汽车服务工程专业的定位是培养从事汽车服务的、集工程知识、服务知识、贸易知识于一体的高层次的“工程型人才”；培养目标要求学生掌握扎实的汽车技术、汽车服务理论基础及业知识，具备较强的汽车服务工程专业技能，拥有较强的创新能力。即通过学习机械工程及汽车服务工程的基础理论，学习电工电子技术、信息处理技术等在汽车服务工程中的应用知识，掌握机械、电子、车辆工程基础理论知识，具有“懂技术、会经营、擅服务”的工程素质，具备从事与汽车服务工程有关的汽车技术管理、销售、检测、诊断、保险、维修、改装等方面的工作能力，成为应用创新型汽车服务工程技术的人才。
3.2设置科学合理的课程体系
课程体系的结构是由各课程要素及其相互关系决定的，课程体系的不同构建原则影响着课程体系的结构，而不同的课程体系结构具有不同的性质和功能，从而产生不同的人才培养效果。因此，汽车服务工程专业课程体系的设置应适应行业和区域经济的发展需要，借助现代教育资源，减少课程理论教学学时数，增加实践教学比重，增加课外自主学习的时间，加强设计性、综合性和创新性的实验和实训
3.3构建多元化的教学评价体系
汽车服务工程专业以工程实际为背景，着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，以主动服务于社会需求为目标，因此，新的质量保障和监控体系应该以学生工程能力评价为主体，建立多元化的评价体系。
1.评价主体多元化
随着课程内容、知识学习方式的变化，对学生的考核方式和评价标准也相应发生变化，学校、企业、社会三方面联合参与评价的形式和方法是研究主要内容，评价主体行业由企业代表、教师、小组成员、学生本人组成。
2.评价方式多样化
试行过程性考核与终结性考核相结合的考核制度，实行单纯笔试、实践操作、项目测评、调研报告、口试、竞赛等评价方式。
3.评价环境多维化
评价体系标准的建立需要企业、社会多方面共同参与研究完成，专业基础课程在校内课堂评价；理论与实践一体化课程在校内实训室完成并進行；实习、实践由校外单位完成评价；职业技能竞赛在竞赛场地进行评价。
结语
随着科技的发展和社会的进步，我国的汽车工业得到了飞速发展，汽车也得到了普及，汽车领域的管理和市场服务越来越重要，正在发展的汽车服务业需要更多的高素质技术型人才，满足社会汽车行业的发展需求。根据人才培养的重要性，设定了培养的目标和方向，强化创新意识的培养，提高学生的创新思维和能力，在教学过程中要更新现有的教学理念，加大工程的实践训练，让学生能够独立解决问题，进行教学改革，开展动态课堂。
参考文献
[1]周德俭，莫勤德。地方普通高校应用型人才培养方案改革应注意的问题[J].现代教育管理，2016（3）：63-67.
[2]陈秀平，刘拓，娄淑琴。四所重点大学人才培养计划的比较研究[J].电气电子教学学报，2013-03-25.
[3]汽车与交通工程学院。江苏理工大学汽车服务工程人才培养方案[Z].镇江：江苏理工大学，2013.
（作者单位：辽宁科技学院）
关键词：汽车服务工程；人才培养；教育改革
汽车服务工程专业需要与国际科技进行交流，这就需要改革现有的人才培养模式，制定新的教育方案，增强学生的综合素质和实践操作能力，不仅要充分掌握汽车的生产设计原理，还要培养运行管理和营销方面的应用型人才，人才培养方案的制定要按照院校的特色和地方汽车发展现状进行。
一、汽车服务工程人才培养改革的重要性
1.1汽车技术发展对汽车服务业的影响
国家工业化进程的加快离不开汽车工业的发展，汽车的研发加快了人们的生活步伐和人与人之间的交流，随着科技的发展，汽车研发的科技含量也得到了增加，当代汽车的研发离不开计算机技术、新工艺和光电传输技术的应用，并逐渐朝着高科技领域不断迈进。汽车服务业也开始发展成一个独立的，具有很大发展空间的技术性产业，对从业人员的要求也越来越严格。因此，要提高汽车服务业工作人员的整体素质，满足社会对人才的需求，开展汽车服务工程的人才培养至关重要。
1.2当前的高校毕业生现状需要
人才培养模式的改革很多高校为了适应时代的发展要求，开展了与汽车服务业相关的专业，这些专业毕业生在流入市场后，就业压力开始增加。很多毕业生的实际操作能力较弱，创新意识不足，这些弱点影响着毕业生的就业，汽车产业的飞速发展使汽车服务业的服务对象和车种发生了改变，形成了产业与人才的发展断层。我国课程体系中高等工科教育还存在着很多不足之处，这就需要进行人才培养模式的改革，加强学生的素质教育，培养出具有创新意识和操作能力的综合型人才。
二、存在的问题
1.教学内容与企业实际需求脱节，知识定位混乱
没有法律约束及行业制约这之下的校企合作“两张皮”现象导致教师对企业工作流程和岗位实际工作过程不了解，教学内容与实际岗位需求脱节，课程知识点重复，缺少优化配置，知识衔接性不好，前后课程延续性不强。
2.实践硬件差，理实融合度底
汽车服务工程专业主要培养“懂技术、擅经营、会服务”的复合型高级工程人才，非常强调工程实践培养，部分本科院校特别是新建本科院校由于多方原因，没有能够建立起适应应用性本科人才培养要求的实践教学体系，实践教学在教学计划中没有足够的份量比例，以验证性、演示性为多，学生实践的机会较少，实验理论与实践整合度底，教学效果差。
3.现有教学模式不足以支撑汽车服务人才的培养
作为支撑工程应用型人才最为重要的课程教学模式与学生质量评价机制多数停留在“过去时”，三段式教学，“一考定成绩”的现象仍为常见，教学效果很难令人满意。教学方法方式滞后，教学过程中仍强调知识灌输，而缺少一个载体（项目）进行个人技术能力、团队协作训练，重视理论知识学习而轻视开拓创新的培养，造成学生缺乏主体意识和创新精神、实践综合应用能力差、团队协作能力差。
三、汽车服务工程人才培养模式的构建
3.1确定汽车服务工程专业的培养目标
汽车服务工程属于工学与管理学的交叉学科，与本专业相关的学科是机械工程、车辆工程、控制科学与工程等。高等院校汽车服务工程专业的定位是培养从事汽车服务的、集工程知识、服务知识、贸易知识于一体的高层次的“工程型人才”；培养目标要求学生掌握扎实的汽车技术、汽车服务理论基础及业知识，具备较强的汽车服务工程专业技能，拥有较强的创新能力。即通过学习机械工程及汽车服务工程的基础理论，学习电工电子技术、信息处理技术等在汽车服务工程中的应用知识，掌握机械、电子、车辆工程基础理论知识，具有“懂技术、会经营、擅服务”的工程素质，具备从事与汽车服务工程有关的汽车技术管理、销售、检测、诊断、保险、维修、改装等方面的工作能力，成为应用创新型汽车服务工程技术的人才。
3.2设置科学合理的课程体系
课程体系的结构是由各课程要素及其相互关系决定的，课程体系的不同构建原则影响着课程体系的结构，而不同的课程体系结构具有不同的性质和功能，从而产生不同的人才培养效果。因此，汽车服务工程专业课程体系的设置应适应行业和区域经济的发展需要，借助现代教育资源，减少课程理论教学学时数，增加实践教学比重，增加课外自主学习的时间，加强设计性、综合性和创新性的实验和实训
3.3构建多元化的教学评价体系
汽车服务工程专业以工程实际为背景，着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，以主动服务于社会需求为目标，因此，新的质量保障和监控体系应该以学生工程能力评价为主体，建立多元化的评价体系。
1.评价主体多元化
随着课程内容、知识学习方式的变化，对学生的考核方式和评价标准也相应发生变化，学校、企业、社会三方面联合参与评价的形式和方法是研究主要内容，评价主体行业由企业代表、教师、小组成员、学生本人组成。
2.评价方式多样化
试行过程性考核与终结性考核相结合的考核制度，实行单纯笔试、实践操作、项目测评、调研报告、口试、竞赛等评价方式。
3.评价环境多维化
评价体系标准的建立需要企业、社会多方面共同参与研究完成，专业基础课程在校内课堂评价；理论与实践一体化课程在校内实训室完成并進行；实习、实践由校外单位完成评价；职业技能竞赛在竞赛场地进行评价。
结语
随着科技的发展和社会的进步，我国的汽车工业得到了飞速发展，汽车也得到了普及，汽车领域的管理和市场服务越来越重要，正在发展的汽车服务业需要更多的高素质技术型人才，满足社会汽车行业的发展需求。根据人才培养的重要性，设定了培养的目标和方向，强化创新意识的培养，提高学生的创新思维和能力，在教学过程中要更新现有的教学理念，加大工程的实践训练，让学生能够独立解决问题，进行教学改革，开展动态课堂。
参考文献
[1]周德俭，莫勤德。地方普通高校应用型人才培养方案改革应注意的问题[J].现代教育管理，2016（3）：63-67.
[2]陈秀平，刘拓，娄淑琴。四所重点大学人才培养计划的比较研究[J].电气电子教学学报，2013-03-25.
[3]汽车与交通工程学院。江苏理工大学汽车服务工程人才培养方案[Z].镇江：江苏理工大学，2013.
（作者单位：辽宁科技学院）