体态玲珑、设计时尚可能是这辆缤智给我的第一印象，说实话在城市中开车，我個人并不喜欢体型太粗犷的车型，尤其是北上广深这种车流量巨大的都市。空间够用、视野开阔、动力充沛再有点小操控就已经完全满足我个人的用车需求。我想很多消费者可能和我的想法一样，所以如今小型SUV车型的市场非常火爆。
　　缤智作为广汽本田推出的首款小型SUV上市已经有5年时间了，近60万辆的销售成绩单让其稳坐合资小型SUV的销售榜。我们眼前的这台新缤智并不是全新换代车型，但作为这代缤智末期的大改款，同样有很多惊喜带给我们。全新的前脸采用了本田最新的家族式设计语言，十代雅阁、新奥德赛也都采用了这种全新飞翼式前脸，车头的冲击力更强。羽翼式的前大灯灵感最早来自于全新NSX，采用了LED光源，相比老款，远近光都加入了LED，甚至连雾灯也都采用了五星连珠式的LED灯组。运动风格的外观包围套件增添了宽体的效果，有一点点JDM的风格，尤其是前唇和侧裙的设计运动感十足。加上本田的外观套件后市场上种类丰富，如果你想让自己的缤智变得更加个性，一点都不难。由于我们本次试驾的是1.5T车型，更具运动气息的双边双出排气管也是220Turbo的专属。对了，新缤智的车身颜色有6种可选，中绽橙、天空蓝、星曜红和电音紫都是全新配色。
　　打开车门，内饰在设计方面的改动并不大，毕竟4年前缤智推出的时候内饰设计太过前卫，所以直到现在也并不落伍。副驾手套箱上方的贯穿式空调出风口，当时很多人都拿来吐槽，但如今贯穿式的设计已经成为了主流。无论是设计还是功能性，我个人认为贯穿式更有优势。

　　另外，新缤智在内饰细节方面的处理得到了进一步提升，黑色钢琴漆饰板、高光镀铬饰条更显时尚，全皮内饰也凸显了豪华感。我喜欢的速度表的自动变色光环得到了保留，同时右侧的液晶屏加入了更加丰富的车辆信息显示和功能调节。中控屏幕得到了小幅的升级，由之前的7英寸升级为8英寸，液晶屏的显示更加细腻，响应速度个人感觉也更灵敏，还加入了HONDA CONNET功能，手机互联更加便捷实用。如果细心的人能够发现，新缤智的一键启动按键按钮也采用了新模具，黑底红字的设计“战斗力”十足。

　　乘坐舒适性方面，新缤智依然保持了之前的水平。缤智一直都属于外观看着小，但内饰空间绝对让人刮目相看的车型。日系品牌在车内空间和利用率方面一直都很费心思，就拿缤智来说，无论是驾驶员和乘员的乘坐舒适性缤智表现的一直都不错，身高185cm的我坐在前排和后排都不会感觉到压抑，储物空间方面新缤智也秉承了一贯水准。
　　相比内饰空间的变化，新缤智在配置方面的提升显得更加实惠。ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING以及Honda CONNECT智导互联系统等都可以在这辆220Turbo车型上找得到。

　　220Turbo车型所搭载的“地球梦科技”1.5T发动机可以说是新缤智最大的亮点，相比老款搭载的1.5L、1.8L VTEC发动机动力提升明显。130kW最大功率、220Nm最大扭矩，官方给出的0～100km/h加速时间为 8.9s。对于这台发动机大家并不会陌生，缸内直喷、涡轮增压、高滚流比、集成排气歧管、高效热管理系统等等。之前很多消费者都笑称，买本田发动机送车，这次新缤智也采用了一样的“套路”。
　　全新动力系统下，提速推背感的提升非常震撼。动力衔接很直接，输出更加出色，毕竟加入了直喷和增压系统，中高速下的提速表现也比老款车型搭载的发动机更明显，中后段动力相对很充沛。CVT变速器虽然并不适合激烈驾驶，但最大的优势在于换挡平顺，尤其是在城市拥堵路段，这种CVT与生俱来的平顺性甚至连AT变速器都自愧不如。底盘和悬架结构并没有改变，悬架的调校比较居中，在保证一定的舒适性下也包容了一定的运动性。悬架前段比较硬，后段的韧性表现很足，在高速并线或者过弯的时候能够起到一定的支撑作用。毕竟，缤智的主要用户群体还是那些喜欢运动感的年轻群体。
　　总体上讲，新缤智在动力方面的提升是最大的卖点，加入了全新家族式设计的前脸显得更加时尚年轻。17.68万元的售价虽然并不低，但配置更加丰富，作为广汽本田小型SUV细分市场的王牌，缤智会不会让你动心呢？