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提起在华投资比较早的国外知名二手车品牌，就要说到最早的美瀚到今日的艾普、帅车、浮古等，这些外来品牌都有独自的特点，接踵落户中国。
感觉最为良好—艾普二手车
艾普进入中国的路线非常有战略头脑，它并不是一味地单独进入而是与当地的二手车市场进行合作。第一家艾普品牌二手车店面是亚飞汽车城与日本艾普以合作模式经营的二手车连锁店，成立之初，日本艾普占股40%。连锁经营模式同样也被艾普所采用，在实际运作中，艾普二手车采用直营与特许经营相结合的方式，全国总部将所开发的商标、商号、二手车资源、经营管理技术、互联网交易平台及企业CI形象系统以特许经营权转让的方式授予加盟者使用。具体包括：提供二手车鉴定评估、二手车定价与收购、二手车整备、二手车信贷销售、二手车租赁、二手车置换操作方面的经营管理实务与操作技术，对连锁店的有关人员进行培训、考核，对其经营管理活动予以指导、协调。
可以说艾普二手车成功借鉴了国际先进的二手车经营模式，结合中国市场发展实际，按照统一经营理念、统一资源管理、统一技术规范、统一服务标准、统一品牌形象的原则，组建的网络覆盖全国大多数城市。因此它也成为目前在中国经营状况最好的一个外来二手车品牌。
悄悄地我走了—帅车二手车
在中国最为受伤的外来二手车品牌非帅车莫属，从组建到衰败也就不过三年时光。2007年，著名汽车人吴瑜章放弃沃尔沃集团全球副总裁职位，创立中国第一家二手车大盒子零售商——帅车有限公司，并得到来自全球最大二手车零售商CarMax的创始人奥斯汀的第一笔投资。采用CarMax纯美国二手车经营模式的帅车曾经设定宏伟目标，要在在全国建立数量众多的二手车连锁销售超市，成为二手车市场中的“沃尔玛”。而如今这个曾经单月销售超过240辆、创造国内单店零售纪录的二手车企业，一夜之间关张了。
究其原因，北京地方的摇号限购政策是一个直接原因，但帅车本身在经营上也存在很多问题。首先资金回流过慢，人员众多，每月开支过大是一个原因。其次在二手车经营上，帅车实行的是一口价收购，一口价销售。这看似在国际上是一个惯例，但对于向来喜欢砍价的中国消费者来说，很多人接受不了。另外，帅车的评估和销售体系本身也存在问题。帅车一直坚持着计算机电子估价和销售系统，成本投入和利润要求平均化，于是就造成了帅车的销售价格精确到了个位，比如一辆二手车在帅车出售价为12327元，这在中国二手车市场中，肯定是不现实的。
二手车市场中的奇葩—浮古二手车
二手车市场中的奇葩——浮古二手车，总公司设立于香港的浮古商贸集团由著名实业家李秉昌先生于1995年创立，是一家致力于发展全球化的汽车贸易公司，已在全球超过40多个国家和地区开展汽车贸易业务。浮古汽车（中国）是2000年在中国大陆新开设的专业服务型二手车公司，并在北京、上海、广州等多个一线城市设立分支机构，总投资超过60亿元人民币。
浮古的二手车经营与其他的经纪公司或是拍卖平台不同，他们剑走偏锋，主力经营老爷车等全球限量车型，高端定位的奢侈品古董车销售策略成为浮古汽车的前瞻性考量。雄厚的财力使其运筹的托拉斯狂想得以实现，所以经过了多年的经营，浮古二手车仍旧屹立不倒，并且经营得越来越好！
先知先觉的带头大哥
美瀚二手车
美瀚是美国最大的二手车拍卖交易商，它以B2B为主要经营模式的拍卖集团。在二手车的交易领域美瀚制定了自身的行业标准，在全球拥有200多家拍卖场。所以在2005年进入中国市场的时候，美瀚的影响力可见一斑。2008年，美瀚与北汽投资共同出资组建北京美瀚北汽机动车拍卖有限公司，首次拍卖会也成功拍出100余辆车，这是美瀚继上海和深圳之后，第三个根据地，但却没有想到它也成为了现在仅存的一家。
辉煌的过去并不代表有着美好的未来，在经历了几年孤芳自赏的管理经营之后，美瀚越来越不适应中国的二手车市场。第一，决策的失误。美瀚进入中国没有选择二手车集中的二手车市场或是集散地，而是选择与素质较高的新型企业进行合作，二手车收车源头上就远离车主，这中国的二手车经营上可是大忌。第二，美瀚坚持采用比较专业的计算机软件交易平台，妄图建立一个网络电子商务的二手车时代，试想在2005年到2008年的中国，网络在中国大地还没有现在那么普及，美瀚走的这一步有些过早了。第三，美瀚坚持国际化通用的管理机制，启用专业的评估设备和人员，投入成本太高。尤其是2008年金融海啸痛击了美瀚的母公司。
2008年底美瀚决定从中国二手车市场撤出，除了北京的合资公司让北汽全面接收之外，其余上海和深圳的美瀚二手车公司都消失得无影无踪了。
编者语
既然来中国念经，所以要事先了解中国的国情。中国的二手车行业相对发达国家，起点低、发展缓慢，还没有形成像国外那么成熟的市场环境。在这样的市场环境下，中国的消费者对本地的二手车经纪公司很受伤，他们把目光纷纷投向这些外来的“和尚”身上。但经营二手车要想获利就必须低价收购、高价卖出，这样才能收回成本乃至盈利。外来品牌二手车来势汹汹，先期巨大的资金注入必然图谋更为巨大的资金回报，但市场管理混乱，不按常理出牌的大环境往往使得外来的和尚念不好经。站稳脚跟的办法并不是没有，看准政策，采用连锁经营，或是合作共赢的方式都是可行的。从实际来看，国外二手车市场成熟的管理方式以及评估体系不见得都适合当前的中国二手车市场，要想在中国念好经还需要多动脑筋，急功近利不可取，卧薪尝胆是上策。——刘伟
感觉最为良好—艾普二手车
艾普进入中国的路线非常有战略头脑，它并不是一味地单独进入而是与当地的二手车市场进行合作。第一家艾普品牌二手车店面是亚飞汽车城与日本艾普以合作模式经营的二手车连锁店，成立之初，日本艾普占股40%。连锁经营模式同样也被艾普所采用，在实际运作中，艾普二手车采用直营与特许经营相结合的方式，全国总部将所开发的商标、商号、二手车资源、经营管理技术、互联网交易平台及企业CI形象系统以特许经营权转让的方式授予加盟者使用。具体包括：提供二手车鉴定评估、二手车定价与收购、二手车整备、二手车信贷销售、二手车租赁、二手车置换操作方面的经营管理实务与操作技术，对连锁店的有关人员进行培训、考核，对其经营管理活动予以指导、协调。
可以说艾普二手车成功借鉴了国际先进的二手车经营模式，结合中国市场发展实际，按照统一经营理念、统一资源管理、统一技术规范、统一服务标准、统一品牌形象的原则，组建的网络覆盖全国大多数城市。因此它也成为目前在中国经营状况最好的一个外来二手车品牌。
悄悄地我走了—帅车二手车
在中国最为受伤的外来二手车品牌非帅车莫属，从组建到衰败也就不过三年时光。2007年，著名汽车人吴瑜章放弃沃尔沃集团全球副总裁职位，创立中国第一家二手车大盒子零售商——帅车有限公司，并得到来自全球最大二手车零售商CarMax的创始人奥斯汀的第一笔投资。采用CarMax纯美国二手车经营模式的帅车曾经设定宏伟目标，要在在全国建立数量众多的二手车连锁销售超市，成为二手车市场中的“沃尔玛”。而如今这个曾经单月销售超过240辆、创造国内单店零售纪录的二手车企业，一夜之间关张了。
究其原因，北京地方的摇号限购政策是一个直接原因，但帅车本身在经营上也存在很多问题。首先资金回流过慢，人员众多，每月开支过大是一个原因。其次在二手车经营上，帅车实行的是一口价收购，一口价销售。这看似在国际上是一个惯例，但对于向来喜欢砍价的中国消费者来说，很多人接受不了。另外，帅车的评估和销售体系本身也存在问题。帅车一直坚持着计算机电子估价和销售系统，成本投入和利润要求平均化，于是就造成了帅车的销售价格精确到了个位，比如一辆二手车在帅车出售价为12327元，这在中国二手车市场中，肯定是不现实的。
二手车市场中的奇葩—浮古二手车
二手车市场中的奇葩——浮古二手车，总公司设立于香港的浮古商贸集团由著名实业家李秉昌先生于1995年创立，是一家致力于发展全球化的汽车贸易公司，已在全球超过40多个国家和地区开展汽车贸易业务。浮古汽车（中国）是2000年在中国大陆新开设的专业服务型二手车公司，并在北京、上海、广州等多个一线城市设立分支机构，总投资超过60亿元人民币。
浮古的二手车经营与其他的经纪公司或是拍卖平台不同，他们剑走偏锋，主力经营老爷车等全球限量车型，高端定位的奢侈品古董车销售策略成为浮古汽车的前瞻性考量。雄厚的财力使其运筹的托拉斯狂想得以实现，所以经过了多年的经营，浮古二手车仍旧屹立不倒，并且经营得越来越好！
先知先觉的带头大哥
美瀚二手车
美瀚是美国最大的二手车拍卖交易商，它以B2B为主要经营模式的拍卖集团。在二手车的交易领域美瀚制定了自身的行业标准，在全球拥有200多家拍卖场。所以在2005年进入中国市场的时候，美瀚的影响力可见一斑。2008年，美瀚与北汽投资共同出资组建北京美瀚北汽机动车拍卖有限公司，首次拍卖会也成功拍出100余辆车，这是美瀚继上海和深圳之后，第三个根据地，但却没有想到它也成为了现在仅存的一家。
辉煌的过去并不代表有着美好的未来，在经历了几年孤芳自赏的管理经营之后，美瀚越来越不适应中国的二手车市场。第一，决策的失误。美瀚进入中国没有选择二手车集中的二手车市场或是集散地，而是选择与素质较高的新型企业进行合作，二手车收车源头上就远离车主，这中国的二手车经营上可是大忌。第二，美瀚坚持采用比较专业的计算机软件交易平台，妄图建立一个网络电子商务的二手车时代，试想在2005年到2008年的中国，网络在中国大地还没有现在那么普及，美瀚走的这一步有些过早了。第三，美瀚坚持国际化通用的管理机制，启用专业的评估设备和人员，投入成本太高。尤其是2008年金融海啸痛击了美瀚的母公司。
2008年底美瀚决定从中国二手车市场撤出，除了北京的合资公司让北汽全面接收之外，其余上海和深圳的美瀚二手车公司都消失得无影无踪了。
编者语
既然来中国念经，所以要事先了解中国的国情。中国的二手车行业相对发达国家，起点低、发展缓慢，还没有形成像国外那么成熟的市场环境。在这样的市场环境下，中国的消费者对本地的二手车经纪公司很受伤，他们把目光纷纷投向这些外来的“和尚”身上。但经营二手车要想获利就必须低价收购、高价卖出，这样才能收回成本乃至盈利。外来品牌二手车来势汹汹，先期巨大的资金注入必然图谋更为巨大的资金回报，但市场管理混乱，不按常理出牌的大环境往往使得外来的和尚念不好经。站稳脚跟的办法并不是没有，看准政策，采用连锁经营，或是合作共赢的方式都是可行的。从实际来看，国外二手车市场成熟的管理方式以及评估体系不见得都适合当前的中国二手车市场，要想在中国念好经还需要多动脑筋，急功近利不可取，卧薪尝胆是上策。——刘伟