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如果时间往前倒推10年，谁也不会想到SUV会成为世界汽车业的主力增长点，更不会想到装备1.0L发动机、长度不到4米的Baby级SUV会成为各大汽车厂家竞相争夺的市场。从今年北京车展亮相的福特翼博，到已经上市的别克昂科拉，美国两大厂家已经开始布局，而德系和日系也不会无车应战，大众Taigun和日产Extrem虽然慢了一步，都还是概念车，但是已经很接近量产车了。
一个激进到极致，一个憨厚到极致
Baby级SUV到底应该有怎样的一个外形，没有定论，而大众和日产的分歧似乎更加严重。大众的设计师虽然在命名上比较懒，就把Tiguan挪了个字母就成了Taigun，不过相比其他车型的套娃设计，Taigun还是有一些独立的风格。它虽然来源于Up！平台，但是相比Up！尺寸大了不少，长宽高分为别3859×1728×1570mm，轴距2470mm，比Polo还短。少了可爱圆润，多了硬朗憨厚，一体化的大灯与格栅、隐藏式的后门把手、方方正正的轮拱和位于车顶的射灯形成了套娃以外的新形象，小巧而坚固。
与大众Taigun的憨厚相反，日产Extrem体现出的是激进。极富攻击性的前脸，环绕式的挡风玻璃，19英寸的合金轮毂，看上去非常时尚。硕大的进气格栅和拱起的前鼻设计让人不由想到了战神GT-R，那O型的排气管让人忍俊不禁。当然全车最为前卫、概念化的设计无疑是那全玻璃车顶，这些对于现阶段的小型SUV可以说都太奢侈了。来源于玛驰平台的Extrem长宽高分别为3850×1765×1530mm，轴距为2450mm，虽然是双门设计，但却是2 2座椅布置。
发动机排量1.0L？还能再小点吗？
近几年，大众为了提高利润率、减小排放，发动机排量越来越小。这辆Taigun尽管是一辆SUV，可它的排量也仅有1.0L，天哪，还能再小点吗！这台1.0L三缸汽油机，最大功率81kW，最大扭矩175Nm。依靠涡轮增压和汽油直喷这两支强心针，这个数据已经达到了自然吸气1.6L发动机输出水平，只不过平顺性和可靠性还有待检验。由于车重只有985kg，Taigun在百公里加速方面表现较为突出，只需要9.2秒便可以完成，最高车速则可以达到186km/h。
而日产Extrem则要大方很多，它配上了一台与日产Juke高配车型相同的1.6L涡轮增压发动机，最大功率达到142kW，最大扭矩为240Nm，强化程度惊人，要知道大众的2.0TSI才不过147kW。驱动方式上，该车将配备前驱和四轮驱动系统。很明显，日产这款Baby级SUV并不是冲着越野去的，而是只为公路。这款车型针对巴西市场推出，由位于美国圣地亚哥的日产研发中心研发，但研发过程中设计团队大部分时间是深入巴西圣保罗。日产推出这款车型主要为巴西市场，服务于居住在乡下的用户。因为巴西农村汽车市场增长迅速，到2016年，巴西5%的新车市场都将会是在农村。
Baby级SUV会是下一个市场增长点吗？
世界汽车市场低迷，各大汽车厂家都在寻找新的增长点，拓展新市场是一个不错的主意。会是Baby级SUV吗？也许你会想到刚刚上市的别克昂科拉和即将上市的福特翼博，但其实这个市场早已有过天津大发的特锐、幸福使者和众泰2008这些车型，只不过档次、质量和设计都没有提上去。这里的两款车虽然都是概念车，但离量产并不远，在巴西亮相之后肯定会来到SUV需求旺盛的中国，日产Extrem显然打算要走时尚路线，打造一种Coupe风格的SUV，这和极光、乃至Juke在思路上是一致的。大众Taigun试图在用硬朗的线条、短小的前后悬来营造硬派SUV的外观风格，这两款车虽然风格不同，但争夺Baby级SUV的市场野心却是一样的。
一个激进到极致，一个憨厚到极致
Baby级SUV到底应该有怎样的一个外形，没有定论，而大众和日产的分歧似乎更加严重。大众的设计师虽然在命名上比较懒，就把Tiguan挪了个字母就成了Taigun，不过相比其他车型的套娃设计，Taigun还是有一些独立的风格。它虽然来源于Up！平台，但是相比Up！尺寸大了不少，长宽高分为别3859×1728×1570mm，轴距2470mm，比Polo还短。少了可爱圆润，多了硬朗憨厚，一体化的大灯与格栅、隐藏式的后门把手、方方正正的轮拱和位于车顶的射灯形成了套娃以外的新形象，小巧而坚固。
与大众Taigun的憨厚相反，日产Extrem体现出的是激进。极富攻击性的前脸，环绕式的挡风玻璃，19英寸的合金轮毂，看上去非常时尚。硕大的进气格栅和拱起的前鼻设计让人不由想到了战神GT-R，那O型的排气管让人忍俊不禁。当然全车最为前卫、概念化的设计无疑是那全玻璃车顶，这些对于现阶段的小型SUV可以说都太奢侈了。来源于玛驰平台的Extrem长宽高分别为3850×1765×1530mm，轴距为2450mm，虽然是双门设计，但却是2 2座椅布置。
发动机排量1.0L？还能再小点吗？
近几年，大众为了提高利润率、减小排放，发动机排量越来越小。这辆Taigun尽管是一辆SUV，可它的排量也仅有1.0L，天哪，还能再小点吗！这台1.0L三缸汽油机，最大功率81kW，最大扭矩175Nm。依靠涡轮增压和汽油直喷这两支强心针，这个数据已经达到了自然吸气1.6L发动机输出水平，只不过平顺性和可靠性还有待检验。由于车重只有985kg，Taigun在百公里加速方面表现较为突出，只需要9.2秒便可以完成，最高车速则可以达到186km/h。
而日产Extrem则要大方很多，它配上了一台与日产Juke高配车型相同的1.6L涡轮增压发动机，最大功率达到142kW，最大扭矩为240Nm，强化程度惊人，要知道大众的2.0TSI才不过147kW。驱动方式上，该车将配备前驱和四轮驱动系统。很明显，日产这款Baby级SUV并不是冲着越野去的，而是只为公路。这款车型针对巴西市场推出，由位于美国圣地亚哥的日产研发中心研发，但研发过程中设计团队大部分时间是深入巴西圣保罗。日产推出这款车型主要为巴西市场，服务于居住在乡下的用户。因为巴西农村汽车市场增长迅速，到2016年，巴西5%的新车市场都将会是在农村。
Baby级SUV会是下一个市场增长点吗？
世界汽车市场低迷，各大汽车厂家都在寻找新的增长点，拓展新市场是一个不错的主意。会是Baby级SUV吗？也许你会想到刚刚上市的别克昂科拉和即将上市的福特翼博，但其实这个市场早已有过天津大发的特锐、幸福使者和众泰2008这些车型，只不过档次、质量和设计都没有提上去。这里的两款车虽然都是概念车，但离量产并不远，在巴西亮相之后肯定会来到SUV需求旺盛的中国，日产Extrem显然打算要走时尚路线，打造一种Coupe风格的SUV，这和极光、乃至Juke在思路上是一致的。大众Taigun试图在用硬朗的线条、短小的前后悬来营造硬派SUV的外观风格，这两款车虽然风格不同，但争夺Baby级SUV的市场野心却是一样的。