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3年前范安德来到中国时，正值大众中国的艰难时期。“高投入、高产出、高利润”让大众在中国有了整整20年的辉煌业绩，但发展中积累的问题也在市场竞争加剧时爆发出来，当年大众中国首次出现亏损，市场占有率也由曾经的60%降至20%。
范安德上任大众汽车集团（中国）总裁后，为了提振大众在中国的市场表现，提出了为期3年的“奥林匹克计划”，希望通过降低成本、提高产能、加速推出新产品来提高市场份额，这个计划的目标是2006年扭亏，2007年稳步发展，2008年重新成为中国市场销量冠军。
回顾此前的三年，范安德对“奥林匹克计划”的执行效果非常满意。“2005年，大众汽车在中国市场陷入低谷，我带着使命来到了中国。”他说，如今凭借“奥林匹克计划”的成功，大众又回到市场领先的地位，“今年前10个月大众在中国销量达到85.38万辆，同比增长18%”。
当然，能力越大责任越大，范安德即将面临更大的挑战。今年9月，德国大众集团宣布了一个“2018计划”，内容包括将在2018年前实行全球销量1000万辆，挑战丰田的全球老大地位，并拟定了新建平台、减少开发成本、增加销量等一系列变革措施。
范安德表示，大众中国也正在制定自己的未来十年战略，并将在春节前对外公布细节。目前还不知道大众在中国“2018计划”的具体内容，但据德国媒体此前根据其全球战略推算，到2018年，大众汽车在华的销量目标将是240万辆。
范安德也毫不掩饰自己对中国市场的野心。虽然他预测，受到金融危机的影响，国内车市“明年第一季度很不乐观，甚至负增长也有可能”，但他表示，大众对目前的金融危机是比较乐观的，更愿意将之看作一个机会，而不是一个绝对的危机。“长期来看，中国的市场一定是非常好的。我对三个方面都是充满信心的：首先是从过去到今后相当长的时间内，我对中国的经济非常有信心；第二，对中国汽车市场长期的发展，我同样是有信心的；第三，我对大众汽车集团在中国长期的发展一样充满信心。”
在“奥林匹克计划”的收官年，大众中国正在谋划提升其在中国市场的整体竞争力。今年11月17日，广州车展开幕前夜，大众汽车品牌暨大众进口汽车销售有限公司举行了以“惊新动魄”为主题的新车发布会。大众汽车新一代高性能双门轿跑车Scirocco（尚酷）正式在中国首发，同时，曾在今年北京车展亮相的大众汽车 CC和R36也正式发布。
为凸出这三款新车的激情、动感和活力元素，大众选择在广州体育馆举行发布会。大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭表示，进口车的使命不只是销售，最大的作用应该是进行品牌弘扬，他说：“现在我们正处在新老车型交替的重要时期，品牌的定位和品牌的提升很重要。”
就在同一天上午，深圳辉腾定制中心揭幕，这是大众在全球的首家辉腾定制中心。苏伟铭表示，该中心同样担负着大众品牌宣传的功能，198万元人民币的定制辉腾是大众品牌最高端的产品，与大众旗下另一豪华品牌宾利共线生产，仅仅风挡玻璃和车轮等人力不能及的安装需由机器手协助完成，其他均为人工手工制作。
苏伟铭指出：“‘大众汽车’，定位就是老百姓的汽车，但与此同时，绝不是说老百姓的车就不是好车，我们要传递给消费者的信息是：不忘记我们在技术上的攀岩，在质量和标准上的执着。”
提升品牌价值的同时，大众也在继续完善中国市场布局。目前大众在华南的市场份额明显落后于华东和华北地区，范安德表示，华南将是大众汽车的机会，他会亲自领导开拓这块市场。在本届广州车展上，大众汽车28款车悉数登场，并发布了6款新车。范安德拄着拐杖坚持参加了所有的发布会。车展开幕前一周，他刚刚因为踢球拉伤了腿部肌肉。
两台发动机将推动大众汽车在中国一路前行
——专访大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德
《商务周刊》：2005年大众汽车推出了“奥林匹克业务重组方案”，这个为期三年的计划即将结束，许多目标都已经提前完成，您对整体效果是否满意？
范安德：“奥林匹克业务重组方案”的目标是进一步提升国产化率、陆续引进数款新车型。主要体现在三个方面。成本有效降低：我们希望到2008年能够在中国实现降低成本40%，到2007年底我们已经完成了降低30%；国产化率提前超额完成任务：我们希望到2008年底平均国产化率80%，2007年底我们就已经达到83%；在提高产能利用率方面，预计的目标到2008年实现产能利用率90%，而2007年底我们就已经提前并超额完成任务，达到了95%。我很高兴地看到我们提前实现并超额完成了当初的既定目标。
三年来，通过我们和上海大众、一汽-大众两家合资企业的共同努力，大众汽车在中国市场成功实现复兴，销量逐年攀升，今年前10个月大众汽车（中国）的销量达到853800辆，比去年同期增长12.6%。
除了在技术引进、本土研发、生产及销售之外，大众汽车（中国）在企业社会责任方面也取得了重要成果。“奥林匹克计划”实施期间，我们联合环保部宣教中心共同启动了“大众汽车畅想绿色未来”的环保教育公益活动，同时，大众汽车（中国）还推出了《大众安全路》系列交通安全宣传片，这两项活动均在全国范围内取得了良好的社会效益。
今年底“奥林匹克计划”即将结束，随后我们会发布一项面向未来十年的战略计划。文德恩博士在今年发布了大众汽车全球的2018战略，而针对中国市场的特点，我们也会制定自己的长期战略。
《商务周刊》：中国是一个迅速变化的市场，所以很少看到汽车厂商公布其在中国的长期计划，为什么大众中国将战略周期从三年延长到十年？
范安德：作为中国最可信赖的合作伙伴，大众汽车对中国汽车市场长期向好发展充满信心。在全球性金融危机影响下，中国汽车市场出现了增长放缓的迹象，但我们认为这种低迷是暂时性的、阶段性的。中国作为除德国外的全球第二大汽车市场，同时也是增长最快的市场之一，它的发展潜力依然巨大。
大众汽车在中国有着30年发展历史，我们有着比竞争对手更深厚的市场基础。我们的策略始终是植根中国，秉承我们的承诺，不断地将新车型、新技术引进来，为广大中国消费者提供更周到、细致和专业的服务，做一个负责任的企业公民，为中国汽车产业的长期可持续发展做出我们的贡献。
《商务周刊》：大众正在进行的统一南北大众品牌形象的工作目前进展如何？
范安德：大众汽车集团（中国）、上海大众和一汽-大众历来便是统一的整体，都代表了大众汽车的形象。一直以来，大众汽车（中国）的主要责任便是协调与调动两大合资企业的资源，比如在采购、工程、物流、零部件供应等方面。这种对多方资源的有效整合，能够最大限度地保证每一方的利益，从而实现多赢。我打一个比喻：上海大众和一汽-大众相当于两台强有力的发动机，推动大众汽车在中国一路前行，它们二者必须均衡发展，并且各具特色、各有所长。
《商务周刊》：金融海啸让全球经济进入衰退期，您认为这将对中国汽车市场产生怎样的影响？大众是否已经有了相应的应对措施？
范安德：目前全球经济进入了一个减缓发展的阶段，我相信大家都同意这个观点。我非常高兴看到中国政府宣布要在基础设施、铁路等很多方面投资4万亿元来拉动中国的内需，这是英明的决定。从中长期来看，中国汽车工业会是向好发展的趋势，眼前经济暂时的放慢，让我们可以在企业内部做更多的准备和调整工作，其中，品牌建设是我们非常看重的一个方面。
在未来的一段时间里，大众汽车会将提升品牌形象和提升服务作为工作重点。尤其是在表现稍差一些的区域市场，会开展有针对性的宣传与推广，包括华南市场在内。我们希望通过进一步的努力，使大众汽车在全国的销量增长中占到更大比重。同时，大众汽车想利用这样的机会在中国做进一步的品牌深度沟通，将大众汽车丰富的品牌内涵传递出来，让更多的消费者了解大众汽车、喜欢大众汽车。比如在进口车方面，广州车展上发布的3款全新车型都将于2009年陆续在中国市场销售。此外，我们还会积极投身参与赛车运动，更多的将大众汽车品牌中的动感与活力的元素传递给消费者。（记者/王晓玲）
范安德上任大众汽车集团（中国）总裁后，为了提振大众在中国的市场表现，提出了为期3年的“奥林匹克计划”，希望通过降低成本、提高产能、加速推出新产品来提高市场份额，这个计划的目标是2006年扭亏，2007年稳步发展，2008年重新成为中国市场销量冠军。
回顾此前的三年，范安德对“奥林匹克计划”的执行效果非常满意。“2005年，大众汽车在中国市场陷入低谷，我带着使命来到了中国。”他说，如今凭借“奥林匹克计划”的成功，大众又回到市场领先的地位，“今年前10个月大众在中国销量达到85.38万辆，同比增长18%”。
当然，能力越大责任越大，范安德即将面临更大的挑战。今年9月，德国大众集团宣布了一个“2018计划”，内容包括将在2018年前实行全球销量1000万辆，挑战丰田的全球老大地位，并拟定了新建平台、减少开发成本、增加销量等一系列变革措施。
范安德表示，大众中国也正在制定自己的未来十年战略，并将在春节前对外公布细节。目前还不知道大众在中国“2018计划”的具体内容，但据德国媒体此前根据其全球战略推算，到2018年，大众汽车在华的销量目标将是240万辆。
范安德也毫不掩饰自己对中国市场的野心。虽然他预测，受到金融危机的影响，国内车市“明年第一季度很不乐观，甚至负增长也有可能”，但他表示，大众对目前的金融危机是比较乐观的，更愿意将之看作一个机会，而不是一个绝对的危机。“长期来看，中国的市场一定是非常好的。我对三个方面都是充满信心的：首先是从过去到今后相当长的时间内，我对中国的经济非常有信心；第二，对中国汽车市场长期的发展，我同样是有信心的；第三，我对大众汽车集团在中国长期的发展一样充满信心。”
在“奥林匹克计划”的收官年，大众中国正在谋划提升其在中国市场的整体竞争力。今年11月17日，广州车展开幕前夜，大众汽车品牌暨大众进口汽车销售有限公司举行了以“惊新动魄”为主题的新车发布会。大众汽车新一代高性能双门轿跑车Scirocco（尚酷）正式在中国首发，同时，曾在今年北京车展亮相的大众汽车 CC和R36也正式发布。
为凸出这三款新车的激情、动感和活力元素，大众选择在广州体育馆举行发布会。大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭表示，进口车的使命不只是销售，最大的作用应该是进行品牌弘扬，他说：“现在我们正处在新老车型交替的重要时期，品牌的定位和品牌的提升很重要。”
就在同一天上午，深圳辉腾定制中心揭幕，这是大众在全球的首家辉腾定制中心。苏伟铭表示，该中心同样担负着大众品牌宣传的功能，198万元人民币的定制辉腾是大众品牌最高端的产品，与大众旗下另一豪华品牌宾利共线生产，仅仅风挡玻璃和车轮等人力不能及的安装需由机器手协助完成，其他均为人工手工制作。
苏伟铭指出：“‘大众汽车’，定位就是老百姓的汽车，但与此同时，绝不是说老百姓的车就不是好车，我们要传递给消费者的信息是：不忘记我们在技术上的攀岩，在质量和标准上的执着。”
提升品牌价值的同时，大众也在继续完善中国市场布局。目前大众在华南的市场份额明显落后于华东和华北地区，范安德表示，华南将是大众汽车的机会，他会亲自领导开拓这块市场。在本届广州车展上，大众汽车28款车悉数登场，并发布了6款新车。范安德拄着拐杖坚持参加了所有的发布会。车展开幕前一周，他刚刚因为踢球拉伤了腿部肌肉。
两台发动机将推动大众汽车在中国一路前行
——专访大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德
《商务周刊》：2005年大众汽车推出了“奥林匹克业务重组方案”，这个为期三年的计划即将结束，许多目标都已经提前完成，您对整体效果是否满意？
范安德：“奥林匹克业务重组方案”的目标是进一步提升国产化率、陆续引进数款新车型。主要体现在三个方面。成本有效降低：我们希望到2008年能够在中国实现降低成本40%，到2007年底我们已经完成了降低30%；国产化率提前超额完成任务：我们希望到2008年底平均国产化率80%，2007年底我们就已经达到83%；在提高产能利用率方面，预计的目标到2008年实现产能利用率90%，而2007年底我们就已经提前并超额完成任务，达到了95%。我很高兴地看到我们提前实现并超额完成了当初的既定目标。
三年来，通过我们和上海大众、一汽-大众两家合资企业的共同努力，大众汽车在中国市场成功实现复兴，销量逐年攀升，今年前10个月大众汽车（中国）的销量达到853800辆，比去年同期增长12.6%。
除了在技术引进、本土研发、生产及销售之外，大众汽车（中国）在企业社会责任方面也取得了重要成果。“奥林匹克计划”实施期间，我们联合环保部宣教中心共同启动了“大众汽车畅想绿色未来”的环保教育公益活动，同时，大众汽车（中国）还推出了《大众安全路》系列交通安全宣传片，这两项活动均在全国范围内取得了良好的社会效益。
今年底“奥林匹克计划”即将结束，随后我们会发布一项面向未来十年的战略计划。文德恩博士在今年发布了大众汽车全球的2018战略，而针对中国市场的特点，我们也会制定自己的长期战略。
《商务周刊》：中国是一个迅速变化的市场，所以很少看到汽车厂商公布其在中国的长期计划，为什么大众中国将战略周期从三年延长到十年？
范安德：作为中国最可信赖的合作伙伴，大众汽车对中国汽车市场长期向好发展充满信心。在全球性金融危机影响下，中国汽车市场出现了增长放缓的迹象，但我们认为这种低迷是暂时性的、阶段性的。中国作为除德国外的全球第二大汽车市场，同时也是增长最快的市场之一，它的发展潜力依然巨大。
大众汽车在中国有着30年发展历史，我们有着比竞争对手更深厚的市场基础。我们的策略始终是植根中国，秉承我们的承诺，不断地将新车型、新技术引进来，为广大中国消费者提供更周到、细致和专业的服务，做一个负责任的企业公民，为中国汽车产业的长期可持续发展做出我们的贡献。
《商务周刊》：大众正在进行的统一南北大众品牌形象的工作目前进展如何？
范安德：大众汽车集团（中国）、上海大众和一汽-大众历来便是统一的整体，都代表了大众汽车的形象。一直以来，大众汽车（中国）的主要责任便是协调与调动两大合资企业的资源，比如在采购、工程、物流、零部件供应等方面。这种对多方资源的有效整合，能够最大限度地保证每一方的利益，从而实现多赢。我打一个比喻：上海大众和一汽-大众相当于两台强有力的发动机，推动大众汽车在中国一路前行，它们二者必须均衡发展，并且各具特色、各有所长。
《商务周刊》：金融海啸让全球经济进入衰退期，您认为这将对中国汽车市场产生怎样的影响？大众是否已经有了相应的应对措施？
范安德：目前全球经济进入了一个减缓发展的阶段，我相信大家都同意这个观点。我非常高兴看到中国政府宣布要在基础设施、铁路等很多方面投资4万亿元来拉动中国的内需，这是英明的决定。从中长期来看，中国汽车工业会是向好发展的趋势，眼前经济暂时的放慢，让我们可以在企业内部做更多的准备和调整工作，其中，品牌建设是我们非常看重的一个方面。
在未来的一段时间里，大众汽车会将提升品牌形象和提升服务作为工作重点。尤其是在表现稍差一些的区域市场，会开展有针对性的宣传与推广，包括华南市场在内。我们希望通过进一步的努力，使大众汽车在全国的销量增长中占到更大比重。同时，大众汽车想利用这样的机会在中国做进一步的品牌深度沟通，将大众汽车丰富的品牌内涵传递出来，让更多的消费者了解大众汽车、喜欢大众汽车。比如在进口车方面，广州车展上发布的3款全新车型都将于2009年陆续在中国市场销售。此外，我们还会积极投身参与赛车运动，更多的将大众汽车品牌中的动感与活力的元素传递给消费者。（记者/王晓玲）