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你是否认为打电话问路是一件难以启齿的事情？你是否认为停下车设置GPS很麻烦？你是否认为推荐路线并不理想？你是否认为我们的车载系统应该做得更多、更好？如今随着丰田G-Book和通用OnStar在中国先后推广智能副驾理念之后，以上这些窘态都可以让“贴身秘书”来帮你圆满化解。
在以往的风格试车栏目中，我们更倾向于车辆的外观、内饰和性能，当然还有它们的交集所在，今天我将抛开这两款车除交集之外的其它特点，也就是说将着重体验G-Book和OnStar的优势和劣势。虽说智能副驾是它们的共同点，但同属于中大型车细分市场的雷克萨斯ES350和凯迪拉克赛威3.6 L也不可避免的是竞争对手关系，以至于这场对决将变得更加精彩。
2009年初，雷克萨斯RX350率先装载丰田G-Book智能副驾系统登陆中国市场，随后该系统又被搭载至广汽丰田和一汽丰田的车型之上，让更多的消费者体会到了智能副驾的便捷性。相比2002年在日本推出的G-Book系统而言，早在1995年便诞生的通用OnStar服役时间显然要更长，但是后者来到中国的时间却迟了一年之久。
G-Book
作为“贴身秘书”的主要工作，导航功能是否完善是验证两套系统的最佳方法之一。选择了同一出发点和目的地之后，首先让我们来看看G-Book的表现。点击中控台显示屏右侧的INFO按键便能看到“话务员服务”选项，这就是各位驾驶者的贴身秘书了。接通电话的时间并不长，而在接通之后话务员会用一口流利的普通话向我介绍服务中心的简况，其中也包括她的姓氏，显然这让使用者感觉更加亲切。
在礼貌地向我打招呼后，我向话务员说出了自己的目的地。在“请稍等……”过去了30 s之后话务员甜美的声音再次浮现，显然她并没有一次找到我需要的目的地，但经过简单沟通后，正确的目的地名称仍旧被她念了出来，“没问题，就是这”，随后G-Book客服中心向我车中发送了路径提示，整个通话时间约为80 s，显然这样寻找路径的方式远比自己查找要快捷很多。但在检索一些其他高端品牌经销店的时候，G-Book给出的答案总是很模糊，至于原因我们不得而知。
随即显示屏上会闪动“G”标志，这表示正在接受路径中，下载路径完毕后屏幕会用不同颜色标记出几条线路，分别为推荐、高速优先、一般优先、距离优先和其他路径，在这5条线路中会有重合路段，比如推荐和高速优先，一般优先和距离优先，但这样的重合显然是在情理之中的。同时，触摸屏幕上的“全行程一览表”，相应路径的里程数和所需时间都会显示出来，由此便可以轻松按照自己的情况来挑选导航路径。更重要的是，G路径检索服务还能根据最新的交通信息和相关历史数据，为驾驶者提供最合适的路径建议，从而有效规避交通堵塞。
除导航系统之外，G-Book可以提供天气预报、新闻和周边设施等资讯信息，即使是在驾驶过程中，信息也可以通过自动朗读功能读出。之后不妨设置一个自己的邮箱，让收发邮件变得更加随心所欲。此外G-Book智能副驾还会将车辆的行驶里程数、警告信息等信息自动传送到G-Book服务中心和经销店端的i-CROP系统，从而为驾驶者提供更加准确、及时的保养服务。当然，紧急救援也是必不可少的贴心项目，其中被盗通知会让那些窃贼后悔不已。
OnStar
和G-Book相比，OnStar并不需要进入选项界面，只需按下反光镜上的“On”键便可顺利接通安吉星客户服务中心，老实说，OnStar的接通时间要比前者略快一些。同样的起点，同样的终点，“贴身秘书”仅仅让我听了20秒的《致爱丽丝》便回到了正常通话状态，同样经过几次确认找到了我需要的目的地，整个通话时间约为70 s。
虽然时间要比G-Book略短，但问题也随之而来。因为OnStar系统可提供语音导航和显示屏导航两种方式，而在刚才的通话中话务员并未询问我需要何种方式，以至于发送了我并不希望的语音导航，迫使我只能再次拨打OnStar服务中心重新定位，并主动要求显示屏导航方式。
在接收到OnStar目的地下载信息后，点击选择按键下载该导航路径。随后，OnStar将高速路优先设置为推荐路线，当然你也可以通过“编辑路线”来选择高速路优先、快速路优先、普通路优先、距离优先和其他线路，这与G-Book给出的选择空间基本一致。因为所设目的地为北京近郊区，所以同一条高速公路是不可避免的，但在驶向高速公路的路径上，OnStar和G-Book出现了分歧，但经过实际驾驶得出结论，两种路径均可行，也并没有出现堵车现象。
我不得不承认OnStar在显示屏上做的文章可谓微乎其微，诸如G-Book中的阅读咨询、天气预报等功能都没有出现在OnStar的功能清单中。也许在他们看来，这些噱头一般的功能实际应用起来意义并不大，但显然丰田和通用持相反意见。实际上，在OnStar的主要功能列表中我们同样能看到那些人性化的功能。不仅提供了为驾驶者安全着想的碰撞自动求助、紧急救援帮助，还提供了爱心救助路人服务。另外，停车位置提示和车门远程开启都只需要拨打24小时客服电话便可实现。除此之外，客户每月会自动收到一封来自安吉星的车况检测报告，它清晰罗列了多项车辆核心部件的检测结果，如发动机、变速器、安全气囊系统等。
限期免费，续订是关键
到目前为止，可以说G-Book和OnStar的用户还都处于免费试用阶段，一旦进入收费阶段，出现一定的退订是不可避免的。早在G-Book登陆之初，丰田方面曾表示使用费用将在每年2 000元左右，但在最终定价时却降到了1 200元/年，这样的使用年费是否合理，还要看之后消费者的续订情况。另外一边，上海通用所有装配OnStar的车辆将免费使用1年，而收费后将如何定价还是个未知数，相信上海通用会酌情定价，为消费者带来真正的便捷服务。
在以往的风格试车栏目中，我们更倾向于车辆的外观、内饰和性能，当然还有它们的交集所在，今天我将抛开这两款车除交集之外的其它特点，也就是说将着重体验G-Book和OnStar的优势和劣势。虽说智能副驾是它们的共同点，但同属于中大型车细分市场的雷克萨斯ES350和凯迪拉克赛威3.6 L也不可避免的是竞争对手关系，以至于这场对决将变得更加精彩。
2009年初，雷克萨斯RX350率先装载丰田G-Book智能副驾系统登陆中国市场，随后该系统又被搭载至广汽丰田和一汽丰田的车型之上，让更多的消费者体会到了智能副驾的便捷性。相比2002年在日本推出的G-Book系统而言，早在1995年便诞生的通用OnStar服役时间显然要更长，但是后者来到中国的时间却迟了一年之久。
G-Book
作为“贴身秘书”的主要工作，导航功能是否完善是验证两套系统的最佳方法之一。选择了同一出发点和目的地之后，首先让我们来看看G-Book的表现。点击中控台显示屏右侧的INFO按键便能看到“话务员服务”选项，这就是各位驾驶者的贴身秘书了。接通电话的时间并不长，而在接通之后话务员会用一口流利的普通话向我介绍服务中心的简况，其中也包括她的姓氏，显然这让使用者感觉更加亲切。
在礼貌地向我打招呼后，我向话务员说出了自己的目的地。在“请稍等……”过去了30 s之后话务员甜美的声音再次浮现，显然她并没有一次找到我需要的目的地，但经过简单沟通后，正确的目的地名称仍旧被她念了出来，“没问题，就是这”，随后G-Book客服中心向我车中发送了路径提示，整个通话时间约为80 s，显然这样寻找路径的方式远比自己查找要快捷很多。但在检索一些其他高端品牌经销店的时候，G-Book给出的答案总是很模糊，至于原因我们不得而知。
随即显示屏上会闪动“G”标志，这表示正在接受路径中，下载路径完毕后屏幕会用不同颜色标记出几条线路，分别为推荐、高速优先、一般优先、距离优先和其他路径，在这5条线路中会有重合路段，比如推荐和高速优先，一般优先和距离优先，但这样的重合显然是在情理之中的。同时，触摸屏幕上的“全行程一览表”，相应路径的里程数和所需时间都会显示出来，由此便可以轻松按照自己的情况来挑选导航路径。更重要的是，G路径检索服务还能根据最新的交通信息和相关历史数据，为驾驶者提供最合适的路径建议，从而有效规避交通堵塞。
除导航系统之外，G-Book可以提供天气预报、新闻和周边设施等资讯信息，即使是在驾驶过程中，信息也可以通过自动朗读功能读出。之后不妨设置一个自己的邮箱，让收发邮件变得更加随心所欲。此外G-Book智能副驾还会将车辆的行驶里程数、警告信息等信息自动传送到G-Book服务中心和经销店端的i-CROP系统，从而为驾驶者提供更加准确、及时的保养服务。当然，紧急救援也是必不可少的贴心项目，其中被盗通知会让那些窃贼后悔不已。
OnStar
和G-Book相比，OnStar并不需要进入选项界面，只需按下反光镜上的“On”键便可顺利接通安吉星客户服务中心，老实说，OnStar的接通时间要比前者略快一些。同样的起点，同样的终点，“贴身秘书”仅仅让我听了20秒的《致爱丽丝》便回到了正常通话状态，同样经过几次确认找到了我需要的目的地，整个通话时间约为70 s。
虽然时间要比G-Book略短，但问题也随之而来。因为OnStar系统可提供语音导航和显示屏导航两种方式，而在刚才的通话中话务员并未询问我需要何种方式，以至于发送了我并不希望的语音导航，迫使我只能再次拨打OnStar服务中心重新定位，并主动要求显示屏导航方式。
在接收到OnStar目的地下载信息后，点击选择按键下载该导航路径。随后，OnStar将高速路优先设置为推荐路线，当然你也可以通过“编辑路线”来选择高速路优先、快速路优先、普通路优先、距离优先和其他线路，这与G-Book给出的选择空间基本一致。因为所设目的地为北京近郊区，所以同一条高速公路是不可避免的，但在驶向高速公路的路径上，OnStar和G-Book出现了分歧，但经过实际驾驶得出结论，两种路径均可行，也并没有出现堵车现象。
我不得不承认OnStar在显示屏上做的文章可谓微乎其微，诸如G-Book中的阅读咨询、天气预报等功能都没有出现在OnStar的功能清单中。也许在他们看来，这些噱头一般的功能实际应用起来意义并不大，但显然丰田和通用持相反意见。实际上，在OnStar的主要功能列表中我们同样能看到那些人性化的功能。不仅提供了为驾驶者安全着想的碰撞自动求助、紧急救援帮助，还提供了爱心救助路人服务。另外，停车位置提示和车门远程开启都只需要拨打24小时客服电话便可实现。除此之外，客户每月会自动收到一封来自安吉星的车况检测报告，它清晰罗列了多项车辆核心部件的检测结果，如发动机、变速器、安全气囊系统等。
限期免费，续订是关键
到目前为止，可以说G-Book和OnStar的用户还都处于免费试用阶段，一旦进入收费阶段，出现一定的退订是不可避免的。早在G-Book登陆之初，丰田方面曾表示使用费用将在每年2 000元左右，但在最终定价时却降到了1 200元/年，这样的使用年费是否合理，还要看之后消费者的续订情况。另外一边，上海通用所有装配OnStar的车辆将免费使用1年，而收费后将如何定价还是个未知数，相信上海通用会酌情定价，为消费者带来真正的便捷服务。