浅谈四期磨煤机频繁放炮原因及整改措施

来源 :科技创新导报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jimchenstong
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘 要:本文结合我电厂的实际情况,重点分析四期磨煤机电机频繁放炮的的原因,并针对此问题提出相应的整改措施。
  关键词:磨煤机 放炮 原因分析 整改措施
  中图分类号:TQ545 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)09(a)-0066-01
  磨煤機是火力发电厂中重要设备之一,它的正常运行,直接关系到电厂的安全平稳生产。近期,我电厂四期磨煤机频繁发生放炮事件,5月15日3:41,#8炉D磨在正常运行中放炮,6月29日11:11,#7炉C磨在正常运行中放炮,6月26日09:59和30日21:27,#7炉F磨在停运过程中放炮。磨煤机的频繁放炮直接影响了锅炉机组运行稳定性,燃烧经济性和机组出力。
  1 四期磨煤机放炮的主要原因
  1.1 决定煤粉是否发生爆炸的主要因素
  决定煤粉是否发生爆炸的主要因素有:煤粉浓度、煤粉细度、挥发份含量和氧浓度,一般情况下,煤粉浓度在0.32~0.6和3~4kg/m3为易爆范围,在1.2~2kg/m3为极易爆炸范围;煤粉粒径在100μm以上不存在爆炸的危险,低于100μm且煤粉越细越容易发生爆炸;干燥无灰基挥发分Vdaf小于10%几乎不发生爆炸,高于20%发生爆炸的可能性增加,且挥发份含量越高,越容易爆炸;气粉混合物中氧含量<16%时,一般没有爆炸的危险,高于16%且氧含量越高爆炸的可能性越大.
  1.2 四期磨煤机实际运行工况
  四期磨煤机在正常运行中,风粉比大约控制在1.2~1.7左右,出口温度大约70℃左右,在70℃时空气密度大约在1.03kg/m3,那么磨煤机出口处煤粉浓度大约在0.57~0.81kg/m3之间;入炉煤煤粉细度R90设计为25%,大部分煤粉粒径在20~30μm之间;入炉煤干燥无灰基挥发分Vdaf含量一般在40%左右;由于采用热风送粉,风源取自大气,所以氧浓度在21%左右。
  1.3 磨煤机放炮原因分析
  从运行参数上看,每次磨煤机放炮时各参数均在正常范围内,且无大幅波动的情况发生,由于#7炉C、F磨上的是高热值的汽车煤,现场目测原煤非常干燥,综合化学报表可以基本推算出全水大约在8%左右;空气干燥基挥发分为35.99%,无灰干燥基挥发份将高达48%左右;由于热值较高,灰分含量肯定较少;弹桶发热量为32243 j/g,由于水分含量较少,估计低热应不低于28Mj/kg。
  褐煤一般全水在20%以上,灰分在15~35%,挥发份在40%左右,低热在20Mj/kg以下,属于极易爆炸的煤种,但从#7炉F仓和四期煤场煤挑出的部分煤块分析,挥发份、热值都比褐煤高,水分、灰分含量都比褐煤低,此煤块爆炸的可能性要远远大于褐煤,运行中一旦遇到明火,爆炸的可能性极大,所以#7炉C、F仓掺入的部分原煤挥发份、热值超高,是#7炉C、F磨放炮的主要原因。
  由于四期磨煤机在正常运行和启停磨过程中,具备煤粉爆炸的基本条件,#7炉C、F磨在放炮前又都出现了绞龙损坏的情况,绞龙损坏后,绞龙带与磨煤机中空管摩擦产生火花或绞龙底部积煤自燃,造成磨煤机放炮,值得一提的是#8炉D磨非驱动端绞龙损坏,爆炸点发生在非驱动端,#7炉F磨绞龙损坏,爆炸点正好也发生在驱动端,所以绞龙损坏是#7炉C、F磨放炮的次要原因。
  #7炉F磨两次放炮都是在停运过程中,由于在磨煤机停运过程中也满足煤粉爆炸的基本条件,且给煤机停运,绞龙内没有煤后,若绞龙带与中空管摩擦,火花更易迸出,再加之磨内煤量减少后,钢球与钢球之间、钢球与衬瓦之间的碰撞也易产生火花,所以启停磨过程中更易发生放炮事件。第二次放炮后,现场检查驱动端绞龙带仍有断裂的迹象(未处理),所以#7炉F磨第二次放炮的原因,绞龙损坏摩擦产生火花的问题不能排除,但最有可能的是,第一次放炮后,由于煤粉四处炸散,部分煤粉积存在磨煤机进风口蜗壳、热一次风管道处,在长期的烘烤下自燃着火,引起磨煤机放炮。
  从#8炉D磨绞龙损坏的情况看,绞龙损坏比较严重,且有一块衬板被铰进绞龙内,衬板突出较多,与磨煤机中空管发生严重、持续的摩擦,产生连续的火花,是磨煤机放炮的主要原因。目前,兖矿火车煤来煤挥发份较高,平均在40%以上,最高时达43%,是#8炉D磨放炮的次要原因。另外,系统内积粉、积煤自燃,也是引起磨煤机放炮的原因之一。
  2 四期磨煤机易产生明火的部位
  2.1 磨煤机绞龙
  绞龙带断裂损坏或绞龙内进入异物后,与磨煤机中空管内壁发生摩擦,产生火花,是四期磨煤机易产生明火的主要部位。
  2.2 磨煤机进风口蜗壳处
  由于正常运行中和启停磨过程中的风粉扰动,少量煤粉在磨煤机进风口蜗壳处积存,在较高的热风烘烤下,自燃着火。
  2.3 绞龙底部积煤
  绞龙损坏或绞龙磨损后,造成绞龙底部积煤、积粉,在长期的热风干燥下自燃着火。值得一提的是,若绞龙端部处积煤,由于磨煤机进风口与绞龙端部存在间隙,热风会漏至此处,造成此处积煤、积粉被烘烤自燃着火。
  2.4 分离器堵塞
  分离器容易堵塞的部位是回粉管和内锥体,系统堵塞后,大量煤粉积存,在长期的热风干燥下自燃着火。
  3 整改措施
  (1)提高绞龙材质,增加定期检查绞龙及底部积煤、积粉的定期工作。(2)对磨煤机进风口蜗壳处进行改造,杜绝死角。(3)加快分离器改造步伐,杜绝内锥体堵塞的情况发生,将改造后的分离器移至17m,增加回粉管长度和陡度,减少回粉管堵塞的机率。
  4 磨煤机运行时的注意事项
  近期,四期磨煤机连续发生放炮事件,给人身和设备构成了极大威胁,为尽量减少磨煤机放炮事件的发生,确保机组的安全稳定运行,从运行操作方面请注意以下几点:1)正常运行中,严格控制磨煤机参数在规定范围,自即日起,磨煤机分离器出口温度按规程规定执行(不大于71℃)。2)规范操作调整,勤调、细调,避免参数大幅波动。3)料位指示失灵的磨煤机,在料位缺陷未消除前,控制磨煤机不要满磨,控制风粉比不超过1.6,及时了解上煤情况,根据磨煤机出、入口温度、风量等的变化,综合分析判断磨煤机是否煤多,严密监视磨煤机电流变化,发现电流异常降低,及时减煤吹扫。4)启停磨操作时应缓慢进行,控制磨煤机入口温度不超过200℃,出口不超过65℃,并根据磨煤机出力情况及时减少吹扫风量,控制磨煤机总风量在90t/h左右,启动磨煤机时,控制磨煤机出口温升不大于3℃/mim,启停磨时,旁路风尽量不要开启。5)在启停磨过程中,若发现局部温度异常升高,及时向磨煤机内充惰,充惰无效,立即停止磨煤机,继续充惰,直至温度恢复正常。
  参考文献
  [1] 王磊,黄树红,张燕平,等.火电厂设备状态的分级评价方法研究[J].热力发电,2004(7).
其他文献
摘 要:医院全面预算管理是医院管理的重要工具,对全面预算管理过程中遇到的问题进行分析,在此基础上进行有效应对,出台行之有效的对策,对医院运行与发展具有重要意义。  关键词:医院;全面预算管理;问题;对策  随着我国医疗卫生改革的不断深入和医院管理意识的逐步增强,全面预算管理作为一个有效的管理工具日益受到重视。作为管理体系中最复杂的管理组织之一,医院的预算管理目前还处于初级阶段,需要充分认识新形势下
摘 要:对于一个国家来说,财政管理是一个国家的国家职能的直观体现,而税收体制则是财政管理体制的重要组成部分之一,因此,随着我国经济的快速发展,完善财政税收体制,建立起合理的预算体制成为了必须提上日程的课题。财政税收体制是中央和地方政府执行日常工作的保障,也是与民生息息相关紧密联系的政策。所以,对于财政税收体制的改革必须考虑全面,自上而下的进行改革,要切合实际,不能纸上谈兵。  关键词:财政管理;税
本刊综合各方消息:新年伊始;我国公路建设的势头不减,规模继续扩大,新近开工和计划动工的项目接连不断.各地纷纷加大了对公路建设的投入,贵州等省公路建设计划投资将首次突破
摘 要:风险管理是税收执法风险的主要来源,因此从本质层面来说,税收执法风险并不属于法学的概念,然而从法律层面对其进行控制就能够对税收执法风险起到有效的预防作用。立足于执法风险的法律控制层面,我们可以发现,税务干部或者税务机关的抽象行政行为和具体行政行为是税收执法风险的来源,需要从税收立法层面控制、司法外部环境控制以及内部监督层面控制等各个方面对税收法律风险进行法律控制。  关键词:税收执法风险;风
一直以来,中学生作为我国教育领域加强思想道德素质教育的主要人群,受到了中共中央、国务院和各个学校的重视。中共中央、国务院还发表了关于《进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》,指出正确教育和引导未成年人保持正常稳定的心理活动,树立良好的理想信念和正确的价值观、人生观,养成高尚的思想品质和良好的道德情操,促进自身全面发展。  心理素质是衡量心理发展水平的总和,在思想、道德、品质等各种素质教育
基于信号检测技术中随机共振的原理,采用数值模拟手段,建立脉冲多普勒信号检测的随机共振系统;对信号进行频率压缩,使之变为满足发生随机共振条件的低频信号,实现随机共振;给
本次研究立足于教育部等关于进一步加强和改进职业类学生心理健康教育的精神,充分吸收心理健康教育最新理论研究成果和先进实践经验,紧密结合高职院校心理健康教育实际,分析
随着我国公路建设的高速发展,特别是高等级公路施工企业的需求,筑路机械设备的技术水平越来越高,制造工艺越来越先进,向着精工化、系统化、智能化发展,这就对机械设备的使用
位于江苏省境内的江都三站是南水北调东线源头工程的大型泵站之一,为满足设计规划调水运行的要求,在南水北调东线一期工程建设过程中,对该站开展了较全面的更新改造。改造过程中
随着中国城市化进程的加速,城市人口及城市中机动车高速增长,给城市交通带来拥堵、环境恶化等诸多问题。因此,发展城市轨道交通已经成为我国各大中型城市发展公共交通的根本