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[摘 要] 根据2019年6月颁布的《教育部关于职业院校专业人才培养方案制定与实施工作的指导意见》（教职成〔2019〕13号）文件要求，现行高职人才培养方案要进行系统修订。针对高职汽车营销与服务专业，在调研了吉林省开设汽车营销与服务专业的10所高职院校人才培养方案课程开设情况的基础上，借鉴省外兄弟院校汽车营销与服务专业课程开设特色，结合教职成〔2019〕13号文件的要求，提出高职汽车营销与服务专业课程设置优化的若干建议。
[关 键 词] 汽车营销与服务;人才培养方案;课程;改革
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）34-0144-02
高职汽车营销与服务专业系原来汽车技术服务与营销专业。汽车营销与服务专业主要面向汽车4S店培养汽车销售顾问和售后服务顾问，延伸岗位为二手车交易、汽车保险与理赔、汽车配件管理、汽车精品销售、客服专员、市场宣传、汽车金融等。本专业学生在校可考取汽车驾照、汽车维修工中（高）级职业资格证书、二手车鉴定评估师等职业类证书。专升本考试可考取汽车服务工程、车辆工程、交通运输等本科专业。
吉林省多所高职院校开设汽车营销与服务专业，笔者分别对具有典型代表性的10所高职院校进行调研，分别是长春汽车工业高等专科学校、长春职业技术学院、吉林交通职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、辽源职业技术学院、延边职业技术学院、松原职业技术学院、吉林电子信息职业技术学院、吉林城市职业技术学院和吉林科技职业技术学院。借鉴省外兄弟院校汽车营销与服务专业课程开设特色，结合教职成〔2019〕13号文件的要求，提出高职汽车营销与服务专业课程设置优化的若干建议。
一、改革公共课，为课程优化调整创造条件
（一）课程设置
当前，高职院校汽车营销与服务专业人才培养方案存在较为普遍的问题是公共课开设门数多、时间过于集中，而专业基础课和专业课的开设往往又有先后的逻辑关系，造成人才培养方案课程体系中专业基础课和专业课的安排受限。调研中，省内多所高职院校汽车营销与服务专业教研室主任表示希望能够在人才培养方案中缩减公共基础课的课时，以便更科学合理地安排专业课程。
按照教职成〔2019〕13号文件要求，马克思主义理论类、数学、外语、创新创业教育等课程可以列为限定选修课，这样可以为专业基础课和专业课的安排创造条件。因此，笔者认为，汽车营销与服务专业的课程设置首先要将教育部要求的公共基础必修课开设外，对传统的公共基础必修课要进行限选改革。
（二）教法改革
教职成〔2019〕13号文提出推进教法改革、推进信息技术与教学有机融合、鼓励学生自主学习。笔者建议针对按照教职成〔2019〕13号文要求列为公共基础必修课的思想政治理论课、军事课、心理健康教育等课程的部分教学环节建设成在线课程或网络课堂，允许学习利用课外时间灵活自修，以丰富学生的课外学习生活、提高学生的自学能力，为专业基础课、专业核心课、单项技能课和实训课的课程安排提供条件。
二、构建能力本位论的课程体系，优化课程设置
（一）三年制高职汽车营销与服务专业工学交替的课程体系构建
根据调研结果，省内高职汽车营销与服务专业的人才培养模式主要是“2.5+0.5”或“2+1”的工学结合人才培养模式，学生先在校内集中学完所有课程，然后去企业跟岗实习、顶岗实习。在校学习期间，学生通常在模拟汽车4S店的车间式校内实训室完成专业课程的实践教学。模拟汽车4S店的车间式校内实训室通常设置整车销售接待区、精品展示区、维修接待区、客户休息区、洽谈区、保险理赔区，配备各岗位办公座椅、工位指示牌、整车、品牌文化墙、车型资料架等，模仿汽車4S店的现场布局，在教学中针对不同课程设计虚拟的业务项目，达到仿真教学的目的。
然而，根据毕业生以及用人单位的反馈，在汽车职业教育领域采用校内仿真教学并不能完全实现与企业用人需求无缝对接，企业还需要对学生进行入职后的二次培训，毕业生也反映在汽车4S店工作中感觉到自身的能力和经验不足。为提高汽车职业教育人才培养水平，笔者认为可以采用工学交替的人才培养模式，结合某学期学生所学专业课程，在学期末设置2～4周左右的企业轮岗实习，让学生在对应的岗位上利用真实的职业环境强化对所学知识和技能的应用。例如，在学完汽车营销课程后，可以设置在汽车4S店跟岗实习，提高学生汽车营销职业能力;在学完二手车鉴定与评估课程后，可以设置在汽车4S店二手车置换部、二手车市场、二手车公司的实习环节，提高学生二手车交易业务能力。也可以借鉴长春汽车工业高等专科学校的人才培养制度，校企合作联合培养人才，推进德国双元制人才培养模式与中国职业教育相结合，加强对学生职业能力的培养。
（二）高职“3+2”学制的中高职衔接汽车营销与服务专业课程体系构建
根据吉林省教育厅《开展中高等职业教育衔接试点工作的实施方案》的通知（吉教职成字〔2014〕5号），吉林省开始实践中高职衔接贯通人才培养，形式有高职“2+3”模式、中高职五年一贯制模式。因为我省目前以高职“3+2”模式为主，本文只分析研究高职“3+2”学制的中高职衔接模式。吉林省“3+2”学制的中高职衔接办学已经开展多年，目前存在的典型问题是中高职课程体系衔接不合理。因为中职学校汽车营销专业的岗位面向和高职近似，课程开设也相近，造成人才培养课程对接有困难。调研中，省内某高职院校反映，对口合作中职学校的汽车营销与服务专业所开设专业课程，从汽车文化、汽车概论、汽车营销等专业基础课，到汽车营销策划、汽车保险理赔、二手车鉴定与评估等专业课程，中职所开设课程覆盖了高职汽车营销与服务专业的90%专业基础课程和专业课程。虽然近年来通过中高职衔接人才培养问题的相关研究，对省内高职“3+2”中高职人才培养方案课程体系进行了优化调整，但是因为跨校的管理问题，缺少系统的设计和落地实施。 通过调研，高职院校普遍希望中职学校能够在中职学习的3年中开设汽车文化、汽车概论、汽车电工电子技术等专业基础课程，将主要专业核心课程留在高职学习阶段开设。“3+2”人才培养方案的课程设置必须由中高职共同协商制定，避免课程重复、课程漏开等现象。
三、专业基础课程和专业核心课程改革，建立科学的专业课程结构
通过调研，高职汽车营销与服务专业的专业基础课主要是汽车文化、汽车概论、机械基础等课程，笔者不建议单独开设机械制图课程和机械基础课程;专业核心课程主要是汽车营销策划、汽车保险与理赔、二手车鉴定与评估、汽车服务企业管理等。笔者认为，学生应该先修汽车概论、汽车文化等专业基础课程，后修汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修等专业课程，再修汽车营销策划、二手车鉴定评估与交易、汽车保险与理赔等专业核心课程，同时选修汽车维修与保养、汽车专业英语等课程。为了保证课程学习的先后逻辑关系，推荐采用吉林城市职业技术学院的模块化教学方式。专业课可以采用理实一体教室授课、基地—课堂“双师型”授课等，实训课可以在实训基地拆装检测实训、六方位绕车实训、汽车保养实训、汽车维修接待实训;校外企业实习环节可以设计为汽车营销实习、汽车车展实习、汽车保险理赔实习、汽车服务接待实习等。
当前，按照岗位素质能力要求重构的课程体系存在的主要问题是教学内容不够细化、与企业的生产实际结合不够紧密。主要体现在专业课的课时设置以及实践教学学时的分配普遍缺乏论证，制定比较随意。建议由企业专家、毕业生、教师组成课程教学改革委员会，深入调研、论证应该开设哪些课程，确定每门专业课程的教学内容，根据教学内容确定实践教学学时和课程总学时。教学标准过于粗糙。教学标准没有细化到每节课的具体教学标准和学生学习标准，这种标准的模糊使得对学生学习情况的评价变得不客观，也使得教学质量难以保障。建议从企业生产实际需求出发，细化教学标准到每一节课，进而按照教学标准制定考核标准。
四、公共选修课和专业限选课改革，满足学生个性化发展以及综合素质培养需要
（一）公共选修课改革
通过调研，当前学生对公共选修课满意度不高。在调研中，很多学生表示，选修完全是因为要达到学校的学分要求，高职学校所提供的公共选修课资源相对不足，高职学生选修文学、应用英语等公共选修课程并不是兴趣驱动。为了突出对学生综合素质的培养，笔者认为对待公共选修课应该重视起来，担任公共选修课的教师不能仅是校内的专任教师，应该更多地吸收当地各行各业的能工巧匠和学者来校任教公共选修课。例如，可以是艺术鉴赏、化妆技巧、网页制作等生活技能、娱乐技能公共选修课，满足学生的学习兴趣需求，拓展学生的综合素质。
（二）专业限选课改革
除了传统本专业开设的专业限选课外，笔者调研后建议提倡开设跨专业限选课。为了突出学生的综合素质培养，打造复合型人才，提倡与提高跨专业课程共享，则需要打破专业之间的壁垒，由教务处组织、协调开設专业限选课。例如，汽车营销与服务专业的学生在实际工作中和创业中需要懂得一定的财务知识、法律知识，由教务处协调其他院系专业为汽车营销与服务专业的学生提供汽车金融与电子商务、汽车法律法规、汽车物流、汽车商务英语等专业限选课。
综上所述，在科学的教学改革思想指导下，高职院校汽车营销与服务专业应根据本校实际情况优化课程设置，同时强化课程思政与专业课程相融合，实现思想政治教育与技术技能培养有机统一，为培养高素质职业技能人才制定科学合理的课程设置方案。
参考文献：
[1]刘文静.高职汽车营销与服务专业人才培养模式研究：以新疆交通职业技术学院为例[J].时代经贸，2018（34）.
[2]李超.基于校企合作的高职汽车营销与服务专业人才培养模式研究[J].中国现代教育装备，2018（13）.
[3]薛明芳.汽车营销与服务专业课程体系改革初探[J].汽车维护与修理，2018（8）.
[4]胡四莲.高职汽车营销与服务专业人才培养模式研究[J].商业故事，2015（26）.
[5]吴小平.汽车营销与服务专业人才培养体系创新与实践探索研究：以湖南汽车工程职业学院为例[J].考试周刊，2018（6）.
[6]吴小平，易启明.高职汽车营销与服务专业人才培养体系创新与实践：以湖南汽车工程职业学院为例[J].机械职业教育，2017（12）.
◎编辑 武生智
[关 键 词] 汽车营销与服务;人才培养方案;课程;改革
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）34-0144-02
高职汽车营销与服务专业系原来汽车技术服务与营销专业。汽车营销与服务专业主要面向汽车4S店培养汽车销售顾问和售后服务顾问，延伸岗位为二手车交易、汽车保险与理赔、汽车配件管理、汽车精品销售、客服专员、市场宣传、汽车金融等。本专业学生在校可考取汽车驾照、汽车维修工中（高）级职业资格证书、二手车鉴定评估师等职业类证书。专升本考试可考取汽车服务工程、车辆工程、交通运输等本科专业。
吉林省多所高职院校开设汽车营销与服务专业，笔者分别对具有典型代表性的10所高职院校进行调研，分别是长春汽车工业高等专科学校、长春职业技术学院、吉林交通职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、辽源职业技术学院、延边职业技术学院、松原职业技术学院、吉林电子信息职业技术学院、吉林城市职业技术学院和吉林科技职业技术学院。借鉴省外兄弟院校汽车营销与服务专业课程开设特色，结合教职成〔2019〕13号文件的要求，提出高职汽车营销与服务专业课程设置优化的若干建议。
一、改革公共课，为课程优化调整创造条件
（一）课程设置
当前，高职院校汽车营销与服务专业人才培养方案存在较为普遍的问题是公共课开设门数多、时间过于集中，而专业基础课和专业课的开设往往又有先后的逻辑关系，造成人才培养方案课程体系中专业基础课和专业课的安排受限。调研中，省内多所高职院校汽车营销与服务专业教研室主任表示希望能够在人才培养方案中缩减公共基础课的课时，以便更科学合理地安排专业课程。
按照教职成〔2019〕13号文件要求，马克思主义理论类、数学、外语、创新创业教育等课程可以列为限定选修课，这样可以为专业基础课和专业课的安排创造条件。因此，笔者认为，汽车营销与服务专业的课程设置首先要将教育部要求的公共基础必修课开设外，对传统的公共基础必修课要进行限选改革。
（二）教法改革
教职成〔2019〕13号文提出推进教法改革、推进信息技术与教学有机融合、鼓励学生自主学习。笔者建议针对按照教职成〔2019〕13号文要求列为公共基础必修课的思想政治理论课、军事课、心理健康教育等课程的部分教学环节建设成在线课程或网络课堂，允许学习利用课外时间灵活自修，以丰富学生的课外学习生活、提高学生的自学能力，为专业基础课、专业核心课、单项技能课和实训课的课程安排提供条件。
二、构建能力本位论的课程体系，优化课程设置
（一）三年制高职汽车营销与服务专业工学交替的课程体系构建
根据调研结果，省内高职汽车营销与服务专业的人才培养模式主要是“2.5+0.5”或“2+1”的工学结合人才培养模式，学生先在校内集中学完所有课程，然后去企业跟岗实习、顶岗实习。在校学习期间，学生通常在模拟汽车4S店的车间式校内实训室完成专业课程的实践教学。模拟汽车4S店的车间式校内实训室通常设置整车销售接待区、精品展示区、维修接待区、客户休息区、洽谈区、保险理赔区，配备各岗位办公座椅、工位指示牌、整车、品牌文化墙、车型资料架等，模仿汽車4S店的现场布局，在教学中针对不同课程设计虚拟的业务项目，达到仿真教学的目的。
然而，根据毕业生以及用人单位的反馈，在汽车职业教育领域采用校内仿真教学并不能完全实现与企业用人需求无缝对接，企业还需要对学生进行入职后的二次培训，毕业生也反映在汽车4S店工作中感觉到自身的能力和经验不足。为提高汽车职业教育人才培养水平，笔者认为可以采用工学交替的人才培养模式，结合某学期学生所学专业课程，在学期末设置2～4周左右的企业轮岗实习，让学生在对应的岗位上利用真实的职业环境强化对所学知识和技能的应用。例如，在学完汽车营销课程后，可以设置在汽车4S店跟岗实习，提高学生汽车营销职业能力;在学完二手车鉴定与评估课程后，可以设置在汽车4S店二手车置换部、二手车市场、二手车公司的实习环节，提高学生二手车交易业务能力。也可以借鉴长春汽车工业高等专科学校的人才培养制度，校企合作联合培养人才，推进德国双元制人才培养模式与中国职业教育相结合，加强对学生职业能力的培养。
（二）高职“3+2”学制的中高职衔接汽车营销与服务专业课程体系构建
根据吉林省教育厅《开展中高等职业教育衔接试点工作的实施方案》的通知（吉教职成字〔2014〕5号），吉林省开始实践中高职衔接贯通人才培养，形式有高职“2+3”模式、中高职五年一贯制模式。因为我省目前以高职“3+2”模式为主，本文只分析研究高职“3+2”学制的中高职衔接模式。吉林省“3+2”学制的中高职衔接办学已经开展多年，目前存在的典型问题是中高职课程体系衔接不合理。因为中职学校汽车营销专业的岗位面向和高职近似，课程开设也相近，造成人才培养课程对接有困难。调研中，省内某高职院校反映，对口合作中职学校的汽车营销与服务专业所开设专业课程，从汽车文化、汽车概论、汽车营销等专业基础课，到汽车营销策划、汽车保险理赔、二手车鉴定与评估等专业课程，中职所开设课程覆盖了高职汽车营销与服务专业的90%专业基础课程和专业课程。虽然近年来通过中高职衔接人才培养问题的相关研究，对省内高职“3+2”中高职人才培养方案课程体系进行了优化调整，但是因为跨校的管理问题，缺少系统的设计和落地实施。 通过调研，高职院校普遍希望中职学校能够在中职学习的3年中开设汽车文化、汽车概论、汽车电工电子技术等专业基础课程，将主要专业核心课程留在高职学习阶段开设。“3+2”人才培养方案的课程设置必须由中高职共同协商制定，避免课程重复、课程漏开等现象。
三、专业基础课程和专业核心课程改革，建立科学的专业课程结构
通过调研，高职汽车营销与服务专业的专业基础课主要是汽车文化、汽车概论、机械基础等课程，笔者不建议单独开设机械制图课程和机械基础课程;专业核心课程主要是汽车营销策划、汽车保险与理赔、二手车鉴定与评估、汽车服务企业管理等。笔者认为，学生应该先修汽车概论、汽车文化等专业基础课程，后修汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修等专业课程，再修汽车营销策划、二手车鉴定评估与交易、汽车保险与理赔等专业核心课程，同时选修汽车维修与保养、汽车专业英语等课程。为了保证课程学习的先后逻辑关系，推荐采用吉林城市职业技术学院的模块化教学方式。专业课可以采用理实一体教室授课、基地—课堂“双师型”授课等，实训课可以在实训基地拆装检测实训、六方位绕车实训、汽车保养实训、汽车维修接待实训;校外企业实习环节可以设计为汽车营销实习、汽车车展实习、汽车保险理赔实习、汽车服务接待实习等。
当前，按照岗位素质能力要求重构的课程体系存在的主要问题是教学内容不够细化、与企业的生产实际结合不够紧密。主要体现在专业课的课时设置以及实践教学学时的分配普遍缺乏论证，制定比较随意。建议由企业专家、毕业生、教师组成课程教学改革委员会，深入调研、论证应该开设哪些课程，确定每门专业课程的教学内容，根据教学内容确定实践教学学时和课程总学时。教学标准过于粗糙。教学标准没有细化到每节课的具体教学标准和学生学习标准，这种标准的模糊使得对学生学习情况的评价变得不客观，也使得教学质量难以保障。建议从企业生产实际需求出发，细化教学标准到每一节课，进而按照教学标准制定考核标准。
四、公共选修课和专业限选课改革，满足学生个性化发展以及综合素质培养需要
（一）公共选修课改革
通过调研，当前学生对公共选修课满意度不高。在调研中，很多学生表示，选修完全是因为要达到学校的学分要求，高职学校所提供的公共选修课资源相对不足，高职学生选修文学、应用英语等公共选修课程并不是兴趣驱动。为了突出对学生综合素质的培养，笔者认为对待公共选修课应该重视起来，担任公共选修课的教师不能仅是校内的专任教师，应该更多地吸收当地各行各业的能工巧匠和学者来校任教公共选修课。例如，可以是艺术鉴赏、化妆技巧、网页制作等生活技能、娱乐技能公共选修课，满足学生的学习兴趣需求，拓展学生的综合素质。
（二）专业限选课改革
除了传统本专业开设的专业限选课外，笔者调研后建议提倡开设跨专业限选课。为了突出学生的综合素质培养，打造复合型人才，提倡与提高跨专业课程共享，则需要打破专业之间的壁垒，由教务处组织、协调开設专业限选课。例如，汽车营销与服务专业的学生在实际工作中和创业中需要懂得一定的财务知识、法律知识，由教务处协调其他院系专业为汽车营销与服务专业的学生提供汽车金融与电子商务、汽车法律法规、汽车物流、汽车商务英语等专业限选课。
综上所述，在科学的教学改革思想指导下，高职院校汽车营销与服务专业应根据本校实际情况优化课程设置，同时强化课程思政与专业课程相融合，实现思想政治教育与技术技能培养有机统一，为培养高素质职业技能人才制定科学合理的课程设置方案。
参考文献：
[1]刘文静.高职汽车营销与服务专业人才培养模式研究：以新疆交通职业技术学院为例[J].时代经贸，2018（34）.
[2]李超.基于校企合作的高职汽车营销与服务专业人才培养模式研究[J].中国现代教育装备，2018（13）.
[3]薛明芳.汽车营销与服务专业课程体系改革初探[J].汽车维护与修理，2018（8）.
[4]胡四莲.高职汽车营销与服务专业人才培养模式研究[J].商业故事，2015（26）.
[5]吴小平.汽车营销与服务专业人才培养体系创新与实践探索研究：以湖南汽车工程职业学院为例[J].考试周刊，2018（6）.
[6]吴小平，易启明.高职汽车营销与服务专业人才培养体系创新与实践：以湖南汽车工程职业学院为例[J].机械职业教育，2017（12）.
◎编辑 武生智