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摘 要：要想对国际贸易和物流之间的联系有更为深入地认知和把握，从而制定出科学合理的战略，需要对这两者之间的联系进行实证研究。在本文中首先对过去的这些年学者针对我国对外贸易以及国际物流关系的研究进行回顾，然后选取进出口总值、物流运输总量以及物流网络总里程这三个变量，采取Granger因果检验对其关系进行实证研究，经过实证分析发现，这三者存在长期均衡关系，进出口贸易的发展会增加对物流的需要，但是物流需求对进出口贸易所产生的明显的促进作用，但是物流供给可以有效促进进出口贸易的开展，而后者对前者不会产生过多的影响。
关键词：对外贸易;国际物流;Granger因果检验
一、文献回顾
通过翻阅文献，发现在过去的研究中，很多学者针对对外贸易以及国际物流之间的关系所开展的研究已经取得了一定的成果。对于这两者关系的研究，国外学者的研究时间要比我国学者的研究提前一些，所开展的研究主要分为两种类型，第一种为理论研究类型，在早期的时候物流还是被简单地被看成是对货物的运输，所以在理论研究中也更加偏向于探讨物流发展对国际贸易带来的影响。
在最近这几年，我国学者对对外贸易以及国际物流之间关系的研究也取得了一定的成果。比如在2005年的时候，我国学者王力军通过研究发现要想物流生存下去需要有贸易存在，这两者是相互影响，协调发展的。在2007年的时候，我国学者杨长春对美国和日本的国际物流数据和进出口贸易数据进行调查和分析，发现这两者之间存在因果关系，而且具备反馈性。在2009年的时候，我国学者左大军对美国和日本这两个国家的国际物流发展历史进行分析和研究，发现我国物流在发展中存在较多的问题，并提出了一些有效的策略对这些问题很好地解决。在2015、2016年的时候，我国学者王琼以及王巾对浙江以及福建地区的国际物流以及对外贸易的关系以及彼此之间所造成的影响进行实证分析和探究。
本人对以上文献进行阅读和整理，在前人所研究的成果上选取我国进出口贸易总值、物流网络里程以及物流运送总量作为变量来对我国的对外贸易以及国际物流的关系进行实证研究，收集从01年到15年我国的相关数据资料，对当前的研究进行完善。
二、我国对外贸易与国际物流关系的实证分析
（一）变量选择以及相关分析
在本次研究中将我国的相关数据作为样本，所以选择我国的进出口贸易总而（V）来对我国的贸易规模进行衡量。而对国际物流指标的选择分别从需求以及供给这两个方面进行分析和考虑，选择国际运输总量以及国际物流网络里程作为依据来对我国当前的国际物流发展情况进行评价。在本次实证分析中假定物流服务质量能够很好地满足物流需求，参照我国在01年到15年的相关数据完成时间序列的创建，并对我国对外贸易以及现代物流这两者的关系进行实证分析。
（二）实证分析过程
1单位根检验
在本文中采取ADF单位根检验方法对数据的平稳性进行检验，具体的检验方程见下：
在上式中，T为线性时间趋势，P为滞后项，为噪声残差。
通过检验发现，lnLN、lnTT以及lnV都是非平稳序列，在1%的显著性水平非处方平稳，这就代表所调查的数据是一阶单整时间序列。
2协整检验
lnLN、lnTT以及lnV是三个变量，对这三个变量进行协整分析，从而对这三个变量之间的长期均衡性进行研究。经过对数据进行协整检验可以得知，在对数据進行修正之后，模型笑出了自相关性，根据回归方程系数就可以作出对应的判断，在物流网络里程中对进出口贸易产生重要的影响明显高于运输总量所产生的影响。
3 Granger因果检验
该种检验方式可以对不同的变量之间的因果关系进行分析，经过实证分析能够得知，lnLN、lnTT以及lnV这三个不同的变量之间具备协整关系，所以接下来对其进行因果关系判断就可以。经过检验能够得知，V是TT的单向Granger原因，L是V的单向Granger原因。我国进出口贸易数额的增长推动物流运输总量的增加，增多网络里程数对于我国对外贸易数额的上涨也是起着积极的促进作用。根据本次的调查结果可以得知，我国对外贸易可以有效推动国家物流需求的增长，但是对于国际物流的供给并不会带来显著影响，但是提高国际物流供给可以促进我国对外贸易数额的上涨，同时另外一个不会对我国的对外贸易产生显著影响。
三、结论
综上所述，自从我国开始进行供给侧改革之后，我国也是在经济的诸多层面进行分析和研究，包括产业以及流通结构，除此之外，还对我国人民的消费进行研究，近些年，我国对外贸易总额的增长速度开始变缓，这极大地限制了我国对外向型经济的良好发展，而且从我国经济当前的增长支撑来看，国际物流对经济速度的增长起着关键性的作用，在这样的经济发展形势下，国际物流在减少成本的耗费以及获取更多收益方面也存在较多的问题。在本文中选取了2001到2015年的我国相关数据进行实证研究，将我国进出口贸易总值、物流网络里程以及物流运送总量作为变量进行实证分析，得到以下结果：
第一，对数据进行协整检验发现，这三个变量之间存在长期均衡关系，而且根据回归方程的相关系数来分析，在物流网络里程中对进出口贸易产生重要的影响明显高于运输总量所产生的影响，由此可以得知，与物流需求进行对比，物流供给对我国的对外贸易所造成的影响要更高一些。
第二，Granger因果检验分析得知，V是TT的单向Granger原因，L是V的单向Granger原因。这其实就代表通过增加我国的对外贸易数额可以大大增加国际物流运输总量，另外，通过增加国际物流的网络里程能够有效增加我国的对外贸易总额。根据本次的调查结果可以得知，我国对外贸易可以有效推动国家物流需求的增长，但是对于国际物流的供给并不会带来显著影响，但是提高国际物流供给可以促进我国对外贸易数额的上涨，同时另外一个不会对我国的对外贸易产生显著影响。
参考文献：
[1]王领.对外贸易与现代物流关系的实证研究——基于上海市1978-2008年的数据[J].国际贸易问题. 2010（01）
[2]孔原.国际物流与国际贸易关系的实证研究[J].沈阳工业大学学报（社会科学版）. 2010（04）
[3]张宝友.现代物流业对进出口贸易的影响——基于我国1995-2004年数据的实证研究[J].国际贸易问题. 2009（01）
关键词：对外贸易;国际物流;Granger因果检验
一、文献回顾
通过翻阅文献，发现在过去的研究中，很多学者针对对外贸易以及国际物流之间的关系所开展的研究已经取得了一定的成果。对于这两者关系的研究，国外学者的研究时间要比我国学者的研究提前一些，所开展的研究主要分为两种类型，第一种为理论研究类型，在早期的时候物流还是被简单地被看成是对货物的运输，所以在理论研究中也更加偏向于探讨物流发展对国际贸易带来的影响。
在最近这几年，我国学者对对外贸易以及国际物流之间关系的研究也取得了一定的成果。比如在2005年的时候，我国学者王力军通过研究发现要想物流生存下去需要有贸易存在，这两者是相互影响，协调发展的。在2007年的时候，我国学者杨长春对美国和日本的国际物流数据和进出口贸易数据进行调查和分析，发现这两者之间存在因果关系，而且具备反馈性。在2009年的时候，我国学者左大军对美国和日本这两个国家的国际物流发展历史进行分析和研究，发现我国物流在发展中存在较多的问题，并提出了一些有效的策略对这些问题很好地解决。在2015、2016年的时候，我国学者王琼以及王巾对浙江以及福建地区的国际物流以及对外贸易的关系以及彼此之间所造成的影响进行实证分析和探究。
本人对以上文献进行阅读和整理，在前人所研究的成果上选取我国进出口贸易总值、物流网络里程以及物流运送总量作为变量来对我国的对外贸易以及国际物流的关系进行实证研究，收集从01年到15年我国的相关数据资料，对当前的研究进行完善。
二、我国对外贸易与国际物流关系的实证分析
（一）变量选择以及相关分析
在本次研究中将我国的相关数据作为样本，所以选择我国的进出口贸易总而（V）来对我国的贸易规模进行衡量。而对国际物流指标的选择分别从需求以及供给这两个方面进行分析和考虑，选择国际运输总量以及国际物流网络里程作为依据来对我国当前的国际物流发展情况进行评价。在本次实证分析中假定物流服务质量能够很好地满足物流需求，参照我国在01年到15年的相关数据完成时间序列的创建，并对我国对外贸易以及现代物流这两者的关系进行实证分析。
（二）实证分析过程
1单位根检验
在本文中采取ADF单位根检验方法对数据的平稳性进行检验，具体的检验方程见下：
在上式中，T为线性时间趋势，P为滞后项，为噪声残差。
通过检验发现，lnLN、lnTT以及lnV都是非平稳序列，在1%的显著性水平非处方平稳，这就代表所调查的数据是一阶单整时间序列。
2协整检验
lnLN、lnTT以及lnV是三个变量，对这三个变量进行协整分析，从而对这三个变量之间的长期均衡性进行研究。经过对数据进行协整检验可以得知，在对数据進行修正之后，模型笑出了自相关性，根据回归方程系数就可以作出对应的判断，在物流网络里程中对进出口贸易产生重要的影响明显高于运输总量所产生的影响。
3 Granger因果检验
该种检验方式可以对不同的变量之间的因果关系进行分析，经过实证分析能够得知，lnLN、lnTT以及lnV这三个不同的变量之间具备协整关系，所以接下来对其进行因果关系判断就可以。经过检验能够得知，V是TT的单向Granger原因，L是V的单向Granger原因。我国进出口贸易数额的增长推动物流运输总量的增加，增多网络里程数对于我国对外贸易数额的上涨也是起着积极的促进作用。根据本次的调查结果可以得知，我国对外贸易可以有效推动国家物流需求的增长，但是对于国际物流的供给并不会带来显著影响，但是提高国际物流供给可以促进我国对外贸易数额的上涨，同时另外一个不会对我国的对外贸易产生显著影响。
三、结论
综上所述，自从我国开始进行供给侧改革之后，我国也是在经济的诸多层面进行分析和研究，包括产业以及流通结构，除此之外，还对我国人民的消费进行研究，近些年，我国对外贸易总额的增长速度开始变缓，这极大地限制了我国对外向型经济的良好发展，而且从我国经济当前的增长支撑来看，国际物流对经济速度的增长起着关键性的作用，在这样的经济发展形势下，国际物流在减少成本的耗费以及获取更多收益方面也存在较多的问题。在本文中选取了2001到2015年的我国相关数据进行实证研究，将我国进出口贸易总值、物流网络里程以及物流运送总量作为变量进行实证分析，得到以下结果：
第一，对数据进行协整检验发现，这三个变量之间存在长期均衡关系，而且根据回归方程的相关系数来分析，在物流网络里程中对进出口贸易产生重要的影响明显高于运输总量所产生的影响，由此可以得知，与物流需求进行对比，物流供给对我国的对外贸易所造成的影响要更高一些。
第二，Granger因果检验分析得知，V是TT的单向Granger原因，L是V的单向Granger原因。这其实就代表通过增加我国的对外贸易数额可以大大增加国际物流运输总量，另外，通过增加国际物流的网络里程能够有效增加我国的对外贸易总额。根据本次的调查结果可以得知，我国对外贸易可以有效推动国家物流需求的增长，但是对于国际物流的供给并不会带来显著影响，但是提高国际物流供给可以促进我国对外贸易数额的上涨，同时另外一个不会对我国的对外贸易产生显著影响。
参考文献：
[1]王领.对外贸易与现代物流关系的实证研究——基于上海市1978-2008年的数据[J].国际贸易问题. 2010（01）
[2]孔原.国际物流与国际贸易关系的实证研究[J].沈阳工业大学学报（社会科学版）. 2010（04）
[3]张宝友.现代物流业对进出口贸易的影响——基于我国1995-2004年数据的实证研究[J].国际贸易问题. 2009（01）