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摘要： 路基是公路的重要组成部分，为了能确保路基施工质量，使之能符合道路设计及国家的技术规范要求，应有足够的强度、稳定性和耐久性。较好地满足未来公路的使用功能，我们必须对其进行合理的设计施工， 并严格地按照施工规范及施工设计图纸中的技术方案付之实施，同时确保原材料质量，才能使路基建设质量得到充分的保障。
关键词：公路路基建设质量 材料控制 施工技术
Abstract: the foundation is an important part of the highway, in order to ensure the quality of roadbed construction, which can meet the requirements of technical specification for road design and country, should have sufficient strength, stability and durability. To better meet the future road use function, we must design and construction to the reasonable, and strictly in accordance with the technical scheme of construction specifications and construction design drawings of the implementation, and ensure the quality of raw material, can make the subgrade construction quality is guaranteed for full.
Keywords: Construction Technology of highway subgrade construction quality control materials
中圖分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
前言；随着我国公路事业与公路建设的快速发展，作为公路主体工程的路基支承着整个道路结构，据分析，路表的弯沉值约有70%是由路基产生的，重型车辆对道路的有效作用深度可达到1米以上。因此，在交通迅速发展的今天，我们必须以新的眼光看待路基的作用，高等级公路承受繁重的行车荷载，必须保证道路有足够的强度。路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体．路基作为路面的基础工程，它是按照一定的路线位置以及技术要求建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。因此，在路基土的应变特征与应力对路面整体结构的刚度和强度都会造成很大的影响作用。在路基工程建设中具有几个特点：它涉及的范围比较广、需要的劳力比较多以及工程的数量比较大等。因此，在路基施工过程中就必须加强对其质量的控制。对于路基施工质量的控制要求在公路建设中有着非常重要的作用，具有非常重要的意义。造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到道路交通的安全畅通，甚至出现交通事故。因此，加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。
1．公路路基的重要性
路基工程作为公路工程所组成部分中最重要的一个施工部分，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施确保其质量，特别是在当今各类公路都提出了“高质量、高标准、高要求”的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，更好地确保路基质量。
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便．对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
2．对于路基的处理
由于公路路基的稳定性和强度在很大程度上都是取决于路基的填料性质以及路基压实的程度。所以，必须更好地改进填土的要求以及压实的条件，这也是确保路基质量的最佳方法和手段。
2.1当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定
2.2对于特殊较潮湿的范围公路路基压实处理。通常在较潮湿的地区内．处理路基的压实作为是非常困难的，在规范上也做出了一定的调整：①在压实度的标准上可以依据试验的资料来确定数值。②天然稠度应小于1.1．而液限应大于40,并且塑性指数必须要大于18的粘质土。③需要改善填料的性质，要在土中掺入生石灰，一般可以达到预期的理想效果。
2.3对于黄土路基的压实处理。在进行黄土路堤的施工时，必须要处理好填、挖界面的结合。如果当黄土的含水量较小时，则需要均匀的进行加水再碾压。如果在含水量较大时，需要翻松晾晒后再进行碾压。如果发现老黄土由于透水性较差，而干湿很难进行调节，大块的土料不容易粉碎，因此在进行应用时必须要通过试验再决定处理的方法。另一方面，需要根据设计要求来修筑边缘的拦水以及截水沟的构造物，需要把水引到坡脚外。而高度如果在大于20m的路堤，就必须要按照设计的要求来预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。在黄土地区需要特别注意的就是路基的排水，针对地表水需要进行分散、拦截以及防冲和防渗的原则，同时也要做好对出水口的加固处理。
3．对路基的排水处理
在公路路基施工当中，必须要注重施工的排水处理，这主要是为了避免出现由于各种原因所造成的不利因素，对路基施工造成直接的影响。
3.1对于路面排水的主要任务就是要快速的排除在路面范围之内的降水，从而降低水沿着路面进行渗入，不再冲刷路基边坡。促使雨水排出路面的方式有两种：第一种就是利用集中排水的方法，需要在硬路肩的外侧来设置通过现浇的沥青混凝土拦水带，这样会与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，同时，在每隔20-50m的间距设立一个泄水口以及一个路堤边坡的急流槽的衔接这样把雨水可以直接排到坡脚的排水沟中。而第二种方法就是通过分散排水的方式，这种方法一般都是应用在西北地区地势较为平坦，而纵坡一般会小于0.3%的长路段．
3.2 一般所应用的进行地面排水的设施就是截水沟、边沟以及急流槽和地表排水管等。然而对于公路上的排水沟渠，通常都是要求铺砌防护．一般应用浆砌片石进行加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
3.3地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透方式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30CM，很适用于地下排水。
4公路路基施工过程的材料控制
4.1路基填筑材料中含水量应达标。目前用作路基填筑的材料越来越多，诸如天然戈壁料、碎石土、砾石土等都是较为理想的材料．虽然这些材料作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但他们的优点往往被施工人员认为只要使用这种材料就可以做出好的路基，施工中为了减低成本，许多施工单位不注意材料的最佳含水量，甚至忽略这些，造成路基反复碾压很难达到高标准的压实度现象。
4.2路基填筑材料中易熔盐含量不应超标．路基填筑材料中易溶盐含量超过国家规范要求时即属盐渍土．盐渍土常遇到的易溶盐类有氯化钠、氯化镁、氯化钙、硫酸钠、硫酸镁、碳酸钠、重碳酸钠，有时也可遇到不易溶解的硫酸钙和很难溶解的碳酸钙．由于土中所含易溶盐会使土的物理、力学性质发生变化，引起许多路基”病害”的出现，随着土中含盐性质和含盐量的不同，盐渍土所引起的路基”病害”的类型与严重程度也不同．常见的盐涨现象就是典型的易熔盐含量超标引起的路基病害。
5．公路路基施工的技术要求
5.1路面垫层施工技术。其中比较好的材料就是级配砂砾，但是由于砂砾材料其本身的质量好坏就会影响到垫层的使用以及對于整体路面的施工工程质量，因此，作为监理人员就必须要掌握好对于砂砾技术方面的要求标准，需要控制好级配砂砾垫层的工程质量保证。一般在级配砂砾垫层施工过程当中可以分成运输摊平、碾压路槽、整形洒水碾压以及初期养护等方面的工序，而级配砂砾它主要是一种比较松散的材料，在避免受到行车破坏的同时，作为监理人员必须要提醒在实施施工计划时，需要采取半幅通车与半幅施工的方式，从而可以避免出现因施工原因造成行车混乱的局面，使级配砂砾垫层在表面出现平整度较差并且较松散的情况。
5.2水泥稳定砂砾基层施工技术分为两种。①在应用路拌法进行施工水泥稳定的砂砾基层，其主要工序是；需要摊平砂砾料、摆放水泥、并要摊平水泥、进行机械的搅拌以及整型找平和碾压成型后洒水等工序。②应用厂拌法进行施工水泥稳定砂砾基层的施工，主要施工需要进行砂砾的备料、适当的水泥剂量、进行加水搅拌以及运料上路和摊铺碾压、进行洒水等工序。
结束语；
总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，并且在项目中有着非常重要的作用。因此，在路基施工中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题。必须严格按照公路设计规范要求进行施工．从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。
关键词：公路路基建设质量 材料控制 施工技术
Abstract: the foundation is an important part of the highway, in order to ensure the quality of roadbed construction, which can meet the requirements of technical specification for road design and country, should have sufficient strength, stability and durability. To better meet the future road use function, we must design and construction to the reasonable, and strictly in accordance with the technical scheme of construction specifications and construction design drawings of the implementation, and ensure the quality of raw material, can make the subgrade construction quality is guaranteed for full.
Keywords: Construction Technology of highway subgrade construction quality control materials
中圖分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
前言；随着我国公路事业与公路建设的快速发展，作为公路主体工程的路基支承着整个道路结构，据分析，路表的弯沉值约有70%是由路基产生的，重型车辆对道路的有效作用深度可达到1米以上。因此，在交通迅速发展的今天，我们必须以新的眼光看待路基的作用，高等级公路承受繁重的行车荷载，必须保证道路有足够的强度。路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体．路基作为路面的基础工程，它是按照一定的路线位置以及技术要求建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。因此，在路基土的应变特征与应力对路面整体结构的刚度和强度都会造成很大的影响作用。在路基工程建设中具有几个特点：它涉及的范围比较广、需要的劳力比较多以及工程的数量比较大等。因此，在路基施工过程中就必须加强对其质量的控制。对于路基施工质量的控制要求在公路建设中有着非常重要的作用，具有非常重要的意义。造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到道路交通的安全畅通，甚至出现交通事故。因此，加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。
1．公路路基的重要性
路基工程作为公路工程所组成部分中最重要的一个施工部分，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施确保其质量，特别是在当今各类公路都提出了“高质量、高标准、高要求”的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，更好地确保路基质量。
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便．对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。
2．对于路基的处理
由于公路路基的稳定性和强度在很大程度上都是取决于路基的填料性质以及路基压实的程度。所以，必须更好地改进填土的要求以及压实的条件，这也是确保路基质量的最佳方法和手段。
2.1当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定
2.2对于特殊较潮湿的范围公路路基压实处理。通常在较潮湿的地区内．处理路基的压实作为是非常困难的，在规范上也做出了一定的调整：①在压实度的标准上可以依据试验的资料来确定数值。②天然稠度应小于1.1．而液限应大于40,并且塑性指数必须要大于18的粘质土。③需要改善填料的性质，要在土中掺入生石灰，一般可以达到预期的理想效果。
2.3对于黄土路基的压实处理。在进行黄土路堤的施工时，必须要处理好填、挖界面的结合。如果当黄土的含水量较小时，则需要均匀的进行加水再碾压。如果在含水量较大时，需要翻松晾晒后再进行碾压。如果发现老黄土由于透水性较差，而干湿很难进行调节，大块的土料不容易粉碎，因此在进行应用时必须要通过试验再决定处理的方法。另一方面，需要根据设计要求来修筑边缘的拦水以及截水沟的构造物，需要把水引到坡脚外。而高度如果在大于20m的路堤，就必须要按照设计的要求来预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。在黄土地区需要特别注意的就是路基的排水，针对地表水需要进行分散、拦截以及防冲和防渗的原则，同时也要做好对出水口的加固处理。
3．对路基的排水处理
在公路路基施工当中，必须要注重施工的排水处理，这主要是为了避免出现由于各种原因所造成的不利因素，对路基施工造成直接的影响。
3.1对于路面排水的主要任务就是要快速的排除在路面范围之内的降水，从而降低水沿着路面进行渗入，不再冲刷路基边坡。促使雨水排出路面的方式有两种：第一种就是利用集中排水的方法，需要在硬路肩的外侧来设置通过现浇的沥青混凝土拦水带，这样会与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，同时，在每隔20-50m的间距设立一个泄水口以及一个路堤边坡的急流槽的衔接这样把雨水可以直接排到坡脚的排水沟中。而第二种方法就是通过分散排水的方式，这种方法一般都是应用在西北地区地势较为平坦，而纵坡一般会小于0.3%的长路段．
3.2 一般所应用的进行地面排水的设施就是截水沟、边沟以及急流槽和地表排水管等。然而对于公路上的排水沟渠，通常都是要求铺砌防护．一般应用浆砌片石进行加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
3.3地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透方式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30CM，很适用于地下排水。
4公路路基施工过程的材料控制
4.1路基填筑材料中含水量应达标。目前用作路基填筑的材料越来越多，诸如天然戈壁料、碎石土、砾石土等都是较为理想的材料．虽然这些材料作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但他们的优点往往被施工人员认为只要使用这种材料就可以做出好的路基，施工中为了减低成本，许多施工单位不注意材料的最佳含水量，甚至忽略这些，造成路基反复碾压很难达到高标准的压实度现象。
4.2路基填筑材料中易熔盐含量不应超标．路基填筑材料中易溶盐含量超过国家规范要求时即属盐渍土．盐渍土常遇到的易溶盐类有氯化钠、氯化镁、氯化钙、硫酸钠、硫酸镁、碳酸钠、重碳酸钠，有时也可遇到不易溶解的硫酸钙和很难溶解的碳酸钙．由于土中所含易溶盐会使土的物理、力学性质发生变化，引起许多路基”病害”的出现，随着土中含盐性质和含盐量的不同，盐渍土所引起的路基”病害”的类型与严重程度也不同．常见的盐涨现象就是典型的易熔盐含量超标引起的路基病害。
5．公路路基施工的技术要求
5.1路面垫层施工技术。其中比较好的材料就是级配砂砾，但是由于砂砾材料其本身的质量好坏就会影响到垫层的使用以及對于整体路面的施工工程质量，因此，作为监理人员就必须要掌握好对于砂砾技术方面的要求标准，需要控制好级配砂砾垫层的工程质量保证。一般在级配砂砾垫层施工过程当中可以分成运输摊平、碾压路槽、整形洒水碾压以及初期养护等方面的工序，而级配砂砾它主要是一种比较松散的材料，在避免受到行车破坏的同时，作为监理人员必须要提醒在实施施工计划时，需要采取半幅通车与半幅施工的方式，从而可以避免出现因施工原因造成行车混乱的局面，使级配砂砾垫层在表面出现平整度较差并且较松散的情况。
5.2水泥稳定砂砾基层施工技术分为两种。①在应用路拌法进行施工水泥稳定的砂砾基层，其主要工序是；需要摊平砂砾料、摆放水泥、并要摊平水泥、进行机械的搅拌以及整型找平和碾压成型后洒水等工序。②应用厂拌法进行施工水泥稳定砂砾基层的施工，主要施工需要进行砂砾的备料、适当的水泥剂量、进行加水搅拌以及运料上路和摊铺碾压、进行洒水等工序。
结束语；
总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，并且在项目中有着非常重要的作用。因此，在路基施工中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题。必须严格按照公路设计规范要求进行施工．从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。