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【摘要】满堂支架法现浇预应力混凝土连续箱梁在桥梁工程中是一种较为常见的施工方法。最近几年，随着国内铁路基础设施建设的高速发展，按照满堂支架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了满堂支架的应用进程，满堂支架施工工艺也不断改进。本文以实际工程为例，从地基处理、支架选取、支架搭设、支架预压等方面探讨了简支梁满堂支架施工技术。
【关键词】简支梁满堂支架支架搭设支架预压
一、工程概况
某（32 32 32）m连续梁全长32.55m 32.00m 32.55m=97.1m，边支座中心线距梁端0.55m，梁体为单箱室、等高度、变截面结构，梁高2.8m，箱梁顶宽13.5m，底宽6.4m，顶板厚度30cm，腹板厚度45～76cm，底板厚度30～45cm.在端支点、中支点、跨中共设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.1m，中支座处横隔板厚1.6m，支座横桥向中心距离为5.8m。滿堂支架现浇连续箱梁施工采用碗扣式脚手架搭设，横桥向钢管立排间距为0.6m、纵桥向钢管间距为0.6m，步距为1.2m。采用碗扣为Φ48×3.5mm钢管脚手架搭设。脚手架顶部主托梁10×10cm方木，并沿梁跨纵向预留拱度，上横桥向铺设分配梁10×10cm方木，其间距为30cm，上铺22mm的胶合板模板。
二、简支梁支架施工技术
（一）地基处理
本工程采用碗扣式满堂支架现浇混凝土箱梁，其地基较为软弱，在搭设支架前要进行地基处理，其处理方案为：清除地表软弱土层，从现有地面（平均标高为495.727）下挖2米都为淤泥和粉质粘土层，经现场进行地基承载力试验，地基承载力小于160kpa。研究决定：对基地先平均换填1.65m的片石，片石压实后再换填30cm连砂石垫层，压实系数满足要求后采用20cmC30砼硬化场地。待砼达到设计强度后按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫20*60cm枕木。
（二）支架的选取
经过地基处理，虽然基本满足支架搭设要求，但整体上稳定时间短，不宜承受较大跨径支架（如型钢支架）所产生的集中力，而满堂式碗扣支架则可以很好地将荷载分散开。由于传统的满堂式支架大多采用万能杆件、木支架或Ф48mm的钢管及扣件等材料搭设而成。而碗扣支架与之相比则有单个杆件轻、由人工操作、极少使用吊机、拆卸轻便、快捷、周转灵活、承载力高等优点。所以在讨论比选之后，决定采用碗扣式支架作为连续箱梁施工的支撑，立杆纵向间距为60cm、90cm按梁体结构布置。
根据本工程箱梁结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”；它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高，施工时可依据箱梁断面情况不同，施工荷载大小进行不同间距的布置与组合。
横桥向：箱体腹板下的立杆布距均为60cm，箱室的立杆布距为90cm或120cm（根据支撑架的模数而定），翼板下的立杆布置间距为90cm；
纵桥向：顺桥向的立杆基本布局为90cm，在以墩柱为中心两侧6.0m的范围内紧密布置间距为60cm（或腹板与翼板下间距为120cm，腹板下间距为60cm，以便施工为准），小横杆的竖向间距均为120cm。
（三）碗扣脚手架的搭设
1、支架立杆位置放样
用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并用油漆标示清楚，以便用于支架安装。
2、安放底座
在己处理好的地基上安放立杆底座（立杆可调座），然后将立杆插在其上。架设在坚实平整的地基基础上的支架，其立杆底座可直接用立杆垫座；地势不平或承重脚手架底部用立杆可调底座；当相邻立杆地基高差小于0.6m，直接用立杆可调座调整立杆高度，使立杆碗扣接头处于同一水平面内；当相邻立杆地基高差大于0.6m时，则先调整立杆节间使同一层碗扣接头高差小于0.6m，再用立杆可调座调整高度，使其处于同一水平面内。在搭设过程中，随时注意基础的沉降，对基础沉降悬空的立杆，调整可调底座，使之均匀受力。
3、安装立杆、横杆和上托座
从一端开始，安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直地面和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层最后安放上托座，并依设计标高将上托座调至设计标高位置。
4、安装方木、铺底模
在上托座调整好后铺设纵向10㎝×15㎝方木，铺设时注意使其横向方木接头处于上托座上，接着按30㎝间距铺设纵向10㎝×10㎝方木，根据放样出的中线铺箱梁底模。
5、支架施工要求
（1）支架安装前应根据支架设计图在垫层顶面标识出支架立杆的平面位置线。
（2）支架安装应从一端向另一端或从跨中间向两端延伸，按照垫木、底座、立杆、水平杆（水平加固件）、剪刀撑的顺序自下向上逐层搭设，每层高度不宜大于3m。
（3）垫木和底座应准确地放置在位置线上。底座的轴心线应与地面垂直，垫木与垫层之间空隙应填塞密实。
（4）碗扣式钢管支架的首层应采用不同长度的立杆交错布置，使相邻立杆的接头设置在不同步距内。
（5）支架立杆在1.8m高度内的垂直度偏差不得大于5mm；支架全高的垂直度偏差应小于支架高度的1/600，且不得大于35mm。
（6）水平杆安装时应控制直线度和水平度；各层水平框架的纵、横向直线应小于立杆间距的1/200，相邻水平杆的高差应小于±5mm。
（7）剪刀撑、交叉支撑等加固件应与立杆和水平杆等同步安装，扣件、锁臂等应安装齐全并及时拧紧，扣件螺栓的拧紧扭力矩不应小于40N？m、且不应大于65N？m。
（8）立杆顶托上的下层承重方木接头一般应设置在顶托上，否则应采用绑条钉牢，并加垫木支垫；同一断面上的承重方木接头数量不应超过50%。上层方木应交错搭接在下层方木上。
（9）各层支架安装过程中，应及时校正杆间距、垂直度、纵横向直线度和水平杆水平度等，避免误差累积导致支架质量不合格。
（四）支架预压及卸载
根据设计图纸采用相当于浇筑段箱梁重量的140%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压，并在卸除预压荷载时测出弹性变形值，绘出弹性变形曲线作为调整底模板标高的依据。
预拱度设置：根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和为预拱度的最高值，应设置在梁的跨中点，32m梁设2cm下拱度。
采用砂袋进行逐孔预压，按每孔梁的变截面系数分布压载，砂袋码放整齐，每层叠压，单个砂袋重1.5T，采用吊车上载，砂袋为防水砂袋。32m梁砼130m3，重325T，预压荷载按照1.4倍布置，重455T，需要303袋砂。
加载时从中间向两侧对称进行，加载重量根据梁体荷载分布进行，先整体码放砂袋一次，再对局部荷载较大位置加码砂袋，直至荷载达到梁体1.4倍；根据梁体重量及单个砂袋重量计算，一般部位码放1层砂袋，肋板及端头板位置码放2层砂袋可以满足要求，翼缘板外侧单个砂袋根据梁体荷载减少装砂量。
为防止雨天砂袋吸水增加预压荷载，砂袋采用防水塑料袋，并且在加载后关注近期天气情况，如近期有雨水天气则在雨前用彩条布整体覆盖，做好顶面排水。加载后逐一检测底托、顶托是否有悬空情况，分层逐排检测立杆、横杆有无松动。预压完成后把砂袋倒运至下一跨，循环利用，减少中间环节，加快进度。支架卸载时间由沉降控制，要压至沉降基本稳定，沉降量满足规范要求。支架沉降观测：在模板顶面和底面都设置观测点，横向设4个点，纵向两端各设观测点，跨中设观测点，梁跨1/4断面设观测点。每天早、中、晚各观测1次，由测量队专人负责，作好记录，沉降稳定满足要求后开始逐步减压。
参考文献
[1]李宝州.铁路客运专线桥梁的简支梁支架施工方案分析[J].科技创新导报，2012年13期.
[2]刘家锋.我国铁路客运专线中小跨度简支箱梁架设方法综述[J].铁道标准设计，2010年6期
【关键词】简支梁满堂支架支架搭设支架预压
一、工程概况
某（32 32 32）m连续梁全长32.55m 32.00m 32.55m=97.1m，边支座中心线距梁端0.55m，梁体为单箱室、等高度、变截面结构，梁高2.8m，箱梁顶宽13.5m，底宽6.4m，顶板厚度30cm，腹板厚度45～76cm，底板厚度30～45cm.在端支点、中支点、跨中共设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.1m，中支座处横隔板厚1.6m，支座横桥向中心距离为5.8m。滿堂支架现浇连续箱梁施工采用碗扣式脚手架搭设，横桥向钢管立排间距为0.6m、纵桥向钢管间距为0.6m，步距为1.2m。采用碗扣为Φ48×3.5mm钢管脚手架搭设。脚手架顶部主托梁10×10cm方木，并沿梁跨纵向预留拱度，上横桥向铺设分配梁10×10cm方木，其间距为30cm，上铺22mm的胶合板模板。
二、简支梁支架施工技术
（一）地基处理
本工程采用碗扣式满堂支架现浇混凝土箱梁，其地基较为软弱，在搭设支架前要进行地基处理，其处理方案为：清除地表软弱土层，从现有地面（平均标高为495.727）下挖2米都为淤泥和粉质粘土层，经现场进行地基承载力试验，地基承载力小于160kpa。研究决定：对基地先平均换填1.65m的片石，片石压实后再换填30cm连砂石垫层，压实系数满足要求后采用20cmC30砼硬化场地。待砼达到设计强度后按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫20*60cm枕木。
（二）支架的选取
经过地基处理，虽然基本满足支架搭设要求，但整体上稳定时间短，不宜承受较大跨径支架（如型钢支架）所产生的集中力，而满堂式碗扣支架则可以很好地将荷载分散开。由于传统的满堂式支架大多采用万能杆件、木支架或Ф48mm的钢管及扣件等材料搭设而成。而碗扣支架与之相比则有单个杆件轻、由人工操作、极少使用吊机、拆卸轻便、快捷、周转灵活、承载力高等优点。所以在讨论比选之后，决定采用碗扣式支架作为连续箱梁施工的支撑，立杆纵向间距为60cm、90cm按梁体结构布置。
根据本工程箱梁结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”；它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高，施工时可依据箱梁断面情况不同，施工荷载大小进行不同间距的布置与组合。
横桥向：箱体腹板下的立杆布距均为60cm，箱室的立杆布距为90cm或120cm（根据支撑架的模数而定），翼板下的立杆布置间距为90cm；
纵桥向：顺桥向的立杆基本布局为90cm，在以墩柱为中心两侧6.0m的范围内紧密布置间距为60cm（或腹板与翼板下间距为120cm，腹板下间距为60cm，以便施工为准），小横杆的竖向间距均为120cm。
（三）碗扣脚手架的搭设
1、支架立杆位置放样
用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并用油漆标示清楚，以便用于支架安装。
2、安放底座
在己处理好的地基上安放立杆底座（立杆可调座），然后将立杆插在其上。架设在坚实平整的地基基础上的支架，其立杆底座可直接用立杆垫座；地势不平或承重脚手架底部用立杆可调底座；当相邻立杆地基高差小于0.6m，直接用立杆可调座调整立杆高度，使立杆碗扣接头处于同一水平面内；当相邻立杆地基高差大于0.6m时，则先调整立杆节间使同一层碗扣接头高差小于0.6m，再用立杆可调座调整高度，使其处于同一水平面内。在搭设过程中，随时注意基础的沉降，对基础沉降悬空的立杆，调整可调底座，使之均匀受力。
3、安装立杆、横杆和上托座
从一端开始，安装底层立杆和横杆，调整立杆垂直地面和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层最后安放上托座，并依设计标高将上托座调至设计标高位置。
4、安装方木、铺底模
在上托座调整好后铺设纵向10㎝×15㎝方木，铺设时注意使其横向方木接头处于上托座上，接着按30㎝间距铺设纵向10㎝×10㎝方木，根据放样出的中线铺箱梁底模。
5、支架施工要求
（1）支架安装前应根据支架设计图在垫层顶面标识出支架立杆的平面位置线。
（2）支架安装应从一端向另一端或从跨中间向两端延伸，按照垫木、底座、立杆、水平杆（水平加固件）、剪刀撑的顺序自下向上逐层搭设，每层高度不宜大于3m。
（3）垫木和底座应准确地放置在位置线上。底座的轴心线应与地面垂直，垫木与垫层之间空隙应填塞密实。
（4）碗扣式钢管支架的首层应采用不同长度的立杆交错布置，使相邻立杆的接头设置在不同步距内。
（5）支架立杆在1.8m高度内的垂直度偏差不得大于5mm；支架全高的垂直度偏差应小于支架高度的1/600，且不得大于35mm。
（6）水平杆安装时应控制直线度和水平度；各层水平框架的纵、横向直线应小于立杆间距的1/200，相邻水平杆的高差应小于±5mm。
（7）剪刀撑、交叉支撑等加固件应与立杆和水平杆等同步安装，扣件、锁臂等应安装齐全并及时拧紧，扣件螺栓的拧紧扭力矩不应小于40N？m、且不应大于65N？m。
（8）立杆顶托上的下层承重方木接头一般应设置在顶托上，否则应采用绑条钉牢，并加垫木支垫；同一断面上的承重方木接头数量不应超过50%。上层方木应交错搭接在下层方木上。
（9）各层支架安装过程中，应及时校正杆间距、垂直度、纵横向直线度和水平杆水平度等，避免误差累积导致支架质量不合格。
（四）支架预压及卸载
根据设计图纸采用相当于浇筑段箱梁重量的140%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压，并在卸除预压荷载时测出弹性变形值，绘出弹性变形曲线作为调整底模板标高的依据。
预拱度设置：根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和为预拱度的最高值，应设置在梁的跨中点，32m梁设2cm下拱度。
采用砂袋进行逐孔预压，按每孔梁的变截面系数分布压载，砂袋码放整齐，每层叠压，单个砂袋重1.5T，采用吊车上载，砂袋为防水砂袋。32m梁砼130m3，重325T，预压荷载按照1.4倍布置，重455T，需要303袋砂。
加载时从中间向两侧对称进行，加载重量根据梁体荷载分布进行，先整体码放砂袋一次，再对局部荷载较大位置加码砂袋，直至荷载达到梁体1.4倍；根据梁体重量及单个砂袋重量计算，一般部位码放1层砂袋，肋板及端头板位置码放2层砂袋可以满足要求，翼缘板外侧单个砂袋根据梁体荷载减少装砂量。
为防止雨天砂袋吸水增加预压荷载，砂袋采用防水塑料袋，并且在加载后关注近期天气情况，如近期有雨水天气则在雨前用彩条布整体覆盖，做好顶面排水。加载后逐一检测底托、顶托是否有悬空情况，分层逐排检测立杆、横杆有无松动。预压完成后把砂袋倒运至下一跨，循环利用，减少中间环节，加快进度。支架卸载时间由沉降控制，要压至沉降基本稳定，沉降量满足规范要求。支架沉降观测：在模板顶面和底面都设置观测点，横向设4个点，纵向两端各设观测点，跨中设观测点，梁跨1/4断面设观测点。每天早、中、晚各观测1次，由测量队专人负责，作好记录，沉降稳定满足要求后开始逐步减压。
参考文献
[1]李宝州.铁路客运专线桥梁的简支梁支架施工方案分析[J].科技创新导报，2012年13期.
[2]刘家锋.我国铁路客运专线中小跨度简支箱梁架设方法综述[J].铁道标准设计，2010年6期