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他的外形比起对手来说更加的优雅，他的配置比起对手来说也更加丰富。虽然标致301进入市场时间较晚，但是充沛的实力也为他带来了不俗的冲击力
在中国的汽车市场中，A级车的生产和销售占了一个相当大的比例，这一点是不可否认的。在这块市场中，南北大众旗下的桑塔纳和捷达可以说是两个霸主，牢牢的占据着最高峰。东风标致也带来了自己全球化的车型——301前来挑战。对于这次挑战，只要301能够对这两个霸主造成一定的冲击，便是一个里程碑式的胜利。
新面孔
东风标致301是标致的全球化战略车型，针对的是全球的A级车市场。在中国销售的车型与海外版并没有什么很大的不同，只是在细节上进行了调整。在外后视镜上安置了转向灯，这很符合中国人的审美要求。东风标致也根据中国的路况对301的底盘进行了一些改动，用碟式刹车取代了海外版的后轮鼓刹，增加了后悬架的护板，颇显厚道。
东风标致301的外观设计也更加的优雅，具有法国范儿的前脸也让众人耳目一新。毕竟中国消费者已经被南北大众平直的线条和越来越雷同的设计洗脑多年，而标致则带来了更为流畅和优雅的线条设计，这不好么？倒梯形的大嘴符合了时代的潮流，让A级车也能很有气势，卤素灯泡虽然没有透镜，但对于家庭的日常使用还是足够了，并且后期维护费用也相对低廉。2652mm的轴距已经超越了他的目标车型，在空间上具有了一定的优势，这对于看重轴距和后排空间的中国用户来说非常关键，后排空间的大小甚至有着决定性的意义。尾部线条简洁干练，就算在标致同门之中也有很高的的辨识度。
个人认为东风标致301的外观设计已经达到了应有的水平，无论是线条的应用还是细节的处理，都有着浓厚的法国范儿。因为他的目标市场是中国的二、三线城市的年轻家庭，所以实用性才是制胜的关键。他的对手已经成名多年，在中国消费者口中已经有了非常好的口碑，既然比不上对手们的口碑，就一定要努力在配置上超越对手。
新内涵
A级车市场竞争的激烈程度是有目共睹的，如若没有出色的地方就不能吸引消费者的关注，超越对手也就无从谈起。标致301对于动力部分并没有很大胆的创新，而是保守的采用了1.6L自然吸气发动机。国人对这个排量的发动机最为熟悉，也最为偏爱。东风标致301的这台发动机采用的是CVVT技术，在科技水平上也可以跟得上对手们的步伐，最大扭矩调校也中规中矩。标致301仅提供着一种动力选择，但却有两款变速器可供选择，分别为5挡手动变速器和4挡自动变速器。在这点上，标致301与对手就不能产生有效的抗争，5MT暂且不提，4AT相比起对手的6AT来说确实是有些落伍。不过话说回来，如果这个4AT变速器经过了优化，平顺性和节油性都有大幅提高的话，再加上低廉的成本，也确实能够在这场竞争中站住脚跟。
国人对于内饰的要求相比起动力来说要高，无论从整体设计还是键位布局都需要达到他们心目中的标准，越丰富越好。中控台也是按照前脸的进气隔栅一样有着倒梯形的外形，在正中央分布着一个液晶显示屏，其他的按键环绕排列，非常简洁易用。方向盘上虽然没有多功能按键，但是在转向杆的下方有一个小手柄，上面集成着定速巡航的按键，非常具有法国车的传统。在对称的位置也有一个手柄，安置的则是多媒体的操作按钮，这两个手柄也非常适合在驾驶时进行操作，也算是一种多功能方向盘。但是对于车载多媒体系统，我个人认为不是很友好，对于初次接触的人来说要想不看说明书就能顺利使用基本上是不可能的。如果从这一点再能把系统优化的友好一点儿，就完美了。
定速巡航作为标配出现在A级车上并不令人惊讶，但如果加上了车载蓝牙系统（支持音频播放与电话功能）、USB&AUX输入和倒车雷达的话就会让人觉得惊喜。顶配车型还有着无钥匙进入和一键启动按钮，这些功能都让这辆A级车有了B级车的范儿。竞争力确实比同级车要提升许多，看来301还是一个很有内涵的家伙。
平易近人
东风标致301的目标人群是刚刚进入有车族的年轻人和年轻家庭，很可能是很多人的第一辆车。对于一个新司机，平易近人的驾驶感受能够为他赢得更多的好感。他所搭载的1.6L自然吸气发动机对于仅为1206kg的体重来说非常合适，虽然150Nm的最大扭矩显得很平庸，但是对于家庭用户来说足矣。毕竟任谁也不会载着父母家人挠轮起步，而带着亲人去山间游曳感受生活才是他的用武之地。
城市道路难不住301，无论是动力响应还是扭矩输出都完全能够胜任城市的路况，那么郊区路况呢？当我和301真的驶上山路的时候我才发现我的担心有些多余，良好的侧向支撑能够保持车身的姿态，尽管我这一路开得不慢。为了节约成本和照顾后排乘坐感受的半独立后悬架并没有给我造成困扰，无论加速还是出弯都能够中规中矩地跟着车头，这点很好。195mm的轮胎并不是很宽，但能够在保证抓地力的前提下回馈给我良好的路感。值得提的是，东风标致301采用的是四轮碟刹，比同级别的前盘后鼓能够提供更好的刹车效果，驾驶起来当然就更有信心。
说实话，相比起底盘来说301所搭载的1.6L自然吸气发动机就有些孱弱，这样的底盘可以搭载更高级别的动力总成。抑或是4AT不能够完全释放出这台发动机的动力，换成5MT或许能够更加出色一点。当然了，这点就因人而异了，更何况标致已经给出了两个变速器可供选择，挑一个适合自己的才是最好的。
面对着竞争激烈的A级车市场，东风标致301已经做好了准备，准备做一个能够站得住脚的搅局者。平心而论，在一个各方面都相对持平甚至更为领先的挑战者面前，你会选择成名已久口碑出众的A级车霸主，还是选择一个更加优秀一点的挑战者呢？我相信市场会给出一个明确的答案。
在中国的汽车市场中，A级车的生产和销售占了一个相当大的比例，这一点是不可否认的。在这块市场中，南北大众旗下的桑塔纳和捷达可以说是两个霸主，牢牢的占据着最高峰。东风标致也带来了自己全球化的车型——301前来挑战。对于这次挑战，只要301能够对这两个霸主造成一定的冲击，便是一个里程碑式的胜利。
新面孔
东风标致301是标致的全球化战略车型，针对的是全球的A级车市场。在中国销售的车型与海外版并没有什么很大的不同，只是在细节上进行了调整。在外后视镜上安置了转向灯，这很符合中国人的审美要求。东风标致也根据中国的路况对301的底盘进行了一些改动，用碟式刹车取代了海外版的后轮鼓刹，增加了后悬架的护板，颇显厚道。
东风标致301的外观设计也更加的优雅，具有法国范儿的前脸也让众人耳目一新。毕竟中国消费者已经被南北大众平直的线条和越来越雷同的设计洗脑多年，而标致则带来了更为流畅和优雅的线条设计，这不好么？倒梯形的大嘴符合了时代的潮流，让A级车也能很有气势，卤素灯泡虽然没有透镜，但对于家庭的日常使用还是足够了，并且后期维护费用也相对低廉。2652mm的轴距已经超越了他的目标车型，在空间上具有了一定的优势，这对于看重轴距和后排空间的中国用户来说非常关键，后排空间的大小甚至有着决定性的意义。尾部线条简洁干练，就算在标致同门之中也有很高的的辨识度。
个人认为东风标致301的外观设计已经达到了应有的水平，无论是线条的应用还是细节的处理，都有着浓厚的法国范儿。因为他的目标市场是中国的二、三线城市的年轻家庭，所以实用性才是制胜的关键。他的对手已经成名多年，在中国消费者口中已经有了非常好的口碑，既然比不上对手们的口碑，就一定要努力在配置上超越对手。
新内涵
A级车市场竞争的激烈程度是有目共睹的，如若没有出色的地方就不能吸引消费者的关注，超越对手也就无从谈起。标致301对于动力部分并没有很大胆的创新，而是保守的采用了1.6L自然吸气发动机。国人对这个排量的发动机最为熟悉，也最为偏爱。东风标致301的这台发动机采用的是CVVT技术，在科技水平上也可以跟得上对手们的步伐，最大扭矩调校也中规中矩。标致301仅提供着一种动力选择，但却有两款变速器可供选择，分别为5挡手动变速器和4挡自动变速器。在这点上，标致301与对手就不能产生有效的抗争，5MT暂且不提，4AT相比起对手的6AT来说确实是有些落伍。不过话说回来，如果这个4AT变速器经过了优化，平顺性和节油性都有大幅提高的话，再加上低廉的成本，也确实能够在这场竞争中站住脚跟。
国人对于内饰的要求相比起动力来说要高，无论从整体设计还是键位布局都需要达到他们心目中的标准，越丰富越好。中控台也是按照前脸的进气隔栅一样有着倒梯形的外形，在正中央分布着一个液晶显示屏，其他的按键环绕排列，非常简洁易用。方向盘上虽然没有多功能按键，但是在转向杆的下方有一个小手柄，上面集成着定速巡航的按键，非常具有法国车的传统。在对称的位置也有一个手柄，安置的则是多媒体的操作按钮，这两个手柄也非常适合在驾驶时进行操作，也算是一种多功能方向盘。但是对于车载多媒体系统，我个人认为不是很友好，对于初次接触的人来说要想不看说明书就能顺利使用基本上是不可能的。如果从这一点再能把系统优化的友好一点儿，就完美了。
定速巡航作为标配出现在A级车上并不令人惊讶，但如果加上了车载蓝牙系统（支持音频播放与电话功能）、USB&AUX输入和倒车雷达的话就会让人觉得惊喜。顶配车型还有着无钥匙进入和一键启动按钮，这些功能都让这辆A级车有了B级车的范儿。竞争力确实比同级车要提升许多，看来301还是一个很有内涵的家伙。
平易近人
东风标致301的目标人群是刚刚进入有车族的年轻人和年轻家庭，很可能是很多人的第一辆车。对于一个新司机，平易近人的驾驶感受能够为他赢得更多的好感。他所搭载的1.6L自然吸气发动机对于仅为1206kg的体重来说非常合适，虽然150Nm的最大扭矩显得很平庸，但是对于家庭用户来说足矣。毕竟任谁也不会载着父母家人挠轮起步，而带着亲人去山间游曳感受生活才是他的用武之地。
城市道路难不住301，无论是动力响应还是扭矩输出都完全能够胜任城市的路况，那么郊区路况呢？当我和301真的驶上山路的时候我才发现我的担心有些多余，良好的侧向支撑能够保持车身的姿态，尽管我这一路开得不慢。为了节约成本和照顾后排乘坐感受的半独立后悬架并没有给我造成困扰，无论加速还是出弯都能够中规中矩地跟着车头，这点很好。195mm的轮胎并不是很宽，但能够在保证抓地力的前提下回馈给我良好的路感。值得提的是，东风标致301采用的是四轮碟刹，比同级别的前盘后鼓能够提供更好的刹车效果，驾驶起来当然就更有信心。
说实话，相比起底盘来说301所搭载的1.6L自然吸气发动机就有些孱弱，这样的底盘可以搭载更高级别的动力总成。抑或是4AT不能够完全释放出这台发动机的动力，换成5MT或许能够更加出色一点。当然了，这点就因人而异了，更何况标致已经给出了两个变速器可供选择，挑一个适合自己的才是最好的。
面对着竞争激烈的A级车市场，东风标致301已经做好了准备，准备做一个能够站得住脚的搅局者。平心而论，在一个各方面都相对持平甚至更为领先的挑战者面前，你会选择成名已久口碑出众的A级车霸主，还是选择一个更加优秀一点的挑战者呢？我相信市场会给出一个明确的答案。