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失去巨人的世界，未来的路途又会发生什么我们不得而知，除了严酷压力之外，机会的幼苗也被孕育，在困难中寻求生存甚至得到发展，无疑是对后来的汽车人又一次意志。耐力和智慧的考验，毕竟这只是一场属于勇敢者的游戏。
金融危机的余波未定，克莱斯勒和通用两大汽车巨人的倒下，无疑给汽车业界带来不小的震动。世界范围内汽车销售吃紧，同比，环比相继刷新下滑记录。而中国对于失意的汽车业却给予了可贵温情，这一点点温暖的光热引来了众多急需信心和温暖的目光。在这场“蛋糕”争夺战中，各路诸侯皆派出猛将，豪华车代表的宾利汽车自然也投身其中，作为宾利汽车亚洲、非洲和中东地区总监的杰夫·道定(Geoff Dowding)面对群雄逐鹿的形式，又是如何调兵遣将，排兵布阵?本刊记者带着诸多问题对杰夫·道定先生——这位被宾利汽车寄予厚望的希望之星进行了独家专访。
五年规划
杰夫·道定先生本人并没有相关的大学学位，他跟随父亲以及兄弟进入汽车行业，最早是通用汽车一家工厂的学徒工。从第一天进人这个行业起，他就非常享受这份工作带给他的快乐，从通用的工厂到大众、日产，又到保时捷再到英国的欧宝，都曾留下他的足迹。2009年6月3日，宾利汽车与大昌行集团属下上海宾利汽车销售有限公司签订了未来5年的进口商协议。随后杰夫·道定先生展开了宾利即将计划在中国实施的宏伟蓝图。根据新的进口商协议，在业务发展上宾利中国将以更具现代化、专业性的经销管理理念，在中国推广其优质服务，并期望在2014年达到年销量1,000台以上，5年内总共交付车辆4,000台以上的市场目标，使中国成为宾利全球第三大市场之一。在未来五年，宾利中国的团队重心将逐步由香港搬至上海总部。同时在2010年，还将设立由宾利汽车认证的宾利学院(中国区域)，培训课程和内容将由厂方认可人员主理，每年约有400人次的员工在这里接受专业系统的课程。同年设立的还将有位于上海的零部件配送中心，所有的零件都会从克鲁郡工厂原装进口，以保障中国大陆客户得到更快速更满意的服务。
宾利汽车在中国大陆的销售量从2002年的41台上升到2008年的407台，打破了宾利原有的纪录。这使得中国不仅成为了宾利汽车全球增长最快的市场，也确立了中国作为宾利亚洲最大市场的地位。当被问到宾利汽车如此吸引中国众多的消费者的原因时，杰夫一道定先生回答道：“其实对于宾利的消费者来说，无论是哪个地区，他们都有许多共同点。宾利关注的是那些非常喜爱车，同时也希望拥有与宾利品牌存在强劲竞争力的其他汽车品牌的消费者。说到怎么吸引这部分群体，我们也在中国做过一些市场调查，发现影响消费者是否购买宾利车，最大的因素是其他人的宣传，也就是口碑因素。甚至在有些市场有高达30％的人，都说当他们决定是否买宾利车的时候，其他人的推荐和口碑宣传是最具有影响力的因素，所以宾利非常注意维护品牌的美誉度。我们会和潜在客户建立一对一的良好关系，当然这并不是主要依靠打广告或者是做针对大众传播的一些广告宣传公司，因此你可能在电视或者户外广告几乎看不到我们。因为我们大部分的沟通宣传活动，主要采用的是线下模式。针对比较小规模的群体。我们会和他们之间举行一些活动，比如试驾的活动，一些音乐会，或者是慈善的活动。宾利品牌具有非常悠久的历史传承，宾利汽车早年诞生于赛车运动，更在上世纪20年代五夺法国勒芒24小时耐力赛冠军，本世纪重归勒芒赛场，更以波涛狂揽之势摘获2003年度冠军头衔，再次证明宾剩拥有顶级豪华轿车与生俱来的速度优势，这个结果很好地将宾利品牌的历史和未来结台在一起。另外想补充一点，今年是宾利品牌诞生90周年，它拥有悠久的历史，丰富的传统，而且近年来通过更多品牌价值观的宣传，这些都成为消费者热爱宾利的原因。我们的工厂也是开放的，全球有很多人到那里参观，他们可以在工厂里亲自见证宾利精湛的手工技艺，所以品牌的高品质、专注细节，还有英皇的血统，也吸引了很多消费者。”
重建新秩序
2009年对于汽车业来说，是个多事之秋，克莱斯勒和通用两位巨人的倒下，无疑对本已处于极度紧张的汽车行业带来极大震动。如今杰夫·道定面对曾经无比强大，并给予自己职业生涯第一份工作的通用汽车公司破产这一事件，必然有着多于其他人的另一层感受：“我亲眼看到通用这个巨人的倒下，这是不可想像的。我的父亲为通用汽车工作很多年，他对于自己的工作，所在的职位很有激情，也很喜欢这家公司，两年前他去世了，如果他还活着的话，听到这个消息，肯定觉得难以置信，他很难相信如此庞大，并为其工作这么多年的通用汽车公司会出现这样的问题，很难相信这样的事情会发生在通用身上。因为市场侧重不同，所以通用事件坦率来说对宾利并没有直接的影响，但是从情感方面来说，确实是极大的震撼，看到同行出现这样的情况，大家都非常伤心，我们谁也不希望看到这样的事情再在这个行业里面上演。”
今天第十三届上海国际汽车工业展览会上，宾利携旗下三款欧陆Speed极速系列强势登陆中国，其中，欧陆飞驰Speed与欧陆GTC Speed更是首度在中国正式发布，加上去年在北京车展发布的欧陆GTSpeed，宾利欧陆Speed系列更趋完整。在谈到欧陆Speed极速系列时，杰夫·道定先生的情绪十分兴奋，显然他对欧陆Speed极速系列有很多话要说，但当本刊记者问及他最钟情欧陆Speed极速系列哪一款车时，一直侃侃而谈的他突然犹豫起来。思索片刻后，他说：“这个问题问得非常有意思，我要买宾利车的话，我本人可能比较喜欢欧陆GTC Speed极速版，这款产品非常经典，设计足可以用‘经久不衰’这个词来形容，而且它的动力强劲、强调性能，所以如果我本人购买，它将是我最终的选择。”
杰夫·道定从事汽车行业已经有30年，也历经了数次变化，1999年的一次机会让他加入了宾利家族：“其实在1999年的时候，我有这样的机会，可以加入宾利，而且当时正好宾利处于要进行诸多变革的时候，包括产品等等各个方面，当时的宾利还被称为劳斯莱斯宾利，之后它被大众集团收购。在当时我加入的时候，宾利正处于这样的变革期，人们希望通过一系列的举措给市场带来巨大变化，而有幸能参与这样重大变革的机会是不多的，我想这样的机会即使是其他人也都会和我一样难以抗拒。当然，在实现梦想的过程中，不是一帆风顺，也遇到很多困难，但是我觉得过去9年半中，亲历宾利所取得的巨大成功，对我来说是件很欣慰的事情。其实在一个人的职业生涯中，很少碰到这样好的机会，我很幸运，能够在工作中遇到很多出色的团队，而且也在宾利做了一些令自己非常自豪的事情，这一切对我来说都是很宝贵的财富和体验。”
梦想和现实
每个人都有儿时的梦想，但是很少有人在成年后能够实现它：即使不能梦想成真，回头想来，曾经孩童时的天真，总会令我们会心一笑。“我小时候的梦想，其实非常奇怪，从职业这个角度，我小时候的梦想是拥有一家大酒店，这是我的渴望，我自己根本不知道将来会进入汽车行业，恐怕这个选择主要是跟我父亲有关。我清晰记得自己拥有第一辆车，记得第一次驾车过程的每个细节，包括当时通过驾驶考试的情景。如果用词语来形容当时的感觉的话，就是独立，自由，自己可以做自己想做的事情，这感觉太棒了!”在谈到驾驶风格时，杰夫·道定给出的答案很宾利，“当需要我很谨慎小心驾驶的时候，我会很小心，当然如果可能，我非常享受速度和配置带给我的驾乘乐趣，总体来说，我比较侧重安全，不大愿意冒险，在这个前提下也要保证我能够尽情享受在车里面的每分每秒。”
杰夫·道定的工作无疑是忙碌的，但是对目前的生活他还是较为满意：“每个人都有对各自生活的期待和心愿，我非常喜欢我的工作，因为在这个工作中我每时每刻都处于很享受的状态，所以生活变得很简单。我认为如果可以在职业过程中做到这点，的确是件很幸运的事情。我把主要的精力放在了工作上，闲暇时，则会尽情放松，我喜欢在草坪上挥舞球杆。我有三个孩子，所以对我来说完美生活的定义首先当然要很舒适，要得到家庭的爱，也要具有去爱其他人的能力。”
巨人倒下之后，未来的路又会发生什么我们不得而知，除了严酷压力之外，机会的幼苗也被孕育，在困难中寻求生存甚至得到发展，无疑是对后来的汽车人又一次意志、耐力和智慧的考验，毕竟这只是一场属于勇敢者的游戏。
金融危机的余波未定，克莱斯勒和通用两大汽车巨人的倒下，无疑给汽车业界带来不小的震动。世界范围内汽车销售吃紧，同比，环比相继刷新下滑记录。而中国对于失意的汽车业却给予了可贵温情，这一点点温暖的光热引来了众多急需信心和温暖的目光。在这场“蛋糕”争夺战中，各路诸侯皆派出猛将，豪华车代表的宾利汽车自然也投身其中，作为宾利汽车亚洲、非洲和中东地区总监的杰夫·道定(Geoff Dowding)面对群雄逐鹿的形式，又是如何调兵遣将，排兵布阵?本刊记者带着诸多问题对杰夫·道定先生——这位被宾利汽车寄予厚望的希望之星进行了独家专访。
五年规划
杰夫·道定先生本人并没有相关的大学学位，他跟随父亲以及兄弟进入汽车行业，最早是通用汽车一家工厂的学徒工。从第一天进人这个行业起，他就非常享受这份工作带给他的快乐，从通用的工厂到大众、日产，又到保时捷再到英国的欧宝，都曾留下他的足迹。2009年6月3日，宾利汽车与大昌行集团属下上海宾利汽车销售有限公司签订了未来5年的进口商协议。随后杰夫·道定先生展开了宾利即将计划在中国实施的宏伟蓝图。根据新的进口商协议，在业务发展上宾利中国将以更具现代化、专业性的经销管理理念，在中国推广其优质服务，并期望在2014年达到年销量1,000台以上，5年内总共交付车辆4,000台以上的市场目标，使中国成为宾利全球第三大市场之一。在未来五年，宾利中国的团队重心将逐步由香港搬至上海总部。同时在2010年，还将设立由宾利汽车认证的宾利学院(中国区域)，培训课程和内容将由厂方认可人员主理，每年约有400人次的员工在这里接受专业系统的课程。同年设立的还将有位于上海的零部件配送中心，所有的零件都会从克鲁郡工厂原装进口，以保障中国大陆客户得到更快速更满意的服务。
宾利汽车在中国大陆的销售量从2002年的41台上升到2008年的407台，打破了宾利原有的纪录。这使得中国不仅成为了宾利汽车全球增长最快的市场，也确立了中国作为宾利亚洲最大市场的地位。当被问到宾利汽车如此吸引中国众多的消费者的原因时，杰夫一道定先生回答道：“其实对于宾利的消费者来说，无论是哪个地区，他们都有许多共同点。宾利关注的是那些非常喜爱车，同时也希望拥有与宾利品牌存在强劲竞争力的其他汽车品牌的消费者。说到怎么吸引这部分群体，我们也在中国做过一些市场调查，发现影响消费者是否购买宾利车，最大的因素是其他人的宣传，也就是口碑因素。甚至在有些市场有高达30％的人，都说当他们决定是否买宾利车的时候，其他人的推荐和口碑宣传是最具有影响力的因素，所以宾利非常注意维护品牌的美誉度。我们会和潜在客户建立一对一的良好关系，当然这并不是主要依靠打广告或者是做针对大众传播的一些广告宣传公司，因此你可能在电视或者户外广告几乎看不到我们。因为我们大部分的沟通宣传活动，主要采用的是线下模式。针对比较小规模的群体。我们会和他们之间举行一些活动，比如试驾的活动，一些音乐会，或者是慈善的活动。宾利品牌具有非常悠久的历史传承，宾利汽车早年诞生于赛车运动，更在上世纪20年代五夺法国勒芒24小时耐力赛冠军，本世纪重归勒芒赛场，更以波涛狂揽之势摘获2003年度冠军头衔，再次证明宾剩拥有顶级豪华轿车与生俱来的速度优势，这个结果很好地将宾利品牌的历史和未来结台在一起。另外想补充一点，今年是宾利品牌诞生90周年，它拥有悠久的历史，丰富的传统，而且近年来通过更多品牌价值观的宣传，这些都成为消费者热爱宾利的原因。我们的工厂也是开放的，全球有很多人到那里参观，他们可以在工厂里亲自见证宾利精湛的手工技艺，所以品牌的高品质、专注细节，还有英皇的血统，也吸引了很多消费者。”
重建新秩序
2009年对于汽车业来说，是个多事之秋，克莱斯勒和通用两位巨人的倒下，无疑对本已处于极度紧张的汽车行业带来极大震动。如今杰夫·道定面对曾经无比强大，并给予自己职业生涯第一份工作的通用汽车公司破产这一事件，必然有着多于其他人的另一层感受：“我亲眼看到通用这个巨人的倒下，这是不可想像的。我的父亲为通用汽车工作很多年，他对于自己的工作，所在的职位很有激情，也很喜欢这家公司，两年前他去世了，如果他还活着的话，听到这个消息，肯定觉得难以置信，他很难相信如此庞大，并为其工作这么多年的通用汽车公司会出现这样的问题，很难相信这样的事情会发生在通用身上。因为市场侧重不同，所以通用事件坦率来说对宾利并没有直接的影响，但是从情感方面来说，确实是极大的震撼，看到同行出现这样的情况，大家都非常伤心，我们谁也不希望看到这样的事情再在这个行业里面上演。”
今天第十三届上海国际汽车工业展览会上，宾利携旗下三款欧陆Speed极速系列强势登陆中国，其中，欧陆飞驰Speed与欧陆GTC Speed更是首度在中国正式发布，加上去年在北京车展发布的欧陆GTSpeed，宾利欧陆Speed系列更趋完整。在谈到欧陆Speed极速系列时，杰夫·道定先生的情绪十分兴奋，显然他对欧陆Speed极速系列有很多话要说，但当本刊记者问及他最钟情欧陆Speed极速系列哪一款车时，一直侃侃而谈的他突然犹豫起来。思索片刻后，他说：“这个问题问得非常有意思，我要买宾利车的话，我本人可能比较喜欢欧陆GTC Speed极速版，这款产品非常经典，设计足可以用‘经久不衰’这个词来形容，而且它的动力强劲、强调性能，所以如果我本人购买，它将是我最终的选择。”
杰夫·道定从事汽车行业已经有30年，也历经了数次变化，1999年的一次机会让他加入了宾利家族：“其实在1999年的时候，我有这样的机会，可以加入宾利，而且当时正好宾利处于要进行诸多变革的时候，包括产品等等各个方面，当时的宾利还被称为劳斯莱斯宾利，之后它被大众集团收购。在当时我加入的时候，宾利正处于这样的变革期，人们希望通过一系列的举措给市场带来巨大变化，而有幸能参与这样重大变革的机会是不多的，我想这样的机会即使是其他人也都会和我一样难以抗拒。当然，在实现梦想的过程中，不是一帆风顺，也遇到很多困难，但是我觉得过去9年半中，亲历宾利所取得的巨大成功，对我来说是件很欣慰的事情。其实在一个人的职业生涯中，很少碰到这样好的机会，我很幸运，能够在工作中遇到很多出色的团队，而且也在宾利做了一些令自己非常自豪的事情，这一切对我来说都是很宝贵的财富和体验。”
梦想和现实
每个人都有儿时的梦想，但是很少有人在成年后能够实现它：即使不能梦想成真，回头想来，曾经孩童时的天真，总会令我们会心一笑。“我小时候的梦想，其实非常奇怪，从职业这个角度，我小时候的梦想是拥有一家大酒店，这是我的渴望，我自己根本不知道将来会进入汽车行业，恐怕这个选择主要是跟我父亲有关。我清晰记得自己拥有第一辆车，记得第一次驾车过程的每个细节，包括当时通过驾驶考试的情景。如果用词语来形容当时的感觉的话，就是独立，自由，自己可以做自己想做的事情，这感觉太棒了!”在谈到驾驶风格时，杰夫·道定给出的答案很宾利，“当需要我很谨慎小心驾驶的时候，我会很小心，当然如果可能，我非常享受速度和配置带给我的驾乘乐趣，总体来说，我比较侧重安全，不大愿意冒险，在这个前提下也要保证我能够尽情享受在车里面的每分每秒。”
杰夫·道定的工作无疑是忙碌的，但是对目前的生活他还是较为满意：“每个人都有对各自生活的期待和心愿，我非常喜欢我的工作，因为在这个工作中我每时每刻都处于很享受的状态，所以生活变得很简单。我认为如果可以在职业过程中做到这点，的确是件很幸运的事情。我把主要的精力放在了工作上，闲暇时，则会尽情放松，我喜欢在草坪上挥舞球杆。我有三个孩子，所以对我来说完美生活的定义首先当然要很舒适，要得到家庭的爱，也要具有去爱其他人的能力。”
巨人倒下之后，未来的路又会发生什么我们不得而知，除了严酷压力之外，机会的幼苗也被孕育，在困难中寻求生存甚至得到发展，无疑是对后来的汽车人又一次意志、耐力和智慧的考验，毕竟这只是一场属于勇敢者的游戏。