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摘要:文中作者就沥青路面工程施工工艺流程、沥青混合料的拌制、沥青混合料的运输、沥青路面的摊铺施工工艺、沥青混合料的碾压成型等方面进行了探讨。
关键词: 沥青路面工艺流程拌制与运输
在经济高速发展的今天, 我国的公路建设亦发展迅速, 特别是沥青道路。随着新技术, 新工艺的不断出现, 我国的沥青道路大幅增加。其中较普通沥青有诸多优点的改性沥青被广泛应用。
1沥青路面工程施工工艺流程(见图1)
沥青路面施工过程中控制的主要环节是沥青混合料的配比、拌制、运输、摊铺、压实成型、接缝处理、开放交通。热拌沥青混合料的目标配合比设计按流程图进行(见图2) 。
沥青混合料按质按量按时供应, 是确保沥青路面施工质量的关键, “沥青路面工程的质量80%取决于沥青混合料的拌制”。在沥青混合料拌制设备和各种材料准备就绪后,关键要严格按照沥青混合料的生产工艺进行操作。沥青混合料生产工艺取决于三个方面的控制, 即: 材料规格检验、生产级配的控制和拌和控制。
(1) 集料的质量控制,对使用的沥青,每批必须做针入度、延度(15℃)、软化点等试验, 认真做好矿粉的防潮工作。
(2) 为保证上面层使用质量, 应合理掺和沥青抗剥落剂, 充分保证搅拌均匀, 符合要求后方可使用。
(3) 严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
(4) 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒均被沥青裹覆, 并以沥青混合料拌和均匀为度。
(5) 注意目测检查混合料的均匀性, 及时分析异常现象, 如混合料有无花白、冒青烟、离析等现象。
(6) 严格控制油石比和集料级配, 避免油石比不当产生泛油和松散现象。
(7) 每天分析一次结果, 计算油石比、各级集料通过量和沥青混凝土各项技术指标, 分析生产过程是否正常。
(8) 做好开机前、停机后的例保, 加强生产巡视, 备足零配件, 对关键计量器具进行定期检测。
2沥青混合料的拌制
根据实践经验和试验结果, 各种沥青混合料的拌和控制指标如下表。
沥青混合料
规格 集料加热温度
℃ 添加剂 沥青加热温度
/℃ 拌和温度
/℃ 搅拌时间
/S
普通沥青 160～190 - 150～170 145～175 45±5
改性沥青 170～195 0.4%BA3型抗剥落剂5%SBS 160～180 165～185 55±5
改性沥青的制作:
(1) 生产过程: 基质沥青由导热油加热后, 由沥青泵经过流量计进入搅拌罐研磨, 胶体研磨间隙≤65μm, 炼磨6遍后, 送入储存罐备用。
(2) 采用设备: 北京市公路局自行研制的国产LG-8型炼磨式改性沥青专用设备。
(3) 改性剂: 5%SBS。温度控制: 设备导热油的进油温度, 控制在200℃～210℃之间, 基质沥青进料温度, 控制在150℃以上。搅拌罐温度控制在180℃左右。
3沥青混合料的运输
(1) 控制每车装料数量, 大车不超过20.5t, 小车不超过10.5t。以大车装料为主, 交叉口可选用小车装料。
(2) 为了防止沥青与车厢板粘结, 运料前对自卸车厢清理干净, 车厢侧板和底板可涂防粘液, 如涂薄层肥皂水, 但要注意不得有余液积聚在车厢底部。
(3) 自卸车接料时, 应移动位置, 分堆装料以减少粗细粒料的分离现象。
(4) 运料车做好混合料的防护工作, 装料严禁超载, 车顶用帆布或油布严密覆盖, 如果温度过低应加盖棉絮保温, 以免油布遮不严而导致降温过快、雨淋和污染环境;
(5) 由专人负责混合料出场温度的检测工作,对不符合出场温度的混合料作废料处理。
(6) 运输过程中应中速行驶, 确保交通安全, 尽量避免急刹车, 减少混合料离析。
(7) 采用数字显示插入式热电偶温度计(须经常标定) 检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度, 插入深度要大于150mm。在自卸车侧面中部设专用检测孔。孔口距车厢底部约30cm。
4沥青路面的摊铺施工工艺
(1) 连续匀速地摊铺是提高路面平整度最重要的措施, 摊铺的速度应根据拌和楼产量、施工机械的配备情况和料车的运输能力, 对摊铺的厚度、宽度予以调整、选择。做到缓慢、均匀、不间歇摊铺。按本工程摊铺情况对三层摊铺速度宜采用2.2m /min～3.5m/min。
(2) 本工程由于路幅宽度不一致, 大于8 m的快车道采用两台摊铺机梯队作业进行联合摊铺, 慢车道采用一台摊铺机进行作业摊铺。加宽车道另增加一台轮胎摊铺机进行摊铺。
(3) 摊铺大于8m宽路幅时(以11.25m为例),2台ABG423摊铺机前后错开, 相邻两幅搭接宽度10cm～15cm,相邻两台摊铺机前后相距10m～15m之内, 使纵缝成为热接缝,每层纵缝错开。
(4) 摊铺小于8m宽路幅时, 用一台ABG423摊铺机负责摊铺路面, 一台VOGELE系列S1804型用来补摊弯道口和增宽路段。
(5) 保证各断面高程误差控制在规定范围内,根据试验段实践, 下中上面层的松铺系数分别定为:底面层1.2, 中间层1.19, 上面层1.12～1.14, 故在摊铺起步之前熨平板下面垫板和上面层摊铺厚度再加松铺系数值垫好木板, 定好标尺高度, 调整自动找平, 从而保证起步的厚度及平整度。
(6) 底面层摊铺按实测高程放置基准线, 按此线作为摊铺基准; 上面层摊铺ABG采用平衡梁, 以确保平整度。
(7) 摊铺中螺旋布料器应慢速、均匀地不间断送料, 使沥青混合料保持一定的高度。
(8) 用机械摊铺的混合料未压实之前, 施工人员不得进入踩踏。由专人测试摊铺温度、厚度、平整度、压实度等, 发现问题及时更正, 以确保摊铺质量。
(9) 根据天气预报及现场实际情况, 尽量避免在下雨概率大的时候进行摊铺。
5沥青混合料的碾压成型
沥青混合料的压实是保证沥青路面质量的重要环节, 摊铺机在采用平衡梁等技术措施后, 对摊铺平整度的人为影响已很小, 碾压成为人为影响最大的环节, 既要保证压实度, 又要保证平整度。因此要有合格的碾压工艺, 合理配置压路机。
(1) 采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机组合形式进行碾压。
(2) 为避免碾压时混合料推挤产生拥包, 应使驱动轮在前, 从动轮在后, 碾压路线方向不应改变,压路机运行停止必须减速慢行。
(3) 碾压次序从路低的一侧向高的一侧, 逐次碾压。
(4) 碾压时有沥青混合料粘轮时, 可向碾压轮喷洒少量水, 不得喷洒柴油, 必须控制喷水量, 应成雾状, 不能成线状喷水, 采用前进时喷雾水, 后退尽量少喷水, 终压不喷水, 以减少表面热量散失, 提高终压温度。
(5) 压路机不得在碾压成型但尚未冷却的沥青路面上转向、调头或停车, 调头应在前一天压好冷却的路上进行, 压路机压好后须退到已终压的路段上转向, 不得在尚未碾压完成的路段上转向。
(6) 碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压:初压应在沥青混合料不产生推移、开裂的情况下尽量紧跟摊铺机后面较高温度下进行, 温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。
初压：
①为了改善纵向接缝的平整度,初压可先沿两机搭接处碾压一遍, 然后按正常次序进行初压。
② 1台10 t双钢轮压路机静压1遍, 静压相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽。
③初压温度应控制在125℃～145℃。
复压:
①應紧接初压进行。复压是成型、保证压实度的关键, 本工程采用二台DD110双钢轮振动压路机高频低幅各碾压一遍, 二台26t轮胎压路机各碾压二遍, 其相邻碾压带应重叠1/3碾压轮宽度。
②碾压速度为3km/h～4km/h。
③复压中应派专人用3 m直尺检查纵、横向平整度, 要求面层平整度≤3mm, 中面层≤2.5 mm,上面层≤2 mm, 由专人指挥用7吨钢轮压路机进行横向缝碾压修复, 消除缝迹, 达规定范围之内。
终压:
①应紧接复压进行。
②用一台16tVSH 150压路机碾压1遍～2遍,以无轮迹为准。
③终压速度3 km /h～4 km /h。
6纵向施工缝的处理
(1) 底层采用斜接缝。
(2) 中、上面层均采用平接缝, 可用3m直尺沿纵向位置放在摊铺段端呈悬臂状, 以摊铺面与直尺脱离接触定出切缝位置, 向已摊铺段小于1mm处拉成直线用切割机切除, 清理干净后再刷乳化沥青,摊铺起步同底层。
7开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后方可开放交通,需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。
关键词: 沥青路面工艺流程拌制与运输
在经济高速发展的今天, 我国的公路建设亦发展迅速, 特别是沥青道路。随着新技术, 新工艺的不断出现, 我国的沥青道路大幅增加。其中较普通沥青有诸多优点的改性沥青被广泛应用。
1沥青路面工程施工工艺流程(见图1)
沥青路面施工过程中控制的主要环节是沥青混合料的配比、拌制、运输、摊铺、压实成型、接缝处理、开放交通。热拌沥青混合料的目标配合比设计按流程图进行(见图2) 。
沥青混合料按质按量按时供应, 是确保沥青路面施工质量的关键, “沥青路面工程的质量80%取决于沥青混合料的拌制”。在沥青混合料拌制设备和各种材料准备就绪后,关键要严格按照沥青混合料的生产工艺进行操作。沥青混合料生产工艺取决于三个方面的控制, 即: 材料规格检验、生产级配的控制和拌和控制。
(1) 集料的质量控制,对使用的沥青,每批必须做针入度、延度(15℃)、软化点等试验, 认真做好矿粉的防潮工作。
(2) 为保证上面层使用质量, 应合理掺和沥青抗剥落剂, 充分保证搅拌均匀, 符合要求后方可使用。
(3) 严格控制沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
(4) 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒均被沥青裹覆, 并以沥青混合料拌和均匀为度。
(5) 注意目测检查混合料的均匀性, 及时分析异常现象, 如混合料有无花白、冒青烟、离析等现象。
(6) 严格控制油石比和集料级配, 避免油石比不当产生泛油和松散现象。
(7) 每天分析一次结果, 计算油石比、各级集料通过量和沥青混凝土各项技术指标, 分析生产过程是否正常。
(8) 做好开机前、停机后的例保, 加强生产巡视, 备足零配件, 对关键计量器具进行定期检测。
2沥青混合料的拌制
根据实践经验和试验结果, 各种沥青混合料的拌和控制指标如下表。
沥青混合料
规格 集料加热温度
℃ 添加剂 沥青加热温度
/℃ 拌和温度
/℃ 搅拌时间
/S
普通沥青 160～190 - 150～170 145～175 45±5
改性沥青 170～195 0.4%BA3型抗剥落剂5%SBS 160～180 165～185 55±5
改性沥青的制作:
(1) 生产过程: 基质沥青由导热油加热后, 由沥青泵经过流量计进入搅拌罐研磨, 胶体研磨间隙≤65μm, 炼磨6遍后, 送入储存罐备用。
(2) 采用设备: 北京市公路局自行研制的国产LG-8型炼磨式改性沥青专用设备。
(3) 改性剂: 5%SBS。温度控制: 设备导热油的进油温度, 控制在200℃～210℃之间, 基质沥青进料温度, 控制在150℃以上。搅拌罐温度控制在180℃左右。
3沥青混合料的运输
(1) 控制每车装料数量, 大车不超过20.5t, 小车不超过10.5t。以大车装料为主, 交叉口可选用小车装料。
(2) 为了防止沥青与车厢板粘结, 运料前对自卸车厢清理干净, 车厢侧板和底板可涂防粘液, 如涂薄层肥皂水, 但要注意不得有余液积聚在车厢底部。
(3) 自卸车接料时, 应移动位置, 分堆装料以减少粗细粒料的分离现象。
(4) 运料车做好混合料的防护工作, 装料严禁超载, 车顶用帆布或油布严密覆盖, 如果温度过低应加盖棉絮保温, 以免油布遮不严而导致降温过快、雨淋和污染环境;
(5) 由专人负责混合料出场温度的检测工作,对不符合出场温度的混合料作废料处理。
(6) 运输过程中应中速行驶, 确保交通安全, 尽量避免急刹车, 减少混合料离析。
(7) 采用数字显示插入式热电偶温度计(须经常标定) 检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度, 插入深度要大于150mm。在自卸车侧面中部设专用检测孔。孔口距车厢底部约30cm。
4沥青路面的摊铺施工工艺
(1) 连续匀速地摊铺是提高路面平整度最重要的措施, 摊铺的速度应根据拌和楼产量、施工机械的配备情况和料车的运输能力, 对摊铺的厚度、宽度予以调整、选择。做到缓慢、均匀、不间歇摊铺。按本工程摊铺情况对三层摊铺速度宜采用2.2m /min～3.5m/min。
(2) 本工程由于路幅宽度不一致, 大于8 m的快车道采用两台摊铺机梯队作业进行联合摊铺, 慢车道采用一台摊铺机进行作业摊铺。加宽车道另增加一台轮胎摊铺机进行摊铺。
(3) 摊铺大于8m宽路幅时(以11.25m为例),2台ABG423摊铺机前后错开, 相邻两幅搭接宽度10cm～15cm,相邻两台摊铺机前后相距10m～15m之内, 使纵缝成为热接缝,每层纵缝错开。
(4) 摊铺小于8m宽路幅时, 用一台ABG423摊铺机负责摊铺路面, 一台VOGELE系列S1804型用来补摊弯道口和增宽路段。
(5) 保证各断面高程误差控制在规定范围内,根据试验段实践, 下中上面层的松铺系数分别定为:底面层1.2, 中间层1.19, 上面层1.12～1.14, 故在摊铺起步之前熨平板下面垫板和上面层摊铺厚度再加松铺系数值垫好木板, 定好标尺高度, 调整自动找平, 从而保证起步的厚度及平整度。
(6) 底面层摊铺按实测高程放置基准线, 按此线作为摊铺基准; 上面层摊铺ABG采用平衡梁, 以确保平整度。
(7) 摊铺中螺旋布料器应慢速、均匀地不间断送料, 使沥青混合料保持一定的高度。
(8) 用机械摊铺的混合料未压实之前, 施工人员不得进入踩踏。由专人测试摊铺温度、厚度、平整度、压实度等, 发现问题及时更正, 以确保摊铺质量。
(9) 根据天气预报及现场实际情况, 尽量避免在下雨概率大的时候进行摊铺。
5沥青混合料的碾压成型
沥青混合料的压实是保证沥青路面质量的重要环节, 摊铺机在采用平衡梁等技术措施后, 对摊铺平整度的人为影响已很小, 碾压成为人为影响最大的环节, 既要保证压实度, 又要保证平整度。因此要有合格的碾压工艺, 合理配置压路机。
(1) 采用双钢轮振动压路机和轮胎式压路机组合形式进行碾压。
(2) 为避免碾压时混合料推挤产生拥包, 应使驱动轮在前, 从动轮在后, 碾压路线方向不应改变,压路机运行停止必须减速慢行。
(3) 碾压次序从路低的一侧向高的一侧, 逐次碾压。
(4) 碾压时有沥青混合料粘轮时, 可向碾压轮喷洒少量水, 不得喷洒柴油, 必须控制喷水量, 应成雾状, 不能成线状喷水, 采用前进时喷雾水, 后退尽量少喷水, 终压不喷水, 以减少表面热量散失, 提高终压温度。
(5) 压路机不得在碾压成型但尚未冷却的沥青路面上转向、调头或停车, 调头应在前一天压好冷却的路上进行, 压路机压好后须退到已终压的路段上转向, 不得在尚未碾压完成的路段上转向。
(6) 碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。初压:初压应在沥青混合料不产生推移、开裂的情况下尽量紧跟摊铺机后面较高温度下进行, 温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。
初压：
①为了改善纵向接缝的平整度,初压可先沿两机搭接处碾压一遍, 然后按正常次序进行初压。
② 1台10 t双钢轮压路机静压1遍, 静压相邻碾压带应重叠1/3～1/4轮宽。
③初压温度应控制在125℃～145℃。
复压:
①應紧接初压进行。复压是成型、保证压实度的关键, 本工程采用二台DD110双钢轮振动压路机高频低幅各碾压一遍, 二台26t轮胎压路机各碾压二遍, 其相邻碾压带应重叠1/3碾压轮宽度。
②碾压速度为3km/h～4km/h。
③复压中应派专人用3 m直尺检查纵、横向平整度, 要求面层平整度≤3mm, 中面层≤2.5 mm,上面层≤2 mm, 由专人指挥用7吨钢轮压路机进行横向缝碾压修复, 消除缝迹, 达规定范围之内。
终压:
①应紧接复压进行。
②用一台16tVSH 150压路机碾压1遍～2遍,以无轮迹为准。
③终压速度3 km /h～4 km /h。
6纵向施工缝的处理
(1) 底层采用斜接缝。
(2) 中、上面层均采用平接缝, 可用3m直尺沿纵向位置放在摊铺段端呈悬臂状, 以摊铺面与直尺脱离接触定出切缝位置, 向已摊铺段小于1mm处拉成直线用切割机切除, 清理干净后再刷乳化沥青,摊铺起步同底层。
7开放交通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃后方可开放交通,需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。