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[摘 要]：石油是国民经济的重要资源和基础产业，它所参与的行业广泛，产业链长，传导作用强，油价波动，尤其是近几年无法遏制的上涨态势给各行业带来了严重的影响。航运业也不例外。本文从实际出发，分析油价波动给航运业带来的影响，并针对这些影响提出改善的建议，希望通过这些建议为航运业摆脱油价波动带来的不良影响提供参考。
[关键词]：油价波动 航运业 影响 措施
石油资源在国计民生中占有极其重要的位置，是社会发展和人类生存不可缺少的资源。石油，天然气等是重要的能源资源。在现代文明社会，如果没有了能源，一切现代物质文明也将随之消失，冷战结束以来，全球面临经济发展与能源紧缺的双重压力，随着工业的迅速发展、人口的增长和人民生活水平的提高，能源短缺已成为世界性问题，能源安全受到越来越多国家的重视。
由于石油是国民经济的基础产业，涉及的行业广泛、产业链长，传导作用强，石油价格浮动将通过产业链传导，渗透到生产、生活的各个方面。油价波动是近几年的常态，而从总体趋势来看，呈上升趋势，自今年以来，国际、国内油价大幅攀升各相关行业带来较大的冲击，其中交通运输业所受冲击最大。货轮是全球运输业的重要组成部分，大宗货物的90％由全球大约5万艘货船运輸，这其中包括石油、谷物、矿石与电子产品，这些货轮消耗了大量能源，因此，油价上涨严重影响了运输企业的经营成本，水运行业损失严重。
从2008年6月20日起，国家发改委宣布汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，液化气、天然气价格不调整。这样，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元上浮为每吨7540元和7040元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元，航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。
经过这一轮提价之后，航运业面临着更为严峻的局面。
(1)成本提高，利润下降，
油价作为航运最大成本之一，提价对于航运业来说最大、最直接的影响就在于成本提高，利润下降。国内航运业本来就十分激烈，前几年水运业局面良好，很多中小企业纷纷加大投入，添置了很多小运力的船舶。对于航运业来说，竞争者的增多，一方面是活跃了市场，一方面却也造成了市场的无序，形成恶性竞争。
近一年多来，因为油价上涨，很多中小企业无法承受成本带来的巨大压力，很多小运力的船舶已经不敢投入使用，宁可将它们停泊在港内，因为，这些小运力的船舶对于中小企业来说，所得的利润与消耗的能源不成正比。而对于很多大型企业来说，油价上涨带来的压力也不算小。虽然很多综合型的航运企业可以通过其他增值业务来抵消油价上涨带来的压力，伹是油价上涨并没有停止或回落的趋势，因此，长此以往，这些目前尚能支撑的综合型航运企业依然前途未卜。
总的来说，油价上涨，造成成本提高，利润下降，很多航运企业已经开始亏损甚至走向倒闭，特别是对于那些运输类型单一，资金比较薄弱，网络不够堆厚的中小企业来说，利润本来就很薄弱，油价持续上涨对他们而言无意是看上加霜，由于自身无法消化油价上涨带来的压力，此类企业可能会率先涨仇而涨价必然失去客户，失去客户的最终结果依然是走向失败。
(2)竞争激烈，重新洗牌
油价上涨，将会使航运业内的竞争异常激烈。大部分经营不够合理，竞争力不够强大的中小型航运企业会因为无法抵抗住成本的提升而提高价格，于是失去大部分客户，而那些资金雄厚，基础牢固的大型航运企业可能趁这个机会接收这些客户，造成“强者越强，弱者淘汰”的局面，这种局面的出现并非偶然。历史上已经多次上演这样的淘汰战，在市场压力面前，中小企业因为自身实力以及经营手法的不足，被大型企业打败或者吞并。
应该如何看待这样的局面呢?就经济学本身来讲，这是一种最正常不过的发展态势，以市场作为杠杆对整个行业进行调节，淘汰弱的，增强强的，重新洗牌，促进产业升级，形成新的市场格局。这就是经济发展的必然规律。对于我国国情来说，我们正在逐步进行市场化，因此，注重以市场为调节杠杆，是适应全球经济发展局面的，但是我们也不能就此放弃国家宏观调控这一重要手段，通过业内补贴，在市场调节之外，对中小企业进行一些宏观上的补贴和引导，使其能增强市场竞争力，在这场淘汰赛中站稳脚跟，从而维持航运市场的稳定秩序。
(3)新局面，新要求
从实行市场化以来，我们已经在不断强调企业管理能力提升的问题了，这次油价上涨，无疑又是对航运企业管理能力的一次考验，企业增强管理能力，是强健自身，提高面对市场竞争的抗压能力的必要手段。从全球范围来看，全球都在经历着石油价格上涨带来的市场压力，但是很多跨国企业却在这样的竞争态势中不只一次站稳脚跟，引领风骚，这就证明了一个企业，良好的内部机制，过硬的管理能力，才是保障自身生存，屹立不倒的根本。
而对于在本次油价上涨中迅速走向衰落或倒闭的中小型航运企业来说，在企业管理能力方面的确存在着明显的劣势。在油价尚未明显上涨的时候，很多中小企业缺乏眼光，盲目跟风，扩大投入，看见什么热门就运什么，这就造成了资金分散，在运输方面的专业能力缺乏，也没有形成自己的特色，更没有考虑过形成经营综合业务的概念。这样，一旦遭遇油价上涨的危机，就不堪一击，迅速走向失败。
面对以上严峻的市场形势，笔者认为可以从以下几个方面人手，针对症结，采取措施进行改善；
(1)提高节油技术，降低成本
降低陈本，提高节油技术，可以从三个技术层面进行改善：
第一，开经济航速，在保证班期的前提下达到节油降耗的目的。准班是航运的使命，也是效益产生的源泉，没有准班就不会有效益，航运公司在开辟航线时要充分考虑班期、航程与航速的关系，寻找班期与油耗的平衡点，船岸在靠泊港口、海上航行时应进行及时的协调和全程控制，实行动态管理，以使船舶开经济航速。
第二，航运公司应该根据航程的特点来调节燃油品种的混合比例，合理选择在航程中的不同地点添加燃料，开发低值燃油替代传统柴油等，降低几千吨公里油耗。
第三，航运公司应该做好船舶热工节能工作，寻找最合理转速和最节省耗油的结合点，有效降低油耗。
通过以上措施，相信可以从技术上部分化解油价上涨，对公司成本的压力不失为一种好的方法。但同时，企业还要强化内部管理，提高船舶周转率，调整其他品种油的混合成分，提高资源利用率，从而增强企业承受力。
(2)企业重组，增强抵抗力
面对油价上涨带来的重新洗牌的局面，中小型企业在无法靠自身能力面对竞争，抵抗压力的情况下，完全可以考虑通过向大公司靠拢，通过大公司并购的方式来保存自身，也可以以同类行业进行资产重组，将公司资产和客户资源集中，扩大综合业务，增强自身抵抗力，整合运输资源，走集约化，规模化发展之路，做大做强企业，尽量把高油价带来的冲击降低到最小程度。
(3)扩大业务内容，提高服务质量
越是在竞争激烈的时候，一个企业，尤其是航运业的服务质量就越显重要。客户的流动性随着油价的不断上涨而不断增强，如果一个企业无法通过自己的服务特色和高质量来留住客户，就等于失去了自己的生命力，其结果必然是走向灭亡。
对于在这样一个特殊时期的航运企业来说，提高服务质量体现在多方面，以货运成本为例，油价是水运行业的三大成本之一，它的提升必然带来货运价格的提升，这无论是对于肮运企业还是客户来说都不是好消息，但是，当油价上涨造成的货运成本上涨成为既定现实之后，航运企业就应该考虑如何以最大努力降低货运成本，在同行业之间打价格差。价格差并不代表随意进行价格战争，只是在成本允许的范围之内，通过技术提升或者是管理调整，在一定幅度上降低成本。只要形成一定的价格优势，就是赢家。
综上所述，油价波动对航运业造成了多方面的影响，从成本到利润到竞争力，对航运企业来说都是严峻的考验，相信通过政府的宏观调控和企业的自身努力，通过各个方面的不断努力，是可以通过这样的难关的。
[关键词]：油价波动 航运业 影响 措施
石油资源在国计民生中占有极其重要的位置，是社会发展和人类生存不可缺少的资源。石油，天然气等是重要的能源资源。在现代文明社会，如果没有了能源，一切现代物质文明也将随之消失，冷战结束以来，全球面临经济发展与能源紧缺的双重压力，随着工业的迅速发展、人口的增长和人民生活水平的提高，能源短缺已成为世界性问题，能源安全受到越来越多国家的重视。
由于石油是国民经济的基础产业，涉及的行业广泛、产业链长，传导作用强，石油价格浮动将通过产业链传导，渗透到生产、生活的各个方面。油价波动是近几年的常态，而从总体趋势来看，呈上升趋势，自今年以来，国际、国内油价大幅攀升各相关行业带来较大的冲击，其中交通运输业所受冲击最大。货轮是全球运输业的重要组成部分，大宗货物的90％由全球大约5万艘货船运輸，这其中包括石油、谷物、矿石与电子产品，这些货轮消耗了大量能源，因此，油价上涨严重影响了运输企业的经营成本，水运行业损失严重。
从2008年6月20日起，国家发改委宣布汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，液化气、天然气价格不调整。这样，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元上浮为每吨7540元和7040元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元，航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。
经过这一轮提价之后，航运业面临着更为严峻的局面。
(1)成本提高，利润下降，
油价作为航运最大成本之一，提价对于航运业来说最大、最直接的影响就在于成本提高，利润下降。国内航运业本来就十分激烈，前几年水运业局面良好，很多中小企业纷纷加大投入，添置了很多小运力的船舶。对于航运业来说，竞争者的增多，一方面是活跃了市场，一方面却也造成了市场的无序，形成恶性竞争。
近一年多来，因为油价上涨，很多中小企业无法承受成本带来的巨大压力，很多小运力的船舶已经不敢投入使用，宁可将它们停泊在港内，因为，这些小运力的船舶对于中小企业来说，所得的利润与消耗的能源不成正比。而对于很多大型企业来说，油价上涨带来的压力也不算小。虽然很多综合型的航运企业可以通过其他增值业务来抵消油价上涨带来的压力，伹是油价上涨并没有停止或回落的趋势，因此，长此以往，这些目前尚能支撑的综合型航运企业依然前途未卜。
总的来说，油价上涨，造成成本提高，利润下降，很多航运企业已经开始亏损甚至走向倒闭，特别是对于那些运输类型单一，资金比较薄弱，网络不够堆厚的中小企业来说，利润本来就很薄弱，油价持续上涨对他们而言无意是看上加霜，由于自身无法消化油价上涨带来的压力，此类企业可能会率先涨仇而涨价必然失去客户，失去客户的最终结果依然是走向失败。
(2)竞争激烈，重新洗牌
油价上涨，将会使航运业内的竞争异常激烈。大部分经营不够合理，竞争力不够强大的中小型航运企业会因为无法抵抗住成本的提升而提高价格，于是失去大部分客户，而那些资金雄厚，基础牢固的大型航运企业可能趁这个机会接收这些客户，造成“强者越强，弱者淘汰”的局面，这种局面的出现并非偶然。历史上已经多次上演这样的淘汰战，在市场压力面前，中小企业因为自身实力以及经营手法的不足，被大型企业打败或者吞并。
应该如何看待这样的局面呢?就经济学本身来讲，这是一种最正常不过的发展态势，以市场作为杠杆对整个行业进行调节，淘汰弱的，增强强的，重新洗牌，促进产业升级，形成新的市场格局。这就是经济发展的必然规律。对于我国国情来说，我们正在逐步进行市场化，因此，注重以市场为调节杠杆，是适应全球经济发展局面的，但是我们也不能就此放弃国家宏观调控这一重要手段，通过业内补贴，在市场调节之外，对中小企业进行一些宏观上的补贴和引导，使其能增强市场竞争力，在这场淘汰赛中站稳脚跟，从而维持航运市场的稳定秩序。
(3)新局面，新要求
从实行市场化以来，我们已经在不断强调企业管理能力提升的问题了，这次油价上涨，无疑又是对航运企业管理能力的一次考验，企业增强管理能力，是强健自身，提高面对市场竞争的抗压能力的必要手段。从全球范围来看，全球都在经历着石油价格上涨带来的市场压力，但是很多跨国企业却在这样的竞争态势中不只一次站稳脚跟，引领风骚，这就证明了一个企业，良好的内部机制，过硬的管理能力，才是保障自身生存，屹立不倒的根本。
而对于在本次油价上涨中迅速走向衰落或倒闭的中小型航运企业来说，在企业管理能力方面的确存在着明显的劣势。在油价尚未明显上涨的时候，很多中小企业缺乏眼光，盲目跟风，扩大投入，看见什么热门就运什么，这就造成了资金分散，在运输方面的专业能力缺乏，也没有形成自己的特色，更没有考虑过形成经营综合业务的概念。这样，一旦遭遇油价上涨的危机，就不堪一击，迅速走向失败。
面对以上严峻的市场形势，笔者认为可以从以下几个方面人手，针对症结，采取措施进行改善；
(1)提高节油技术，降低成本
降低陈本，提高节油技术，可以从三个技术层面进行改善：
第一，开经济航速，在保证班期的前提下达到节油降耗的目的。准班是航运的使命，也是效益产生的源泉，没有准班就不会有效益，航运公司在开辟航线时要充分考虑班期、航程与航速的关系，寻找班期与油耗的平衡点，船岸在靠泊港口、海上航行时应进行及时的协调和全程控制，实行动态管理，以使船舶开经济航速。
第二，航运公司应该根据航程的特点来调节燃油品种的混合比例，合理选择在航程中的不同地点添加燃料，开发低值燃油替代传统柴油等，降低几千吨公里油耗。
第三，航运公司应该做好船舶热工节能工作，寻找最合理转速和最节省耗油的结合点，有效降低油耗。
通过以上措施，相信可以从技术上部分化解油价上涨，对公司成本的压力不失为一种好的方法。但同时，企业还要强化内部管理，提高船舶周转率，调整其他品种油的混合成分，提高资源利用率，从而增强企业承受力。
(2)企业重组，增强抵抗力
面对油价上涨带来的重新洗牌的局面，中小型企业在无法靠自身能力面对竞争，抵抗压力的情况下，完全可以考虑通过向大公司靠拢，通过大公司并购的方式来保存自身，也可以以同类行业进行资产重组，将公司资产和客户资源集中，扩大综合业务，增强自身抵抗力，整合运输资源，走集约化，规模化发展之路，做大做强企业，尽量把高油价带来的冲击降低到最小程度。
(3)扩大业务内容，提高服务质量
越是在竞争激烈的时候，一个企业，尤其是航运业的服务质量就越显重要。客户的流动性随着油价的不断上涨而不断增强，如果一个企业无法通过自己的服务特色和高质量来留住客户，就等于失去了自己的生命力，其结果必然是走向灭亡。
对于在这样一个特殊时期的航运企业来说，提高服务质量体现在多方面，以货运成本为例，油价是水运行业的三大成本之一，它的提升必然带来货运价格的提升，这无论是对于肮运企业还是客户来说都不是好消息，但是，当油价上涨造成的货运成本上涨成为既定现实之后，航运企业就应该考虑如何以最大努力降低货运成本，在同行业之间打价格差。价格差并不代表随意进行价格战争，只是在成本允许的范围之内，通过技术提升或者是管理调整，在一定幅度上降低成本。只要形成一定的价格优势，就是赢家。
综上所述，油价波动对航运业造成了多方面的影响，从成本到利润到竞争力，对航运企业来说都是严峻的考验，相信通过政府的宏观调控和企业的自身努力，通过各个方面的不断努力，是可以通过这样的难关的。