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摘 要：本文分析了当前中职车工技能与企业岗位能力对接的重要性，提出通过实训模拟工厂模式，推行“模块项目法”教学，注重学生实训成绩的评定，建立良好的学习激励机制，从而让学生有效地学好车工技能本领，实现与企业岗位能力要求的对接。
关键词：车工工艺；岗位能力；课程改革；实训课程
在国家教育部制订的中职机电专业学科计划中，车工工艺学是一门必修课程，也是一门主干专业科程。我校机电专业计划申报成为省级重点建设专业，车工工艺学列为一门改革课程之一。该课程与企业实际应用联系非常紧密、实践性强。提高车工工艺实训教学的科学性和实效性，与时俱进创新课程改革显得尤为重要。
一、车工工艺实训课程改革的重要性
车工工艺实训技能教学的目标是使学生加深理解和巩固已学的专业知识，培养学生利用所学的车削技术解决实际问题的能力，实现职业技能与岗位能力对接。从2010年至2011年我校机电专业毕业生就业情况分析来看，共有127名学生经面试合格被推荐到中山和佛山某两大型工厂从事顶岗带薪有偿实习。但实习不到两个月留下来继续实习的学生只剩下40人，学生辞职原因有很多，主要根源是学生的车工岗位能力不适应工厂的要求，学生在学校实训学习的车工内容与在工厂的车工操作内容脱节，首先，学生在学校车床室实训车削是用工程塑料棒作为工件材料，而企业生产用的车削工件材料绝大数是45号钢铁材料，车削的技术难度增大很多，学生操作水平始终处在学习层面；其次，课堂教学模式与工厂生产管理模式不相同，学生在劳动强度、技术要求、生产管理等方面的适应能力达不到工厂要求，综合能力与岗位能力不对接。因此，学校的当务之急是要对中职《车工工艺学》实训课程进行改革，促使学生的车工工艺素质与岗位能力有效对接，实现学校企业双赢。
二、车工工艺实训教学改革举措
1.实训与工厂模式对接
借鉴工厂车工操作情境模式，让学生体验“真刀真枪”的车削情境，引用工厂常见的经典实例工件作为实训车削工件，营造工厂加工车间氛围，使学生得到工厂模式体验，为实训与工厂对接奠定基础。
初学车工操作的学生用工程塑料为实训材料，车削由浅入深、由易到难；经过一段时间车削实训之后，操作相对熟练的学生要求用45号钢材料进行实训车削，这样既节约了实训耗材费用，又能让学生学习到“真功夫”；综合训练阶段让学生车削减速机轴类、发动机套类等工件，重点突出学生对车削工艺分析和操作技能的培养，使学生在技术上与工厂对接。
为提高实训有效度，每台车床只能一个人在操作，上实训课全班学生要分成小组，每个小组操作一台车床，并挑选一名技能相对较好又负责任的学生作为组长，负责本组学生的实训操作。整个工件车削完毕以后，进行小组讨论详细测量尺寸，按照工件图样的配分标准进行自我评分，并认真总结，各小组之间还要展示自己做出来的“杰作”工件，互相评比、互相学习。学生在实训过程中，指导教师应严密监视各小组学生操作的安全情况，不停地巡回观察各操作学生的一举一动；学生车削工件遇到问题，教师先不要即时解决（安全问题除外），而是让小组学生自行讨论解决，着力培养学生解决问题、分析问题的能力。通过这样的实训，既培养了学生的协作学习能力，又能提高学生学习车工技能的积极性。
2.推行“模块项目法”教学理念
“模块项目法”教学是在教学内容模块化的基础上实行项目教学法教学。我校从2010年开始，在《车工工艺学》教学上推行“模块项目法”教学，结合教材和学校实训条件，把一个学期学生实训教学内容分为五个模块：模块一是刃磨刀具，模块二是车轴类工件，模块三是车套类工件，模块四是车圆锥类工件，模块五是车螺纹类工件。学生训练每一个模块按计划实训一整周30节，一个学期分别用5周时间上完五个模块项目实训内容。每个模块内容都有详细的考核标准，在制订实训计划时要与各专业教师协调好，确定实训课的详细时间，由科组长统筹安排报教务处。
为有效提高车工工艺实训教学效果，我校在2011年开始对实训课推广“项目教学法”和“理实一体化法”教学改革。在实训五大模块中，每个模块有相应的目标任务要求。实训课前已将车削工件“任务”分给小组学生，小组学生根据“任务”的图样内容展开讨论，主要讨论车削工件的工艺先后步骤和如何选用刀具，以及由哪一个学生负责车削哪一段工件位置、尺寸都有明确规定。其次，根据车工工艺的教学模块，按照由简到难的顺序，在每个模块下分出综合性的项目（课题），使学生在项目引领下学习车工工艺与操作的相关理论和技能，同时使学生的技能和综合能力呈螺旋式上升。通过两年改革尝试，实训教学成效显著，虽然上课课时数与原来差不多，但是学生学习技能的氛围比改革前好，教师上课感觉轻松很多，学生掌握车工工艺技能就好象“彻砖”一样一块块叠加牢固。
3.学生实训成绩的评定应注重整个学期实训过程
用科学有效的评定体系来评估学生实训成绩是教学改革其中的一个环节，评定学生车工实训成绩不是以一次车削工件任务完成来评价，而是整个学期的车工综合评价。公平、公正、真实有效地评估学生的学习成绩，能提高学生学习车工技能的积极性，并能及时发现优秀车工技能人才，为学校后续组织学生参加各层次技能竞赛推荐优秀“苗子”做好准备。相反评定学生成绩不合理，会打击学生学习技能的积极性。
在车工实训课中建立每个学生的学习成绩卡，由小组组长和指导教师分别评估；平时考勤、思想品德表现占20%，学生车削工件完成任务占30%（类似平时的作业成绩），期中车削工件考核成绩占20%，期末车削工件考核成绩占30%，小组测评成绩与指导教师测评成绩加起来总平均分就是该生一个学期的车工实训成绩。由于学生全面参与成绩评估，而且测评过程全部公开、公正、透明，在学生当中形成你追我赶的良好学习氛围，大大激发了学生学习车工技能的积极性和求知欲。
4.建立良好的学习激励机制
好的学习激励机制能催人奋进，鞭策后进，在教学过程中，可建立车工实训课奖惩制度，掌控权由指导教师负责，根据学生车工实训过程的行为表现和考核成绩来评定，具体分为优秀、中等、合格、不合格四个等级。对车工技能考核成绩优秀的学生给予优先推荐：一是推荐成为参赛选手，代表学校参加各层次车工项目的技能竞赛，二是推荐给学校就业部门，优先推荐给企业用人单位并提供优质岗位由学生选择，三是办理车工职业技术资格证书给予优先审批，四是作为评选“优秀技能学生”和“三好学生”的主要依据，这些措施对激励学生的学习积极性起到重要作用。
三、总结
通过一年来的车工工艺学教学改革，收益最大的是学生，学生考取车工中级、高级职业资格证通过率为98%，比改革前提高40个百分点；2012年学校推荐80名学生到中山市某机械厂顶岗实习流失率为零，企业对学生车工技能水平给予满意评价；学校加大实训硬件投入和教科研改革、提升教育教学内涵，各门学科都进行改革，其中《车工工艺学》与岗位能力对接实训课程改革成效显著，2013年我校机电专业已通过专家评审成为省级重点建设专业。车工课程改革要有与时俱进的理念、要有务实创新的勇气，必须冲破传统的教学模式束缚。改革是一个常态性的工作，不是阶段性的工作，要坚持不懈抓教育教学改革创新，不断总结教学实训过程的工作经验，探索新时期的实训教学方法与模式，车工工艺实训课程改革才能取得实质性的收获。
参考文献：
[1]蒋增福.车工工艺与技能训练[M].北京：高等教育出版社，2009.
[2]陈海魁.车工技能训练（第四版）[M].北京：中国劳动保障出版社，2008.
责任编辑 陈春阳
关键词：车工工艺；岗位能力；课程改革；实训课程
在国家教育部制订的中职机电专业学科计划中，车工工艺学是一门必修课程，也是一门主干专业科程。我校机电专业计划申报成为省级重点建设专业，车工工艺学列为一门改革课程之一。该课程与企业实际应用联系非常紧密、实践性强。提高车工工艺实训教学的科学性和实效性，与时俱进创新课程改革显得尤为重要。
一、车工工艺实训课程改革的重要性
车工工艺实训技能教学的目标是使学生加深理解和巩固已学的专业知识，培养学生利用所学的车削技术解决实际问题的能力，实现职业技能与岗位能力对接。从2010年至2011年我校机电专业毕业生就业情况分析来看，共有127名学生经面试合格被推荐到中山和佛山某两大型工厂从事顶岗带薪有偿实习。但实习不到两个月留下来继续实习的学生只剩下40人，学生辞职原因有很多，主要根源是学生的车工岗位能力不适应工厂的要求，学生在学校实训学习的车工内容与在工厂的车工操作内容脱节，首先，学生在学校车床室实训车削是用工程塑料棒作为工件材料，而企业生产用的车削工件材料绝大数是45号钢铁材料，车削的技术难度增大很多，学生操作水平始终处在学习层面；其次，课堂教学模式与工厂生产管理模式不相同，学生在劳动强度、技术要求、生产管理等方面的适应能力达不到工厂要求，综合能力与岗位能力不对接。因此，学校的当务之急是要对中职《车工工艺学》实训课程进行改革，促使学生的车工工艺素质与岗位能力有效对接，实现学校企业双赢。
二、车工工艺实训教学改革举措
1.实训与工厂模式对接
借鉴工厂车工操作情境模式，让学生体验“真刀真枪”的车削情境，引用工厂常见的经典实例工件作为实训车削工件，营造工厂加工车间氛围，使学生得到工厂模式体验，为实训与工厂对接奠定基础。
初学车工操作的学生用工程塑料为实训材料，车削由浅入深、由易到难；经过一段时间车削实训之后，操作相对熟练的学生要求用45号钢材料进行实训车削，这样既节约了实训耗材费用，又能让学生学习到“真功夫”；综合训练阶段让学生车削减速机轴类、发动机套类等工件，重点突出学生对车削工艺分析和操作技能的培养，使学生在技术上与工厂对接。
为提高实训有效度，每台车床只能一个人在操作，上实训课全班学生要分成小组，每个小组操作一台车床，并挑选一名技能相对较好又负责任的学生作为组长，负责本组学生的实训操作。整个工件车削完毕以后，进行小组讨论详细测量尺寸，按照工件图样的配分标准进行自我评分，并认真总结，各小组之间还要展示自己做出来的“杰作”工件，互相评比、互相学习。学生在实训过程中，指导教师应严密监视各小组学生操作的安全情况，不停地巡回观察各操作学生的一举一动；学生车削工件遇到问题，教师先不要即时解决（安全问题除外），而是让小组学生自行讨论解决，着力培养学生解决问题、分析问题的能力。通过这样的实训，既培养了学生的协作学习能力，又能提高学生学习车工技能的积极性。
2.推行“模块项目法”教学理念
“模块项目法”教学是在教学内容模块化的基础上实行项目教学法教学。我校从2010年开始，在《车工工艺学》教学上推行“模块项目法”教学，结合教材和学校实训条件，把一个学期学生实训教学内容分为五个模块：模块一是刃磨刀具，模块二是车轴类工件，模块三是车套类工件，模块四是车圆锥类工件，模块五是车螺纹类工件。学生训练每一个模块按计划实训一整周30节，一个学期分别用5周时间上完五个模块项目实训内容。每个模块内容都有详细的考核标准，在制订实训计划时要与各专业教师协调好，确定实训课的详细时间，由科组长统筹安排报教务处。
为有效提高车工工艺实训教学效果，我校在2011年开始对实训课推广“项目教学法”和“理实一体化法”教学改革。在实训五大模块中，每个模块有相应的目标任务要求。实训课前已将车削工件“任务”分给小组学生，小组学生根据“任务”的图样内容展开讨论，主要讨论车削工件的工艺先后步骤和如何选用刀具，以及由哪一个学生负责车削哪一段工件位置、尺寸都有明确规定。其次，根据车工工艺的教学模块，按照由简到难的顺序，在每个模块下分出综合性的项目（课题），使学生在项目引领下学习车工工艺与操作的相关理论和技能，同时使学生的技能和综合能力呈螺旋式上升。通过两年改革尝试，实训教学成效显著，虽然上课课时数与原来差不多，但是学生学习技能的氛围比改革前好，教师上课感觉轻松很多，学生掌握车工工艺技能就好象“彻砖”一样一块块叠加牢固。
3.学生实训成绩的评定应注重整个学期实训过程
用科学有效的评定体系来评估学生实训成绩是教学改革其中的一个环节，评定学生车工实训成绩不是以一次车削工件任务完成来评价，而是整个学期的车工综合评价。公平、公正、真实有效地评估学生的学习成绩，能提高学生学习车工技能的积极性，并能及时发现优秀车工技能人才，为学校后续组织学生参加各层次技能竞赛推荐优秀“苗子”做好准备。相反评定学生成绩不合理，会打击学生学习技能的积极性。
在车工实训课中建立每个学生的学习成绩卡，由小组组长和指导教师分别评估；平时考勤、思想品德表现占20%，学生车削工件完成任务占30%（类似平时的作业成绩），期中车削工件考核成绩占20%，期末车削工件考核成绩占30%，小组测评成绩与指导教师测评成绩加起来总平均分就是该生一个学期的车工实训成绩。由于学生全面参与成绩评估，而且测评过程全部公开、公正、透明，在学生当中形成你追我赶的良好学习氛围，大大激发了学生学习车工技能的积极性和求知欲。
4.建立良好的学习激励机制
好的学习激励机制能催人奋进，鞭策后进，在教学过程中，可建立车工实训课奖惩制度，掌控权由指导教师负责，根据学生车工实训过程的行为表现和考核成绩来评定，具体分为优秀、中等、合格、不合格四个等级。对车工技能考核成绩优秀的学生给予优先推荐：一是推荐成为参赛选手，代表学校参加各层次车工项目的技能竞赛，二是推荐给学校就业部门，优先推荐给企业用人单位并提供优质岗位由学生选择，三是办理车工职业技术资格证书给予优先审批，四是作为评选“优秀技能学生”和“三好学生”的主要依据，这些措施对激励学生的学习积极性起到重要作用。
三、总结
通过一年来的车工工艺学教学改革，收益最大的是学生，学生考取车工中级、高级职业资格证通过率为98%，比改革前提高40个百分点；2012年学校推荐80名学生到中山市某机械厂顶岗实习流失率为零，企业对学生车工技能水平给予满意评价；学校加大实训硬件投入和教科研改革、提升教育教学内涵，各门学科都进行改革，其中《车工工艺学》与岗位能力对接实训课程改革成效显著，2013年我校机电专业已通过专家评审成为省级重点建设专业。车工课程改革要有与时俱进的理念、要有务实创新的勇气，必须冲破传统的教学模式束缚。改革是一个常态性的工作，不是阶段性的工作，要坚持不懈抓教育教学改革创新，不断总结教学实训过程的工作经验，探索新时期的实训教学方法与模式，车工工艺实训课程改革才能取得实质性的收获。
参考文献：
[1]蒋增福.车工工艺与技能训练[M].北京：高等教育出版社，2009.
[2]陈海魁.车工技能训练（第四版）[M].北京：中国劳动保障出版社，2008.
责任编辑 陈春阳