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摘要：本文作者结合实际工作经验，对公路路面施工过程中的技术控制措施进行了分析研究，供大家参考借鉴。
关键词：公路路面；施工技术；控制措施
公路发展极其重要，公路路面施工的工序繁杂，每一道工序都要进行施工技术的控制，只有这样才能建造出完美的工程。本文就是从路面施工各个工序的施工技术控制出发，指出问题，提出控制措施，从而达到建设出一个具有良好性能的路面。希望能够进一步的促进我国公路的发展。
1 公路路面建设
1.1 公路建设的重要性。公路，通俗的讲就是公共的路，主要是按照国家标准修建并且连接城市和城市之间，农村和农村之间，城市和农村之间的道路。在我国古代并没有出现公路，随着我国经济技术发展，各个地区联系密度加强而出现的。公路的出现方便了人们的生活，方便了人们的出行，加强了各个地区的联系，促进地区之间的交流和发展，进一步促进我国经济的发展，公路网的不断扩充发展，打破以往的空间障碍，增进人民之间的感情，并且有效的带动落后地区的经济发展。此外我国的物流，旅游，文化产业的出现和发展也全靠它带动。所以我国政府致力于发展公路建设。
1.2 公路路面施工操作程序。公路路面的施工程序是繁琐复杂的，必须要一步一步的去完成，只有这样才能对路面施工的质量加以控制。通过对施工工序的了解还能够为咱们了解施工技术提供基础，从而可以想方法对施工技术加以控制。下面就简单地介绍一下施工工序：
1.2.1 路面施工准备阶段。路面施工准备阶段包含有组建施工组织机关，了解熟悉设计文件，合理的进行人员配置，搅拌厂的准备，材料配合比的设计，施工中用到的机械设备的配置，路面基层的处理等等。
1.2.2 路面施工铺筑阶段。路面铺筑首先要混合料拌合，拌合时要控制温度、材料的级配以及油石比；其次是要进行试验段的铺筑，试验段的铺筑要和正常施工时所用到的设备及技术一样，且一般铺筑段的长度一般要求在200～400m；混合材料的运输，运输一般要采用大吨位的自卸式的汽车；混合料的摊铺，在摊铺时尽可能的采用摊铺机整幅摊铺；对摊铺层进行碾压；最后就是对施工缝进行处理。
2 路面施工过程中的技术控制
公路建设在这几年迅猛发展，极大地促进了我国国民经济的发展，但是公路建设中的质量问题也备受多方关注。通过大量的调查研究得出在气候问题和交通荷载等因素的作用下，路面易产生开裂、坑洞等病害，使公路不能达到预期的寿命。发生这些问题，不仅仅由于设计问题，而且还是由于施工管理不当引起的。因此，公路路面施工技术的控制就尤为突出了。下面就从各施工工序进行控制管理：
2.1 对混合料质量的控制。质量检测人员要及时的对沥青原材料以及成品的温度、混合料拌合温度、集料的加热烘干温度以及出厂时的温度，并要认真做好记录。每天都要从拌和机中取料2次，进行检查并与标准的配合比作比较，看容差是否符合要求，若不符合要求，要及时的进行修改。不同的数据，要求也是不一样的，比如，对与木质纤维来说，其质量误差不得超过或低于要求的10%，而油石比的误差就不能超过或低于要求的0.3%。所以要认真的进行不同数据的评估。
2.2 运输过程中的技术控制。对于那些运输沥青混合料的车辆，车厢的底板面以及侧板内壁一定要干净，不然就会影响到沥青混合料的性能。除此以外，还要在车厢内壁涂抹一层薄薄的油水混合液，以防止沥青混合料粘在内壁上。当运至施工现场时，还要保证沥青混合料的温度不要低于规范所规定的温度。如果不符合温度要求或者被雨淋湿，粘结成块状的都不能用于施工。若是要通过已经铺筑好的路面时，速度一定要放缓，以防止对路面造成过大的不均匀碾压或者车辙印。要是运输的距离较远且温度较高时，要对混合料进行覆盖处理，以防止路上水分过分的蒸发。
2.3 在摊铺时的技术控制。在摊铺前一定要严格检查下层的质量，如果不符合要求，一定要重新修整，在达到要求后在进行摊铺。依据摊铺机的行驶速度和操作方法以及松浦系数，将沥青混合料按要求的均匀平整的摊铺在基层面上，在摊铺的时候要谨防产生断层以及拖痕等现象。而且还要依据沥青的标号、粘度、摊铺厚度以及气温按标准规范进行选取适当的摊铺温度。在摊铺的时候要盡可能的采用整幅路面摊铺，这样可以有效的避免纵向施工接缝，加强路面的强度，如果实在是由于摊铺机无法进行摊铺的部位，要想监理人员反馈，若同意操作，才能进行人工的摊铺。摊铺的时候容易受到天气因素的影响，如果出现下雨天或者路面有积水，还有就是气温低于10度的时候，都要停止沥青混合料的摊铺工作。施工的沥青混合料的温度不得低于110～130度。
2.4 碾压施工技术的控制。
2.4.1 压路机设备的选择。碾压施工需要压路机，根据实际情况选择适当的压路机，对于工程是非常重要的，现如今有3种压路机可供选择，分别是轮胎式压路机、振动式压路机以及静力式滚碾压路机。轮胎压路机是通过揉压作用来达到碾压的效果，但是它的揉压作用往往达不到理论上所能达到的程度，另一方面易造成材料推移，于是往往用做终压；振动式压路机通过振动产生振动能量使混合料发生振动，使内摩察力降低，于是就大大降低了所需要的能量，而且还具有较大的压实效率以及均匀的线荷载。所以这一种压路机被广泛应用在沥青路面的碾压；静力式滚碾压路机势力利用自身的重力产生的静压力来作用在铺料层上，使铺料自上而下位移，从而达到密实，一般压路机的重量、速度以及碾压遍数是影响碾压效果的三个重要的参数。
2.4.2 要掌握好碾压的时机。因为控制初压的温度是极为重要的，若温度过高，则沥青混合料的流动性太大，易流动，破坏混合料的均匀度，若温度过低，则会影响到复压以及终压，因此，要把握好碾压的时机，一般当温度达到125～140度时进行初压，温度在100～125度时进行复压。
2.4.3 碾压时要按顺序进行。首先要对横接缝的碾压，横向碾压时要及时检测平整度，若不平整时，要及时的进行处理。然后再按照由外向内的顺序开始碾压，每次碾压的时候碾压到距离摊铺机50～100cm处，然后再原路返回碾压。碾压时禁止在还没达到稳定的摊铺处调整方向。
3 结束语
随着国家大力投资公共事业，我国公路近几年来有了长足的发展，大大方便了人民生活和企业发展，在经济发展中起到了巨大的促进作用。但是，有时由于公路路面施工时没有按要求进行，或者施工技术的落后，造成新建的公路还没怎么用，路面就出现各种各样的病害，这给人民出行和生命财产安全带来了巨大的威胁，所以本文主要叙述了对公路路面施工技术的控制措施，希望进一步促进我国公路的发展。
参考文献：
[1]许锋雷，缪定武.沥青公路路面病害及其养护探讨[J].城市建筑，2013，（07）.
[2]罗其炉.公路路面扩宽中新老路面拼接施工研究[J].中国高新技术企业，2013，（04）
[3]张娟.高速公路路面施工技术浅析[J].城市建筑，2011，（06）.
[4]郭晓鹏.柔性基层在太旧高速公路路面大修中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2012，（08）.
[5]陈健，何伟，周星雨.浅谈钻孔灌注桩施工中的常见问题及对策[J].科技资讯，2011，（03）.
[6]高建华.浅谈如何控制公路混凝土路面施工质量[J].中国西部科技，2008，（04）.
关键词：公路路面；施工技术；控制措施
公路发展极其重要，公路路面施工的工序繁杂，每一道工序都要进行施工技术的控制，只有这样才能建造出完美的工程。本文就是从路面施工各个工序的施工技术控制出发，指出问题，提出控制措施，从而达到建设出一个具有良好性能的路面。希望能够进一步的促进我国公路的发展。
1 公路路面建设
1.1 公路建设的重要性。公路，通俗的讲就是公共的路，主要是按照国家标准修建并且连接城市和城市之间，农村和农村之间，城市和农村之间的道路。在我国古代并没有出现公路，随着我国经济技术发展，各个地区联系密度加强而出现的。公路的出现方便了人们的生活，方便了人们的出行，加强了各个地区的联系，促进地区之间的交流和发展，进一步促进我国经济的发展，公路网的不断扩充发展，打破以往的空间障碍，增进人民之间的感情，并且有效的带动落后地区的经济发展。此外我国的物流，旅游，文化产业的出现和发展也全靠它带动。所以我国政府致力于发展公路建设。
1.2 公路路面施工操作程序。公路路面的施工程序是繁琐复杂的，必须要一步一步的去完成，只有这样才能对路面施工的质量加以控制。通过对施工工序的了解还能够为咱们了解施工技术提供基础，从而可以想方法对施工技术加以控制。下面就简单地介绍一下施工工序：
1.2.1 路面施工准备阶段。路面施工准备阶段包含有组建施工组织机关，了解熟悉设计文件，合理的进行人员配置，搅拌厂的准备，材料配合比的设计，施工中用到的机械设备的配置，路面基层的处理等等。
1.2.2 路面施工铺筑阶段。路面铺筑首先要混合料拌合，拌合时要控制温度、材料的级配以及油石比；其次是要进行试验段的铺筑，试验段的铺筑要和正常施工时所用到的设备及技术一样，且一般铺筑段的长度一般要求在200～400m；混合材料的运输，运输一般要采用大吨位的自卸式的汽车；混合料的摊铺，在摊铺时尽可能的采用摊铺机整幅摊铺；对摊铺层进行碾压；最后就是对施工缝进行处理。
2 路面施工过程中的技术控制
公路建设在这几年迅猛发展，极大地促进了我国国民经济的发展，但是公路建设中的质量问题也备受多方关注。通过大量的调查研究得出在气候问题和交通荷载等因素的作用下，路面易产生开裂、坑洞等病害，使公路不能达到预期的寿命。发生这些问题，不仅仅由于设计问题，而且还是由于施工管理不当引起的。因此，公路路面施工技术的控制就尤为突出了。下面就从各施工工序进行控制管理：
2.1 对混合料质量的控制。质量检测人员要及时的对沥青原材料以及成品的温度、混合料拌合温度、集料的加热烘干温度以及出厂时的温度，并要认真做好记录。每天都要从拌和机中取料2次，进行检查并与标准的配合比作比较，看容差是否符合要求，若不符合要求，要及时的进行修改。不同的数据，要求也是不一样的，比如，对与木质纤维来说，其质量误差不得超过或低于要求的10%，而油石比的误差就不能超过或低于要求的0.3%。所以要认真的进行不同数据的评估。
2.2 运输过程中的技术控制。对于那些运输沥青混合料的车辆，车厢的底板面以及侧板内壁一定要干净，不然就会影响到沥青混合料的性能。除此以外，还要在车厢内壁涂抹一层薄薄的油水混合液，以防止沥青混合料粘在内壁上。当运至施工现场时，还要保证沥青混合料的温度不要低于规范所规定的温度。如果不符合温度要求或者被雨淋湿，粘结成块状的都不能用于施工。若是要通过已经铺筑好的路面时，速度一定要放缓，以防止对路面造成过大的不均匀碾压或者车辙印。要是运输的距离较远且温度较高时，要对混合料进行覆盖处理，以防止路上水分过分的蒸发。
2.3 在摊铺时的技术控制。在摊铺前一定要严格检查下层的质量，如果不符合要求，一定要重新修整，在达到要求后在进行摊铺。依据摊铺机的行驶速度和操作方法以及松浦系数，将沥青混合料按要求的均匀平整的摊铺在基层面上，在摊铺的时候要谨防产生断层以及拖痕等现象。而且还要依据沥青的标号、粘度、摊铺厚度以及气温按标准规范进行选取适当的摊铺温度。在摊铺的时候要盡可能的采用整幅路面摊铺，这样可以有效的避免纵向施工接缝，加强路面的强度，如果实在是由于摊铺机无法进行摊铺的部位，要想监理人员反馈，若同意操作，才能进行人工的摊铺。摊铺的时候容易受到天气因素的影响，如果出现下雨天或者路面有积水，还有就是气温低于10度的时候，都要停止沥青混合料的摊铺工作。施工的沥青混合料的温度不得低于110～130度。
2.4 碾压施工技术的控制。
2.4.1 压路机设备的选择。碾压施工需要压路机，根据实际情况选择适当的压路机，对于工程是非常重要的，现如今有3种压路机可供选择，分别是轮胎式压路机、振动式压路机以及静力式滚碾压路机。轮胎压路机是通过揉压作用来达到碾压的效果，但是它的揉压作用往往达不到理论上所能达到的程度，另一方面易造成材料推移，于是往往用做终压；振动式压路机通过振动产生振动能量使混合料发生振动，使内摩察力降低，于是就大大降低了所需要的能量，而且还具有较大的压实效率以及均匀的线荷载。所以这一种压路机被广泛应用在沥青路面的碾压；静力式滚碾压路机势力利用自身的重力产生的静压力来作用在铺料层上，使铺料自上而下位移，从而达到密实，一般压路机的重量、速度以及碾压遍数是影响碾压效果的三个重要的参数。
2.4.2 要掌握好碾压的时机。因为控制初压的温度是极为重要的，若温度过高，则沥青混合料的流动性太大，易流动，破坏混合料的均匀度，若温度过低，则会影响到复压以及终压，因此，要把握好碾压的时机，一般当温度达到125～140度时进行初压，温度在100～125度时进行复压。
2.4.3 碾压时要按顺序进行。首先要对横接缝的碾压，横向碾压时要及时检测平整度，若不平整时，要及时的进行处理。然后再按照由外向内的顺序开始碾压，每次碾压的时候碾压到距离摊铺机50～100cm处，然后再原路返回碾压。碾压时禁止在还没达到稳定的摊铺处调整方向。
3 结束语
随着国家大力投资公共事业，我国公路近几年来有了长足的发展，大大方便了人民生活和企业发展，在经济发展中起到了巨大的促进作用。但是，有时由于公路路面施工时没有按要求进行，或者施工技术的落后，造成新建的公路还没怎么用，路面就出现各种各样的病害，这给人民出行和生命财产安全带来了巨大的威胁，所以本文主要叙述了对公路路面施工技术的控制措施，希望进一步促进我国公路的发展。
参考文献：
[1]许锋雷，缪定武.沥青公路路面病害及其养护探讨[J].城市建筑，2013，（07）.
[2]罗其炉.公路路面扩宽中新老路面拼接施工研究[J].中国高新技术企业，2013，（04）
[3]张娟.高速公路路面施工技术浅析[J].城市建筑，2011，（06）.
[4]郭晓鹏.柔性基层在太旧高速公路路面大修中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2012，（08）.
[5]陈健，何伟，周星雨.浅谈钻孔灌注桩施工中的常见问题及对策[J].科技资讯，2011，（03）.
[6]高建华.浅谈如何控制公路混凝土路面施工质量[J].中国西部科技，2008，（04）.