福特“SUV计划”最后一员猛将，“F4”组队完成
　　回想一年前的福特，在中国只有嘉年华、福克斯、蒙迪欧这三款跨级别的轿车以及孤军奋战SUV市场的锐界。转至2013年，在刚刚过去不到半年的时间里，福特品牌似乎从国内SUV市场的后来者，瞬间变为了领军者。在年初，福特就将翼博、翼虎砸入中国SUV市场，在新兴的紧凑型SUV市场，翼博与昂克拉针锋相对、各有千秋。相比之下，翼虎的处境就复杂多了，在与众多豪杰激烈厮杀之后，平稳着陆，初步驻足中级城市SUV市场。而最早进入中国的锐界，凭借其2.0T版本车型的高性价比，占领了一块独有的领地。在大家本以为福特可以成功收手之时，探险者的出现打破了片刻的沉寂，这张福特最后的王牌，为整个SUV战线划上了一个圆满的句号。
　　这款车其实并不算新，在国外已是个悠久的车系，在推出的20年间，已经历过5次的更新换代，全球销量突破了640万辆，并曾先后15年荣登北美最畅销SUV的宝座。


　　上、下、左、右，怎么看，都魁梧！
　　在祖国壮美的西部边疆，有很多特有的地质地貌，就在这最具中国西部特色的林立山峰中，还有一样源自“西部”的产物，这就是今天的主角——福特探险者，这位来自大洋彼岸的健硕型男，有着与丹霞地貌共通的壮美，那就是一望无际的粗犷。
　　与上一代探险者相比，新款车型弱化了守旧的元素而融入更多新鲜的潮流，美国人也不再一味追求自我的设计方式。那些美国车忠实的“粉丝”们可能会不习惯，但是面对庞大的市场，这样的做法才会被更多人所接受和认可。
　　与车身同色并且粗大的C柱设计以及黑色的D柱是探险者的传统设计元素，而新探险者首次尝试将A、B柱都设计为黑色，再加上方正的造型，使它看上去比同级车总要大一点。
　　从前脸看，大灯造型一改美国车的呆板设计，犀利的轮廓与内部透镜结合起来显得炯炯有神，只可惜就像同门师弟锐界一样，使用了卤素灯源，在这个级别的车上确实有待提高。探险者采用了福特标志性的三片格栅，这是福特大型SUV的家族脸谱。


　　为粗犷大气的美国车，融入更多细腻的设计以及高端的科技，这让远处的大切望洋兴叹！
　　硕大的三围尺寸，以及2860毫米的轴距，让新探险者拥有一个宽敞的7人乘坐空间，升高的座椅让驾乘者的视野得到拓展。而整体精致的内饰，一扫过去美国车的印象，中控台与车门饰板表面采用了触感轻柔的材质，并且“桃木和银色饰条”的组合实不多见。科技化的仪表盘使用非常新颖的布局，炮筒式脉速表居中，两侧均为液晶显示屏，分别显示行车电脑和娱乐信息，取消的发动机转速表可以通过左侧屏幕模拟显示。
　　在我印象中，除了高端音响外，汽车厂商很少放置零部件品牌的商标，但是从锐界到探险者，频频看到索尼与微软的标识，因为他们合力研发出了让福特自豪的娱乐通信系统。探险者上的MtFord Touch系统包括两个位于仪表盘的4.2英寸LCD显示屏，和位于中控台的8英寸全彩触摸屏，并且带有USB接口、SD卡槽、RCA视频输入接口的媒体中心，这大大提升了车内乘客的便利性和舒适感。
　　作为美式SUV，空间上一定不会亏待了用户，在座椅全部应用的情况下，后备箱也可放下箱子之类的大件行李，并且当后两排座椅全部放倒时，可最大扩充至2300升的后备箱空间，在日常拉个家电、小件家具都得心应手。不管这台车在中国是否可以大卖，总之在美国，探险者一定会受到众多家庭主妇的热捧。


　　它的表现，就像它的外表一样憨态可掬、实实在在
　　在美国，福特为探险者提供了2.0T、3.5升和3.5T三种动力。来到中国后，为了避免车型间的市场覆盖，将2.0T甩给了锐界，而自己仅享用3.5升大排量发动机。这台3.5升V6发动机配合6挡自动变速箱，最大输出功率可达214千瓦，最大扭矩达到354牛·米。据厂家介绍，探险者虽然没有使用大力宣传的Ecoboost发动机，但该机型也使用了不少先进的措施与部件，使整车的燃油经济性比上一代车型提升了20%，综合油耗达到了可观的10.2升/百公里。
　　毕竟是大排量发动机，它的直线加速很自如，并且整车轻盈易控，与实际尺寸感觉有所差距。
　　加速时变速箱的配合很紧密，在100公里/小时的情况下，发动机转速可以维持在2000转/分钟之内。过长的车身和较大的自重在过弯时显示出了几分拖沓，不过高速直线很稳定，车速超过160公里/小时也没有漂浮感。
　　使用了一体化部件的探险者，避免了部件间摩擦和晃动发出的噪声，所以整车的静谧性值得表扬，直到车速越过了140公里/小时后，风噪才陆续显现出来。
　　具备普通、泥地、沙石和雪地四种路况模式的探险者，基本涵盖了能够遇到的所有路段。悬架整体偏软，以舒适为主，在起伏路段的控制有所飘忽。福特的智能四驱系统取消了传统SUV的分动器构造，通过电子系统的自动分配，让动力在四轮之间的分配更加精准和高效。其实之前提到的几种路况模式，就是将之前的自动、高速四驱、低速四驱描述得更加形象化。




　　与竞品不同，探险者只为更完美的生活保驾护航。
　　福特探险者源自于福特的D3平台，同平台产品还有沃尔沃XC90和林肯MKT等，基于它的车身尺寸，探险者毫无疑问地被定义为大型SUV，并且在国内的竞争对手锁定为沃尔沃XC90、英菲尼迪JX、别克昂克雷、起亚霸锐以及越野双雄普拉多和大切诺基。在这些车中论气派，探险者不落下风；论品质，与JX并驾齐驱；论越野，普拉多、大切都更胜一筹；论舒适，探险者当仁不让；论配置，旗舰车型相差无几，那么最后再论一下价格，探险者最高53.98万元的售价，相比其他几款旗舰版车型，低了10～20万元，而整体实力却不落下风，这一切因素，大大提升了主打“家庭牌”的福特探险者的市场竞争力。