【摘 要】
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<正> 一、前言CID型（GC—1）型压差归零式迎（攻）角传感器是我厂的定点产品之一。几年来在兄弟厂、所的大力协助下,在分析美CA30P2型攻角传感器和英FE/51型气流方向探测器（A·D·D·
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<正> 一、前言CID型（GC—1）型压差归零式迎（攻）角传感器是我厂的定点产品之一。几年来在兄弟厂、所的大力协助下,在分析美CA30P2型攻角传感器和英FE/51型气流方向探测器（A·D·D·）同类产品原理与结构的基础上,吸取了有关兄弟厂、所对迎（攻）角传感器研制生产的经验,并对关键零部件的重点工艺作了大量的试验,调整结构,修改图纸,重新制定技
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本文根据已经应用的系统和正在设计的系统的综合要求,介绍了用于火箭发动机上的离心泵。综述了流体动力与机械设计方面需要考虑的因素和技术问题以及试验方法。文章着重指出
一、引言美国海军F/A—18A“大黄蜂”战斗机是麦克唐纳·道格拉斯公司与诺斯罗普公司联合研制的,装有两台通用电气公司研制的F404—GE—400型发动机。由于F/A—18A要有非常
三叉戟Ⅰ导弹的一个特点是采用可伸缩的头部减阻杆,减阻杆使气流分离动压降低,来减少钝头的阻力。阿波罗土星助推器的经验证明,气流分离可能为某些临界自由-自由弯曲振型提供
序言对于采用双组元液体推进剂的火箭上面级,人们希望它在动力飞行结束时贮箱中剩余的推进剂量最少,这样可以减轻火箭停火点的重量,最大限度地利用所携带的推进剂的能量,提
本文提出了确定飞机振动环境状态-时间谱的一个方法,这个方法建立在大量统计飞机飞行数据的基础上,并全面考虑了空中各种飞行状态和地面试车两种情况。因此,这样确定的飞机振
本文简要地回顾了“7210”办公室飞行力学专业组自筹备组建立至今十年来的飞机飞行力学研究概况,着重介绍1977年飞行力学专业组正式成立五年多来所取得的研究成果,以及各课题
本文综述了两相喷管流动研究的进展,着重介绍了两相喷管流动控制方程的数值解以及两相喷管流动研究的实际应用。
This paper reviews the development of two-phase nozzle
一、引言 激波的存在是跨声速压气机中重要而又复杂的物理现象,对其气动热力学性能有很:大影响.为深入探讨跨声速流动的特点,有必要集中地对转子中的激波结构这一问题加以研
本文论述了入射激波与飞行器头部激波相交后的二维或轴对称干扰流场的计算方法。它是文[3]建立的具有最小耗散系数、保持解的单调性、一阶与二阶自动调节的混合格式的推广。
本文通过两种飞机操纵系统动态特性地面与真实飞行测试结果的比较分析,充分地论述了操纵系统质量不平衡(或配重)对系统和飞机(松杆)的动态特性的严重影响。事实表明,地面模拟