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在标致的产品序列中，2008的定位是小型SUV，不过千万不要把它当成一头小狮子那么简单，如今的全新一代2008在采用新的CMP多能源模块化平台之后，已经成长为可以独挡一面的年轻狮王。
先来说说尺寸上的变化。全新一代2008的轴距是2612毫米，很有意思的是，定位紧凑型SUV的3008轴距为2613毫米，所以标致的目的不言而喻，一方面在尺寸上取代3008的位置，另一方面通过越级竞争的手法去争取更多的市场。除了轴距的增加，4312毫米的长度和1785毫米的宽度相比老款2008也提升不少，同时车身高度更矮一些，如此的好处是令全新一代2008在变大的同时并不会显得笨拙。得益于轴距和整体车身尺寸的增加，全新一代2008的后排空间也变得更加宽敞，相比上一代车型，后排乘客的腿部空间提升了20毫米，头部空间提升了35毫米。
除了尺寸上的变化，全新一代2008在外观设计方面也成熟了许多，特别是它的前脸造型，至少就我个人而言是所有標致SUV中最美的（没有之一）。或许标致是最致力于将动物元素融入到家族设计语言的品牌了，狮吼式前脸让全新一代2008有着非常犀利的视觉效果，渐进式进气格栅设计非常独特，立体感十足，而且可以很好地将人的视觉重心汇聚到中间的标致logo上，而在进气格栅上方出现的“2008”的字样也是车型名称首次出现在前脸设计当中。
狮爪式LED大灯是标致非常著名的设计语言，而对于全新一代2008来说，这是首次运用在标致SUV车型上，此外还加入了一个獠牙式LED日间行车灯，从大灯下方—直延伸到前包围之中，不仅可以将整车的视觉重心变得更低，还能给车辆带来很好的辨识度。
源自Fractal概念车的设计灵感，令全新一代2008的车身侧面有了切割般的立体感，特别是在光线下非常立体，甚至有些雕塑感，如此的手法在同级别车型中非常少见，也是对冲压技术的挑战。再搭配上悬浮式车顶、高亮黑色后视镜、18英寸双色铝合金轮圈，可以说全新一代2008的侧面跟车头一样出彩。
与车头的狮爪式LED前大灯相呼应，LED尾灯也采用了狮爪式设计，较高的臀线搭配左右双出的排气管，强化了全新一代2008的力量感。
外观上的各种惊艳设计会让人迫不及待地拉开车门一探究竟。标致为全新一代2008提供了一个名为“3Di-Cockpit唯我座舱”的设计，它是由10英寸3D悬浮式仪表盘、7英寸中控屏和多功能方向盘组成的一个很有特色的座舱布局。
这其中最为抢眼的当属全球首创的3D悬浮式仪表盘，它彻底颠覆了传统液晶仪表盘的视觉效果，变得更加具有立体感。仪表盘设置有前景和后景两块屏幕，后景屏幕为传统的液晶显示屏，前景屏幕则利用类似HUD抬头显示系统的反射原理，两块屏幕通过画面的叠加实现类似全息投影的效果，富有立体感的效果除了变得更加炫酷之外，可读性和辨识度也获得了提升，可以让驾驶者更轻松地从中获取主要信息。
带换挡拔片的赛车式多功能方向盘、电子挡杆、钢琴式按键均来自家族化设计，类似的设计已经成功运用在了4008、5008等车型上，也令全新一代2008变得更加精致。而贯穿整个中控台并延伸至两侧车门上的碳纤维风格饰板更是给车内提供了很好的运动氛围。
全新一代2008搭载的是代号为230THP的1.2升涡轮增压发动机，这台发动机曾连续四年荣获“国际年度发动机”大奖，成熟的产品质量也让这台发动机成功返销欧洲市场。最大输出功率136马力，峰值扭矩230牛·米，这是各款1.2T发动机中比较优秀的参数，实际驾驶起来也不用担心动力不足，足够应付所有都市驾驶需求。
与这台发动机匹配的是6DCT双离合变速箱，相比上一代车型上采用的6挡手自一体变速箱来说，这台变速箱换挡速度更快，传动效率也更高，与230THP发动机的匹配度很好，同时也对全新一代2008的油耗降低有着积极的作用，百公里5升的工信部综合油耗数据相比上一代车型减少了0.4升，当然它也能够满足最新的国六排放标准。
可能很多人都知道PSA集团在达喀尔、WRC、WTCC赛场上都有着相当出色的表现，如果说在量产车型上很好地传承了运动基因可能有些夸张，但至少还是能看出标致工程师的调校功力的。在拍摄过程中我们驾驶着全新一代2008在山路上溜达了一圈，说实话我没想到这台小SUV会这么好开，底盘和悬架都很扎实，过弯时并不会有过大的侧倾，方向盘略轻，但是指向还是蛮精准的，在弯道间行进跟驾驶一台掀背车没什么区别。回来看看数据才发现，全新一代2008的车身整体重心下降25毫米，动力重心下降40毫米，这都是有利于提升操控表现的，而且整备质量只有1270千克，这也是车开起来很轻巧的原因之一。
几天试驾下来可以明显感受到，全新一代2008早已不是过去的那个小辛巴了，它在经历了种种考验之后终于成长为一个合格的年轻狮王。东风标致自然是希望凭借着这个年轻狮王的到来去占得更多市场份额，虽然最终结果有待时间来检验，但目前至少可以肯定的是全新一代2008必定会赢取更多年轻消费者的心。