【摘 要】
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建筑物下方常规矿山法地铁隧道盾构接收无地面注浆加固及井点降水条件，为避免地表及建筑物变形过大且确保盾构接收无水条件，提出超前大管棚+两道端头墙+洞内回填砂浆+洞内潜埋井降水的盾构接收方案。以成都地铁5号线科园—九兴大道区间建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收工程为背景，运用有限元方法分析研究建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收地表及建筑物的沉降变形规律，并辅以现场实测手段验证。研究结果表明：基于洞内回填砂浆体
【基金项目】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目（院科19-52，院科20-21，院科20-53）；
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建筑物下方常规矿山法地铁隧道盾构接收无地面注浆加固及井点降水条件，为避免地表及建筑物变形过大且确保盾构接收无水条件，提出超前大管棚+两道端头墙+洞内回填砂浆+洞内潜埋井降水的盾构接收方案。以成都地铁5号线科园—九兴大道区间建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收工程为背景，运用有限元方法分析研究建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收地表及建筑物的沉降变形规律，并辅以现场实测手段验证。研究结果表明：基于洞内回填砂浆体及潜埋井降水的盾构接收方案地表沉降极值为3.81mm，小于地表沉降控制值，且距矿山法隧道端头墙约35m范围盾构掘进对地表沉降影响显著，施工期间应加强监控量测；盾构接收段正上方建筑物沉降极值为8.52mm，亦小于建筑物沉降控制值，地表及建筑物沉降极值均位于盾构隧道轴线正上方，且现场实测值与计算值基本吻合，因此该洞内盾构接收技术方案合理可行且安全可靠。
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