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【摘 要】 在我国市政桥梁施工过程中，预应力技术是广泛应用于其中的技术，其使得我国的市政桥梁施工水平进一步提高，推动了我国的市政桥梁事业发展。本文主要谈谈市政桥梁建设中的预应力施工技术应用。
【关键词】 市政桥梁;预应力技术;应用
前言：
现阶段，公路桥梁施工中应用最为广泛、而且发展速度最快以及发展潜力最大的一个技术就是预应力技术。但是预应力施工技术在施工中也会因为运用不当而效果不明显，所以其对施工技术的要求比较高，这就要求施工技术人员要不断的提高自身的素质，将该技术运用好，并且严把工程的施工质量关，只有这样才能将市政桥梁工程的施工效益提高，将工程的使用期限延长，保证桥梁的作用得到充分发挥。
一、工程概况
某城市路段建设的市政桥梁全长3120米，桥梁的桥跨布置方案为104×30米，均使用主跨30m的先简支、后连续等高度预应力混凝土连续箱梁。桥墩使用柱式桥墩和桩基础。桥梁的单幅桥面设计宽为15米，设置1米宽的中央分隔带，混凝土均为C50，设置3%桥面纵坡，采用支座垫石调整坡度。
二、市政桥梁工程预应力建设
（一）预应力施工的前期准备工作
首先是进行工程中所必须使用的设备与仪器的检查与校验。必须要找具有相关资质的研究室或实验室进行压力表和千斤顶的检查校验，且按照一定的规定对压力表和千斤顶要进行配套使用，在进行更换时要再次进行校验;还要仔细检查构件进行，包括孔口锚垫板的位置、锚端的密实程度等等;还要加强对施工人员的培训，将整个施工的技术全面详细的介绍给工作人员，确保施工方对工程技术熟悉，以便达到工程设计者的要求。
（二）施工方法
在市政工程施工过程中，预应力施工中，可以通过内部预应力施工或者外部预应力施工两种施工技术进行施工。这两者中，使用内部预应力施工技术，就是指利用相关机械设备进行预应力筋的张拉，使得混凝土结构工程中的预应力作用需求进一步实现;而使用外部预应力施工技术，主要就是利用机械设施进行外部反力作用的调节，从而将混凝土结构中的预应力的作用情况控制好，实现工程建设中的预应力施工需求。预应力的施工方法主要有：
1、支架与模板的施工。桥梁的施工中要先对混凝土进行浇筑，然后将便于施工的钢管支架搭建起来。要进行详细的计算之后，才能进行支架的设计和安装方案，之后要经过监理的审批。搭建完支架后，需经过严格的验收合格，才能继续安装箱梁的底模板施工，一般2厘米厚的竹胶板是常采用的模板。整个安装过程要遵循先底模、然后侧模、最后顶模的施工顺序。在设计中要预留足够的预拱度，箱梁的腹板与底板处的钢筋绑扎完后，底板与腹板的安装施工才能进行。箱梁模板的整体施工过程中必须保证模板安装的平顺性、严密性以及准确性。与此同时，要注意设置沉降点来进行观测，保证市政桥梁的施工质量。
2、钢筋和预应力钢绞线安装。施工中要分两次进行箱梁的钢筋绑扎施工。第一，在箱梁的底模安装完工后对底板与腹板的钢筋进行绑扎施工，然后是在腹板、底板浇筑完混凝土后，对顶板与翼板的钢筋的绑扎施工要在顶板和翼板的底模的施工也完成后才能进行。施工中用到的钢筋均需要在施工现场进行处理、加工以及分类存放，在需要时进行配料、运送，方便钢筋的绑扎施工。采用轨道筋固定法进行钢筋的绑扎翼板施工，施工中要固定好放置预应力筋的孔道，确保畅通。在绑扎的钢筋骨架外面布置水泥砂浆垫块，与钢筋骨架固定起来，保证保护层厚度符合设计要求。
对于预应力钢绞线，在埋设前需要进行严格的检查，确保钢绞线不存在破损、油污、锈蚀等问题，同时检查金属波纹管是否畅通、有没有破损。在钢筋的焊接施工中，需要使用湿纸板进行格挡处理，以防钢筋焊接的火花使得波纹管受到破坏，影响施工质量。一般定位筋的布置间距为50cm。预应力钢绞线的穿束施工需要在混凝土浇筑3天后进行，需要注意钢绞线要在两端处预留100cm左右，以便后期的张拉施工。
3、混凝土的浇筑与工后养护。箱梁的浇筑施工采用标号为C50的混凝土，施工中必须采用分段施工的方法分两次浇筑对连续箱梁进行施工，首先浇筑箱梁的腹板与底板，然后在再对顶板、翼板进行浇筑。浇筑时需采用汽车式输送泵将商品混凝土泵入箱梁模板内。浇筑过程中，注意边浇筑边振捣，一般采用插入式振捣器或直接使用插钎震捣，振捣中注意均匀振捣，直到混凝土表面无气泡产生，说明已振实，同时避开波纹管的位置，以免造成损坏。浇筑进行时，需组织工人在箱梁的两端拉动预先穿入波纹管内的清孔器，15分钟一次，注意在浇筑完成两个小时内，必须将清孔器从一段拉倒另一端进行一次，管内保证无杂物。浇筑完成直至初凝后，对梁体进行麻袋覆盖处理，并在其上洒水养护，保持适当的湿度环境，养护7天以上。
4、模板与支架的拆除。箱梁养护完成后，对侧模处的混凝土强度进行检测，达到12.5MPa时可以进行模板的拆除。模板拆除时要尽可能的不破坏模板，拆除下来的模板去污清洗后组织贮存起来，便于次使用。内模需等到混凝土强度达到15MPa后才能拆除，拆除内模前需仔细观察箱梁内表壁有无混凝土变形、脱落等现象，以掌握拆除最佳的拆除时间。注意箱梁达到40MPa的强度，才能进行拆除底模与支架的施工。支架的拆除需要严格按照由上往下的顺序依次拆除，确保拆除施工安全。
5、预应力张拉。张拉条件：箱梁混凝土强度不小于设计的90%，并且混凝土龄期大于7天。张拉准备：对波纹管张拉前进行清理，一般采用无油污的压缩空气。同时需对于锚具、量段的钢绞线等进行清洗。张拉顺序：张拉过程需要分批次进行，按照50%、80%、100%的张拉程度分三次进行。张拉时，首先稍微张拉钢绞线以消除松弛状态。注意检查千斤顶、锚具是否与波纹管的轴线在同一条直线。初始张拉时，检查钢绞线有没有滑动现象。
6、预应力退锚与灌浆封锚。当在市政桥梁建设工程中的预应力退锚过程中，若发生断束断丝或者滑丝现象的，应当利用单孔卸锚器对钢束实施卸锚。浆水在压浆前需要进行配比试验，利用普通的硅酸盐水泥做压浆试验;灌浆时压浆的初始需控制在0.5～0.7MPa之间，以后压浆管长度在超过30m时要提高0.15个MPa;采用先下后上的压浆顺序，当进出浆的速度与浓度相等时，利用软木塞堵住出浆孔来获得持续的稳定压力。封锚时，封端砼需保养良好，防止与梁体间出现裂纹。
三、预应力施工质量控制
1、钢绞线和锚具。进场的钢绞线和锚具必须具有出厂合格证，并要进行原材料试验以及锚具的静载锚固性能试验。规格不同的锚具和钢绞线应分类堆存，并做好标记。在施工中，应对锚具和钢绞线的规格进行认真核对。
2、预应力设备。预应力张拉前应对张拉机具进行标定，并检查压力表与千斤顶是否配套，以确定压力表与千斤顶之间的关系曲线，使用过程中不得互换千斤顶或压力表。压力表的刻度不应低于1.5级。
3、预应力张拉。张拉前应先检验混凝土构件的强度是否达到设计强度、尺寸和外观是否符合质量标准要求，查看锚孔和夹片中是否存在杂物或泥浆。所有预应力钢丝束应能在各张拉点之间自由移动，保证钢绞线的松紧程度一致，初始应力不得超过总应力的5%。当张拉力达到设计值时，应旋紧主拉杆螺母。千斤顶的拆除应在钢绞线束和锚具不受振动的情况下进行。
4、模板拼接要密实，表面干净无浮灰，内刷脱模剂，底模不刷。垂直度和尺寸要严格按设计进行。强度不达标的钢筋要退场，严禁使用不符合要求的钢筋。混凝土所用的水、外加剂、骨料等除了应具备出厂检验证书外，还要进行试验，试验结果不满足规范者严禁使用。混凝土塌落度应在允许范围之内，浇筑时注意部位顺序，振捣时避免过量出现离析现象。
四、结语
综上所述，在市政桥梁施工中预应力技术的运用，不仅使工程构造更加经济、美观、轻便，又能将工程的使用寿命延长。其不仅局限于市政桥梁的结构上，其在道路桥梁顶推施工、加固维修的大型构件提升以及加强锚固等方面的运用中有着很重要的作用。因此要不断优化现有技术，加大技术研究投入力度，使预应力技术更好的发展。
参考文献：
[1]谭剑锋.预应力技术在桥梁施工中的应用[J].科技传播，2013，08：165-166.
[2]程善德.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技创新与应用，2013，20：196.
【关键词】 市政桥梁;预应力技术;应用
前言：
现阶段，公路桥梁施工中应用最为广泛、而且发展速度最快以及发展潜力最大的一个技术就是预应力技术。但是预应力施工技术在施工中也会因为运用不当而效果不明显，所以其对施工技术的要求比较高，这就要求施工技术人员要不断的提高自身的素质，将该技术运用好，并且严把工程的施工质量关，只有这样才能将市政桥梁工程的施工效益提高，将工程的使用期限延长，保证桥梁的作用得到充分发挥。
一、工程概况
某城市路段建设的市政桥梁全长3120米，桥梁的桥跨布置方案为104×30米，均使用主跨30m的先简支、后连续等高度预应力混凝土连续箱梁。桥墩使用柱式桥墩和桩基础。桥梁的单幅桥面设计宽为15米，设置1米宽的中央分隔带，混凝土均为C50，设置3%桥面纵坡，采用支座垫石调整坡度。
二、市政桥梁工程预应力建设
（一）预应力施工的前期准备工作
首先是进行工程中所必须使用的设备与仪器的检查与校验。必须要找具有相关资质的研究室或实验室进行压力表和千斤顶的检查校验，且按照一定的规定对压力表和千斤顶要进行配套使用，在进行更换时要再次进行校验;还要仔细检查构件进行，包括孔口锚垫板的位置、锚端的密实程度等等;还要加强对施工人员的培训，将整个施工的技术全面详细的介绍给工作人员，确保施工方对工程技术熟悉，以便达到工程设计者的要求。
（二）施工方法
在市政工程施工过程中，预应力施工中，可以通过内部预应力施工或者外部预应力施工两种施工技术进行施工。这两者中，使用内部预应力施工技术，就是指利用相关机械设备进行预应力筋的张拉，使得混凝土结构工程中的预应力作用需求进一步实现;而使用外部预应力施工技术，主要就是利用机械设施进行外部反力作用的调节，从而将混凝土结构中的预应力的作用情况控制好，实现工程建设中的预应力施工需求。预应力的施工方法主要有：
1、支架与模板的施工。桥梁的施工中要先对混凝土进行浇筑，然后将便于施工的钢管支架搭建起来。要进行详细的计算之后，才能进行支架的设计和安装方案，之后要经过监理的审批。搭建完支架后，需经过严格的验收合格，才能继续安装箱梁的底模板施工，一般2厘米厚的竹胶板是常采用的模板。整个安装过程要遵循先底模、然后侧模、最后顶模的施工顺序。在设计中要预留足够的预拱度，箱梁的腹板与底板处的钢筋绑扎完后，底板与腹板的安装施工才能进行。箱梁模板的整体施工过程中必须保证模板安装的平顺性、严密性以及准确性。与此同时，要注意设置沉降点来进行观测，保证市政桥梁的施工质量。
2、钢筋和预应力钢绞线安装。施工中要分两次进行箱梁的钢筋绑扎施工。第一，在箱梁的底模安装完工后对底板与腹板的钢筋进行绑扎施工，然后是在腹板、底板浇筑完混凝土后，对顶板与翼板的钢筋的绑扎施工要在顶板和翼板的底模的施工也完成后才能进行。施工中用到的钢筋均需要在施工现场进行处理、加工以及分类存放，在需要时进行配料、运送，方便钢筋的绑扎施工。采用轨道筋固定法进行钢筋的绑扎翼板施工，施工中要固定好放置预应力筋的孔道，确保畅通。在绑扎的钢筋骨架外面布置水泥砂浆垫块，与钢筋骨架固定起来，保证保护层厚度符合设计要求。
对于预应力钢绞线，在埋设前需要进行严格的检查，确保钢绞线不存在破损、油污、锈蚀等问题，同时检查金属波纹管是否畅通、有没有破损。在钢筋的焊接施工中，需要使用湿纸板进行格挡处理，以防钢筋焊接的火花使得波纹管受到破坏，影响施工质量。一般定位筋的布置间距为50cm。预应力钢绞线的穿束施工需要在混凝土浇筑3天后进行，需要注意钢绞线要在两端处预留100cm左右，以便后期的张拉施工。
3、混凝土的浇筑与工后养护。箱梁的浇筑施工采用标号为C50的混凝土，施工中必须采用分段施工的方法分两次浇筑对连续箱梁进行施工，首先浇筑箱梁的腹板与底板，然后在再对顶板、翼板进行浇筑。浇筑时需采用汽车式输送泵将商品混凝土泵入箱梁模板内。浇筑过程中，注意边浇筑边振捣，一般采用插入式振捣器或直接使用插钎震捣，振捣中注意均匀振捣，直到混凝土表面无气泡产生，说明已振实，同时避开波纹管的位置，以免造成损坏。浇筑进行时，需组织工人在箱梁的两端拉动预先穿入波纹管内的清孔器，15分钟一次，注意在浇筑完成两个小时内，必须将清孔器从一段拉倒另一端进行一次，管内保证无杂物。浇筑完成直至初凝后，对梁体进行麻袋覆盖处理，并在其上洒水养护，保持适当的湿度环境，养护7天以上。
4、模板与支架的拆除。箱梁养护完成后，对侧模处的混凝土强度进行检测，达到12.5MPa时可以进行模板的拆除。模板拆除时要尽可能的不破坏模板，拆除下来的模板去污清洗后组织贮存起来，便于次使用。内模需等到混凝土强度达到15MPa后才能拆除，拆除内模前需仔细观察箱梁内表壁有无混凝土变形、脱落等现象，以掌握拆除最佳的拆除时间。注意箱梁达到40MPa的强度，才能进行拆除底模与支架的施工。支架的拆除需要严格按照由上往下的顺序依次拆除，确保拆除施工安全。
5、预应力张拉。张拉条件：箱梁混凝土强度不小于设计的90%，并且混凝土龄期大于7天。张拉准备：对波纹管张拉前进行清理，一般采用无油污的压缩空气。同时需对于锚具、量段的钢绞线等进行清洗。张拉顺序：张拉过程需要分批次进行，按照50%、80%、100%的张拉程度分三次进行。张拉时，首先稍微张拉钢绞线以消除松弛状态。注意检查千斤顶、锚具是否与波纹管的轴线在同一条直线。初始张拉时，检查钢绞线有没有滑动现象。
6、预应力退锚与灌浆封锚。当在市政桥梁建设工程中的预应力退锚过程中，若发生断束断丝或者滑丝现象的，应当利用单孔卸锚器对钢束实施卸锚。浆水在压浆前需要进行配比试验，利用普通的硅酸盐水泥做压浆试验;灌浆时压浆的初始需控制在0.5～0.7MPa之间，以后压浆管长度在超过30m时要提高0.15个MPa;采用先下后上的压浆顺序，当进出浆的速度与浓度相等时，利用软木塞堵住出浆孔来获得持续的稳定压力。封锚时，封端砼需保养良好，防止与梁体间出现裂纹。
三、预应力施工质量控制
1、钢绞线和锚具。进场的钢绞线和锚具必须具有出厂合格证，并要进行原材料试验以及锚具的静载锚固性能试验。规格不同的锚具和钢绞线应分类堆存，并做好标记。在施工中，应对锚具和钢绞线的规格进行认真核对。
2、预应力设备。预应力张拉前应对张拉机具进行标定，并检查压力表与千斤顶是否配套，以确定压力表与千斤顶之间的关系曲线，使用过程中不得互换千斤顶或压力表。压力表的刻度不应低于1.5级。
3、预应力张拉。张拉前应先检验混凝土构件的强度是否达到设计强度、尺寸和外观是否符合质量标准要求，查看锚孔和夹片中是否存在杂物或泥浆。所有预应力钢丝束应能在各张拉点之间自由移动，保证钢绞线的松紧程度一致，初始应力不得超过总应力的5%。当张拉力达到设计值时，应旋紧主拉杆螺母。千斤顶的拆除应在钢绞线束和锚具不受振动的情况下进行。
4、模板拼接要密实，表面干净无浮灰，内刷脱模剂，底模不刷。垂直度和尺寸要严格按设计进行。强度不达标的钢筋要退场，严禁使用不符合要求的钢筋。混凝土所用的水、外加剂、骨料等除了应具备出厂检验证书外，还要进行试验，试验结果不满足规范者严禁使用。混凝土塌落度应在允许范围之内，浇筑时注意部位顺序，振捣时避免过量出现离析现象。
四、结语
综上所述，在市政桥梁施工中预应力技术的运用，不仅使工程构造更加经济、美观、轻便，又能将工程的使用寿命延长。其不仅局限于市政桥梁的结构上，其在道路桥梁顶推施工、加固维修的大型构件提升以及加强锚固等方面的运用中有着很重要的作用。因此要不断优化现有技术，加大技术研究投入力度，使预应力技术更好的发展。
参考文献：
[1]谭剑锋.预应力技术在桥梁施工中的应用[J].科技传播，2013，08：165-166.
[2]程善德.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技创新与应用，2013，20：196.