在4美元/加仑的高油价时代，混合动力车和小型车畅销一点也不奇怪，但如果畅销的是雷克萨斯的LX这类车型呢？这种大型SUV的每百公里平均油耗达到17L，但是其1-5月份的销量却同比增长了一倍多！
　　从最近各方发布的数据来看，近期的美国车市可以用惨淡来形容。饱受“油烹”之苦的汽车制造商们使尽浑身解术也难以挽回“飞流直下”的销售数字。来自《华尔街日报》的数据显示，5月份美国轻型车辆（美国没有乘用车这种说法，官方的说法是Light vehicles即轻型车辆，包含了Car和Light Truck两大类型。Car就是指轿车，Light Truck直译就是轻型卡车，主要包含了SUV、皮卡和厢式车等。）销量同比下滑了11%。
　　不过仍有部分车型销量逆市上扬，其中许多是小型车，比如本田飞度，这款油耗为7L/100km（高速路）的车型今年1-5月份的销量同比增长64%；另一款重新设计的紧凑型Scion xB车型1-5月份销量也同比增长59%。同时还有一些令人惊讶的“胜利者”，其中就包括很多“油老虎”。
　　来自J.D.Power的数据显示，丰田大型SUV红杉（Sequoia）5月份销量同比上升29%，达到14100辆，这也使红杉成为美国市场今年1-5月份惟一一款销量上升的大型SUV车型；而道奇蝰蛇（Viper），这款搭载10缸发动机的高油耗跑车销量也成倍增加。这些“油老虎”销量上升的原因主要是由于对旧款车型的重新设计。雷克萨斯LX750在今年刚进行了重新设计，而道奇蝰蛇也刚经过汽车行业内称作“facelift（翻新）”的改款设计。雷克萨斯LX750车型的总销量并不大，5月份共销售3547辆，但是在消费者都把目光集中在燃油经济性，而通用、福特等公司也致力于调整产品结构的时候，这样的销量确实很引人注目。
　　纽约州奥尔巴尼的克伦·宾（Karen Bean）今年早些时候就买了一辆雷克萨斯LX750，宾表示，他很喜欢这款车的造型、驾驶感觉以及较大的空间，这使他觉得过高的燃油开支也是可以接受的。宾认为尽管面临高油价等不利因素，但高端SUV客户并没有改变他们的购车习惯。“如果你准备买辆价格在8万美元以上的汽车，你就应该能承受这样的燃油开支。”
　　戴姆勒公司的梅赛德斯-奔驰M级豪华SUV1-5月份的销售也同比上升20%，与其他销量上涨的“油老虎”车型不同，奔驰M级并不是最新改款的车型。该系列车型销量上升除了人们对柴油车认识改观的原因外，最重要的还是奔驰对细微市场变化的准确反应。首先是增加了符合市场需求的19英寸运动风格轮圈、铬合金的装饰和独特的格栅，同时奔驰还为M级做了新的宣传广告，这对旧款的车型来说是很不寻常的。“这些广告让消费者记住了奔驰M级的优点。”梅赛德斯-奔驰新闻发言人大卫·拉尔森（David Larsen）表示，“一系列的广告也使奔驰M级豪华轿车看起来像一款全新的车型。”
　　另一款在今年1-5月份销量上涨的“油老虎”是来自丰田的Tundra，这是一款平均油耗达到16L/100km的大型皮卡。该车型1-5月份销量同比增长8.5%，达到66278辆，而同期大型皮卡的总体销量却下滑了22%。丰田汽车表示，Tundra车型1-5月份的销售成绩主要得益于年初的良好表现以及公司有利的促销措施。针对Tundra，丰田采用了多达3000美元的现金返还、零利率车贷等促销手段吸引消费者。丰田同时表示，由于皮卡市场的整体下滑，Tundra车型1-5月份的销量增长势头是难以持续的，目前公司已经削减了Tundra和红杉车型的产量。