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摘要：近些年来，随着我国基础设施建设水平的不断提高，高速路正在经历快速发展时期，其运用的供配电设施及管理体系也都有了一定改变。以近几年的实际现场工作经验为基础，对高速路运用供配电体系的构成进行了分析和研究，并针对存在的实际问题提出了有效的解决对策，从而为高速公路配电管理水平提高提供更多的帮助。
关键词：高速公路;配电工程;建设管理
1高速公路供配电系统的组成
高速公路供配电工程设计包括配电房的设计和输配电线路的设计。
1.1配电房的设计
配电房根据设备的实际功能主要分为高压、低压、UPS/EPS电源和发电机房等几种不同的类型。从其安全性考虑，一旦配电房发生重大事故，将会对于整个高速路的运行产生重要影响。因此，配电房在整个设计建造过程当中，必须充分满足四防标准，并方便设备的安装及维护。值得注意的是，GCS型低压开关柜有了巨大的优势，一方面具备较高的防护水平，另外一方面在整个电器安装方案上拥有较为灵活的操作空间，就能够使得事故处理时间不断减少，而且维修安装过程也十分的方便，这些优点都使得其成为了高速公路配电房中低压配电柜的重要换代产品。主变压器多采用寿命长、免维护的干式变压器，减少维修费用，并且能够有效降低工作量。
目前的配电房中所使用的发电设施一般都是從国外进行购买。从体系策划的角度来看，主线的连接方式将会变得十分重要。高速路上关键的设备，例如收费系统、监控系统、通信系统这三大体系，隧道灯、通风以及消防系统等，都需要在这些负载中设置备用发电设施以及和市电进行双电源切换等设施。这些负荷有两种类型：一级负荷，主要是收费、监控、通信、基本及应急照明、隧道通风、消防安全设施等用电。二级负荷，隧道加强灯、办公室以及收费站广场灯等。这里需要讲明的是柴油发电机组所携带的负荷最低是变压器输出功效的百分之三十。
1.2输配电线路的设计
输配电电缆的位置设计也十分重要。从其设计标准上来看，强大的安全防护性将会成为首要设计目标，这是因为配电所使用的电缆电线，往往都是通过地下埋线装置输入输出线路。从线路设计的角度来看，10KV的电缆往往会通过空中架线的方式输送到配电所附近设备处，并通过预留的地下预埋管线引入到配电室所对应的高压位置。在配电设施中引出低压电线分配到不同的用电设施当中，这种设计方式能有效预防重大配电事故的发生。除此之外，高空接线盒距离地面的高度也是比较高的，这样就能够避免诱发现象出现。
2高速公路供配电工程的管理
2.1科学设计外线供电工程，合理选择供电方式
高速公路建设地点大部分位于城市的郊区或山区，为了降低供电线路过长所带来的输电损耗，往往会可以采取就近引接市电进行供电，或使用周围的农网完成供电。从原理上来说并不存存在什么问题，也不需要投入太多的维护资金。虽然这种方法能够减少配电网络的建设成本，但却忽略了高速路的基本属性。高速路是我国基础设施建设中的重要组成部分，很多地方经济发展程度并不是特别的高，配电设施也因为缺乏有效的资金维护存在很多的问题，所能够承受的供电负荷也相对较小，特别是农村电网系统建设程度更是存在较大问题，就没有办法保证稳定的电网供电，供电品质并不能够令人特别满意。
除此之外，高速路中所使用的配电，往往都是依据路段附近的用电情况进行配置。用电设施种类相对较多，都各自有着完全不一样的使用状态，特别是在建筑过程当中，其用电量更是会比正常情况下高出很多，而且总负荷相对较大。山区建设的高速公路更是如此，较多的施工点和较长的隧道公里数都会导致用电量持续增高，而且还会呈现出分散状态，在这种情况下如何选择科学管理的供电模式，成本能够有所降低，并减少对周围农网的影响，就变得十分关键。之前大多的建设方法是，建筑过程中使用从农村电网中的电线口分叉用电，亦或使用供电单位从附近35KV的变电所引出电线用作建设电源，高速路建设好之后，要按照运营的特点重新再装置一条永久性的电源线路，这种情况下往往会产生两个方面的影响。
第一，建设成本不断增高。简单来说，就是在整个建设过程当中花双份的钱，办同一件事，且所使用过的电线已经不具备任何价值。
第二，农村电网的供电量十分有限，这就会导致在建设过程当中的电量供应并不是特别稳定，无法保证持续的高负荷用电。而且很多供电单位为了保证当地居民的基本生活用电，也不在这一方面轻易进行妥协。从这一个角度来看，对于高速公路的配电建设工程来说，要在策划阶段就把建设过程当中的用电需求做出合理评估。对于用电情况评估来说，不仅要考虑到建设完成以后，高速公路运营需要的用电情况，同时也要考虑到建设过程当中所需要的用电需求。
值得注意的是，高速路运营单位并没有专门的维修管理部门。因此，电线维护程度并不是特别理想，从而导致维修费用不断提高，维修质量也无法得到保障。在这种情况下，可以尝试将相关维修款项投入到电力单位当中，帮助完成设备的维护和管理。为了保障高速公路的关键设备能够持续运转，往往会通过双电源的使用来有效规避事故发生后电源中断的情况，大多数的备用电源都是柴油发电设施。这样的一个技术方案能够有效保障高速路的运转稳定性。特别是在有隧道施工的情况下，为了保障设备用电，往往会在其两侧使用双市电连接方式，确保供电的稳定性。
2.2严格监理、规范施工
对于任何一项工程施工而言，质量的把控永远是第一位的，这里的质量把控不光光是指工程质量，这其中还包括了人身安全。从这一点来说，要严格遵守施工规范，并按照技术标准合理施工，特别是对于电力施工这一个特殊工种来说更是如此。
（1）合理选择原材料。对于整个工程施工来说，在进行选购时必须要求出具一系列的质量证明，必要的时候更是要深入到设备制造厂商的生产一线进行严格考察。当这些材料到达施工现场的时候，要立即进行材料审核工作，当计划被审核通过以后便可以进行施工了。
（2）做好施工团队的准入工作，对施工单位选择而言，必须要选取具备一定资质，并且实践经验丰富的工程团队进行施工。除此之外，还要进一步完善现场管理能力，真正树立安全第一、质量为先的思想。
2.3高效管理。精心维护
当供配电设备进入运营阶段以后，常常会面临人为损害和自然损耗的情况。在这种情况下，需要通过采取科学高效的管理措施，从而确保电器设备的维护工作可以正常进行，从而保障高速公路机电设施运行的可靠性。我们应做好以下几点：
①完善仪器仪表的定期检查机监督管理工作;
②做好设备的维修养护记录和故障记录，并通过建立技术档案的方式来保障该项工作可以做到实处：
③对过往的工作制度进行再次梳理，充分明确不同岗位的工作流程，确保规章制度可以得到有效执行，只有这样才能保障设备运行处在一个良好的状态。
3结语
随着我国基础设施建设力度的不断提高，高速公路正在迎来的新的黄金发展时期。因此，做好高速路的配电工程建设工作就变得十分重要了，需要从以下几个方面做起：第一，坚决采用现代高科技化配电设施，不在采用过于老旧的设备。第二，配电工程设施建设必须严格遵照设计技术标准，只有这样才能够有效保障工程质量。第三，电气设备的选用方向也应该及时进行调整，通过采用保护性较好。维护难度的较低的配电设备。第四，要尊重人民群众的主体地位，全力突出人性化设置理念。例如发电机房使用隔音效果开展处置，把电线渠水泥板全部更换为重量轻的钢盖板等。
参考文献
[1]胡贵发.高速公路机电工程供配电系统施工质量控制[J].工程建设与设计，2021（10）：185-186+189.
[2]秦哲.浅析高速公路机电工程供配电施工技术[J].居业，2021（01）：84-85.
关键词：高速公路;配电工程;建设管理
1高速公路供配电系统的组成
高速公路供配电工程设计包括配电房的设计和输配电线路的设计。
1.1配电房的设计
配电房根据设备的实际功能主要分为高压、低压、UPS/EPS电源和发电机房等几种不同的类型。从其安全性考虑，一旦配电房发生重大事故，将会对于整个高速路的运行产生重要影响。因此，配电房在整个设计建造过程当中，必须充分满足四防标准，并方便设备的安装及维护。值得注意的是，GCS型低压开关柜有了巨大的优势，一方面具备较高的防护水平，另外一方面在整个电器安装方案上拥有较为灵活的操作空间，就能够使得事故处理时间不断减少，而且维修安装过程也十分的方便，这些优点都使得其成为了高速公路配电房中低压配电柜的重要换代产品。主变压器多采用寿命长、免维护的干式变压器，减少维修费用，并且能够有效降低工作量。
目前的配电房中所使用的发电设施一般都是從国外进行购买。从体系策划的角度来看，主线的连接方式将会变得十分重要。高速路上关键的设备，例如收费系统、监控系统、通信系统这三大体系，隧道灯、通风以及消防系统等，都需要在这些负载中设置备用发电设施以及和市电进行双电源切换等设施。这些负荷有两种类型：一级负荷，主要是收费、监控、通信、基本及应急照明、隧道通风、消防安全设施等用电。二级负荷，隧道加强灯、办公室以及收费站广场灯等。这里需要讲明的是柴油发电机组所携带的负荷最低是变压器输出功效的百分之三十。
1.2输配电线路的设计
输配电电缆的位置设计也十分重要。从其设计标准上来看，强大的安全防护性将会成为首要设计目标，这是因为配电所使用的电缆电线，往往都是通过地下埋线装置输入输出线路。从线路设计的角度来看，10KV的电缆往往会通过空中架线的方式输送到配电所附近设备处，并通过预留的地下预埋管线引入到配电室所对应的高压位置。在配电设施中引出低压电线分配到不同的用电设施当中，这种设计方式能有效预防重大配电事故的发生。除此之外，高空接线盒距离地面的高度也是比较高的，这样就能够避免诱发现象出现。
2高速公路供配电工程的管理
2.1科学设计外线供电工程，合理选择供电方式
高速公路建设地点大部分位于城市的郊区或山区，为了降低供电线路过长所带来的输电损耗，往往会可以采取就近引接市电进行供电，或使用周围的农网完成供电。从原理上来说并不存存在什么问题，也不需要投入太多的维护资金。虽然这种方法能够减少配电网络的建设成本，但却忽略了高速路的基本属性。高速路是我国基础设施建设中的重要组成部分，很多地方经济发展程度并不是特别的高，配电设施也因为缺乏有效的资金维护存在很多的问题，所能够承受的供电负荷也相对较小，特别是农村电网系统建设程度更是存在较大问题，就没有办法保证稳定的电网供电，供电品质并不能够令人特别满意。
除此之外，高速路中所使用的配电，往往都是依据路段附近的用电情况进行配置。用电设施种类相对较多，都各自有着完全不一样的使用状态，特别是在建筑过程当中，其用电量更是会比正常情况下高出很多，而且总负荷相对较大。山区建设的高速公路更是如此，较多的施工点和较长的隧道公里数都会导致用电量持续增高，而且还会呈现出分散状态，在这种情况下如何选择科学管理的供电模式，成本能够有所降低，并减少对周围农网的影响，就变得十分关键。之前大多的建设方法是，建筑过程中使用从农村电网中的电线口分叉用电，亦或使用供电单位从附近35KV的变电所引出电线用作建设电源，高速路建设好之后，要按照运营的特点重新再装置一条永久性的电源线路，这种情况下往往会产生两个方面的影响。
第一，建设成本不断增高。简单来说，就是在整个建设过程当中花双份的钱，办同一件事，且所使用过的电线已经不具备任何价值。
第二，农村电网的供电量十分有限，这就会导致在建设过程当中的电量供应并不是特别稳定，无法保证持续的高负荷用电。而且很多供电单位为了保证当地居民的基本生活用电，也不在这一方面轻易进行妥协。从这一个角度来看，对于高速公路的配电建设工程来说，要在策划阶段就把建设过程当中的用电需求做出合理评估。对于用电情况评估来说，不仅要考虑到建设完成以后，高速公路运营需要的用电情况，同时也要考虑到建设过程当中所需要的用电需求。
值得注意的是，高速路运营单位并没有专门的维修管理部门。因此，电线维护程度并不是特别理想，从而导致维修费用不断提高，维修质量也无法得到保障。在这种情况下，可以尝试将相关维修款项投入到电力单位当中，帮助完成设备的维护和管理。为了保障高速公路的关键设备能够持续运转，往往会通过双电源的使用来有效规避事故发生后电源中断的情况，大多数的备用电源都是柴油发电设施。这样的一个技术方案能够有效保障高速路的运转稳定性。特别是在有隧道施工的情况下，为了保障设备用电，往往会在其两侧使用双市电连接方式，确保供电的稳定性。
2.2严格监理、规范施工
对于任何一项工程施工而言，质量的把控永远是第一位的，这里的质量把控不光光是指工程质量，这其中还包括了人身安全。从这一点来说，要严格遵守施工规范，并按照技术标准合理施工，特别是对于电力施工这一个特殊工种来说更是如此。
（1）合理选择原材料。对于整个工程施工来说，在进行选购时必须要求出具一系列的质量证明，必要的时候更是要深入到设备制造厂商的生产一线进行严格考察。当这些材料到达施工现场的时候，要立即进行材料审核工作，当计划被审核通过以后便可以进行施工了。
（2）做好施工团队的准入工作，对施工单位选择而言，必须要选取具备一定资质，并且实践经验丰富的工程团队进行施工。除此之外，还要进一步完善现场管理能力，真正树立安全第一、质量为先的思想。
2.3高效管理。精心维护
当供配电设备进入运营阶段以后，常常会面临人为损害和自然损耗的情况。在这种情况下，需要通过采取科学高效的管理措施，从而确保电器设备的维护工作可以正常进行，从而保障高速公路机电设施运行的可靠性。我们应做好以下几点：
①完善仪器仪表的定期检查机监督管理工作;
②做好设备的维修养护记录和故障记录，并通过建立技术档案的方式来保障该项工作可以做到实处：
③对过往的工作制度进行再次梳理，充分明确不同岗位的工作流程，确保规章制度可以得到有效执行，只有这样才能保障设备运行处在一个良好的状态。
3结语
随着我国基础设施建设力度的不断提高，高速公路正在迎来的新的黄金发展时期。因此，做好高速路的配电工程建设工作就变得十分重要了，需要从以下几个方面做起：第一，坚决采用现代高科技化配电设施，不在采用过于老旧的设备。第二，配电工程设施建设必须严格遵照设计技术标准，只有这样才能够有效保障工程质量。第三，电气设备的选用方向也应该及时进行调整，通过采用保护性较好。维护难度的较低的配电设备。第四，要尊重人民群众的主体地位，全力突出人性化设置理念。例如发电机房使用隔音效果开展处置，把电线渠水泥板全部更换为重量轻的钢盖板等。
参考文献
[1]胡贵发.高速公路机电工程供配电系统施工质量控制[J].工程建设与设计，2021（10）：185-186+189.
[2]秦哲.浅析高速公路机电工程供配电施工技术[J].居业，2021（01）：84-85.