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浅析神朔线机车车轮磨耗的主要因素及减磨措施
浅析神朔线机车车轮磨耗的主要因素及减磨措施
来源 :铁道机车车辆 | 被引量 : 0次 | 上传用户:rui_lucky
【摘 要】
:
神朔铁路于2000年10月开通电气化,主要运输周转区段为神木北站到神池南站,线长189km,多数为12%。长大坡道,且曲线较多,最小曲线半径400m,采用SS4B型电力机车牵引,牵引质量5500t,最高运
【作 者】
:
邱子荣
【机 构】
:
神华集团神朔铁路分公司机务段
【出 处】
:
铁道机车车辆
【发表日期】
:
2008年4期
【关键词】
:
机车牵引
减磨措施
车轮磨耗
最小曲线半径
最高运行速度
SS4B型
神朔铁路
长大坡道
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神朔铁路于2000年10月开通电气化,主要运输周转区段为神木北站到神池南站,线长189km,多数为12%。长大坡道,且曲线较多,最小曲线半径400m,采用SS4B型电力机车牵引,牵引质量5500t,最高运行速度为80km/h。
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