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Abstract： Rail transport is an important field of equipment manufacturing industry in Jiangsu province. Based on the current situation in Jiangsu province， the structure model of "double chain" of rail transit industry chain was developed， which was the industrial chain of rail transit project construction and the industrial chain of railway transportation products. The analysis method of strategic link qualitative ideas for rail transportation industry chain was carried out， and chain strategy of rail transportation industry was determined， namely "research and design - Construction - operation project" in Jiangsu province. It has important guiding significance to the development of new energy vehicle industry.
Key words： Industrial chain； Rail transit； Double chain model
摘要： 轨道交通是江苏省装备制造业的重要领域，基于江苏省轨道交通产业发展现状，提出了轨道交通产业链“双链”结构模型，即轨道交通工程建设产业链和轨道交通产品产业链。提出了轨道交通产业链战略环节定性分析方法的思路，进而确定了江苏省轨道交通产业链战略环节，即“研发设计——工程施工——工程运营”的江苏省轨道交通产业链战略环节。为正确把握轨道交通产业发展方向，具有重要的工程指导意义。
关键词： 产业链；轨道交通；双链模型
【中图分类号】 U463.4 【文献标识码】A【文章编号】2236-1879（2017）19-0226-02
1.问题的提出
近年来，随着中国经济飞速发展以及城市化进程不断加快，为缓解越来越严重的交通拥挤、资源浪费、环境污染等问题，国家发展规划中明确“把轨道交通作为优先发展领域”，造就了巨大的轨道交通需求市场，与铁路和城市轨道交通建设相关的产业均面临前所未有的发展机遇。同时，轨道交通作为一个具有较大利润空间和发展潜力的产业也吸引来越来越多的竞争者。对于发展较早的江苏轨道交通产业因各企业之间关联度较小，发展差异性较大，不具有规模优势、未明确分工而未形成合力，必将面临国内外竞争对手和潜在的对手的的激烈竞争。因此，研究江苏省轨道交通产业链协同，可进一步在产业层次上揭示轨道交通发展的规律、机制等一系列产业经济问题，对政府制定轨道交通投资、建设及其产业发展政策，合理调整产业结构，促进轨道交通产业的形成与升级具有重要意义。
通过本课题的研究，一方面从理论上进一步丰富和完善轨道交通产业链协同发展的研究体系；另一方面，为已构建的江苏省轨道产业链的发展、产业链上的资源配置并提高创新能力和绩效以及提升产业链协同管理水平提供指导和方法支持，同时也为有关部门制定促进产业链竞争力提升规划和政策提供参考和借鉴。
2.江苏省轨道交通产业发展现状分析
轨道交通产业是江苏省装备制造业的主要领域之一，2015年，全省装备制造业实现产值6.4万亿元，占全省工业经济总量的41.7%，“十二五”期间年均增长10.9%。2015年，全省装备制造业主营业务收入6.1万亿元，“十二五”期间年均增长10.5%；实现利润4122.8亿元，“十二五”期间年均增长10.1%。其中，机械工业产值4.2万亿元，主营业务收入4.0万亿元，实现利润2999.1亿元。
对于轨道交通产业，江苏省将重点突破轨道交通节能环保、安全保障、智能化网络技术，大力发展中国标准高速动车组、30吨轴重重载电力机车、城际快速动车组、低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮系统等产品。进一步提升整车制造、牵引传动及控制系统、门系统、列车网络控制系统、车钩缓冲系统、轮轴及驱动系统、售检票系统、检测系统、动力型超级电容器件等研制水平，加快提升转向架及动力学技术、储能与节能技术、通信信号技术、制动技术、轻量化技术及气动力学技术的综合能力。发展轨道交通大型施工和养护装备。促进轨道交通装备在国内外高速铁路、城际铁路以及城市轨道交通工程的总集成、总承包应用。
3.江苏省轨道交通产业链双链结构的构建
轨道交通产业链不仅仅是一条产品产业链（在传统思维中，产业链一般是由于企业之间的产品供求关系而连接在一起的），更是一条工程建设产业链。即由于兴建轨道交通工程项目，从而产生了包括轨道交通工程研发设计、工程勘测、工程施工、工程监理、工程检测、工程运营在内的轨道交通工程建设产业链；又由于轨道交通工程建设产业链的存在，从而产生了诸多围绕轨道交通工程建设產业链的轨道交通产品产业链，包括许多的轨道交通原辅材料产业链、轨道交通零配件产业链、轨道交通装备制造产业链等等。因此，课题提出了轨道交通产业链结构模型——“双链”结构模型。
“双链”—— 轨道交通工程建设产业链和产品产业链。一是轨道交通工程建设产业链，也称为大链。即围绕轨道交通工程这一关键链，把工程建设作为产业链的中游，把工程的设计、原辅材料、施工设备的研发设计和生产等作为产业链的上游，把工程监理和检测、营运管理等作为下游。二是轨道交通产品产业链，也称为小链。即将轨道交通产品视作产业链条的关键环节，把原材料采购和订单处理等作为产业链的上游，轨道交通产品生产作为产业链的中游，把产品营销和售后服务作为产业链的下游。其中，大链中包含许多小链，大链带动小链，小链提升大链。 通过对轨道交通产业链结构模型的构建，结合江苏省轨道交通产业实际情况，可以得出江苏省轨道交通产业链双链结构模型。该轨道交通产业链结构模型中列出的企业为产业链中的主体企业，只是部分企业。
4.常州市轨道交通战略链条的培育和延伸
1）优化规划轨道交通产业园区，推动产业链培育和延伸。结合江苏省轨道交通产业发展的实际，延伸和培育江苏省轨道交通产业战略链条：轨道交通高新技术研发与孵化区，涵盖轨道交通研发、设计、咨询、工程总承包、工程监理、检测、产品试验和孵化等功能的研发设计总部；轨道交通工程建设服务区，集聚轨道交通工程建设领域企业总部、轨道交通产业总装或关键部件生产部分企业总部；轨道交通运营及生产性服务区，集聚轨道交通产业运营总部以及为轨道交通产业配套的生产性服务企业总部；轨道交通扩展区，为轨道交通产业链上下游进行配套的企业总部。
2）围绕轨道交通战略链条上游环节，着力打造国家级轨道交通研发基地。发挥行业骨干企业的主体、中介与纽带作用，联合戚机公司、戚研所、新誉、今创、常州西南交通大学轨道交通研究院等科研院所，进行轨道交通基础科技研究和应用科技研究，促使轨道交通高科技企业孵化和实现高科技产品产业化。在国家轨道交通创新体系形成过程中，充分挖掘市场需求，按产业细分专业，联合国内外优秀企业共同开发轨道交通产业链中高端新技术、新产品，努力建成全国一流的轨道交通研发基地。
3）引进轨道交通领域企业总部，全面拓展战略链条，建成全国最具规模的轨道交通总部基地。研发设计总部，依托戚机公司、戚研所、新誉、今创、常州西南交通大学轨道交通研究院等现有研发设计总部，打造涵盖研发、设计、咨询、工程总承包、工程监理、检测、试验等功能的研发设计总部。运营总部，依托铁路局、地铁公司等营运总部，集聚铁路、地铁、高速铁路等营运功能。工程建设总部，在现有工程建设机构的基础上，引入更多的工程施工建设总部，涵盖基础设施项目投资、工程建设、项目建设管理等功能。制造业总部，涵盖产品生产、产品组装、营销服务等功能，吸引更多国内外制造业企业入驻。
4）优化轨道交通产业联盟，强化及衍生产业链条。结合江苏省现拥有的基础和资源，在江苏省轨道交通产业技术协会和江苏省轨道交通产业技术联盟的基础上，进一步优化轨道交通综合性产业联盟，优化升级研发合作产业联盟、产业链合作产业联盟、市场合作产业联盟及技术标准产业联盟等四个子联盟。联盟吸收轨道交通工程链和产品产业链中处于产业链中、高端企業，整合产业链中上游核心企业，强化产业链。
5.结论与讨论
（1）在分析产业链内涵和轨道交通产业的基础上，提出了轨道交通产业链内涵。即轨道交通产业链是由轨道交通工程建设产业、轨道交通机车车辆制造产业、轨道交通光机电与系统集成产业、轨道交通新材料与节能产业、轨道交通服务产业等产业组成，以轨道交通工程建设项目为依托而产生的围绕工程研发设计、工程勘测、工程施工、工程监理、工程运营以及诸多轨道交通产品研发设计、生产、组装、销售等环节所进行的价值增值链条。
（2）提出了轨道交通产业链结构模型——“双链模型”和江苏省轨道交通产业链双链结构模型。“双链”模型，即轨道交通工程建设产业链和轨道交通产品产业链。轨道交通工程建设产业链，也称为大链。即围绕轨道交通工程这一关键链，把工程建设作为产业链的中游，把工程的设计、原辅材料、施工设备的研发设计和生产等作为产业链的上游，把工程监理和检测、营运管理等作为下游。轨道交通产品产业链，也称为小链。即将轨道交通产品视作产业链条的关键环节，把原材料采购和订单处理等作为产业链的上游，轨道交通产品生产作为产业链的中游，把产品营销和售后服务作为产业链的下游。
（3）提出了轨道交通产业链战略环节定性分析方法的思路，然后根据这一定性分析思路，确定了江苏省轨道交通产业链战略环节，即研发设计——工程施工——工程运营。此外，还提出了江苏省轨道交通产业链战略链条的培育和延伸思路，即合理规划轨道交通产业园区，推动产业链培育和延伸、围绕轨道交通战略链条上游环节，着力打造国家级轨道交通研发基地、引进轨道交通领域企业总部，全面拓展战略链条，建成全国最具规模的轨道交通总部基地、构建轨道交通产业联盟，强化和衍生产业链条。
参考文献
[1]刘贵富.产业链的基本内涵研究[J].工业技术经济，2007，（8）：92-96.
[2]Sveinn Margeirsson， Birgir Hrafnkelsson. Decision making in the cod industry based on recording and analysis of value chain data[J].Journal of Food Engineering，2010，（99）：151-158.
Key words： Industrial chain； Rail transit； Double chain model
摘要： 轨道交通是江苏省装备制造业的重要领域，基于江苏省轨道交通产业发展现状，提出了轨道交通产业链“双链”结构模型，即轨道交通工程建设产业链和轨道交通产品产业链。提出了轨道交通产业链战略环节定性分析方法的思路，进而确定了江苏省轨道交通产业链战略环节，即“研发设计——工程施工——工程运营”的江苏省轨道交通产业链战略环节。为正确把握轨道交通产业发展方向，具有重要的工程指导意义。
关键词： 产业链；轨道交通；双链模型
【中图分类号】 U463.4 【文献标识码】A【文章编号】2236-1879（2017）19-0226-02
1.问题的提出
近年来，随着中国经济飞速发展以及城市化进程不断加快，为缓解越来越严重的交通拥挤、资源浪费、环境污染等问题，国家发展规划中明确“把轨道交通作为优先发展领域”，造就了巨大的轨道交通需求市场，与铁路和城市轨道交通建设相关的产业均面临前所未有的发展机遇。同时，轨道交通作为一个具有较大利润空间和发展潜力的产业也吸引来越来越多的竞争者。对于发展较早的江苏轨道交通产业因各企业之间关联度较小，发展差异性较大，不具有规模优势、未明确分工而未形成合力，必将面临国内外竞争对手和潜在的对手的的激烈竞争。因此，研究江苏省轨道交通产业链协同，可进一步在产业层次上揭示轨道交通发展的规律、机制等一系列产业经济问题，对政府制定轨道交通投资、建设及其产业发展政策，合理调整产业结构，促进轨道交通产业的形成与升级具有重要意义。
通过本课题的研究，一方面从理论上进一步丰富和完善轨道交通产业链协同发展的研究体系；另一方面，为已构建的江苏省轨道产业链的发展、产业链上的资源配置并提高创新能力和绩效以及提升产业链协同管理水平提供指导和方法支持，同时也为有关部门制定促进产业链竞争力提升规划和政策提供参考和借鉴。
2.江苏省轨道交通产业发展现状分析
轨道交通产业是江苏省装备制造业的主要领域之一，2015年，全省装备制造业实现产值6.4万亿元，占全省工业经济总量的41.7%，“十二五”期间年均增长10.9%。2015年，全省装备制造业主营业务收入6.1万亿元，“十二五”期间年均增长10.5%；实现利润4122.8亿元，“十二五”期间年均增长10.1%。其中，机械工业产值4.2万亿元，主营业务收入4.0万亿元，实现利润2999.1亿元。
对于轨道交通产业，江苏省将重点突破轨道交通节能环保、安全保障、智能化网络技术，大力发展中国标准高速动车组、30吨轴重重载电力机车、城际快速动车组、低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮系统等产品。进一步提升整车制造、牵引传动及控制系统、门系统、列车网络控制系统、车钩缓冲系统、轮轴及驱动系统、售检票系统、检测系统、动力型超级电容器件等研制水平，加快提升转向架及动力学技术、储能与节能技术、通信信号技术、制动技术、轻量化技术及气动力学技术的综合能力。发展轨道交通大型施工和养护装备。促进轨道交通装备在国内外高速铁路、城际铁路以及城市轨道交通工程的总集成、总承包应用。
3.江苏省轨道交通产业链双链结构的构建
轨道交通产业链不仅仅是一条产品产业链（在传统思维中，产业链一般是由于企业之间的产品供求关系而连接在一起的），更是一条工程建设产业链。即由于兴建轨道交通工程项目，从而产生了包括轨道交通工程研发设计、工程勘测、工程施工、工程监理、工程检测、工程运营在内的轨道交通工程建设产业链；又由于轨道交通工程建设产业链的存在，从而产生了诸多围绕轨道交通工程建设產业链的轨道交通产品产业链，包括许多的轨道交通原辅材料产业链、轨道交通零配件产业链、轨道交通装备制造产业链等等。因此，课题提出了轨道交通产业链结构模型——“双链”结构模型。
“双链”—— 轨道交通工程建设产业链和产品产业链。一是轨道交通工程建设产业链，也称为大链。即围绕轨道交通工程这一关键链，把工程建设作为产业链的中游，把工程的设计、原辅材料、施工设备的研发设计和生产等作为产业链的上游，把工程监理和检测、营运管理等作为下游。二是轨道交通产品产业链，也称为小链。即将轨道交通产品视作产业链条的关键环节，把原材料采购和订单处理等作为产业链的上游，轨道交通产品生产作为产业链的中游，把产品营销和售后服务作为产业链的下游。其中，大链中包含许多小链，大链带动小链，小链提升大链。 通过对轨道交通产业链结构模型的构建，结合江苏省轨道交通产业实际情况，可以得出江苏省轨道交通产业链双链结构模型。该轨道交通产业链结构模型中列出的企业为产业链中的主体企业，只是部分企业。
4.常州市轨道交通战略链条的培育和延伸
1）优化规划轨道交通产业园区，推动产业链培育和延伸。结合江苏省轨道交通产业发展的实际，延伸和培育江苏省轨道交通产业战略链条：轨道交通高新技术研发与孵化区，涵盖轨道交通研发、设计、咨询、工程总承包、工程监理、检测、产品试验和孵化等功能的研发设计总部；轨道交通工程建设服务区，集聚轨道交通工程建设领域企业总部、轨道交通产业总装或关键部件生产部分企业总部；轨道交通运营及生产性服务区，集聚轨道交通产业运营总部以及为轨道交通产业配套的生产性服务企业总部；轨道交通扩展区，为轨道交通产业链上下游进行配套的企业总部。
2）围绕轨道交通战略链条上游环节，着力打造国家级轨道交通研发基地。发挥行业骨干企业的主体、中介与纽带作用，联合戚机公司、戚研所、新誉、今创、常州西南交通大学轨道交通研究院等科研院所，进行轨道交通基础科技研究和应用科技研究，促使轨道交通高科技企业孵化和实现高科技产品产业化。在国家轨道交通创新体系形成过程中，充分挖掘市场需求，按产业细分专业，联合国内外优秀企业共同开发轨道交通产业链中高端新技术、新产品，努力建成全国一流的轨道交通研发基地。
3）引进轨道交通领域企业总部，全面拓展战略链条，建成全国最具规模的轨道交通总部基地。研发设计总部，依托戚机公司、戚研所、新誉、今创、常州西南交通大学轨道交通研究院等现有研发设计总部，打造涵盖研发、设计、咨询、工程总承包、工程监理、检测、试验等功能的研发设计总部。运营总部，依托铁路局、地铁公司等营运总部，集聚铁路、地铁、高速铁路等营运功能。工程建设总部，在现有工程建设机构的基础上，引入更多的工程施工建设总部，涵盖基础设施项目投资、工程建设、项目建设管理等功能。制造业总部，涵盖产品生产、产品组装、营销服务等功能，吸引更多国内外制造业企业入驻。
4）优化轨道交通产业联盟，强化及衍生产业链条。结合江苏省现拥有的基础和资源，在江苏省轨道交通产业技术协会和江苏省轨道交通产业技术联盟的基础上，进一步优化轨道交通综合性产业联盟，优化升级研发合作产业联盟、产业链合作产业联盟、市场合作产业联盟及技术标准产业联盟等四个子联盟。联盟吸收轨道交通工程链和产品产业链中处于产业链中、高端企業，整合产业链中上游核心企业，强化产业链。
5.结论与讨论
（1）在分析产业链内涵和轨道交通产业的基础上，提出了轨道交通产业链内涵。即轨道交通产业链是由轨道交通工程建设产业、轨道交通机车车辆制造产业、轨道交通光机电与系统集成产业、轨道交通新材料与节能产业、轨道交通服务产业等产业组成，以轨道交通工程建设项目为依托而产生的围绕工程研发设计、工程勘测、工程施工、工程监理、工程运营以及诸多轨道交通产品研发设计、生产、组装、销售等环节所进行的价值增值链条。
（2）提出了轨道交通产业链结构模型——“双链模型”和江苏省轨道交通产业链双链结构模型。“双链”模型，即轨道交通工程建设产业链和轨道交通产品产业链。轨道交通工程建设产业链，也称为大链。即围绕轨道交通工程这一关键链，把工程建设作为产业链的中游，把工程的设计、原辅材料、施工设备的研发设计和生产等作为产业链的上游，把工程监理和检测、营运管理等作为下游。轨道交通产品产业链，也称为小链。即将轨道交通产品视作产业链条的关键环节，把原材料采购和订单处理等作为产业链的上游，轨道交通产品生产作为产业链的中游，把产品营销和售后服务作为产业链的下游。
（3）提出了轨道交通产业链战略环节定性分析方法的思路，然后根据这一定性分析思路，确定了江苏省轨道交通产业链战略环节，即研发设计——工程施工——工程运营。此外，还提出了江苏省轨道交通产业链战略链条的培育和延伸思路，即合理规划轨道交通产业园区，推动产业链培育和延伸、围绕轨道交通战略链条上游环节，着力打造国家级轨道交通研发基地、引进轨道交通领域企业总部，全面拓展战略链条，建成全国最具规模的轨道交通总部基地、构建轨道交通产业联盟，强化和衍生产业链条。
参考文献
[1]刘贵富.产业链的基本内涵研究[J].工业技术经济，2007，（8）：92-96.
[2]Sveinn Margeirsson， Birgir Hrafnkelsson. Decision making in the cod industry based on recording and analysis of value chain data[J].Journal of Food Engineering，2010，（99）：151-158.