油價又要漲？是的，雖然國際油價大跌，但大陸油價漲價依舊，已超調價紅線。車主們只能默默忍受著駕駛成本的一再升高，換來這正在枯竭的地球資源……除了選輛省油的車，我們還能做些什麼來節省燃油的開支呢？
　　
　　養成良好的駕駛習慣，自然是省油的根本，但是也別忽略了加油這件事。
　　
　　無論是鑒別油品還是選擇加油的時間，一些老車主都頗有心得。這些看似無足輕重的省油小秘技，確實能給車主帶來實實在在的好處和實惠。
　　秘技一
　　加油時間早晚最宜
　　
　　張女士是個細心人，平時都會仔細觀察車的油耗狀況。最近，她通過比較發現，加相同數量的油，在早上加要比中午加起碼多開二三十公里。
　　
　　汽油是以體積而不是以重量計費，受熱脹冷縮影響，氣溫高時汽油就會膨脹開來，花同樣的錢加到的油「分量」會變少，自然就不划算。尤其在天氣炎熱的夏季，中午室外氣溫37攝氏度以上，對車主來說是最不適宜加油的，而早晚氣溫低，在這個時段加油更經濟實惠。
　　
　　此外，車主也不應忘記根據時間表更換潤滑油及機油，並定時更換空氣及機油過濾網，這些小設備如果置之不理都會影響耗油量。
　　
　　秘技二
　　不要用完才加油
　　
　　每次加油時要保證油表顯示還有一格油，不要等紅燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低於油泵，此時繼續行駛會縮短油泵壽命，經常存油太少或耗盡燃油可能導致油泵過早報銷。同時，夏天氣溫高，如果愛車經常低油位行駛，則容易導致汽油蒸發快，在油路中形成「氣阻」，這會令發動機運轉不穩，甚至發生熄火、再啟動困難等現象。
　　
　　而且對於行駛過3萬公里以上的車，存油太少時油泵有可能將油箱底部的沉澱物抽起，造成阻塞油泵或阻斷油路而引起故障。
　　
　　秘技三
　　每次只加2/3箱油
　　
　　汽車如果裝太多油，就會加重負荷，專家認為，每次加油上限到2/3箱處就足夠了，這樣做的好處是多方面的：第一，可以減輕負重，降低油耗；其次，可以避免汽油溢出油箱。有些車輛在油溢出後，甚至會回流到後排座位下的油泵安裝盤上，汽油揮發後很容易就躥到了駕駛室內，使駕駛室內有嚴重的汽油味。
　　
　　不過，如果為了盡量減少負荷而每次只加少量油，也是不科學的。油耗與車重的關係要辯證看待，雖然理論上少加油的做法無可厚非，但實際情況卻要考慮油品的因素。同樣標號的油品，在不同時段的品質還是有細微的差別。在使用過程中，頻繁加油會導致油品品質不一致，從而造成在發動機中燃燒不充分，既影響了車子的動力性，也增加了油耗。
　　
　　秘技四
　　遠離油罐車
　　
　　在加油站加油的時候，經常會看到大型油罐車的身影，許多車主對這一情景早已熟視無睹了，不過，專家提醒，如果在加油站見到了這個大家夥，就盡量選擇回避。原因是，加油站通過油罐車補充油料時，油罐車灌入的大量燃油會湧起槽底多年的沉積物，所以在這時候加油，很有可能那些雜質就被加到了您的油箱裏。
　　
　　秘技五
　　按體積購買
　　
　　平時去加油站加油，開車人總是習慣說「加200元」而不習慣說「加40升」，而這樣做的結果很可能讓您損失掉一些零頭，日積月累之後也是不小的損失。之所以會這樣，和汽油的按體積數計價有很大關係，如果按照金額數加油，經過四捨五入後，經常會有分幣的零頭被忽略，而很多加油站並不找零。
　　
　　秘技六
　　選對標號
　　
　　為車輛選用汽油的首要標準是壓縮比，即發動機總容積與燃燒室容積之比。比如，壓縮比在8.0~9.0的汽車就適用93號汽油。使用低於適用標號的汽油發動機就易產生爆燃，即燃料在發動機內提前燃燒，這將造成發動機功率降低，油耗增加，汽車加速、爬坡無力。時間長了還會使發動機過熱，活塞、軸承等變形損壞。
　　
　　通過降低汽油標號來節省開支的結果不但不省錢，反而會給車主造成不可挽回的損失。而另一方面，也不要崇拜、迷信高標號汽油，油價高不說，在行駛時也並不能省油。
　　
　　秘技七
　　盡量固定加油點
　　
　　小戴的車子進了修理廠，原因是發動不起來。經過檢查後，維修技師告訴他，油品品質有問題，造成噴油嘴上的積炭過多，引發堵塞。由於小戴沒有固定加油點，又不習慣開發票，無法再查證究竟是哪個加油站的油品出了問題。
　　
　　加油站的選擇直接關係到油品的品質。給車加油要固定加油點，最好選擇中石化和中石油的星級加油站，油品品質有保證。加油後記得開發票，以作憑證。