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北塘，东临渤海，西望津门，盛产各种鲜美的鱼、虾、蟹、贝。北塘海域属于泥质浅滩，其海产品洁净无沙，肉质肥厚，食来甜嫩清爽。在这里，海鲜的加工从船做到家烹、从家烹到宾宴、直至形成品牌逐步完善。趁着试驾长安铃木锋驭的机会，我与同事们开始了一次北塘寻鲜之旅。
北塘位于天津市滨海新区，从天津市区到北塘的距离并不算太远，大概50km左右，可选择走高速公里或者城市道路，如果您是从北京出发，那么沿着京津塘高速或者京津高速均能顺利到达目的地。我们去程走的是津滨高速，当天路上车辆并不算太多，因此在领完通行卡后我们开始一路驰骋。锋驭在高速时具有非常良好的行驶稳定性，即使高速变换车道时，车身的侧倾也完全在可接受的范围内，转向盘后方特别增加的换挡拨片让锋驭更多了几分运动气息。宽敞的车内空间以及全尺寸天窗设计给我们的本次旅程带来了更多轻松和惬意的感觉。坐在前排的同事很会消磨时间，津津有味地欣赏起车载DVD影片，而坐在后排的同事则兴奋地拿起相机透过全景天窗拍摄天空中飘过的片片云朵。
从高速出口驶出后，路上的车流明显增多，起步停车也变得更加频繁。这时我忽然感觉锋驭搭载的1.6L发动机调校得过于温和，在加速性方面有些不够给力。不过，当我看到挡台上的运动模式选择旋钮时，忽然明白了这是长安铃木有意为之，这种设定是为了在日常模式下尽可能提高车辆的燃油经济性。如果消费者对加速性能有更高要求，那么可以选择运动模式。事实的确如此，在自动模式下，锋驭的综合油耗大概为7.0L左右，而在运动模式下，锋驭的发动机立刻变得精神抖擞起来，不但转速明显上升，而且油门的反馈也变得更加灵敏，虽然油耗略有增加，但是一路的风驰电掣让我们享受到了纵情驾驶的快感。
很快，我们就根据路标找到了北塘码头，这里有很多专供游人吃海鲜的集装箱餐厅，看上去非常别致，也有供游客选购海产品的海鲜市场和大排档，可谓奢简由人。天津人除了爱听相声，对海鲜也情有独钟，在这里有句俗语叫做“借钱吃海货，不算不会过”，可见海鲜在天津人日常生活中占有多高的地位。在码头边的海鲜市场里，我们看到了个头不小的螃蟹、活蹦乱跳的基围虾、令人垂涎欲滴的皮皮虾还有各种叫不上名字的海鲜产品。在跟一个商贩攀谈的过程中，我们也学会了几点挑选海鲜的窍门。挑选螃蟹自然要先学会鉴别公母，母的是上好的选择，那么该如何挑选呢？一般肚脐部分呈三角形尖尖的这种是公的，而肚脐呈圆形的螃蟹是母的。此外，观察螃蟹腹部的颜色也很重要，好的螃蟹腹部颜色应该是很正的瓷白，这个需要对比和经常性购买方可熟练掌握。去海鲜市场买螃蟹，一般都有这样的经历，到店问老板螃蟹有黄吗？老板肯定会说：“放心吧，个个有黄，个个活。”这时你最好带上一个小手电，举起螃蟹拿出手电照一照螃蟹壳两边的尖角处，就能看见有没有黄了，还能看出是不是满黄呢。关于虾类的挑选原则是要挑选虾体完整、甲壳密集、外壳清晰鲜明、肉质紧实、身体有弹性，并且体表干燥洁净的虾。至于肉质疏松、颜色泛红、闻之有腥味的，则是不够新鲜的虾，不宜食用。一般来说，头部与身体连接紧密的，都比较新鲜。
在来北塘之前，我们特意上网做了做功课，相比直接坐在大排档吃海鲜不如出海打渔有趣。北塘海鲜之所以鲜，一是因为产的鲜，二是因为做的鲜。为了迎合游客的需求，很多船家都提供出海打渔服务，船家会在船上直接撒网打渔，然后将打上来的海鲜直接烹调，游客只要买完船票就可在船上免费享用海鲜。为了选择价格最优惠的渔船，我们采取了货比三家的方法，由于几个提供出海打渔的公司并不在一处，因此我们继续驾驶锋驭开始逐一探访。
为了节约时间，我们打算抄小道行驶，不过这些小道都是非铺装路面，而且路上的不少坑洼中还残留有昨天下过的雨水，看着湿漉漉的泥沙地，要是驾驶轿车肯定不敢贸然前进，但是锋驭却让我们信心十足。将驾驶模式选择至雪地模式，锋驭顺利驶入泥泞路面，随着车速的加快，轮胎卷起的泥块开始有节奏地拍打车身，望着车后弯弯曲曲的车辙心头不禁涌起了几分满足感。
在寻访船家的过程中，我们将锋驭开到了海边的堤坝上，这里碎石遍布，对轮胎以及车辆的四驱系统都提出了挑战，我轻轻按下Lock键，系统显示四驱系统锁止成功，4个车轮将恒定地获得动力，只需控制好油门开度，锋驭就能轻松地带你在复杂路面左突右冲。看着锋驭在岸边行驶得游刃有余，更激发了我们的驾驶激情，索性驾驶着锋驭在这片滩涂地跑上了几圈，看着被锋驭的4只“大脚”激起的污泥与水花四散开去，心头的满足感顿时“爆表”，同时对锋驭更多出了几分信任。一番痛快的驾驶之后，我们也选到了最具性价比的渔船，本来每人仅需100元的船票，但是由于当天游客很少，我们只能包船出海，最终我们3个人以800元的价格租了一条荷载25人的渔船。
将锋驭停在码头边，我们登上了渔船。这艘船并不算太新，不过行驶起来却很平稳。船长是一名50多岁的老渔民，他世代生活在这片土地上，对北塘有着深深的眷恋。出海打渔与在淡水河中撒网打渔完全不同，首先渔网非常大，其次渔网洒下后并不急于收网，而是让船拖着渔网前进10多分钟，这样可以捕捞到很多的鱼虾。收网比撒网明显要费力很多，船上的两名渔夫似乎仍不能完全将网拖出水面，于是船长伺机倒船帮助渔网出水，最后船长也跑到船尾与另外两名渔夫一起才将渔网最终拉到船上。随着渔网敞开，活蹦乱跳的鱼、虾、蟹都映入眼帘，渔网内还有很多透明的胶状物，据船长介绍说是海蜇。为了捕捞的可持续性，一些小的虾蟹都被他们扔回了海里，而个头较大的海产品则被装入桶内。
船长拉完网之后开始掉头返航，而渔夫则负责烹调这些美味的鲜物。他直接用桶打了一桶海水，然后连同清洗后的海鲜放入锅内蒸煮，大概10分钟后，喷香扑鼻的海鲜就上了餐桌。由于时节的原因，我们捕捞的螃蟹并不算太大，不过鲜味却丝毫未减，一顿风卷残云过后，原来热气腾腾的海鲜只剩下各种皮和壳。此情此景，不禁令我想到了《舌尖上的中国》里面的一句话“在我们享受美食的时候，最应该感谢的是这些付出劳动和智慧的人们，而大自然则以她的慷慨和守信，作为对人类的回报和奖赏。”
返程时已是午后时分，天气异常炎热，好在锋驭配备的双区自动空调系统制冷非常快，而且空调温度及风速调节旋钮设计很合理，因此使用起来非常方便。回程我们选择走的是津塘公路，这条公路是连接天津市区与滨海新区的主干道路，车流量非常大，而且因修建时期较早，部分路段已有破损情况，不过锋驭在路上依然带给我们一种安心舒适的感觉。当车内温度很快到达设定温度后，同行的两个同事已经在舒适的座椅中与“周公”相会去了，我打开早已存储好歌曲的SD卡文件，开始播放精心挑选的乐曲，随着车流的减少，定速巡航功能也派上了用场。好像很久都没有享受这样闲暇的午后时光了，而有锋驭相伴更觉得舒适惬意！
北塘位于天津市滨海新区，从天津市区到北塘的距离并不算太远，大概50km左右，可选择走高速公里或者城市道路，如果您是从北京出发，那么沿着京津塘高速或者京津高速均能顺利到达目的地。我们去程走的是津滨高速，当天路上车辆并不算太多，因此在领完通行卡后我们开始一路驰骋。锋驭在高速时具有非常良好的行驶稳定性，即使高速变换车道时，车身的侧倾也完全在可接受的范围内，转向盘后方特别增加的换挡拨片让锋驭更多了几分运动气息。宽敞的车内空间以及全尺寸天窗设计给我们的本次旅程带来了更多轻松和惬意的感觉。坐在前排的同事很会消磨时间，津津有味地欣赏起车载DVD影片，而坐在后排的同事则兴奋地拿起相机透过全景天窗拍摄天空中飘过的片片云朵。
从高速出口驶出后，路上的车流明显增多，起步停车也变得更加频繁。这时我忽然感觉锋驭搭载的1.6L发动机调校得过于温和，在加速性方面有些不够给力。不过，当我看到挡台上的运动模式选择旋钮时，忽然明白了这是长安铃木有意为之，这种设定是为了在日常模式下尽可能提高车辆的燃油经济性。如果消费者对加速性能有更高要求，那么可以选择运动模式。事实的确如此，在自动模式下，锋驭的综合油耗大概为7.0L左右，而在运动模式下，锋驭的发动机立刻变得精神抖擞起来，不但转速明显上升，而且油门的反馈也变得更加灵敏，虽然油耗略有增加，但是一路的风驰电掣让我们享受到了纵情驾驶的快感。
很快，我们就根据路标找到了北塘码头，这里有很多专供游人吃海鲜的集装箱餐厅，看上去非常别致，也有供游客选购海产品的海鲜市场和大排档，可谓奢简由人。天津人除了爱听相声，对海鲜也情有独钟，在这里有句俗语叫做“借钱吃海货，不算不会过”，可见海鲜在天津人日常生活中占有多高的地位。在码头边的海鲜市场里，我们看到了个头不小的螃蟹、活蹦乱跳的基围虾、令人垂涎欲滴的皮皮虾还有各种叫不上名字的海鲜产品。在跟一个商贩攀谈的过程中，我们也学会了几点挑选海鲜的窍门。挑选螃蟹自然要先学会鉴别公母，母的是上好的选择，那么该如何挑选呢？一般肚脐部分呈三角形尖尖的这种是公的，而肚脐呈圆形的螃蟹是母的。此外，观察螃蟹腹部的颜色也很重要，好的螃蟹腹部颜色应该是很正的瓷白，这个需要对比和经常性购买方可熟练掌握。去海鲜市场买螃蟹，一般都有这样的经历，到店问老板螃蟹有黄吗？老板肯定会说：“放心吧，个个有黄，个个活。”这时你最好带上一个小手电，举起螃蟹拿出手电照一照螃蟹壳两边的尖角处，就能看见有没有黄了，还能看出是不是满黄呢。关于虾类的挑选原则是要挑选虾体完整、甲壳密集、外壳清晰鲜明、肉质紧实、身体有弹性，并且体表干燥洁净的虾。至于肉质疏松、颜色泛红、闻之有腥味的，则是不够新鲜的虾，不宜食用。一般来说，头部与身体连接紧密的，都比较新鲜。
在来北塘之前，我们特意上网做了做功课，相比直接坐在大排档吃海鲜不如出海打渔有趣。北塘海鲜之所以鲜，一是因为产的鲜，二是因为做的鲜。为了迎合游客的需求，很多船家都提供出海打渔服务，船家会在船上直接撒网打渔，然后将打上来的海鲜直接烹调，游客只要买完船票就可在船上免费享用海鲜。为了选择价格最优惠的渔船，我们采取了货比三家的方法，由于几个提供出海打渔的公司并不在一处，因此我们继续驾驶锋驭开始逐一探访。
为了节约时间，我们打算抄小道行驶，不过这些小道都是非铺装路面，而且路上的不少坑洼中还残留有昨天下过的雨水，看着湿漉漉的泥沙地，要是驾驶轿车肯定不敢贸然前进，但是锋驭却让我们信心十足。将驾驶模式选择至雪地模式，锋驭顺利驶入泥泞路面，随着车速的加快，轮胎卷起的泥块开始有节奏地拍打车身，望着车后弯弯曲曲的车辙心头不禁涌起了几分满足感。
在寻访船家的过程中，我们将锋驭开到了海边的堤坝上，这里碎石遍布，对轮胎以及车辆的四驱系统都提出了挑战，我轻轻按下Lock键，系统显示四驱系统锁止成功，4个车轮将恒定地获得动力，只需控制好油门开度，锋驭就能轻松地带你在复杂路面左突右冲。看着锋驭在岸边行驶得游刃有余，更激发了我们的驾驶激情，索性驾驶着锋驭在这片滩涂地跑上了几圈，看着被锋驭的4只“大脚”激起的污泥与水花四散开去，心头的满足感顿时“爆表”，同时对锋驭更多出了几分信任。一番痛快的驾驶之后，我们也选到了最具性价比的渔船，本来每人仅需100元的船票，但是由于当天游客很少，我们只能包船出海，最终我们3个人以800元的价格租了一条荷载25人的渔船。
将锋驭停在码头边，我们登上了渔船。这艘船并不算太新，不过行驶起来却很平稳。船长是一名50多岁的老渔民，他世代生活在这片土地上，对北塘有着深深的眷恋。出海打渔与在淡水河中撒网打渔完全不同，首先渔网非常大，其次渔网洒下后并不急于收网，而是让船拖着渔网前进10多分钟，这样可以捕捞到很多的鱼虾。收网比撒网明显要费力很多，船上的两名渔夫似乎仍不能完全将网拖出水面，于是船长伺机倒船帮助渔网出水，最后船长也跑到船尾与另外两名渔夫一起才将渔网最终拉到船上。随着渔网敞开，活蹦乱跳的鱼、虾、蟹都映入眼帘，渔网内还有很多透明的胶状物，据船长介绍说是海蜇。为了捕捞的可持续性，一些小的虾蟹都被他们扔回了海里，而个头较大的海产品则被装入桶内。
船长拉完网之后开始掉头返航，而渔夫则负责烹调这些美味的鲜物。他直接用桶打了一桶海水，然后连同清洗后的海鲜放入锅内蒸煮，大概10分钟后，喷香扑鼻的海鲜就上了餐桌。由于时节的原因，我们捕捞的螃蟹并不算太大，不过鲜味却丝毫未减，一顿风卷残云过后，原来热气腾腾的海鲜只剩下各种皮和壳。此情此景，不禁令我想到了《舌尖上的中国》里面的一句话“在我们享受美食的时候，最应该感谢的是这些付出劳动和智慧的人们，而大自然则以她的慷慨和守信，作为对人类的回报和奖赏。”
返程时已是午后时分，天气异常炎热，好在锋驭配备的双区自动空调系统制冷非常快，而且空调温度及风速调节旋钮设计很合理，因此使用起来非常方便。回程我们选择走的是津塘公路，这条公路是连接天津市区与滨海新区的主干道路，车流量非常大，而且因修建时期较早，部分路段已有破损情况，不过锋驭在路上依然带给我们一种安心舒适的感觉。当车内温度很快到达设定温度后，同行的两个同事已经在舒适的座椅中与“周公”相会去了，我打开早已存储好歌曲的SD卡文件，开始播放精心挑选的乐曲，随着车流的减少，定速巡航功能也派上了用场。好像很久都没有享受这样闲暇的午后时光了，而有锋驭相伴更觉得舒适惬意！