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摘 要：在现代社会快速发展下，我国每年石油传统的内燃机汽车所带来的生态环境影响逐年增大，并且我国在传统的汽车行业当中并不占据优势，因此必须开拓新的产业才能改变这一现状，本文将对我国新能源汽车提出相应的看法和意见，以期对后续地汽车产业发展提供经验参考。
关键词：新能源；汽车；发展现状；问题；对策
新能源汽车是现代社会发展下的新兴产物，其具有节能环保的特性，能很大程度上降低对生态环境的破环，也正因为如此，新能源汽车在当下也得到了广泛的推广和应用。但是由于多方面因素的影响，致使我国的新能源汽车发展仍存在一系列有待解决的问题，本文笔者将对产业的发展现状进行研究，并给予相关的建议。
1 中国新能源汽车产业的发展现状
根据2018年国外车联网调查数据显示汽车保有量已经达到了2.45亿辆，以此同时2018年我国原油对外依存度已从去年2017年的67.4个百分点，增长至72.3个百分点。原油依存度已经大大超出国家对原油依存度的规定了。再者目前市面上大量的使用内燃机的汽车对我国城市空气质量、雾霾等环境有着严重的影响。已经严重影响了城市生活质量，限制了城市的发展潜力。并且我国对市场上内燃机的核心技术并没有相关的核心技术并需要支付巨额的专利费用，这对我国汽车产业可持续的发展极为不利。因此我国需要重新开辟汽车领域，而电力新能源汽车就是一个很好的选择。目前除了日本新能源汽车采用有点混合动力，欧美国家也都在对新能源汽车采用电力模式。
目前我国政策优惠对新能源汽车的发展起到很关键的作用，且大部门支持的新能源汽车都是与群众息息相关的小型汽车为主，但是随着汽车行业进一步发展也出现了大量的新能源自动引导运输车。目前从我国政府对新能源汽车的发展政策来看，支持的补贴规模已达千亿规模。从新能源汽车投放市场来看存在着售价较高、电池维修费用高、续航能力不足、充电慢、电桩过少等等制约这新能源汽车的销售与发展。
2 中国新能源汽车产业的发展问题
2.1 标准体系不健全
首先由于我国在新能源汽车行业属于后发方，并且在传统的内燃机时代并没有过多的核心技术标准，这使得在新能源汽车方面还是存在着先天不足的情况。但是我们在大力发展新能源汽车这几年，我国对新能源汽车的相关标准一直在更新、新增。但是在整体的标准体系上，新能源汽车在技术研究上让有待提升，其核心标准也需要进一步的得到发展落实，尚未得到定制。
再者我国新能源汽车标准体系没有建立起来。很多就是关于新能源汽车安全、性能之类的规范，在技术标准方面存在比较大的空缺。例如在充电接口的标准不统一，导致很多充电桩建设浪费，不能有效的充分使用。这也限制了新能源汽车的发展和市场销售情况，归根结底就是关于充电接口的标准没有得到统一。
2.2 标准之间互补不足
目前我国还存在着各个标准之间没能够形成有效的互补，整个标准体系没法形成，造成我国新能源汽车标准体系没法建成，主要在于各个地方制度的标准不同，或者企业选择标准各自为战，都想争夺标准制定权，这使得单独的标准体系之间无法兼容，从而造成新能源汽车无法形成规模化生产，体系之间不能互相兼容也是导致新能源汽车售价过高的原因。相比之下欧美或者日本的等国的新能源汽车的标准体系完善程度很高，并且各大生产商之间都能相互兼容。这即得益于他们在传统内燃机方面的经验，这种经验和思考方式值得我们在建设新能源汽车标准体系的时候去参考。
2.3 产业布局存在问题
我国新能源汽车产业布局存在的问题主要很大一部分是因为地方保护主义的盛行。首先表现在不同地方的政策优惠力度除了国家政策外，一般地方政府都会跟进补贴政策，但是会更优惠，标准会更低，这就使得在地方补贴政策，很多企业就会去找政策的漏洞进而骗取大量的补贴，这就会使得专注于新能源汽车技术的企业得不到补贴，会钻政策漏洞的企业获得大量的补贴，从而导致劣币驱逐良币的现象。
除此之外我国新能源汽车产业发展还受到多个部门管理，这包括发改委、财政部、以及工信部等等，这也就是导致我国政策法规，会出现很多自相矛盾的现象。并且各个的部门的标准不够统一，对整个新能源汽车产业的标准体系的建成有着很大的影响。这种多部门领导方式会对整个新能源汽车行业发展起到阻碍作用，不利于新能源汽车行业的发展。
3 中国新能源汽车产业的发展对策
3.1 国家层面做好顶层设计，明确目标
为了更好地促进我国新能源汽车的快速发展，就需要国家从根本上做好顶层设计工作，才能更好地推动我国新能源汽车行业朝着良好的态势发展。首先我们要明白我国政策的支持对汽车行业有着很大的推动作用。同时我国制定战略定位对企业有着很好的引导作用。如我国采用纯电动汽车作为发展方向，而不是选择油电混动作为发展方向，这就给我国新能源汽车发展做出了引导方向。再者需要设定一个阶段性的目标，积极地加强对国外优秀技术的借鉴学习，解决我国新能源汽车发展的枷锁。再来是解决燃料电池的问题，电池作为纯点汽车最核心的技术一旦优先掌握，突破电池技术的制约，我国电动车将迎来新的发展，对市场的占领以及国际市场上的话语权都有很大的推动作用。最后是完成前面的目标以后要从原本的政策推动转变成市场推动。通过产业的规模效应、产品服务等等来对产业进行升级改造，这时候整个新能源汽车产业将拥有强大的市场竞争力。
3.2 建立健全新能源技术标准体系
技术标准体系的建立是推动我国新能源汽车发展的重要基础。然而，我国当下的技术标准体系完善程度还有待加强，并且很多核心技术、关键技术领域的标准存在着大量的欠缺和空白，这都是需要尽快去完善的，同时因为我国新能源汽车行业存在着多部门领导的局面，这使得标准统一上面会有各种问题矛盾，因此需要成立一个专门的新能源汽车管理小组，里面应该有各个部门的人员参與决策，通过讨论来决定标准体系的建立。与此同时我国的标准体系建立还要参考国际标准，这是为了以后汽车行业走出国外市场以及国外市场与我国市场的交流。并且能够提高我国在新能源汽车行业的话语权。 3.3 加强团体标准建设
在我国除了标准体系不够完善以外，还存在这标准设定过低，但这也是目前为了刺激更多的企业进入到新能源汽车行业的一个手段，但这不利于我国新能源车标准在国际市场上的竞争力，为了使得我国技术标准体系能够以更高的水平建设起来，可以引导各企业间组成团体并且设立较高的技术标准，如此一来不仅可以使得我国新能源汽车有更完善的技术标准外，还会减低各个企业间的成本，增加市场竞争力，同时也会使得我国技术标准有一个参考可以进一步跟进。从而促进新能源汽车行业朝着良好的态势发展。
3.4 促进关键技术水平提升
新能源汽车行业的发展一个循序渐进的过程，目前很多新能源汽车的技术是来自原本的传统内燃机的技术。但是我们也要认识到一点就是新能源汽车由于我国还是处于初期发展阶段，这和世界上其他国家发展水平差不多，如美国、日本、德国。在一些方面我虽然不落后于他们，但是在一些关键的零部件方面，因为我们没有传统汽车这方面的数据可以参考和借鉴，所以在这方面我们还是落后于他们的。在新能源汽车发展初期其他有产业优势的国家占据比较好的优势，我们有必要通过建设国家技术平台或者国家级实验室等方式来促进关键技术的发展，通过国家战略性的扶持，加快我国新能源其次行业的发展，能够在新能源汽车的零部件集成化、模块化方面取得突破。加大对电池的研究大大加快我国新能源汽车行业的发展。
3.5 稳定推进基础设施标准建设
新能源汽车的发展不仅仅需要汽车本身技术的支持，更需要基础设施标准的建设。基础设施不仅仅是作为新能源汽车使用的便利性更重要的是能够对新能源汽车发展提供一个很大的潜力空间。这样才能大力的推动新能源汽车行业的发展。目前关于我国新能源汽车的标准五花八门很难统一，这不仅仅造成我国基础设施浪费建设，且不能大量的充分利用。加快我国新能源汽车基础设施相关标准的建设，可以最大能量的释放关于我国新能源汽车发展的制约。
4 结束语
新能源汽车是未来最具有潜力的产业，加快加大新能源汽车行业的发展，不仅能给我国汽车行业带来全新的局面，更能够起来很好的发展前途。但这一切都需要在我国新能源汽车行业的标准一再确定下来，这样才能引领我国汽车行业的发展，并在国际上拥有话语权。
参考文献
[1]刘旭军.新能源汽车产业发展技术创新能力的对策研究[J].科技创新与生产力，2017（01）：5-7.
[2]王莉.技术创新驱动的转型发展研究——基于新能源汽車产业[J].科学管理研究，2016，34（05）：48-52.
[3]王洛忠，张艺君.我国新能源汽车产业政策协同问题研究——基于结构、过程与内容的三维框架[J].中国行政管理，2017（03）：101-107.
[4]段艳妮，董俊.中国新能源汽车产业发展问题探讨[J].汽车与配件，2017（08）：36-37.
[5]杨洁，刘运材.我国新能源产业的政策支持研究——基于太阳能光伏、风电、新能源汽车产业发展的分析[J].价格理论与实践，2018（05）：72-73.
关键词：新能源；汽车；发展现状；问题；对策
新能源汽车是现代社会发展下的新兴产物，其具有节能环保的特性，能很大程度上降低对生态环境的破环，也正因为如此，新能源汽车在当下也得到了广泛的推广和应用。但是由于多方面因素的影响，致使我国的新能源汽车发展仍存在一系列有待解决的问题，本文笔者将对产业的发展现状进行研究，并给予相关的建议。
1 中国新能源汽车产业的发展现状
根据2018年国外车联网调查数据显示汽车保有量已经达到了2.45亿辆，以此同时2018年我国原油对外依存度已从去年2017年的67.4个百分点，增长至72.3个百分点。原油依存度已经大大超出国家对原油依存度的规定了。再者目前市面上大量的使用内燃机的汽车对我国城市空气质量、雾霾等环境有着严重的影响。已经严重影响了城市生活质量，限制了城市的发展潜力。并且我国对市场上内燃机的核心技术并没有相关的核心技术并需要支付巨额的专利费用，这对我国汽车产业可持续的发展极为不利。因此我国需要重新开辟汽车领域，而电力新能源汽车就是一个很好的选择。目前除了日本新能源汽车采用有点混合动力，欧美国家也都在对新能源汽车采用电力模式。
目前我国政策优惠对新能源汽车的发展起到很关键的作用，且大部门支持的新能源汽车都是与群众息息相关的小型汽车为主，但是随着汽车行业进一步发展也出现了大量的新能源自动引导运输车。目前从我国政府对新能源汽车的发展政策来看，支持的补贴规模已达千亿规模。从新能源汽车投放市场来看存在着售价较高、电池维修费用高、续航能力不足、充电慢、电桩过少等等制约这新能源汽车的销售与发展。
2 中国新能源汽车产业的发展问题
2.1 标准体系不健全
首先由于我国在新能源汽车行业属于后发方，并且在传统的内燃机时代并没有过多的核心技术标准，这使得在新能源汽车方面还是存在着先天不足的情况。但是我们在大力发展新能源汽车这几年，我国对新能源汽车的相关标准一直在更新、新增。但是在整体的标准体系上，新能源汽车在技术研究上让有待提升，其核心标准也需要进一步的得到发展落实，尚未得到定制。
再者我国新能源汽车标准体系没有建立起来。很多就是关于新能源汽车安全、性能之类的规范，在技术标准方面存在比较大的空缺。例如在充电接口的标准不统一，导致很多充电桩建设浪费，不能有效的充分使用。这也限制了新能源汽车的发展和市场销售情况，归根结底就是关于充电接口的标准没有得到统一。
2.2 标准之间互补不足
目前我国还存在着各个标准之间没能够形成有效的互补，整个标准体系没法形成，造成我国新能源汽车标准体系没法建成，主要在于各个地方制度的标准不同，或者企业选择标准各自为战，都想争夺标准制定权，这使得单独的标准体系之间无法兼容，从而造成新能源汽车无法形成规模化生产，体系之间不能互相兼容也是导致新能源汽车售价过高的原因。相比之下欧美或者日本的等国的新能源汽车的标准体系完善程度很高，并且各大生产商之间都能相互兼容。这即得益于他们在传统内燃机方面的经验，这种经验和思考方式值得我们在建设新能源汽车标准体系的时候去参考。
2.3 产业布局存在问题
我国新能源汽车产业布局存在的问题主要很大一部分是因为地方保护主义的盛行。首先表现在不同地方的政策优惠力度除了国家政策外，一般地方政府都会跟进补贴政策，但是会更优惠，标准会更低，这就使得在地方补贴政策，很多企业就会去找政策的漏洞进而骗取大量的补贴，这就会使得专注于新能源汽车技术的企业得不到补贴，会钻政策漏洞的企业获得大量的补贴，从而导致劣币驱逐良币的现象。
除此之外我国新能源汽车产业发展还受到多个部门管理，这包括发改委、财政部、以及工信部等等，这也就是导致我国政策法规，会出现很多自相矛盾的现象。并且各个的部门的标准不够统一，对整个新能源汽车产业的标准体系的建成有着很大的影响。这种多部门领导方式会对整个新能源汽车行业发展起到阻碍作用，不利于新能源汽车行业的发展。
3 中国新能源汽车产业的发展对策
3.1 国家层面做好顶层设计，明确目标
为了更好地促进我国新能源汽车的快速发展，就需要国家从根本上做好顶层设计工作，才能更好地推动我国新能源汽车行业朝着良好的态势发展。首先我们要明白我国政策的支持对汽车行业有着很大的推动作用。同时我国制定战略定位对企业有着很好的引导作用。如我国采用纯电动汽车作为发展方向，而不是选择油电混动作为发展方向，这就给我国新能源汽车发展做出了引导方向。再者需要设定一个阶段性的目标，积极地加强对国外优秀技术的借鉴学习，解决我国新能源汽车发展的枷锁。再来是解决燃料电池的问题，电池作为纯点汽车最核心的技术一旦优先掌握，突破电池技术的制约，我国电动车将迎来新的发展，对市场的占领以及国际市场上的话语权都有很大的推动作用。最后是完成前面的目标以后要从原本的政策推动转变成市场推动。通过产业的规模效应、产品服务等等来对产业进行升级改造，这时候整个新能源汽车产业将拥有强大的市场竞争力。
3.2 建立健全新能源技术标准体系
技术标准体系的建立是推动我国新能源汽车发展的重要基础。然而，我国当下的技术标准体系完善程度还有待加强，并且很多核心技术、关键技术领域的标准存在着大量的欠缺和空白，这都是需要尽快去完善的，同时因为我国新能源汽车行业存在着多部门领导的局面，这使得标准统一上面会有各种问题矛盾，因此需要成立一个专门的新能源汽车管理小组，里面应该有各个部门的人员参與决策，通过讨论来决定标准体系的建立。与此同时我国的标准体系建立还要参考国际标准，这是为了以后汽车行业走出国外市场以及国外市场与我国市场的交流。并且能够提高我国在新能源汽车行业的话语权。 3.3 加强团体标准建设
在我国除了标准体系不够完善以外，还存在这标准设定过低，但这也是目前为了刺激更多的企业进入到新能源汽车行业的一个手段，但这不利于我国新能源车标准在国际市场上的竞争力，为了使得我国技术标准体系能够以更高的水平建设起来，可以引导各企业间组成团体并且设立较高的技术标准，如此一来不仅可以使得我国新能源汽车有更完善的技术标准外，还会减低各个企业间的成本，增加市场竞争力，同时也会使得我国技术标准有一个参考可以进一步跟进。从而促进新能源汽车行业朝着良好的态势发展。
3.4 促进关键技术水平提升
新能源汽车行业的发展一个循序渐进的过程，目前很多新能源汽车的技术是来自原本的传统内燃机的技术。但是我们也要认识到一点就是新能源汽车由于我国还是处于初期发展阶段，这和世界上其他国家发展水平差不多，如美国、日本、德国。在一些方面我虽然不落后于他们，但是在一些关键的零部件方面，因为我们没有传统汽车这方面的数据可以参考和借鉴，所以在这方面我们还是落后于他们的。在新能源汽车发展初期其他有产业优势的国家占据比较好的优势，我们有必要通过建设国家技术平台或者国家级实验室等方式来促进关键技术的发展，通过国家战略性的扶持，加快我国新能源其次行业的发展，能够在新能源汽车的零部件集成化、模块化方面取得突破。加大对电池的研究大大加快我国新能源汽车行业的发展。
3.5 稳定推进基础设施标准建设
新能源汽车的发展不仅仅需要汽车本身技术的支持，更需要基础设施标准的建设。基础设施不仅仅是作为新能源汽车使用的便利性更重要的是能够对新能源汽车发展提供一个很大的潜力空间。这样才能大力的推动新能源汽车行业的发展。目前关于我国新能源汽车的标准五花八门很难统一，这不仅仅造成我国基础设施浪费建设，且不能大量的充分利用。加快我国新能源汽车基础设施相关标准的建设，可以最大能量的释放关于我国新能源汽车发展的制约。
4 结束语
新能源汽车是未来最具有潜力的产业，加快加大新能源汽车行业的发展，不仅能给我国汽车行业带来全新的局面，更能够起来很好的发展前途。但这一切都需要在我国新能源汽车行业的标准一再确定下来，这样才能引领我国汽车行业的发展，并在国际上拥有话语权。
参考文献
[1]刘旭军.新能源汽车产业发展技术创新能力的对策研究[J].科技创新与生产力，2017（01）：5-7.
[2]王莉.技术创新驱动的转型发展研究——基于新能源汽車产业[J].科学管理研究，2016，34（05）：48-52.
[3]王洛忠，张艺君.我国新能源汽车产业政策协同问题研究——基于结构、过程与内容的三维框架[J].中国行政管理，2017（03）：101-107.
[4]段艳妮，董俊.中国新能源汽车产业发展问题探讨[J].汽车与配件，2017（08）：36-37.
[5]杨洁，刘运材.我国新能源产业的政策支持研究——基于太阳能光伏、风电、新能源汽车产业发展的分析[J].价格理论与实践，2018（05）：72-73.