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与杭州汽车东站南门繁忙进出的客运车流擦身而过,“杭州长运运输集团有限公司汽车修理分公司”的大字招牌便映入眼帘,左侧维修车间的一群蓝色工作服正在忙碌着,心无旁骛。
“汽车东站是我们的对内维修点,主要面向我们杭州长运公司内部的车辆。”杭州长运运输集团有限公司汽车修理分公司(以下简称“汽修分公司”)总经理金柏正边介绍边引领记者参观。
汽修分公司是一类汽车维修企业,下设东西南北四个修理分厂和一个配件经营部,占地面积达3万平方米,建有青年、安凯、大宇、现代、宇通等13家国内知名汽车品牌特约维修和汽配供应中心。作为杭州长运下属子公司,汽修分公司与集团共同成长,见证了中华人民共和国60载悠悠岁月。
“‘诚心、用心、专心、尽心’是我们的优势所在,我们必须将这四点融入到经营中去,以诚信来维系长期客户群体,让客户对我们的维修质量放心。”谈及公司的核心竞争力,金柏正一直这样总结。
快、优、廉
汽修分公司连续十年荣获杭州市汽车维修业先进企业,连续四年被授予杭州市维修企业信用考核“AAA优秀等级”,2008年杭州十佳最具社会责任感企业,2009年荣获杭州市“工人先锋号”称号,并获得多家汽车厂家“优秀服务站”称号。
对于这些成就,金柏正强调,“能取得这些成果,关键在质量与服务,这是立企之本,我们以快、优、廉为特色,时刻以客户为重,客户的需求就是我们的职责,要时刻秉承‘先创造客户利益,再谋求企业利益’经营理念。”
汽修分公司坚持技术与经济相结合的原则,在研究客户需求的基础上,提高主动服务意识,四“心”齐上,诚信为本,在十大维修服务承诺基础上,推出了一系列特色服务。如为维修汽车建立档案,跟踪回访,提供免费技术咨询等,同时还提供24小时快速服务和上门接送车辆等人性化服务。
目前,汽修分公司除对内维修杭州长运的客运车辆外,还积极面向社会拓展业务,外修比例占到30%。而除客运车辆维修之外,汽修分公司的良好声誉和过硬的维修质量也吸引了大批单位公车,赢得了省市政府、杭州日报、绿城集团、杭州大厦等单位的招标定点维修资格。
1996年10月,杭州长运汽车修理厂与杭州长运货运修理厂合并为杭州长运集团汽车修理厂,2001年5月,汽车修理厂单独改制为杭州长运汽车修理有限公司。2003年5月经资产重组,杭州长运汽车修理有限公司与杭州长运集团客车修理厂合并,形成今天的汽修分公司。
“合并之初,杭州长运下属各客运公司为节约成本,均自行采购建立材料库,致使材料销售额大幅下降,工作非常被动。公司仔细研究需求后,将客户利益放在最前面,一方面与业务单位加强沟通,树立品牌;另一方面对内降耗,对外扩大营销,注重市场调查,合理定价。此外,在管理上确保质量与服务,进行科学管理。之后,汽配材料销售额年年创新高,材料部营收从2003年到2008年翻了两番,不仅创造了良好的经济效益,也唱响了杭长运维修品牌。”金柏正回忆道。
杜绝“看证给薪”
“确保维修质量,提高效率,降低成本,也是我们公司的法宝之一。”除了不断创新服务理念之外,金柏正介绍道。
确保维修质量,需要依靠配套硬件设施和相关技术人员。目前,汽修分公司拥有汽车发动机电脑解码仪、四轮定位仪、废气分析仪、大小车轮胎动平衡机、30吨举升机、全车喷漆烘房2套及汽车综合性能检测线和技术服务专用车3辆等先进维修检测设备。现有员工300多名,其中高级工程师、高级技师8名,工程师、技师53名,种、高级维修技工168名,该公司的高级技师张明建、金文华曾分别荣获2007年度“杭州十佳创业之星”和“杭州首席技师”称号。
在如此雄厚的硬件及技术力量支撑下,公司强化维修“三检”制度,严格维修作业规范和技术要求,加强质量考核,重抓预防措施和一次修复率,确保维修质量。
据了解,公司50岁以上的技工约占38%左右。对于这些技术员工,公司并非“看证给薪”,而是通过动态绩效考核来发工资,“有高级证的技师不一定在工作上就做得很好,也可能会出现技术好但不肯做的情况,有许多年青的技工反而最肯吃苦,所以我们是根据实际技能和业绩给予工资及奖励。”完全打破了大锅饭和论资排辈的传统观念。
金柏正表示,目前汽车修理行业面临的问题主要还是“人”的问题,汽修工人亟待加快技能培养,同时汽车修理公司的管理也应转向人性化。公司打破过去的人才观念,以“提高员工素质是干部的职责和使命”为开发人力资源的理念,建立了以业绩为核心的评价指标体系和科学的社会化人才评价机制,并在此基础上建立公开、平等、竞争、择优的人才选拔任用机制,从而营造了良好的用人环境,得以最大限度地调动全体员工的积极性。
2008年,汽修分公司结合自身实际,对高级工、技师和高级技师推出聘用制度,分别予以高级技师、技师、高级工300元、200元、100元的技能津贴,并实行动态考核。集团公司积极支持技能奖励政策,下拨20万技能津贴作为汽修分公司的经济保障。
“我们奖惩分明”,金柏正告诉记者,“有次我们的员工因为黑白班工作交接不清,自检、互检、专检职责不明,造成承修车辆出厂后第二天发生缺油抛锚,我们就对主要责任人予以通报批评,严肃处理,相关责任人分别扣除了不同金额的奖金。”
实践理论两手抓
汽车修理分公司在重视员工技能的同时,也并重理论学习。他们为员工提供多种学习机会与交流平台,每季度对青年修理工进行一次理论考核,并要求技师每年写技术文章、上课,营造了重视学习、善于学习的文化氛围。
除此之外,修理公司每年外送一大批青工至客车厂家和优秀企业学习;组织全员服务质量、安全生产管理培训和维修专题讲座交流,要求青工“一专一会”和一兼多职,并广泛收集技术资料,开展技术交流和研讨,开展技工技术比武规范维修作业,研究客车使用维修技术。
据了解,修理公司每年的教育经费支出在4万元以上,创建学习型企业活动深入开展,激发了员工学习热情和企业的创新力。公司在汇集团队智慧上下了不少功夫,由金柏正主编的《客车修理三百问》将在明年出版发行。
首先,在时间上优先保证,经济上给予奖励,并强调个人、团队和整个组织三个层次的学习。除了学习活动外,公司建立了诸多学习制度,鼓励员工积极学习,通过学习培训提高员工工作绩效。“公司一直在积极创建学习型企业,打造知识型员工,一大批优秀管理人才业从这里脱颖而出。”金柏正很是自豪。
自1988年被浙江交通职业技术学院聘为汽车系专业指导委员会委员后,他经常去该校授课,也不断介绍杭州长运业务与理论兼具的优秀领导层人员走进象牙塔。后来,他还被浙江省教育厅和劳动社会保障厅聘为汽车专业专家委员。
经营汽修分公司之外的时间,金柏正大部分奉献给了教师这个行当,他认为,运输业务、维修业务都必须理论与实践两手抓,必须达到教、学、做的有效统一,这样才能培养出社会、行业真正需要的人才。
“汽车东站是我们的对内维修点,主要面向我们杭州长运公司内部的车辆。”杭州长运运输集团有限公司汽车修理分公司(以下简称“汽修分公司”)总经理金柏正边介绍边引领记者参观。
汽修分公司是一类汽车维修企业,下设东西南北四个修理分厂和一个配件经营部,占地面积达3万平方米,建有青年、安凯、大宇、现代、宇通等13家国内知名汽车品牌特约维修和汽配供应中心。作为杭州长运下属子公司,汽修分公司与集团共同成长,见证了中华人民共和国60载悠悠岁月。
“‘诚心、用心、专心、尽心’是我们的优势所在,我们必须将这四点融入到经营中去,以诚信来维系长期客户群体,让客户对我们的维修质量放心。”谈及公司的核心竞争力,金柏正一直这样总结。
快、优、廉
汽修分公司连续十年荣获杭州市汽车维修业先进企业,连续四年被授予杭州市维修企业信用考核“AAA优秀等级”,2008年杭州十佳最具社会责任感企业,2009年荣获杭州市“工人先锋号”称号,并获得多家汽车厂家“优秀服务站”称号。
对于这些成就,金柏正强调,“能取得这些成果,关键在质量与服务,这是立企之本,我们以快、优、廉为特色,时刻以客户为重,客户的需求就是我们的职责,要时刻秉承‘先创造客户利益,再谋求企业利益’经营理念。”
汽修分公司坚持技术与经济相结合的原则,在研究客户需求的基础上,提高主动服务意识,四“心”齐上,诚信为本,在十大维修服务承诺基础上,推出了一系列特色服务。如为维修汽车建立档案,跟踪回访,提供免费技术咨询等,同时还提供24小时快速服务和上门接送车辆等人性化服务。
目前,汽修分公司除对内维修杭州长运的客运车辆外,还积极面向社会拓展业务,外修比例占到30%。而除客运车辆维修之外,汽修分公司的良好声誉和过硬的维修质量也吸引了大批单位公车,赢得了省市政府、杭州日报、绿城集团、杭州大厦等单位的招标定点维修资格。
1996年10月,杭州长运汽车修理厂与杭州长运货运修理厂合并为杭州长运集团汽车修理厂,2001年5月,汽车修理厂单独改制为杭州长运汽车修理有限公司。2003年5月经资产重组,杭州长运汽车修理有限公司与杭州长运集团客车修理厂合并,形成今天的汽修分公司。
“合并之初,杭州长运下属各客运公司为节约成本,均自行采购建立材料库,致使材料销售额大幅下降,工作非常被动。公司仔细研究需求后,将客户利益放在最前面,一方面与业务单位加强沟通,树立品牌;另一方面对内降耗,对外扩大营销,注重市场调查,合理定价。此外,在管理上确保质量与服务,进行科学管理。之后,汽配材料销售额年年创新高,材料部营收从2003年到2008年翻了两番,不仅创造了良好的经济效益,也唱响了杭长运维修品牌。”金柏正回忆道。
杜绝“看证给薪”
“确保维修质量,提高效率,降低成本,也是我们公司的法宝之一。”除了不断创新服务理念之外,金柏正介绍道。
确保维修质量,需要依靠配套硬件设施和相关技术人员。目前,汽修分公司拥有汽车发动机电脑解码仪、四轮定位仪、废气分析仪、大小车轮胎动平衡机、30吨举升机、全车喷漆烘房2套及汽车综合性能检测线和技术服务专用车3辆等先进维修检测设备。现有员工300多名,其中高级工程师、高级技师8名,工程师、技师53名,种、高级维修技工168名,该公司的高级技师张明建、金文华曾分别荣获2007年度“杭州十佳创业之星”和“杭州首席技师”称号。
在如此雄厚的硬件及技术力量支撑下,公司强化维修“三检”制度,严格维修作业规范和技术要求,加强质量考核,重抓预防措施和一次修复率,确保维修质量。
据了解,公司50岁以上的技工约占38%左右。对于这些技术员工,公司并非“看证给薪”,而是通过动态绩效考核来发工资,“有高级证的技师不一定在工作上就做得很好,也可能会出现技术好但不肯做的情况,有许多年青的技工反而最肯吃苦,所以我们是根据实际技能和业绩给予工资及奖励。”完全打破了大锅饭和论资排辈的传统观念。
金柏正表示,目前汽车修理行业面临的问题主要还是“人”的问题,汽修工人亟待加快技能培养,同时汽车修理公司的管理也应转向人性化。公司打破过去的人才观念,以“提高员工素质是干部的职责和使命”为开发人力资源的理念,建立了以业绩为核心的评价指标体系和科学的社会化人才评价机制,并在此基础上建立公开、平等、竞争、择优的人才选拔任用机制,从而营造了良好的用人环境,得以最大限度地调动全体员工的积极性。
2008年,汽修分公司结合自身实际,对高级工、技师和高级技师推出聘用制度,分别予以高级技师、技师、高级工300元、200元、100元的技能津贴,并实行动态考核。集团公司积极支持技能奖励政策,下拨20万技能津贴作为汽修分公司的经济保障。
“我们奖惩分明”,金柏正告诉记者,“有次我们的员工因为黑白班工作交接不清,自检、互检、专检职责不明,造成承修车辆出厂后第二天发生缺油抛锚,我们就对主要责任人予以通报批评,严肃处理,相关责任人分别扣除了不同金额的奖金。”
实践理论两手抓
汽车修理分公司在重视员工技能的同时,也并重理论学习。他们为员工提供多种学习机会与交流平台,每季度对青年修理工进行一次理论考核,并要求技师每年写技术文章、上课,营造了重视学习、善于学习的文化氛围。
除此之外,修理公司每年外送一大批青工至客车厂家和优秀企业学习;组织全员服务质量、安全生产管理培训和维修专题讲座交流,要求青工“一专一会”和一兼多职,并广泛收集技术资料,开展技术交流和研讨,开展技工技术比武规范维修作业,研究客车使用维修技术。
据了解,修理公司每年的教育经费支出在4万元以上,创建学习型企业活动深入开展,激发了员工学习热情和企业的创新力。公司在汇集团队智慧上下了不少功夫,由金柏正主编的《客车修理三百问》将在明年出版发行。
首先,在时间上优先保证,经济上给予奖励,并强调个人、团队和整个组织三个层次的学习。除了学习活动外,公司建立了诸多学习制度,鼓励员工积极学习,通过学习培训提高员工工作绩效。“公司一直在积极创建学习型企业,打造知识型员工,一大批优秀管理人才业从这里脱颖而出。”金柏正很是自豪。
自1988年被浙江交通职业技术学院聘为汽车系专业指导委员会委员后,他经常去该校授课,也不断介绍杭州长运业务与理论兼具的优秀领导层人员走进象牙塔。后来,他还被浙江省教育厅和劳动社会保障厅聘为汽车专业专家委员。
经营汽修分公司之外的时间,金柏正大部分奉献给了教师这个行当,他认为,运输业务、维修业务都必须理论与实践两手抓,必须达到教、学、做的有效统一,这样才能培养出社会、行业真正需要的人才。