正在宏村旅游的陈琰,突然接到单位电话,原来是临时有任务需要她办理,她要购买第二天的汽车票返回合肥。这下她为难了:如果当天赶往汽车站买票,梦寐以求的宏村之旅只能半途而废。正在苦恼的陈琰突然看到宏村邮政局门前“代售汽车票”的横幅,她高兴得差点叫出来。
　　运气好的不止她一人。自8月24日黄山长运有限公司(简称“黄山长运”)与黄山市邮政公司合作开发的邮政售票系统软件成功试运行以来,第一批18个邮政代售客票上线网点开始运作,旅客出行将更加方便、快捷。
　　黄山长运作为安徽省第一家与邮政联网售票的公路客运企业,突破有形客运站场的局限,把更加周到的服务送给了黄山市老百姓,得到安徽省交通运输厅、安徽省运管局领导的赞许。
　　
　　惠民工程=拓展业务的方向
　　
　　“黄山农村劳动力转移已经成为很大的社会问题,利用邮政联网售票解决广大农民朋友们出行买票难问题,不仅是企业拓展业务的方向,还是一项便民、惠民工程。”黄山长运总经理齐国强说。
　　于是,坚持“温馨如家,方便快捷”服务理念的黄山长运积极与黄山市邮政公司联手协作,依托邮政网络体系实现市、县、乡三级联网售票。
　　双方决定共同投资开发邮政联网售票系统软件,并在三个月后成功试运行,第一阶段开通了18个邮政联网售票点。而且还可以提前预订一周内的客票,到春运、“十一”黄金周等重点时段甚至可以提前10天预订。
　　在实施邮政联网售票项目的同时,黄山长运还实现了所属的黄山市客运总站、黟县站、祁门站、岩寺站之间的联网售票,今后在每个联网售票的邮政营业点都可以买到黄山长运四个客运站的所有班车客票。
　　自邮政联网售票系统软件成功试运行以来,截至9月12日已经售出200多张客票,随着宣传工作的推进,将会有越来越多的老百姓从中获益。
　　
　　定发展框架与业务多元化
　　
　　据黄山长运营销部负责人介绍,邮政联网代售客票网点建设按照“总体规划、分步实施、逐步完善”原则,分三步进行,最终实现乡镇一级邮政联网售票覆盖率达到70%以上,市区居民集中区每个联网售票点覆盖2.5公里区域。
　　当前联网布点工作处于第一阶段,目标是初步建立邮政联网代售客票网络,市区网点数量为5～8个,基本可以覆盖中心城区,同时辐射周边人口较多的重点乡镇,如屯溪区周边主要乡镇。
　　第二阶段,形成完善的邮政联网售票网络,预计在2009年底前完成。
　　第三阶段,计划通过半年到一年时间的运营,做好联网售票网点的完善和调整。做好售票数据统计分析;根据市场反映及对乡镇客流的调查,适当调整和完善网点;及时检查和防范票款风险。
　　黄山长运的负责人给我们算了一笔账,假设乡镇外出务工人员约在10万人,按照人均每年往返2次计算共计有20万人次,其中80%乘坐汽车(从黄山市前往长三角地区以乘坐汽车方式最为便捷),60%通过邮政网点购票,预计全年邮政网点售票张数为:20万*80%*60%=9.6万张,售票收入约为960万元。
　　根据规划,黄山长运还将通过邮政联网售票网点开展其他业务,一旦邮政联网售票网点被综合利用起来,售票收入就只是“金山一角”了。
　　如开展驾培代报名业务,包车业务、旅游接待受理业务、物流行包业务等,黄山长运下属的物流公司正考虑与邮政公司合作,使行包快件通过邮政系统送达乡镇,邮政公司也可以班车为依托提高送达速度。