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摘要：公路沥青路面接缝施工是公路桥梁施工的重要组成部分，同时会对路面的耐久性起到不同程度的影响，因此必须提高对公路沥青路面接缝施工技术的重视程度。本文主要对公路沥青路面接缝施工的处理技术进行分析，这对相关施工工作的顺利进行有促进作用，同时对我国公路交通事业的进步与发展有现实意义，最终实现人们安全便捷出的总目标。
关键词：沥青路面；接缝处理技术；横缝；纵缝
公路桥梁的使用性能以及服务质量会受到各种客观因素的影响，公路沥青路面接缝施工质量就是其中之一，其影响也最为直接。这要求在实际针对公路沥青路面接缝进行施工时必须实现对其紧密性与连贯性的保证，接缝处普遍存在的接缝离析现象可在这一过程中得到有效的避免。在实际进行公路沥青路面接缝施工时首先需要满足的条件就是实现对机械设备的合理选取，进而实现对接缝施工质量的保障。
一、沥青路面接缝处理的常用技术
1.热接缝技术
热接缝技术主要在高温状态下进行，也可以说是一种铺筑施工技术，主要针对沥青路面进行碾压成型工作。在实际针对全幅路面进行摊铺工作时需要同时使用多台摊铺机，其主要施工作业形式为并列梯队铺筑，对于相邻两条铺筑带来说，其沥青混合料在温度上保持较高的状态。
在实际碾压的过程中热料车道是多半年轮所处位置，注意在未压实车道上多铺筑一些混合料，这对碾压质量的提升有极大的促进作用。这不仅可在一定程度上实现对沥青混合料离析现象的有效预防，同时可对路面纵向接缝现象进行有效避免，并可以实现对接缝处的高强度处理。
2.冷接缝技术
此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面層进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。
二、沥青路面接缝的处理技术
1.横向接缝处理
在沥青路面施工中横向接缝通常指每天铺筑沥青路面的工作缝，同时也包括其他原因导致沥青混合料摊铺施工的中断，当问题消除以后，再开始继续摊铺施工，还有由于沥青混合料温度降低而不得已设置的接缝。笔者认为横向接缝处理技术的关键是混合料温度的变化。
若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃-10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，影响沥青路面使用寿命。
（1）接缝位置
由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端1m左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。
在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。
（2）接缝方式
根据笔者多年施工可知，沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4～0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。
（3）施工方法
在实际处理横接缝的过程中，可在混合料摊铺工作快要结束时铺牛皮纸，这对多余沥青混合料清除工作的顺利进行有一定的辅助作用，注意牛皮纸的范围为摊铺宽度的1m左右，沥青混合料的摊铺需要在上述工作完成的基础上进行。
在摊铺前泼洒适量的水可作为重要手段实现对与基层粘合现象的有效避免，最后利用机械进行碾压与压实工作。在寻找切割位置时必须保障混合料已经冷却，切割工作完成后必须对多余的混合料进行彻底的清除。在继续摊铺下段路面时为增加粘结效果可涂刷适量的沥青。
2.纵向接缝处理
在两条沥青路面摊铺带的连接处，一定会存在部分沥青带的搭接，这样才可以较好的确保该搭接处的压实度与其它部位相同，并保持前后铺筑路面搭接的宽度保持一致，研究发现，纵向接缝处理有冷接茬和热接茬两种。
（1）冷接茬处理
如前所述，是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，不能采用热接缝处理技术，这时可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净，然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料时，需要与已铺层重叠5-10cm，在摊铺以后，人工铲走摊铺在前半幅多余的混合料，再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。
（2）热接茬处理
其主要是利用两台以上的摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此，铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并纵向接缝的连接处理的强度较好。
并在施工时，应对已铺路面留下10-20cm宽的沥青混合料，先不进行碾压施工，将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面，当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实。
结语：
在我国公路桥梁快速发展的过程中，因沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。但应重视其接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，避免接缝处的路基密实度不良，在路面的早期使用中，造成路面出现不均匀的早期沉降。
参考文献：
[1]周征.公路桥梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界，2017（27）.
[2]付炜.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈[J].四川水泥，2016（1）：00217-00218.
关键词：沥青路面；接缝处理技术；横缝；纵缝
公路桥梁的使用性能以及服务质量会受到各种客观因素的影响，公路沥青路面接缝施工质量就是其中之一，其影响也最为直接。这要求在实际针对公路沥青路面接缝进行施工时必须实现对其紧密性与连贯性的保证，接缝处普遍存在的接缝离析现象可在这一过程中得到有效的避免。在实际进行公路沥青路面接缝施工时首先需要满足的条件就是实现对机械设备的合理选取，进而实现对接缝施工质量的保障。
一、沥青路面接缝处理的常用技术
1.热接缝技术
热接缝技术主要在高温状态下进行，也可以说是一种铺筑施工技术，主要针对沥青路面进行碾压成型工作。在实际针对全幅路面进行摊铺工作时需要同时使用多台摊铺机，其主要施工作业形式为并列梯队铺筑，对于相邻两条铺筑带来说，其沥青混合料在温度上保持较高的状态。
在实际碾压的过程中热料车道是多半年轮所处位置，注意在未压实车道上多铺筑一些混合料，这对碾压质量的提升有极大的促进作用。这不仅可在一定程度上实现对沥青混合料离析现象的有效预防，同时可对路面纵向接缝现象进行有效避免，并可以实现对接缝处的高强度处理。
2.冷接缝技术
此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面層进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。
二、沥青路面接缝的处理技术
1.横向接缝处理
在沥青路面施工中横向接缝通常指每天铺筑沥青路面的工作缝，同时也包括其他原因导致沥青混合料摊铺施工的中断，当问题消除以后，再开始继续摊铺施工，还有由于沥青混合料温度降低而不得已设置的接缝。笔者认为横向接缝处理技术的关键是混合料温度的变化。
若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃-10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，影响沥青路面使用寿命。
（1）接缝位置
由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端1m左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。
在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。
（2）接缝方式
根据笔者多年施工可知，沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4～0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。
（3）施工方法
在实际处理横接缝的过程中，可在混合料摊铺工作快要结束时铺牛皮纸，这对多余沥青混合料清除工作的顺利进行有一定的辅助作用，注意牛皮纸的范围为摊铺宽度的1m左右，沥青混合料的摊铺需要在上述工作完成的基础上进行。
在摊铺前泼洒适量的水可作为重要手段实现对与基层粘合现象的有效避免，最后利用机械进行碾压与压实工作。在寻找切割位置时必须保障混合料已经冷却，切割工作完成后必须对多余的混合料进行彻底的清除。在继续摊铺下段路面时为增加粘结效果可涂刷适量的沥青。
2.纵向接缝处理
在两条沥青路面摊铺带的连接处，一定会存在部分沥青带的搭接，这样才可以较好的确保该搭接处的压实度与其它部位相同，并保持前后铺筑路面搭接的宽度保持一致，研究发现，纵向接缝处理有冷接茬和热接茬两种。
（1）冷接茬处理
如前所述，是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，不能采用热接缝处理技术，这时可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净，然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料时，需要与已铺层重叠5-10cm，在摊铺以后，人工铲走摊铺在前半幅多余的混合料，再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。
（2）热接茬处理
其主要是利用两台以上的摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此，铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并纵向接缝的连接处理的强度较好。
并在施工时，应对已铺路面留下10-20cm宽的沥青混合料，先不进行碾压施工，将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面，当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实。
结语：
在我国公路桥梁快速发展的过程中，因沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。但应重视其接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，避免接缝处的路基密实度不良，在路面的早期使用中，造成路面出现不均匀的早期沉降。
参考文献：
[1]周征.公路桥梁沥青路面接缝施工及处理技术[J].交通世界，2017（27）.
[2]付炜.公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术浅谈[J].四川水泥，2016（1）：00217-00218.