【摘 要】 介绍西安地铁一号线乘客信息系统的构成及功能，同时对该系统主要技术方案进行了比选分析。
　　【关键词】 乘客信息系统；結构；功能；技术方案
　　1 系统概述
　　西安地铁一号线一期工程为后围寨至纺织城段，线路全长25.36km，共设地下车站19座。西安地铁一号线乘客信息系统（简称PIS系统）的功能定位是主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息，实现列车视频监控，在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。
　　2 系统构成及功能
　　西安地铁一号线PIS系统从功能控制上分为三层结构：第一层是西安地铁总编播中心（简称总控中心，已建），第二层本线（一号线）分中心，第三层是车站显示及车载显示设备，包括车载视频监视系统。各层的具体功能如下：
　　PIS系统分层结构
　　2.1地铁总编播中心
　　地铁总编播中心除管理已建二号线PIS系统，还将管理在建的一号线PIS系统的乘客导乘信息，公共信息的制作、接收和发布；可通过地理位置图的方式全面监视系统运营，包括控制器的各种状态。
　　其信息流程1：总编播中心←→各线分中心←→各线车站。
　　其信息流程2：总编播中心←→各线分中心←→各线列车。
　　2.2一号线分中心
　　一号线分中心从总编播中心接收本线乘客导乘及公共信息的播放列表及媒体文件素材信息，通过传输网络下发传送到本线路各车站、无线AP或车辆段及停车场设备。同时可监视本线系统运营，包括控制器的各种状态。
　　其信息流程1：本线分中心←→本线车站及场段。
　　其信息流程2：本线分中心←→本线列车。
　　其信息流程3：本线分中心←→总编播中心。
　　2.3车站显示及车载显示设备
　　2.3.1车站设备主要负责从分线控制中心接收发布的内容信息，通过播放控制器对本车站所有PIS显示终端播放信息，并进行统一的控制和管理。
　　其信息流程：本线车站←→本线分中心。
　　2.3.2车载设备主要通过车地移动宽带传输网络从车站网络交换机接收信息，经过车载LCD播放控制器进行解码后，在本列车的所有PIS显示终端上实时播放。同时，车载设备利用车地移动宽带传输网络通道将车上监视图像传递到分、总中心。
　　其信息流程：本线列车←→本线车站←→本线分中心←→总编播中心。
　　3 系统主要技术方案
　　3.1信息播出的控制方式
　　方案B控制方式灵活，当中央设备故障、中央到车站通信中断的情况下，车站仍能自行组织新的节目进行降级播出。西安地铁一号线PIS系统信息播出的控制方式采用方案B，即分散播出控制方式。
　　3.2系统有线传输方案的选择
　　从技术上讲，WLAN和WiMax技术均能满足地铁列车在高速移动环境下的双向数据传输要求。但WiMax技术商业化程度不高，技术和产品链的成熟度有待进一步提升。而WLAN技术成熟、商用项目多，其中802.11n代表了WLAN无线局域网的发展方向，是当前技术条件下兼具先进性、可靠性及经济性的车地无线实时信息传输方式。西安地铁一号线PIS系统无线传输采用方案A，即基于WLAN802.11n标准的宽带无线传输技术。
　　3.4系统无线传输频段的选择
　　地下车站由于空间小，无线环境较复杂，地铁各无线系统间易产生干扰。目前国内大部分地铁的信号系统都采用2.4G频段，为减少和信号系统的相互干扰，西安地铁一号线PIS系统车地无线网络传输频段采用方案B，即5.8G频段。
　　4 结束语
　　地铁乘客信息系统是一个集计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统，同时也是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台。随着地铁乘客信息系统发展的更加成熟和完善，该系统将为轨道交通运营提供更多人性化服务，提升轨道交通的品牌形象。
　　参考文献：
　　[1] GBGB50157-2012.地铁设计规范[S].
　　[2]陈冠群.地铁PIS系统安全研究[J].信息通信，2011，6.
　　[3]罗铮.地铁列车乘客信息系统设备界面划分[J].电力机车与城轨车辆，2011，2.