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摘 要：海洋运输是国际上最主要的运输方式，根据相关数据显示，海上运输占全球贸易总量的三分之二，我国进出口贸易总量接近9成基本都是运用的海上运输。在海上运输船只中，有一些是装有化危品，一般情况下我们也将装有危险品的船舶称之为危险品船。例如油船、液化气船、化学品船等。通常危险品一般指的是具有燃烧性、爆炸性、腐蚀性、毒害性、放射性等物质，对于人身健康安全以及自然环境有较大损害的物质。危险品船在进行运输的过程中，需要加强对危险品的控制，保障其在运输过程中的安全性，防止意外事故的发生。
关键词：海上运输;危化品;船舶运输;安全运输
中图分类号：U698 文献标识码：A
0 引言
化危品运输船舶如果在运输过程中发生安全事故其影响是巨大的，不仅仅影响人们的生命安全和财产安全，同时对于海洋环境的污染也是非常严重的，其经济损失一般情况下较为巨大。为了保证化危品运输船舶的安全性，必须制定相关的制度，例如人员的操作规范、货品的存放等等。本文通过实际化危品运输船舶安全事故进行分析，探究如何保障化危品运输船舶的安全，更好的守护碧海蓝天。
1 化危品运输船舶安全事故分析
文章以2004年4月7日武汉“建江油3号”轮火灾爆炸事故为背景进行分析，详细内容参考下表：
通过以上表格能够发现，虽然引起该事故的直接原因是由于船员的违规操作以及非法改装船舶、变更用途造成的，但是更加凸显的一个问题是对于水上运输的管理问题，例如监管部门是否有实现自身的监管作用、检测部门对于船舶的非法改装检测、船舶超载等等问题，这些现象都是反映了运输安全管理上的不足，需要引起相关监管部门的注意，敲响警钟。虽然事隔多年，目前我国在相关运输安全管理方面得到较大的提升和进步，但是在运输过程中还是会出现较多的问题，引发安全事故，例如2019年漳州“1.2”荣海“99”轮因重油沉淀柜爆炸引发的爆炸事故、2018年浙江舟山“3.11”“晟通油”轮发生爆炸等等。类似的事故还有还很多，这些都是提醒我们需要加强安全管理，科学的制定相关的制度。
2 保障危化品船舶运输安全的具体措施
2020年12月21日中华人民共和国海事局公布了国际海事组织安全委员会和海洋环境保护委员会分别在其第101届和第74届会议上，通过了《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》2019修正案，并且将于2021年1月1日对我国生效。该修正案的实施是对我国海上运输行业安全管理进一步的优化和完善，除了政策上的支持以外，在实际的运输化危品过程中还需要做到以下几点：
（1）根据货品的不同进行隔離存储。化危品一般都具有易燃易爆的特性，在进行船舶运输过程中需要遵循有关的条约规定，以及积载隔离相关法规的要求。在实际的货品存储过程中，需要根据货品性质的不同分区、分类、分件、分架等进行存放，这需要相关工作人员具有一定的专业知识，需要对货物的特性有一定的了解，防止出现货品之间出现化学反应、容易发生自爆的物品混放、灭火方式不同的物品混放等。货品进行存放过程中，需要注意远离热源、明火、电源等容易引起火灾的物质，防止因为操作不当引发安全事故。
（2）加强对于特殊散装液体货物的运输要求。常见的散装液体化危品主要液化气、油类、甲醇等等，泛指相关公约规定的一级易燃液体。相对来讲，这一类的货品危险性较高，在运输前需要严格按照相关规定进行报备，并且针对于运输船舶上的工作人员做好相关知识的培训，做好安全防护措施。其次，在进行装卸、运输过程中，因为其对于温度较为敏感，温度过高容易引发爆炸等安全事故，所以需要对其容器进行洒水降温，严禁烟火、明火作业。
（3）洗舱、驱气、排放接收等作业需要严格按照相关标准作业。在进行相关作业时，需要保证工作环境持续通风，确保舱内相关气体浓度符合相关要求标准，避免出现火灾爆炸、人员中毒、窒息等风险。在进行排放接收作业的时候需要使用适装性符合要求的接收船舶进行作业，防止货品产生冲突，进而造成船舶爆炸的风险。其次，不管是排放接收，还是洗舱驱气，在进行相关工作时都需要防止静电，严禁使用尼龙布和丝绸等容易产生静电的物品，工作时需要穿专业的防静电服装，如果在作业过程中出现一些不可控的因素应该立即停止作业，并且及时的查明原因，采取相应的解决措施，在这个过程中，需要持续的保证通风。
（4）使用闪点符合标准的燃油。在船舶加油过程中，船舱内部的油雾会增加，如果没有采取相应的通风措施，或者使用闪点低于60摄氏度的燃油，容易受高温影响发生火灾或者爆炸事故。基于此，在进行相关作业的时候需要制定相关的计划，并且对相关设备进行检查，排除安全隐患，防止在作业中出现安全事故，并且需要安排专人值守。
（5）加强物品存放管理。船舶机舱内部严禁乱堆乱放，特别是汽油、油漆等易燃易爆等物品。在实际运输过程中，对于那些使用过沾有油污的破布等物品需要指定位置存放，防止乱堆乱放受高温影响发生自燃，对于一些较为特殊的化危品，需要着重安排相关人员进行巡逻检查，及时的排除安全隐患，巡逻检查过程中需要遵循相关操作规范。
3 结论
“安全”是所有行业中最基本的前提，运输行业也是一样，特别是化危品的运输更是需要加强管理。船舶运输相对于其他运输形式如果出现意外其造成的损害相对较大，除了人身安全和财产安全意外，还会直接影响当地水域的生态系统，严重的还容易造成海洋生物死亡等。所以，针对化危品船舶运输，加强其安全性是基础条件，也是必然条件。
参考文献：
[1]王志霞，祝秋宏，丰岩，等.长江江苏段船载危化品安全风险事故概率研究[J].交通节能与环保，2019，15（06）：32-35.
[2]蔡俊杨，陈德华，温汝志.惠州海事：危险品运输船舶须先申报后作业[J].珠江水运，2015（19）：46-47.
[3]周丛笑.有效遏制重特大生产安全事故[N].长沙晚报，2014-08-04（A10）.
[4]杨忠，刘向军.危险品运输船舶安全隐患产生原因及治理对策[J].水上消防，2010（01）：37-39.
关键词：海上运输;危化品;船舶运输;安全运输
中图分类号：U698 文献标识码：A
0 引言
化危品运输船舶如果在运输过程中发生安全事故其影响是巨大的，不仅仅影响人们的生命安全和财产安全，同时对于海洋环境的污染也是非常严重的，其经济损失一般情况下较为巨大。为了保证化危品运输船舶的安全性，必须制定相关的制度，例如人员的操作规范、货品的存放等等。本文通过实际化危品运输船舶安全事故进行分析，探究如何保障化危品运输船舶的安全，更好的守护碧海蓝天。
1 化危品运输船舶安全事故分析
文章以2004年4月7日武汉“建江油3号”轮火灾爆炸事故为背景进行分析，详细内容参考下表：
通过以上表格能够发现，虽然引起该事故的直接原因是由于船员的违规操作以及非法改装船舶、变更用途造成的，但是更加凸显的一个问题是对于水上运输的管理问题，例如监管部门是否有实现自身的监管作用、检测部门对于船舶的非法改装检测、船舶超载等等问题，这些现象都是反映了运输安全管理上的不足，需要引起相关监管部门的注意，敲响警钟。虽然事隔多年，目前我国在相关运输安全管理方面得到较大的提升和进步，但是在运输过程中还是会出现较多的问题，引发安全事故，例如2019年漳州“1.2”荣海“99”轮因重油沉淀柜爆炸引发的爆炸事故、2018年浙江舟山“3.11”“晟通油”轮发生爆炸等等。类似的事故还有还很多，这些都是提醒我们需要加强安全管理，科学的制定相关的制度。
2 保障危化品船舶运输安全的具体措施
2020年12月21日中华人民共和国海事局公布了国际海事组织安全委员会和海洋环境保护委员会分别在其第101届和第74届会议上，通过了《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》2019修正案，并且将于2021年1月1日对我国生效。该修正案的实施是对我国海上运输行业安全管理进一步的优化和完善，除了政策上的支持以外，在实际的运输化危品过程中还需要做到以下几点：
（1）根据货品的不同进行隔離存储。化危品一般都具有易燃易爆的特性，在进行船舶运输过程中需要遵循有关的条约规定，以及积载隔离相关法规的要求。在实际的货品存储过程中，需要根据货品性质的不同分区、分类、分件、分架等进行存放，这需要相关工作人员具有一定的专业知识，需要对货物的特性有一定的了解，防止出现货品之间出现化学反应、容易发生自爆的物品混放、灭火方式不同的物品混放等。货品进行存放过程中，需要注意远离热源、明火、电源等容易引起火灾的物质，防止因为操作不当引发安全事故。
（2）加强对于特殊散装液体货物的运输要求。常见的散装液体化危品主要液化气、油类、甲醇等等，泛指相关公约规定的一级易燃液体。相对来讲，这一类的货品危险性较高，在运输前需要严格按照相关规定进行报备，并且针对于运输船舶上的工作人员做好相关知识的培训，做好安全防护措施。其次，在进行装卸、运输过程中，因为其对于温度较为敏感，温度过高容易引发爆炸等安全事故，所以需要对其容器进行洒水降温，严禁烟火、明火作业。
（3）洗舱、驱气、排放接收等作业需要严格按照相关标准作业。在进行相关作业时，需要保证工作环境持续通风，确保舱内相关气体浓度符合相关要求标准，避免出现火灾爆炸、人员中毒、窒息等风险。在进行排放接收作业的时候需要使用适装性符合要求的接收船舶进行作业，防止货品产生冲突，进而造成船舶爆炸的风险。其次，不管是排放接收，还是洗舱驱气，在进行相关工作时都需要防止静电，严禁使用尼龙布和丝绸等容易产生静电的物品，工作时需要穿专业的防静电服装，如果在作业过程中出现一些不可控的因素应该立即停止作业，并且及时的查明原因，采取相应的解决措施，在这个过程中，需要持续的保证通风。
（4）使用闪点符合标准的燃油。在船舶加油过程中，船舱内部的油雾会增加，如果没有采取相应的通风措施，或者使用闪点低于60摄氏度的燃油，容易受高温影响发生火灾或者爆炸事故。基于此，在进行相关作业的时候需要制定相关的计划，并且对相关设备进行检查，排除安全隐患，防止在作业中出现安全事故，并且需要安排专人值守。
（5）加强物品存放管理。船舶机舱内部严禁乱堆乱放，特别是汽油、油漆等易燃易爆等物品。在实际运输过程中，对于那些使用过沾有油污的破布等物品需要指定位置存放，防止乱堆乱放受高温影响发生自燃，对于一些较为特殊的化危品，需要着重安排相关人员进行巡逻检查，及时的排除安全隐患，巡逻检查过程中需要遵循相关操作规范。
3 结论
“安全”是所有行业中最基本的前提，运输行业也是一样，特别是化危品的运输更是需要加强管理。船舶运输相对于其他运输形式如果出现意外其造成的损害相对较大，除了人身安全和财产安全意外，还会直接影响当地水域的生态系统，严重的还容易造成海洋生物死亡等。所以，针对化危品船舶运输，加强其安全性是基础条件，也是必然条件。
参考文献：
[1]王志霞，祝秋宏，丰岩，等.长江江苏段船载危化品安全风险事故概率研究[J].交通节能与环保，2019，15（06）：32-35.
[2]蔡俊杨，陈德华，温汝志.惠州海事：危险品运输船舶须先申报后作业[J].珠江水运，2015（19）：46-47.
[3]周丛笑.有效遏制重特大生产安全事故[N].长沙晚报，2014-08-04（A10）.
[4]杨忠，刘向军.危险品运输船舶安全隐患产生原因及治理对策[J].水上消防，2010（01）：37-39.