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摘 要：公路与桥梁的连接处设计看似简单，其实大有学问。本文阐述了公路与桥梁相连接处的设计核心问题，着重分析了公路与桥梁连接处施工管理，并提出了具体应对策略。
关键词：公路与桥梁;连接处;设计;施工
中图分类号：U442.5 文献标识码：A
在公路与桥梁工程施工过程中，连接部分的质量非常重要，其桥梁的连接位置往往是至关重要的环节，其设计质量决定了桥梁工程的所有好坏与质量，而且这个方面在检查过程中，经常发现质量问题较多的地方，因此，这对整个桥梁正常运行会带来不好的影响。所以为了更好地消除这一不良问题，我们就要从设计和施工的角度执行，全面搞好质量控制。同时，我们要分析容易出现问题的地方，必要的时候要采取科学合理办法，采取有效的措施，促进工程质量全面提升。本文以某公路桥梁项目为例进行分析，深入了解设计与施工中可能存在的问题，希望可以促进工程质量的全面提高。
1 公路与桥梁连接处的设计核心
（1）搭板要合理设置。从成本价值来看，连接处的搭板结构设计，成本不高，施起工来也比较容易，不复杂。同时，能运用于多种施工条件下的操作，这对于公路桥梁施工的工程质量起到提升作用。因此，对于承办方来说，在公路桥梁设计中，要合理地做好搭板施工方案，消除一些不均匀的沉降问题，从而切实提高连接部分的质量，进一步减少交通事故的发生率。
在设计方案确定的过程中，我们要按照实际情况来对搭板的受力条件进行情况分析，这可以用一种方式来进行，那就是简支梁，这样方便确定最佳的搭板长度和尺寸，确保整个工程的方案符合技术标准。搭板末端应该按照工程的具体状况，根据需要布置变厚式埋板部件，以保证连接部分的结构达到稳定性的标准，满足正常的交通运行需求。
（2）做好台背回填的设计。考虑到设计与施工的要求，为全面地提升台背回填质量水平，应综合分析现场的施工环境，确保地质条件不会给工程产生任何影响。在施工过程中进行台背回填施工，要选择合适的施工材料，确定配合比参数。台背回填的主要施工材料就是砂砾、岩渣等，这些材料的主要特性是可压缩性低、透水性好等，应用到公路与桥梁连接部分的施工有着非常重要的意义。
设计方案确定的过程中，应根据需要明确具体的填料材料，要综合分析地质条件，从而使填料质量合格。填料中的各种材料杂质含量要控制在合理的范围内，以保证工程的质量合格。
气泡混凝土、粉煤灰等都是常见的施工材料，应根据不同工程需要选择合适的材料。对于气泡混凝土来说，主要是应用新建设的公路桥梁台背路基的换填施工材料，可以更好地处理掉软土路基压实不合格的情况，避免发生严重的沉降问题。在公路与桥梁施工环节，能有效地降低附加应力的影响，可避免路基沉降问题，还能保证整个公路桥梁更具稳定性。而粉煤灰主要优势是吸水性强，压缩性也非常好，有非常明显的优势。
对于软土路基而言，应在施工前就确定合适的地基处理方式，如夯实法、换填法等，要切实提升软土地基的承载性能和强度性能，满足工程的使用需要。
（3）做好路桥缓和过渡段的设计把控。要想保证地基沉降问题得到有效的控制，还要发挥出过渡、缓和的效果，所以在设计方案确定时，应确定最佳的设计方案，以提升结构的稳定性。合理控制边坡长度、台背回填施工材料等，并且加强质量控制，以保证过渡結构质量合格。地基加固施工环节可采用轻质材料或者换填加载法，通过使用粉煤灰材料等来提升结构的性能，确保工程质量合格。
（4）优化边坡防护工艺。从设计的角度出发，为有效地消除上述问题，要确定最佳的边坡设计方案。边坡防护，该部分在设计中，为提升防护效果，应综合分析桥梁下部河流状态以及当地的汛情数据，选择科学合理的应对措施，提高边坡防护的总体效果，保证结构更具稳定性，能有效抵抗水流的冲刷影响，避免发生水土流失的问题。管线防护。公路与桥梁连接部分的施工环节，要进行现场考察与分析，合理地确定管线分布状态，提高施工质量水平，避免管线产生不利的影响，切实提升地基的稳定性与安全性，满足桥梁使用需要。
2 公路与桥梁连接处施工管理策略
（1）做好施工技术交底工作。为使公路与桥梁的连接部分质量合格，在施工前要组织开展必要的技术交底，使所有的施工人员都能充分地了解设计方案，掌握工艺方案，加强施工环节的管理和控制。
如果公路与桥梁施工中，存在较高难度或者质量控制难以进行的问题，应由技术人员进行现场指导，做好各个环节的监督与控制。一旦存在任何质量问题，需要及时进行返修处理。
（2）做好施工准备工作。公路与桥梁施工阶段，要综合分析现场实际情况，要按照工程准备足够的施工材料、设备，同时要合理地组织项目施工。
混凝土。桥面部分主要材料是C50混凝土;桥墩则为C40抗硫抗冻混凝土;桩基部分应用的是C35抗硫水下混凝土。钢筋材料。主要选择使用HRB335钢筋，直径不小于12 mm;使用的R235钢筋，直径小于12 mm。根据工程技术标准确定最佳的钢筋材料，在施工前进行全面的质量控制，确保项目质量合格。
（3）做好施工技术要点的把控。公路与桥梁连接位置上的施工，应组织开展必要的技术控制，采取有效的质量监督管理，主要是以下几种措施：
1）做好地基和荷载的处理。在施工环节，应选择使用增加排水板、超载法等方式进行，从而可以有效地消除弯曲变形的缺陷。若如果不能达到技术标准，还可通过设置复合地基的方式来消除这一问题。台背结构的施工，要保证填料的质量合格，确保排水性合格，提升结构的稳定性，保证公路桥梁运行质量合格。2）做好压实的把控。在具体的施工过程中，应加强压实管理与控制，保证压实质量合格。公路与桥梁连接部分的压实作业环节，要按照技术标准开展施工，确保压实性能全部达标。在施工环节，应做好填料厚度的质量控制，确保其可达到20 cm左右，同时要消除裂缝的影响。可以选择使用分层压实施工方式，选择最佳的施工设备，以提升结构稳定性。
（4）做好施工全过程的质量监督。公路与桥梁连接部分的工程质量管理是极为重要的，需要有专业质量控制人员开展该项工作。所有质量控制人员需具备较高的专业技术水平，掌握足够的专业知识，同时也了解设计方案，一旦检查发现存在任何的质量缺陷，需进行返修处理，以保证各个结构部分的质量合格。
综上所述，公路与桥梁连接处是极为重要的组成结构，一旦出现质量问题，会直接影响公路桥梁的使用寿命，甚至还会引发严重的交通事故。因此，需加强设计与施工的管理，做好各个环节的质量控制，以提升公路与桥梁的总体质量水平，满足现代交通的运行需要。
参考文献：
[1]林雪海.探究公路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2019（36）：48.
[2]刘军九.浅谈公路与桥梁连接处的设计与施工[J].智慧建筑，2020（43）：116.
[3]温彦军.道路与桥梁连接处的设计及施工[J].城市建筑，2020（32）：261-262.
关键词：公路与桥梁;连接处;设计;施工
中图分类号：U442.5 文献标识码：A
在公路与桥梁工程施工过程中，连接部分的质量非常重要，其桥梁的连接位置往往是至关重要的环节，其设计质量决定了桥梁工程的所有好坏与质量，而且这个方面在检查过程中，经常发现质量问题较多的地方，因此，这对整个桥梁正常运行会带来不好的影响。所以为了更好地消除这一不良问题，我们就要从设计和施工的角度执行，全面搞好质量控制。同时，我们要分析容易出现问题的地方，必要的时候要采取科学合理办法，采取有效的措施，促进工程质量全面提升。本文以某公路桥梁项目为例进行分析，深入了解设计与施工中可能存在的问题，希望可以促进工程质量的全面提高。
1 公路与桥梁连接处的设计核心
（1）搭板要合理设置。从成本价值来看，连接处的搭板结构设计，成本不高，施起工来也比较容易，不复杂。同时，能运用于多种施工条件下的操作，这对于公路桥梁施工的工程质量起到提升作用。因此，对于承办方来说，在公路桥梁设计中，要合理地做好搭板施工方案，消除一些不均匀的沉降问题，从而切实提高连接部分的质量，进一步减少交通事故的发生率。
在设计方案确定的过程中，我们要按照实际情况来对搭板的受力条件进行情况分析，这可以用一种方式来进行，那就是简支梁，这样方便确定最佳的搭板长度和尺寸，确保整个工程的方案符合技术标准。搭板末端应该按照工程的具体状况，根据需要布置变厚式埋板部件，以保证连接部分的结构达到稳定性的标准，满足正常的交通运行需求。
（2）做好台背回填的设计。考虑到设计与施工的要求，为全面地提升台背回填质量水平，应综合分析现场的施工环境，确保地质条件不会给工程产生任何影响。在施工过程中进行台背回填施工，要选择合适的施工材料，确定配合比参数。台背回填的主要施工材料就是砂砾、岩渣等，这些材料的主要特性是可压缩性低、透水性好等，应用到公路与桥梁连接部分的施工有着非常重要的意义。
设计方案确定的过程中，应根据需要明确具体的填料材料，要综合分析地质条件，从而使填料质量合格。填料中的各种材料杂质含量要控制在合理的范围内，以保证工程的质量合格。
气泡混凝土、粉煤灰等都是常见的施工材料，应根据不同工程需要选择合适的材料。对于气泡混凝土来说，主要是应用新建设的公路桥梁台背路基的换填施工材料，可以更好地处理掉软土路基压实不合格的情况，避免发生严重的沉降问题。在公路与桥梁施工环节，能有效地降低附加应力的影响，可避免路基沉降问题，还能保证整个公路桥梁更具稳定性。而粉煤灰主要优势是吸水性强，压缩性也非常好，有非常明显的优势。
对于软土路基而言，应在施工前就确定合适的地基处理方式，如夯实法、换填法等，要切实提升软土地基的承载性能和强度性能，满足工程的使用需要。
（3）做好路桥缓和过渡段的设计把控。要想保证地基沉降问题得到有效的控制，还要发挥出过渡、缓和的效果，所以在设计方案确定时，应确定最佳的设计方案，以提升结构的稳定性。合理控制边坡长度、台背回填施工材料等，并且加强质量控制，以保证过渡結构质量合格。地基加固施工环节可采用轻质材料或者换填加载法，通过使用粉煤灰材料等来提升结构的性能，确保工程质量合格。
（4）优化边坡防护工艺。从设计的角度出发，为有效地消除上述问题，要确定最佳的边坡设计方案。边坡防护，该部分在设计中，为提升防护效果，应综合分析桥梁下部河流状态以及当地的汛情数据，选择科学合理的应对措施，提高边坡防护的总体效果，保证结构更具稳定性，能有效抵抗水流的冲刷影响，避免发生水土流失的问题。管线防护。公路与桥梁连接部分的施工环节，要进行现场考察与分析，合理地确定管线分布状态，提高施工质量水平，避免管线产生不利的影响，切实提升地基的稳定性与安全性，满足桥梁使用需要。
2 公路与桥梁连接处施工管理策略
（1）做好施工技术交底工作。为使公路与桥梁的连接部分质量合格，在施工前要组织开展必要的技术交底，使所有的施工人员都能充分地了解设计方案，掌握工艺方案，加强施工环节的管理和控制。
如果公路与桥梁施工中，存在较高难度或者质量控制难以进行的问题，应由技术人员进行现场指导，做好各个环节的监督与控制。一旦存在任何质量问题，需要及时进行返修处理。
（2）做好施工准备工作。公路与桥梁施工阶段，要综合分析现场实际情况，要按照工程准备足够的施工材料、设备，同时要合理地组织项目施工。
混凝土。桥面部分主要材料是C50混凝土;桥墩则为C40抗硫抗冻混凝土;桩基部分应用的是C35抗硫水下混凝土。钢筋材料。主要选择使用HRB335钢筋，直径不小于12 mm;使用的R235钢筋，直径小于12 mm。根据工程技术标准确定最佳的钢筋材料，在施工前进行全面的质量控制，确保项目质量合格。
（3）做好施工技术要点的把控。公路与桥梁连接位置上的施工，应组织开展必要的技术控制，采取有效的质量监督管理，主要是以下几种措施：
1）做好地基和荷载的处理。在施工环节，应选择使用增加排水板、超载法等方式进行，从而可以有效地消除弯曲变形的缺陷。若如果不能达到技术标准，还可通过设置复合地基的方式来消除这一问题。台背结构的施工，要保证填料的质量合格，确保排水性合格，提升结构的稳定性，保证公路桥梁运行质量合格。2）做好压实的把控。在具体的施工过程中，应加强压实管理与控制，保证压实质量合格。公路与桥梁连接部分的压实作业环节，要按照技术标准开展施工，确保压实性能全部达标。在施工环节，应做好填料厚度的质量控制，确保其可达到20 cm左右，同时要消除裂缝的影响。可以选择使用分层压实施工方式，选择最佳的施工设备，以提升结构稳定性。
（4）做好施工全过程的质量监督。公路与桥梁连接部分的工程质量管理是极为重要的，需要有专业质量控制人员开展该项工作。所有质量控制人员需具备较高的专业技术水平，掌握足够的专业知识，同时也了解设计方案，一旦检查发现存在任何的质量缺陷，需进行返修处理，以保证各个结构部分的质量合格。
综上所述，公路与桥梁连接处是极为重要的组成结构，一旦出现质量问题，会直接影响公路桥梁的使用寿命，甚至还会引发严重的交通事故。因此，需加强设计与施工的管理，做好各个环节的质量控制，以提升公路与桥梁的总体质量水平，满足现代交通的运行需要。
参考文献：
[1]林雪海.探究公路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2019（36）：48.
[2]刘军九.浅谈公路与桥梁连接处的设计与施工[J].智慧建筑，2020（43）：116.
[3]温彦军.道路与桥梁连接处的设计及施工[J].城市建筑，2020（32）：261-262.