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[摘 要]在城市交通领域，为应对日益严峻的城市交通堵塞问题，各地都通过积极开展地铁建设以缓解交通压力，地铁工程规模与数量与日俱增，地铁施工是一项对地势、地形等因素有严格要求、耗资巨大的工程，在施工上务必要严格依据相关技术标准进行作业，并不断总结实践经验，实现顺利施工。为确保地铁工程的施工质量，应当在地铁工程的施工过程中进行多方考虑，确保地铁施工技术的合理性和可靠性，以免由于地铁工程施工技术缺陷从而影响地铁工程的施工质量。本文重点介绍了复杂条件下地铁车站施工的关键技术，首先简单的介绍了复杂条件下地铁车站施工技术，然后详细的分析了复杂条件下地铁车站施工的技术要点，最后结合实际的工程案例分析了复杂条件下地铁车站施工的关键技术。
[关键词]地铁；施工技术；要点
中图分类号：S454 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0118-01
1 地铁车站施工技术概述
近年来，随着我国经济的发展与进步，我国地铁工程施工技术也在不断的发展。国内地铁施工中常用的施工技术包括明挖法、暗挖法、浅埋暗挖法、盾构法等多种施工技术，在现今的地铁工程施工中，上述各种地铁工程施工技术相互穿插地应用于地铁工程的修建中。地铁工程具有修建总里程长、地域跨度大等的特点，在这一过程中沿线的土壤地质条件会发生一定的变化，如何在这种复杂地质条件的变化中选用合适的地铁工程施工技术，确保施工质量是地铁工程施工中所面临的较为棘手的问题。此外，复杂地质条件除了带来施工难度加大的问题外还会造成许多突发状况，这就要求在地铁的施工过程中对于各项施工技术理解吃透，以便在遭遇突发状况时能够快速、合理地进行解决。
2 地铁施工技术的控制问题
2.1 渗漏与裂缝问题
在地铁施工技术应用过程中，会出现由于技术应用不当而导致的钢筋支撑头预埋件周边出现渗漏现象。而产生此种现象的因素为：在进行混凝土浇筑过程中，此处位置对于浇筑作业难以形成或完善，若浇筑过程中欠缺严密性，则出现渗漏现象的可能性则急剧增加。如若在进行预埋件作业时，未对预埋件进行充分的清理，则会导致预埋件出现锈蚀现象。并且，当预埋件受到震动时，也极易出现与混凝土之间的贴合不紧密，从而因松动而导致的裂缝现象发生。一旦裂缝形成，则渗漏现象便无法避免。
2.2 预埋技术问题
在地铁施工技术中，预埋技术的应用所占比例较大，而对于预埋技术的质量控制，则是很多地铁施工企业或单位未做到严格控制的。很多施工企业或单位在应用预埋技术时，未能对预埋件及预留孔洞等做设计技术上的结合。同时，施工过程中由于技术人员的失误，导致强电设备近200个预留孔洞产生遗漏。为解决此类问题，则需对地铁车站结构进行钻孔切割，并进行支撑柱的进一步加设，虽对地铁工程的整体影响程度稍有降低，但却严重影响到地铁结构的完整性与整体性。
2.3 混凝土配比技术问题
配比技术是进行原材料混合过程中出现的问题之一。现阶段，部分地铁施工企业或单位，在进行混凝土的配比技术应用时，未进行前期的预配比工作或配比试验工作，致使混凝土配比时会出现各种配比数据不符合工程施工需要。其中所涉及到的技术参数众多，而很多地铁施工中的技术人员，不仅未严格参照配比率进行各项材料的阐述配比，更在配比后草草进行报审，使得混凝土的配比高于或低于实际施工要求，这不仅会影响到混凝土结构的耐久性和防水性等，更会使地铁施工的整体质量受到难以估量的影响。
3 地铁施工技术要点
3.1 浅埋暗挖施工技术要点
地铁施工中的浅埋暗挖技术又被称为矿山法，是基于新奥法理论独创、与中国国情相适应的隧道开凿技术。浅埋暗挖施工技术最初是应用于北京地铁复兴门线工程，该技术的核心要點是能动态化设计、动态化施工。浅埋暗挖施工技术的原理是基于土层短期稳定性选择特殊支护措施，在土层的表面形成紧密的薄壁结构，无需开槽施工。浅埋暗挖施工技术适合应用于隧道深度较小、松散土质围岩的地铁工程，不会出现太明显的地表沉降问题，施工过程中噪声小、无污染是其最明显的优势。浅埋暗挖施工技术还适用于含水地层开挖隧道，所以，在挖掘、修建地铁隧道中得到了普遍使用，并成功地在很多地铁区间隧道施工中试用，特别是在修筑跨度较大、大型隧道时发挥出明显的施工技术优势。除了应用于地铁工程施工外，浅埋暗挖施工技术还用于修筑城市路面隧道以及地下车库等工程。
3.2 预埋件及预留孔施工技术措施
（1）预埋件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到车站的使用功能和整体质量。预埋件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程。会审与土建施工图相关的图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件及预留孔布置图，防止施工过程中出现错漏。
（2）根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保预留孔洞及预埋件位置正确及不发生位移。
（3）在混凝土浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预埋件。
（4）拆模后立即对预留孔洞及预埋件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机物碰撞、人员坠落。
3.3 地铁明挖施工技术要点
地铁明挖施工技术出现较早，在应用该项技术开展地铁施工作业时，可直接按照地铁施工设计方案所规定的线路及相关的地铁参数，由地表开始向下挖掘。由于明挖施工技术出现的年代较早，地表建筑高度较低，且密集程度也较小，使得应用明挖施工技术获得了有利条件。所以，相比于其他地铁施工技术而言，明挖施工技术的效率更高、成本更低，且由于地铁施工直接由地表向下挖，极少发生断裂、塌方等问题，确保施工人员的安全性、财产的安全性。虽然明挖施工技术有诸多优点，但经济与社会在高速发展，城市建筑的密集程度与高度持续提升，在地铁施工中应用该项技术时受到较大的限制，人们更倾向于使用浅埋暗挖施工技术、盾构施工技术。
3.4 钢筋工程施工技术措施
板梁钢筋的绑扎在底板防水保护层或板模工程完成后进行。侧墙钢筋在拆撑并完成侧墙防水层铺贴后开始绑扎。两施工单元之间梁板结构纵向钢筋连接方式为单面搭接焊，焊缝长度为10d，焊接接头位置相互错开，在35d且不小于50cm范围内，同一截面接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。同一施工单元内的梁板结构钢筋尽可能采用对焊连接，边梁、中梁上层钢筋接头设在跨中，下层钢筋接头设在柱顶，板筋下层钢筋接头设在边梁、中梁上。钢筋保护层厚度取设计值。测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎；钢筋搭接根据设计和规范要求以及施工的实际情况，采用搭接焊、机械连接、电渣压力焊连接三种。设计要求使用滚轧直螺纹接驳器的部分均采用直螺纹套筒连接；侧墙、柱钢筋采用直螺纹或电渣压力焊连接；梁、板钢筋采用直螺纹和搭接焊焊接；在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上堆放重物。施工缝处预留钢筋搭接长度并按规定错开。
4 结语
在地铁施工过程中，应按照实际情况明确地铁施工技术要点，进而对地铁施工进行技术管理与技术控制。在地铁工程施工的过程中，施工人员会面临着各种复杂的地质条件，针对不同地质条件选用合理的施工技术以确保地铁工程的施工质量是现今乃至今后一段时间地铁工程施工发展的重点。
参考文献
[1] 何得郡.浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试[J].中国标准化，2017，（04）：178.
[2] 吴龙龙.对地铁施工技术要点分析[J].中国新技术新产品，2017，（03）：99-100.
[关键词]地铁；施工技术；要点
中图分类号：S454 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0118-01
1 地铁车站施工技术概述
近年来，随着我国经济的发展与进步，我国地铁工程施工技术也在不断的发展。国内地铁施工中常用的施工技术包括明挖法、暗挖法、浅埋暗挖法、盾构法等多种施工技术，在现今的地铁工程施工中，上述各种地铁工程施工技术相互穿插地应用于地铁工程的修建中。地铁工程具有修建总里程长、地域跨度大等的特点，在这一过程中沿线的土壤地质条件会发生一定的变化，如何在这种复杂地质条件的变化中选用合适的地铁工程施工技术，确保施工质量是地铁工程施工中所面临的较为棘手的问题。此外，复杂地质条件除了带来施工难度加大的问题外还会造成许多突发状况，这就要求在地铁的施工过程中对于各项施工技术理解吃透，以便在遭遇突发状况时能够快速、合理地进行解决。
2 地铁施工技术的控制问题
2.1 渗漏与裂缝问题
在地铁施工技术应用过程中，会出现由于技术应用不当而导致的钢筋支撑头预埋件周边出现渗漏现象。而产生此种现象的因素为：在进行混凝土浇筑过程中，此处位置对于浇筑作业难以形成或完善，若浇筑过程中欠缺严密性，则出现渗漏现象的可能性则急剧增加。如若在进行预埋件作业时，未对预埋件进行充分的清理，则会导致预埋件出现锈蚀现象。并且，当预埋件受到震动时，也极易出现与混凝土之间的贴合不紧密，从而因松动而导致的裂缝现象发生。一旦裂缝形成，则渗漏现象便无法避免。
2.2 预埋技术问题
在地铁施工技术中，预埋技术的应用所占比例较大，而对于预埋技术的质量控制，则是很多地铁施工企业或单位未做到严格控制的。很多施工企业或单位在应用预埋技术时，未能对预埋件及预留孔洞等做设计技术上的结合。同时，施工过程中由于技术人员的失误，导致强电设备近200个预留孔洞产生遗漏。为解决此类问题，则需对地铁车站结构进行钻孔切割，并进行支撑柱的进一步加设，虽对地铁工程的整体影响程度稍有降低，但却严重影响到地铁结构的完整性与整体性。
2.3 混凝土配比技术问题
配比技术是进行原材料混合过程中出现的问题之一。现阶段，部分地铁施工企业或单位，在进行混凝土的配比技术应用时，未进行前期的预配比工作或配比试验工作，致使混凝土配比时会出现各种配比数据不符合工程施工需要。其中所涉及到的技术参数众多，而很多地铁施工中的技术人员，不仅未严格参照配比率进行各项材料的阐述配比，更在配比后草草进行报审，使得混凝土的配比高于或低于实际施工要求，这不仅会影响到混凝土结构的耐久性和防水性等，更会使地铁施工的整体质量受到难以估量的影响。
3 地铁施工技术要点
3.1 浅埋暗挖施工技术要点
地铁施工中的浅埋暗挖技术又被称为矿山法，是基于新奥法理论独创、与中国国情相适应的隧道开凿技术。浅埋暗挖施工技术最初是应用于北京地铁复兴门线工程，该技术的核心要點是能动态化设计、动态化施工。浅埋暗挖施工技术的原理是基于土层短期稳定性选择特殊支护措施，在土层的表面形成紧密的薄壁结构，无需开槽施工。浅埋暗挖施工技术适合应用于隧道深度较小、松散土质围岩的地铁工程，不会出现太明显的地表沉降问题，施工过程中噪声小、无污染是其最明显的优势。浅埋暗挖施工技术还适用于含水地层开挖隧道，所以，在挖掘、修建地铁隧道中得到了普遍使用，并成功地在很多地铁区间隧道施工中试用，特别是在修筑跨度较大、大型隧道时发挥出明显的施工技术优势。除了应用于地铁工程施工外，浅埋暗挖施工技术还用于修筑城市路面隧道以及地下车库等工程。
3.2 预埋件及预留孔施工技术措施
（1）预埋件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到车站的使用功能和整体质量。预埋件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程。会审与土建施工图相关的图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件及预留孔布置图，防止施工过程中出现错漏。
（2）根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。预留孔洞及预埋件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保预留孔洞及预埋件位置正确及不发生位移。
（3）在混凝土浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预埋件。
（4）拆模后立即对预留孔洞及预埋件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机物碰撞、人员坠落。
3.3 地铁明挖施工技术要点
地铁明挖施工技术出现较早，在应用该项技术开展地铁施工作业时，可直接按照地铁施工设计方案所规定的线路及相关的地铁参数，由地表开始向下挖掘。由于明挖施工技术出现的年代较早，地表建筑高度较低，且密集程度也较小，使得应用明挖施工技术获得了有利条件。所以，相比于其他地铁施工技术而言，明挖施工技术的效率更高、成本更低，且由于地铁施工直接由地表向下挖，极少发生断裂、塌方等问题，确保施工人员的安全性、财产的安全性。虽然明挖施工技术有诸多优点，但经济与社会在高速发展，城市建筑的密集程度与高度持续提升，在地铁施工中应用该项技术时受到较大的限制，人们更倾向于使用浅埋暗挖施工技术、盾构施工技术。
3.4 钢筋工程施工技术措施
板梁钢筋的绑扎在底板防水保护层或板模工程完成后进行。侧墙钢筋在拆撑并完成侧墙防水层铺贴后开始绑扎。两施工单元之间梁板结构纵向钢筋连接方式为单面搭接焊，焊缝长度为10d，焊接接头位置相互错开，在35d且不小于50cm范围内，同一截面接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。同一施工单元内的梁板结构钢筋尽可能采用对焊连接，边梁、中梁上层钢筋接头设在跨中，下层钢筋接头设在柱顶，板筋下层钢筋接头设在边梁、中梁上。钢筋保护层厚度取设计值。测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎；钢筋搭接根据设计和规范要求以及施工的实际情况，采用搭接焊、机械连接、电渣压力焊连接三种。设计要求使用滚轧直螺纹接驳器的部分均采用直螺纹套筒连接；侧墙、柱钢筋采用直螺纹或电渣压力焊连接；梁、板钢筋采用直螺纹和搭接焊焊接；在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上堆放重物。施工缝处预留钢筋搭接长度并按规定错开。
4 结语
在地铁施工过程中，应按照实际情况明确地铁施工技术要点，进而对地铁施工进行技术管理与技术控制。在地铁工程施工的过程中，施工人员会面临着各种复杂的地质条件，针对不同地质条件选用合理的施工技术以确保地铁工程的施工质量是现今乃至今后一段时间地铁工程施工发展的重点。
参考文献
[1] 何得郡.浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试[J].中国标准化，2017，（04）：178.
[2] 吴龙龙.对地铁施工技术要点分析[J].中国新技术新产品，2017，（03）：99-100.